專利名稱：機柜上下固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路客車機柜安裝的結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種 高速檢測車上機柜的上下固定裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)鐵路客車側(cè)墻是直的，客車上用的機柜均靠著惻墻安裝固 定，對于高速檢測車來說，由于側(cè)墻是弧形的，機柜靠不上，所以機 柜只能位于客室中央并在上下固定。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種位于客室中央的不 與任何東西相靠的機柜的上下安裝裝置，從而減小機柜振動，避免對 檢測設(shè)備造成干擾。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種機柜上下固定裝置，其 特征在于包括上部固定機構(gòu)、下部固定機構(gòu)，上部固定機構(gòu)是在車體 鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)置可以滑動的螺栓，通過螺栓連接一整體支架，整體支架 形狀與車體斜面相匹配，整體支架底部的安裝孔處設(shè)置上、下絕緣襯
套，整體支架通過穿過上、下絕緣襯套的螺釘與機柜固定連接；下部 固定機構(gòu)是在地板上預(yù)埋有鋁套，鋁套上面設(shè)有絕緣墊，絕緣墊上面且 在機柜底座的開孔處設(shè)有絕緣襯套，機柜通過依次穿過絕緣襯套、絕緣墊、鋁套的螺釘與地板下預(yù)埋的彈性支撐固定連接。
本實用新型的優(yōu)點上下固定裝置均與車體鋼結(jié)構(gòu)連接，與車體成 為一體，機柜固定更加安全可靠，從而減小機柜振動，避免對檢測設(shè)備 造成干擾。

圖1是本實用新型的整體安裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是上部固定機構(gòu)I的放大圖； 圖3是沿圖2中B-B線的剖視圖； 圖4是沿圖1中A-A線的剖視圖。
具體實施方式

參照圖l、圖2、圖3，上部固定機構(gòu)是在車體鋼結(jié)構(gòu)上，生根可 以滑動的螺栓2 (同時將頂板斷開)，整體支架5形狀與車體斜面相 匹配，螺栓2插入整體支架5內(nèi)，將墊圈4、螺母3與螺栓2配合旋 入，使整體支架5與車頂固定在一起。在整體支架5下面預(yù)先開好的 安裝孔上下分別插入絕緣襯套7，根據(jù)高低在整體支架5與機柜1之 間插入電木8，將墊圈6放在絕緣襯套7上，用螺釘9將整體支架5 與機柜1固定在一起。
參照圖l、圖4，下部固定機構(gòu)是先在地板16上開孔，將鋁套14埋 到地板16內(nèi)，將絕緣墊13墊在機柜1與地板16之間，再將絕緣襯套12 插入機柜1底座開好的孔內(nèi)，在絕緣襯套12上面放上墊圈10，將螺釘 11固定在地板16下預(yù)埋的齊性支撐15上。
權(quán)利要求1、一種機柜上下固定裝置，其特征在于包括上部固定機構(gòu)、下部固定機構(gòu)，上部固定機構(gòu)是在車體鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)置可以滑動的螺栓，通過螺栓連接一整體支架，整體支架形狀與車體斜面相匹配，整體支架底部的安裝孔處設(shè)置上、下絕緣襯套，整體支架通過穿過上、下絕緣襯套的螺釘與機柜固定連接；下部固定機構(gòu)是在地板上預(yù)埋有鋁套，鋁套上面設(shè)有絕緣墊，絕緣墊上面且在機柜底座的開孔處設(shè)有絕緣襯套，機柜通過依次穿過絕緣襯套、絕緣墊、鋁套的螺釘與地板下預(yù)埋的彈性支撐固定連接。
專利摘要一種機柜上下固定裝置，其特征在于包括上部固定機構(gòu)、下部固定機構(gòu)，上部固定機構(gòu)是在車體鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)置可以滑動的螺栓，通過螺栓連接一整體支架，整體支架形狀與車體斜面相匹配，整體支架底部的安裝孔處設(shè)置上、下絕緣襯套，整體支架通過穿過上、下絕緣襯套的螺釘與機柜固定連接；下部固定機構(gòu)是在地板上預(yù)埋有鋁套，鋁套上面設(shè)有絕緣墊，絕緣墊上面且在機柜底座的開孔處設(shè)有絕緣襯套，機柜通過依次穿過絕緣襯套、絕緣墊、鋁套的螺釘與地板下預(yù)埋的彈性支撐固定連接。本實用新型的優(yōu)點上下固定裝置均與車體鋼結(jié)構(gòu)連接，與車體成為一體，機柜固定更加安全可靠，從而減小機柜振動，避免對檢測設(shè)備造成干擾。
文檔編號B61C17/04GK201371816SQ20092009315
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者孫英明, 李澤宇 申請人:長春軌道客車股份有限公司