專利名稱：地下礦用架空索道抱索器防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體為一種地下礦用架空索道抱索器防滑裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，地下礦用架空索道在現(xiàn)代化的礦井中應(yīng)用很廣泛，通過(guò)它可以縮短職工 上下井的時(shí)間，保存體力，提高工作效率。但從現(xiàn)場(chǎng)使用情況來(lái)看，地下礦用斜井架空人車 存在的問(wèn)題很多，尤其是安全保護(hù)這一環(huán)節(jié)嚴(yán)重制約著生產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2002年以來(lái) 因架空人車安全保護(hù)不可靠和不完善先后發(fā)生事故13次，造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和政治 影響。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)以上技術(shù)問(wèn)題，提供一種成本低，有松動(dòng)提示并及時(shí)處理松動(dòng)，結(jié)
構(gòu)簡(jiǎn)單可靠實(shí)用的地下礦用架空索道抱索器防滑裝置。 本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下 地下礦用架空索道抱索器防滑裝置，由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪、機(jī)頭托繩輪、機(jī)尾托繩輪、機(jī)
尾驅(qū)動(dòng)輪、抱索器吊座、乘人鋼繩、乘人吊椅、防滑凸點(diǎn)柱形件組成，其特征在于機(jī)頭驅(qū)動(dòng)
輪連接乘人鋼繩，機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪兩側(cè)的乘人鋼繩上安置機(jī)頭托繩輪和抱索器吊座，抱索器吊
座上端連接防滑凸點(diǎn)柱形件、機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪與機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪成巷道斜角、斜角下端連接機(jī)尾驅(qū)
動(dòng)輪，機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪連接乘人鋼繩，機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪兩側(cè)的乘人鋼繩上安置機(jī)尾托繩輪。 抱索器吊座安裝在乘人鋼繩上，乘人鋼繩的上方凸點(diǎn)處安裝柱形件。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果表現(xiàn)在成本低，能有效地指示抱索器松動(dòng)現(xiàn)象，將抱索器
沿鋼繩滑動(dòng)阻止在規(guī)定范圍內(nèi)，當(dāng)抱索器出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象時(shí)能提示維護(hù)人員及時(shí)對(duì)抱索器進(jìn)
行重新夾持安裝，克服了原抱索器松動(dòng)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理而引發(fā)安全事故，且適用于各種
乘人索道。

圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的機(jī)頭部分的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的機(jī)尾部分的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型的抱索器防滑裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。 其中1——機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪、2——機(jī)頭托繩輪、3——機(jī)尾托繩輪、4——機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪、 5——抱索器吊座、6——乘人鋼繩、7——乘人吊椅、8——防滑凸點(diǎn)柱形件。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和說(shuō)明書附圖 本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施例[0015] 地下礦用架空索道抱索器防滑裝置，由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪1、機(jī)頭托繩輪2、機(jī)尾托繩輪 3、機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪4、抱索器吊座5、乘人鋼繩6、乘人吊椅7、防滑凸點(diǎn)柱形件8組成，其特征在 于機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪1連接乘人鋼繩6，機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪1兩側(cè)的乘人鋼繩6上安置機(jī)頭托繩輪2和 抱索器吊座5，抱索器吊座5上端連接防滑凸點(diǎn)柱形件8、機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪1與機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪4成 巷道斜角、斜角下端連接機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪4，機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪4連接乘人鋼繩6，機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪4兩側(cè)的 乘人鋼繩6上安置機(jī)尾托繩輪3。 抱索器吊座5安裝在乘人鋼繩6上，乘人鋼繩6的上方凸點(diǎn)處安裝柱形件8。 上行抱索器滑動(dòng)與下行抱索器滑動(dòng)區(qū)間長(zhǎng)260mm，在上行抱索器滑動(dòng)終止點(diǎn)和下 行抱索器滑動(dòng)終止點(diǎn)均涂了紅色反光漆。防滑凸點(diǎn)柱形件采用抗靜電阻燃材料。確定鋼繩 凸點(diǎn)位置防滑區(qū)間后用工具沿該處鋼繩捻距撬開須安裝柱形件部位鋼繩并切除該段鋼繩 麻芯，將柱形件放入。
權(quán)利要求地下礦用架空索道抱索器防滑裝置，由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪(1)、機(jī)頭托繩輪(2)、機(jī)尾托繩輪(3)、機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪(4)、抱索器吊座(5)、乘人鋼繩(6)、乘人吊椅(7)、防滑凸點(diǎn)柱形件(8)組成，其特征在于機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪(1)連接乘人鋼繩(6)，機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪(1)兩側(cè)的乘人鋼繩(6)上安置機(jī)頭托繩輪(2)和抱索器吊座(5)，抱索器吊座(5)上端連接防滑凸點(diǎn)柱形件(8)，機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪(1)與機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪(4)成巷道斜角，斜角下端連接機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪(4)，機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪(4)連接乘人鋼繩(6)，機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪(4)兩側(cè)的乘人鋼繩(6)上安置機(jī)尾托繩輪(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下礦用架空索道抱索器防滑裝置，其特征在于所述的抱索器吊座(5)安裝在乘人鋼繩(6)上，乘人鋼繩(6)的上方凸點(diǎn)處安裝柱形件(8)。
專利摘要本實(shí)用新型具體為一種地下礦用架空索道抱索器防滑裝置。由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪、機(jī)頭托繩輪、機(jī)尾托繩輪、機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪、抱索器吊座、乘人鋼繩、乘人吊椅、防滑凸點(diǎn)柱形件組成。本實(shí)用新型的有優(yōu)點(diǎn)為成本低，能有效地指示抱索器松動(dòng)現(xiàn)象，將抱索器沿鋼繩滑動(dòng)阻止在規(guī)定范圍內(nèi)，當(dāng)抱索器出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象時(shí)能提示維護(hù)人員及時(shí)對(duì)抱索器進(jìn)行重新夾持安裝，克服了原抱索器松動(dòng)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理而引發(fā)安全事故，且適用于各種乘人索道。
文檔編號(hào)B61B12/12GK201457368SQ200920081830
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者曾禮 申請(qǐng)人:曾禮