專利名稱：一種礦用自卸車圈梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種礦用自卸車圈梁。
背景技術(shù)：
礦用自卸車是礦用運輸車，屬于礦山開采設(shè)備之一，主要用于礦山的礦石及其它 散料的運輸，礦用自卸車車架作為整車的集體，不僅聯(lián)接、支撐其它各大零部件，而且承受 著車輛本身的各種載荷，其在整車中的重要性不言而喻。目前普遍使用的礦用自卸車車架及懸缸結(jié)構(gòu)是由各種板厚、形狀各異的鋼板和圓 管組焊而成的，一般包括保險杠總成、前縱梁總成、圈梁總成、后縱梁總成、扭力筒總成及后 尾座總成，其中，圈梁除了具有加強車架整體強度作用外還通常用來安裝駕駛室、轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 及前懸缸裝置。參見圖1至圖3所示，圈梁總成包括圈梁上梁1、圈梁左上鑄鋼件2、圈梁右 上鑄鋼件3、圈梁左下鑄鋼件4、圈梁中間下鑄鋼件5及圈梁右下鑄鋼件6，在圈梁上梁上安 裝有駕駛室安裝座7，駕駛室安裝座直接與圈梁上梁的上表面貼合焊接，駕駛室安裝時要求 駕駛室安裝座上的駕駛室安裝孔與圈梁的上表面垂直，前懸缸裝置8與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9在布置 時要求圈梁的下表面與水平面有一定的角度(2° -5° )，前懸缸裝置與車架的聯(lián)接方式是 懸缸活塞桿頭通過上鉸接軸與車架圈梁上鑄件聯(lián)接，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與圈梁中間下鑄鋼件聯(lián)接。然而在實際的使用中發(fā)現(xiàn)，由于懸缸與圈梁聯(lián)接的上下鉸接孔、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與圈梁 聯(lián)接的鉸接都屬于受力關(guān)重件，設(shè)計為鑄鋼件，導(dǎo)致圈梁的各個組成部件都不相同，這樣使 得一個圈梁上需要五件結(jié)構(gòu)不同的鑄鋼件，在制造時需要開五套不同的模具，因而成本較 高；對于圈梁，如果焊接前加工，焊接后不能保證各鉸接孔的安裝位置滿足裝配要求，如果 采用焊接后加工，由于整個圈梁各面間的不規(guī)則，導(dǎo)致劃線及機加工都不好控制，影響整個 圈梁的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種礦用自卸車圈梁，通過對結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使得圈梁在制造時 節(jié)約了成本，并且降低了圈梁的復(fù)雜度，方便劃線加工及駕駛室的安裝。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種礦用自卸車圈梁，包括圈梁上 梁、圈梁左上鑄鋼件、圈梁右上鑄鋼件、圈梁左下鑄鋼件、圈梁中間下鑄鋼件及圈梁右下鑄 鋼件，所述圈梁上表面與下表面平行，所述圈梁上梁上固定連接有駕駛室安裝座，所述駕駛 室安裝座的安裝面與所述圈梁上表面構(gòu)成一夾角，該夾角等于安裝狀態(tài)下所述圈梁下表面 與水平面的夾角。上述技術(shù)方案中，所述圈梁的構(gòu)件采用目前普遍使用的形式，包括圈梁上梁、圈梁 左上鑄鋼件、圈梁右上鑄鋼件、圈梁左下鑄鋼件、圈梁中間下鑄鋼件及圈梁右下鑄鋼件，本 圈梁結(jié)構(gòu)中使圈梁的上表面與下表面平行，圈梁主體的前后、左右側(cè)面相互垂直并且與圈 梁的上下表面垂直，圈梁的左下鑄鋼件及右下鑄鋼件的前后翼的翼邊與圈梁的前后側(cè)面平 行，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以使圈梁左上鑄鋼件與右上鑄鋼件的結(jié)構(gòu)完全對稱相同，在圈梁鑄造的過程中可以少開一套模具，降低了制造成本，同時由于圈梁的各面間相互垂直平行，降 低了圈梁整體的復(fù)雜度，便于后期的劃線機加工；在圈梁的上梁上固定有駕駛室安裝座，駕 駛室安裝座與圈梁上表面構(gòu)成夾角，該夾角等于圈梁下表面與水平面的夾角，該角度滿足 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安裝要求。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述駕駛室安裝座包括一安裝基座，所述安裝基座上設(shè)有調(diào) 整板，所述安裝基座下方兩端分別設(shè)有加強筋，所述安裝基座及加強筋的端面與所述圈梁 上梁的側(cè)面焊接構(gòu)成所述駕駛室安裝座與所述圈梁上梁的固定連接。所述駕駛室安裝座 由安裝基座及調(diào)整板構(gòu)成，在安裝基座下方兩端設(shè)有加強筋，駕駛室安裝座在安裝時，先讓 安裝基座及加強筋的端面與圈梁上梁的側(cè)面完全貼合焊接，再通過調(diào)整板的焊接來調(diào)節(jié)駕 駛室安裝孔在水平面上的安裝偏差，這樣就可保證駕駛室安裝座的焊接位置精度及焊接強 度。由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1.本發(fā)明通過將圈梁的上表面與下表面平行設(shè)置，圈梁主體的前后、左右側(cè)面相 互垂直并且與圈梁的上下表面垂直，圈梁的左下鑄鋼件及右下鑄鋼件的前后翼的翼邊與圈 梁的前后側(cè)面平行，使得圈梁左上鑄鋼件與右上鑄鋼件的相同，在圈梁鑄造的過程中可以 少開一套模具，降低了制造成本；2.本發(fā)明中圈梁的各面間相互垂直平行，降低了圈梁整體的復(fù)雜度，便于劃線機 加工；3.本發(fā)明的駕駛室安裝座經(jīng)安裝基座及加強筋與圈梁上梁側(cè)面焊接，保證了焊接 的強度，安裝基座上設(shè)有調(diào)整板用于調(diào)節(jié)駕駛室安裝孔在水平面上的安裝偏差，保證安裝 的位置精度；4.本發(fā)明接結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且造價低廉，適合推廣。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中圈梁與前懸缸裝置及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中圈梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的側(cè)視圖；圖4為本發(fā)明實施例一中圈梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的側(cè)視圖；圖6為本發(fā)明實施例一中駕駛室安裝座放大示意圖。其中1、圈梁上梁；2、圈梁左上鑄鋼件；3、圈梁右上鑄鋼件；4、圈梁左下鑄鋼件； 5、圈梁中間下鑄鋼件；6、圈梁右下鑄鋼件；7、駕駛室安裝座；8、前懸缸裝置；9、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； 11、圈梁上梁；12、圈梁左上鑄鋼件；13、圈梁右上鑄鋼件；14、圈梁左下鑄鋼件；15、圈梁中 間下鑄鋼件；16、圈梁右下鑄鋼件；17、駕駛室安裝座；18、安裝基座；19、調(diào)整板；20、加強 筋。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述實施例一參見圖4至圖6所示，一種礦用自卸車圈梁，包括圈梁上梁11、圈梁左
4上鑄鋼件12、圈梁右上鑄鋼件13、圈梁左下鑄鋼件14、圈梁中間下鑄鋼件15及圈梁右下鑄 鋼件16，所述圈梁上表面與下表面平行，所述圈梁上梁上固定連接有駕駛室安裝座17，所 述駕駛室安裝座包括一安裝基座18，所述安裝基座上設(shè)有調(diào)整板19，所述安裝基座下方兩 端分別設(shè)有加強筋20，所述安裝基座及加強筋的端面與所述圈梁上梁的側(cè)面焊接構(gòu)成所述 駕駛室安裝座與所述圈梁上梁的固定連接，所述駕駛室安裝座與所述圈梁上表面構(gòu)成一夾 角，所述夾角等于所述圈梁下表面與水平面的夾角。本圈梁結(jié)構(gòu)中，圈梁上梁11及兩端的左上、右上鑄鋼件的上下表面與圈梁中間下 鑄鋼件15的上下表面平行，且與水平面成一夾角，前后側(cè)面與上下表面垂直，圈梁右下鑄 鋼件16、圈梁左下鑄鋼件14的上下側(cè)面與圈梁左上、右上鑄鋼件的上下側(cè)面平行，圈梁右 下、左下鑄鋼件的左右、前后側(cè)面分別與圈梁左上、右上鑄鋼件的左右、前后側(cè)面在同一平 面內(nèi)，且前、后翼的翼邊與前后側(cè)面平行，圈梁左上及右上鑄鋼件、圈梁上梁11、圈梁右下鑄 鋼件16、圈梁中間下鑄鋼件15、圈梁左下鑄鋼件14全部組焊后，各面與孔間的角度呈現(xiàn)垂 直或平行的關(guān)系，可以直接在平臺上直角尺、直尺等簡單量具進(jìn)行劃線，然后固定到機床上 機加工。駕駛室安裝座如圖6所示，由安裝基座18、加強筋20及調(diào)整板19組成，在焊接時， 先讓安裝基座及加強筋的端面與圈梁上梁的側(cè)面完全貼合焊接，然后通過調(diào)整板的焊接來 調(diào)整駕駛室安裝孔在水平面上的安裝偏差。
權(quán)利要求
一種礦用自卸車圈梁，包括圈梁上梁(11)、圈梁左上鑄鋼件(12)、圈梁右上鑄鋼件(13)、圈梁左下鑄鋼件(14)、圈梁中間下鑄鋼件(15)及圈梁右下鑄鋼件(16)，其特征在于所述圈梁上表面與下表面平行，所述圈梁上梁(11)上固定連接有駕駛室安裝座(17)，所述駕駛室安裝座(17)的安裝面與所述圈梁上表面構(gòu)成一夾角，該夾角等于安裝狀態(tài)下所述圈梁下表面與水平面的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車圈梁，其特征在于所述駕駛室安裝座(17) 包括一安裝基座(18)，所述安裝基座上設(shè)有調(diào)整板(19)，所述安裝基座下方兩端分別設(shè)有 加強筋(20)，所述安裝基座及加強筋的端面與所述圈梁上梁的側(cè)面焊接構(gòu)成所述駕駛室安 裝座與所述圈梁上梁的固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種礦用自卸車圈梁，包括圈梁上梁、圈梁左上鑄鋼件、圈梁右上鑄鋼件、圈梁左下鑄鋼件、圈梁中間下鑄鋼件及圈梁右下鑄鋼件，其特征在于所述圈梁上表面與下表面平行，所述圈梁上梁上固定連接有駕駛室安裝座，所述駕駛室安裝座與所述圈梁上表面構(gòu)成一夾角，所述夾角等于所述圈梁下表面與水平面的夾角。本發(fā)明通過將圈梁的上表面與下表面平行設(shè)置，使得圈梁左上與右上鑄鋼件相同，在鑄造時可省卻一套模具，降低了制造成本，并且降低了圈梁的整體復(fù)雜度，方便劃線加工及駕駛室的安裝。
文檔編號B61D11/02GK101920706SQ20101023196
公開日2010年12月22日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者周廣萍, 張強, 李洲 申請人:三一重機有限公司