專(zhuān)利名稱(chēng)：用于軌道車(chē)輛的模塊式衛(wèi)生間的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于軌道車(chē)輛的模塊式衛(wèi)生間。
背景技術(shù)：
通常軌道車(chē)輛的衛(wèi)生間包括洗手池、馬桶、淋浴設(shè)備和各種不同的附件，如鏡子、 衛(wèi)生紙架和紙手巾盒、馬桶刷支架、電熱風(fēng)烘手機(jī)、肥皂架等。典型地這種衛(wèi)生間是由供應(yīng) 商作為預(yù)加工單元提供給軌道車(chē)輛制造商，并且由制造商在裝配軌道車(chē)輛時(shí)安裝成整體。軌道車(chē)輛的衛(wèi)生間的最通常的實(shí)施形式是由玻璃纖維增強(qiáng)塑料(GFK)制成，典型 地具有金屬加強(qiáng)骨架的衛(wèi)生間結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)是按照GFK結(jié)構(gòu)的通常方式借助模具實(shí)現(xiàn) 的。將玻璃纖維織物放入模具中，并且用流體的能硬化的塑料(環(huán)氧樹(shù)脂或者聚脂樹(shù)脂) 進(jìn)行浸漬，在硬化后將其從模具中取出。在這種制造方法中在必要時(shí)設(shè)置的金屬加強(qiáng)骨架 可以集成到GFK中。通常這種制造方法用于制造特別是用于船身和建筑物、汽車(chē)和小型飛 機(jī)的大面積的或者大容積的由塑料制成的結(jié)構(gòu)部件。采用這種制造方法也為賓館制造集成 的衛(wèi)生間。軌道車(chē)輛的專(zhuān)門(mén)的法規(guī)要求規(guī)定，每種在軌道車(chē)輛中應(yīng)用的材料要經(jīng)受專(zhuān)門(mén)的試 驗(yàn)，其中，特別是對(duì)材料的燃燒特性提出了一定的要求。要求在每次改變?cè)谛l(wèi)生間中所使用 的材料時(shí)要重復(fù)這種檢測(cè)和審批手續(xù)。因此很難更換衛(wèi)生間的制造商，因?yàn)橹圃焐掏ǔ７?別使用不同原材料(玻璃纖維墊、樹(shù)脂和固化劑)。這樣，即使機(jī)械結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，一種衛(wèi)生 間類(lèi)型的制造實(shí)際上已和這個(gè)制造商相結(jié)合，因?yàn)橹貜?fù)地執(zhí)行所述審批檢查在時(shí)間上和財(cái) 力上的花費(fèi)使得這種打算在經(jīng)濟(jì)上是不劃算的。這種按照上述結(jié)構(gòu)方式制造的衛(wèi)生間的主要缺點(diǎn)是，為了進(jìn)行適配和變化(例如 集成到不同類(lèi)型的車(chē)輛中或者改變配備)，除了改變結(jié)構(gòu)的花費(fèi)外，還必須為每個(gè)類(lèi)型制作 本身的模具。由此就很難快速滿(mǎn)足顧客要求，并且意味著高消耗。GFK衛(wèi)生間的重量也很高，其中特別不利的是GFK制造工序，也由于高比例的手工 勞動(dòng)生產(chǎn)出具有不能令人滿(mǎn)意的恒定特性的結(jié)構(gòu)部件。特別是由于產(chǎn)品和產(chǎn)品之間不同的 壁厚造成單個(gè)衛(wèi)生間的重量上的很大不同。高的重量在進(jìn)一步的加工中，特別是在從衛(wèi)生 間的制造商運(yùn)輸?shù)杰壍儡?chē)輛的制造商，以及在構(gòu)建到軌道車(chē)輛中時(shí)都有不利的影響。不同 的壁厚當(dāng)然也造成衛(wèi)生間的單個(gè)產(chǎn)品的不同的機(jī)械強(qiáng)度，并且必須借助結(jié)構(gòu)性地提高壁厚 來(lái)防止強(qiáng)度的這種變化。此外，按照上述方法制造的衛(wèi)生間在受損壞時(shí)必須用高花費(fèi)進(jìn)行修理。小的破損， 如通常的破壞公共財(cái)物行為所造成的破壞，可以在安裝在軌道車(chē)輛的衛(wèi)生間中排除。較大 的破損，如火災(zāi)后，或者嚴(yán)重的破壞需要更換衛(wèi)生間。這只有通過(guò)拆除軌道車(chē)輛的所有妨礙 改造的部件和拿掉軌道車(chē)輛的部件(典型的如端壁、外壁或者頂棚的部件)才有可能。即使 是通過(guò)在車(chē)輛中分解嚴(yán)重受損的衛(wèi)生間成功地安裝部件部件，但不取下軌道車(chē)輛的部件， 就不能重新安裝新的衛(wèi)生間。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)是提供一種用于軌道車(chē)輛的模塊式衛(wèi)生間。這種衛(wèi)生間沒(méi)有了 現(xiàn)有技術(shù)的方案的那些缺點(diǎn)，并且特別是在修理時(shí)無(wú)需有關(guān)軌道車(chē)輛的拆解工作。這個(gè)任務(wù)通過(guò)具有權(quán)利要求1特征的衛(wèi)生間得以完成。有利的方案是從屬權(quán)利要 求的主題。按照本發(fā)明的構(gòu)思用于軌道車(chē)輛的衛(wèi)生間是由單個(gè)的面板構(gòu)成。所述面板形成衛(wèi) 生間的地板、壁體和天花板。在構(gòu)造根據(jù)本發(fā)明的衛(wèi)生間時(shí)不需要通常形成的支撐結(jié)構(gòu)。面板由輕型的且允許在軌道車(chē)輛中使用的材料(例如所謂的型芯復(fù)合材料或者 蜂窩材料，例如由用高壓層積材包覆的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)構(gòu)成)，并且彼此間且在軌道車(chē)輛本身上 借助金屬型材(典型地是鋁型材)連接。每種允許在軌道車(chē)輛中使用的型芯復(fù)合材料都適合用作可用的夾層材料。除了由 用高壓層積材包覆的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)構(gòu)成的型芯材料外，也可以使用例如用高壓層積材包覆的 聚丙烯結(jié)構(gòu)或者聚苯乙烯泡沫。也可以使用GH(給夾層材料包覆。面板除了內(nèi)部(蜂窩)結(jié)構(gòu)和兩側(cè)包覆(B印lankimg)外，還包括由金屬型材構(gòu)成 的邊緣條，借助所述邊緣條實(shí)現(xiàn)面板彼此間的連接和與軌道車(chē)輛的連接。面板彼此間的連接是借助通常的使用型芯復(fù)合材料的已知機(jī)構(gòu)完成的。在這方面 典型的是使用鍵槽連接，并結(jié)合螺紋連接。面板和軌道車(chē)輛的連接典型的是借助減振橡膠/金屬元件完成。為了覆蓋單個(gè)面板的對(duì)接棱邊可以采用金屬型材?？梢宰杂傻剡x擇面板的尺寸， 其中，只有原材料的尺寸和制造技術(shù)觀點(diǎn)起限制性的作用。這種做法是有利的，即如此地設(shè) 計(jì)面板的大小，即它的搬運(yùn)可通過(guò)軌道車(chē)輛的開(kāi)口(門(mén)、窗)進(jìn)行。根據(jù)本發(fā)明，所需要的管線(xiàn)(例如電導(dǎo)線(xiàn)、給排水管線(xiàn)、熱風(fēng)管線(xiàn)、氣動(dòng)管線(xiàn)等)在 制造面板時(shí)集成到所述面板中，其中，所述管線(xiàn)安裝在夾層材料的內(nèi)部部分(例如鋁蜂窩 結(jié)構(gòu))的空隙中。在確定的使用情況中，特別是當(dāng)具體的面板沒(méi)有所謂的可見(jiàn)表面(在使用時(shí)對(duì)它 沒(méi)有提出美學(xué)方面的要求的外露表面)，也可在面板的這個(gè)(不可見(jiàn)的)表面上安裝管線(xiàn)。 在這種情況中可出現(xiàn)這樣的優(yōu)點(diǎn)，即對(duì)于這種面板不必安裝管線(xiàn)。借助根據(jù)本發(fā)明的方案可為軌道車(chē)輛構(gòu)造這樣的衛(wèi)生間，即可不用改變制造工具 地(典型的用于GH(制造的模具)與不同的安裝情況相適配。在這種情況中只需另一方案 的結(jié)構(gòu)變化費(fèi)用。在制造根據(jù)本發(fā)明的衛(wèi)生間時(shí)只要要用于制造和加工型芯復(fù)合材料的常 規(guī)工具和裝置，不要求用于GFK制造的任何模具。通過(guò)使用為軌道車(chē)輛獲批準(zhǔn)的材料可制造多個(gè)類(lèi)型的衛(wèi)生間，而不必重復(fù)繁瑣的 審批檢測(cè)。其中特別有利的是使用不可燃燒的材料。使用(由夾層結(jié)構(gòu)元件構(gòu)成)的面板是有利的，因?yàn)橥ㄟ^(guò)表面造型的變化就可在 配色和表面結(jié)構(gòu)方面能更好地滿(mǎn)足顧客要求，并且盡管如此還能有效地生產(chǎn)大量的類(lèi)型。本發(fā)明規(guī)定，用衛(wèi)生間必需的組件(給排水管線(xiàn)、空氣管線(xiàn)、液壓或者電管線(xiàn))和 附件(例如鏡子)裝配面板。通過(guò)這一措施大大地簡(jiǎn)化了所述組件和附件的安裝，因?yàn)槠?可在軌道車(chē)輛的外部進(jìn)行安裝。給排水管線(xiàn)、電導(dǎo)線(xiàn)以及所有其它的管線(xiàn)已在制造面板期 間構(gòu)建在所述面板中。
更為有利的是，按照本發(fā)明的系統(tǒng)建造的衛(wèi)生間包括這樣面板，即所述面板將衛(wèi) 生間的所有接頭(典型地是給排水和電氣)匯總在一個(gè)部位處，并且其中在這個(gè)部位與軌 道車(chē)輛的管線(xiàn)系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)。衛(wèi)生間的組裝，典型地在新建軌道車(chē)輛時(shí)，可在軌道車(chē)輛的外部進(jìn)行，并且因此 可將它作為整體單元裝入，這在新建造時(shí)是有利的，因?yàn)樵谶@種情況中軌道車(chē)輛的遮蔽件 (端壁、頂棚等)還沒(méi)有封閉起來(lái)。在已安裝的情況下，也就是例如在不取下軌道車(chē)輛的端 壁的情況下就能修理衛(wèi)生間(例如有較大損壞時(shí))的優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的主要優(yōu) 點(diǎn)?？刹鹣掠袚p壞的面板，并且由于它的尺寸可通過(guò)軌道車(chē)輛的開(kāi)口(門(mén)、窗)，這樣就可以 少得多的時(shí)間和更為便宜的花費(fèi)對(duì)衛(wèi)生間進(jìn)行修理。在軌道車(chē)輛中建造衛(wèi)生間也是有利的，因?yàn)樵谶@種情況中可如此地設(shè)計(jì)生產(chǎn)流 程，即所有其它的工作，特別是軌道車(chē)輛的遮蔽件的封閉可在事前完成，并且衛(wèi)生間的安裝 工作例如可在另一制造過(guò)程中完成。根據(jù)本發(fā)明的衛(wèi)生間的另一主要優(yōu)點(diǎn)是，即也在這樣一種情況中，即根據(jù)軌道車(chē) 輛的規(guī)定的制造流程將衛(wèi)生間整體地安裝，在必要時(shí)在規(guī)定的安裝時(shí)刻不存在的衛(wèi)生間不 會(huì)妨礙軌道車(chē)輛的其它安裝工作，因?yàn)樾l(wèi)生間可隨時(shí)事后補(bǔ)充裝入，即使軌道車(chē)輛的遮蔽 件已封閉。面板的一種實(shí)施形式規(guī)定，面板彼此間借助鍵槽連接機(jī)構(gòu)彼此連接。此外，面板也 可通過(guò)粘接連接彼此連接，然而在此沒(méi)有可拆卸性。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是明顯地降低了衛(wèi)生間的重量。使用夾層結(jié)構(gòu)形式 的面板與具有相同的機(jī)械強(qiáng)度的常規(guī)結(jié)構(gòu)相比具有明顯低的比重。與常規(guī)結(jié)構(gòu)相比典型地 可節(jié)省重量30%。這種重量節(jié)省一方面對(duì)軌道車(chē)輛的運(yùn)行有利，因?yàn)閼?yīng)加速和減速的質(zhì)量 更小了，另一方面更小的重量在整個(gè)制造工序中都有影響(特別是在衛(wèi)生間的運(yùn)輸和安裝 方面)。(特別是具有金屬蜂窩或者泡沫結(jié)構(gòu))的面板可再利用(回收)，也是有利的。此外，使用本發(fā)明時(shí)用衛(wèi)生間事后補(bǔ)充裝配(無(wú)衛(wèi)生間的)軌道車(chē)輛，或者在已處 于使用中的軌道車(chē)輛中能簡(jiǎn)單地更換(常規(guī)的)衛(wèi)生間也是有利的。根據(jù)本發(fā)明的衛(wèi)生間并不局限于使用給排水管線(xiàn)的使用情況，也包括那些例如只 需要電導(dǎo)線(xiàn)的使用情況，例如在建造嬰兒尿布更換室、列車(chē)員室和行李室等時(shí)。


附圖示意示出圖1 具有集成的管線(xiàn)且由型芯復(fù)合材料制成的面板的原理結(jié)構(gòu)圖。圖2 兩個(gè)面板的連接部位的原理結(jié)構(gòu)圖。圖3 壁體面板和地板面板的連接部位的原理結(jié)構(gòu)圖。圖4 在軌道車(chē)輛中的根據(jù)本發(fā)明的衛(wèi)生間的原理結(jié)構(gòu)圖。圖5 由型芯復(fù)合材料制成的面板的原理結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式圖1示例和簡(jiǎn)圖示出具有集成管線(xiàn)且由型芯復(fù)合材料制成的面板的原理結(jié)構(gòu)圖。該面板由上覆層5、型芯材料1和下覆層4構(gòu)成的三層層結(jié)構(gòu)構(gòu)成。上和下覆層5和4可以 具有不同的配色和表面結(jié)構(gòu)，以便使它們和其它的車(chē)輛環(huán)境的相應(yīng)的使用目的或者設(shè)計(jì)相 適配。型芯材料1例如由鋁蜂窩材料制成，上和下覆層5和4例如由高壓層積材構(gòu)成。將 封閉的加強(qiáng)型材2(扁管)插入到型芯材料1的空隙中，所述加強(qiáng)型材具有和型芯材料1的 相同的厚度，這樣，在加強(qiáng)型材的位置就幾乎不會(huì)出現(xiàn)面板的機(jī)械強(qiáng)度下降的情況。典型地 加強(qiáng)型材2由鋁制成。在圖1中示出了加強(qiáng)型材在面板中的位置的截面圖。管線(xiàn)3已引入 到加強(qiáng)型材2中。在圖1中簡(jiǎn)圖示出一根管線(xiàn)和三根電導(dǎo)線(xiàn)。所述管線(xiàn)在面板的要求的位 置上通過(guò)在加強(qiáng)型材2中或者是在上覆層5或者在下覆層4中的開(kāi)口引入到所需要的位置 (例如電燈)。圖2簡(jiǎn)圖和示范性地示出了兩個(gè)面板、典型地是兩個(gè)壁板的連接部位的原理圖。 第一面板PA由層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，這個(gè)層結(jié)構(gòu)由型芯材料1和分別一個(gè)上覆層和下覆層4、5構(gòu) 成。所述第一面板PA在與第二面板PB的連接部位上配設(shè)了連接型材A。第二面板PB具有 相同的層結(jié)構(gòu)，該層結(jié)構(gòu)由型芯材料1和分別一個(gè)上和下覆層4、5構(gòu)成。所述第二面板PB 在與面板PB的連接部位上設(shè)置了連接型材B。連接型材A、B具有和型芯材料1相同的厚 度，為的是在面板的邊緣也幾乎不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械強(qiáng)度降低的情況，而是由連接型材構(gòu)成的可 能出現(xiàn)的框形結(jié)構(gòu)甚至?xí)黾訌?qiáng)度值。連接型材A、B和加強(qiáng)型材2 —樣，在制造面板時(shí)和 上和下覆層4、5以及型芯材料1連接。連接型材A，B具有鍵槽連接機(jī)構(gòu)，并且借助螺紋連 接(在圖2中未示出)可拆卸地彼此連接。螺紋連接可垂直于面板平面進(jìn)行，或者規(guī)定在 面板平面中。針對(duì)在面板平面中的螺紋連接，其中一個(gè)面板的連接型材設(shè)置螺紋孔，另一面 板在這個(gè)面板的其中至少一個(gè)覆層4、5以及連接型材中設(shè)置空隙。通過(guò)所述空隙，螺栓能 穿過(guò)，或者螺栓頭可達(dá)到。可選地，借助由金屬制成的覆蓋型材蓋住兩個(gè)面板的接合縫(在 圖2中未示出)，其中，這個(gè)覆蓋型材可按這種方式設(shè)計(jì)，即這個(gè)覆蓋型材也覆蓋用于操作 螺栓頭的開(kāi)口。圖3示出地板面板和壁體面板之間的連接部位的原理結(jié)構(gòu)的示范簡(jiǎn)圖。按照相同 的方法實(shí)現(xiàn)衛(wèi)生間的壁體面板和天花板面板之間的連接部位和所有棱邊。角部型材EP典型地由鋁制成，并且具有容納部位，壁體面板WP和地板面板BP的 相應(yīng)的連接型材插入到所述容納部位中，并且用螺栓連妝可拆卸地彼此連接(鍵槽連接)。 在圖3中示范性地示出了重直于相應(yīng)的面板平面的螺紋連接。地板墊層8鋪設(shè)在地面面板 BP上，并且在壁體面板上一直延伸到角部型材EP的上棱邊，并且典型地和角部型材EP粘 接。通過(guò)合適地選擇壁體型材WP和地板墊層8的厚度，可在地板墊層8和壁體型材之間的 接縫部位達(dá)到平整的過(guò)渡。圖4示范性地示出將衛(wèi)生間構(gòu)建在軌道車(chē)輛中的原理簡(jiǎn)圖。在合適的位置將由壁 體面板WP、地面面板BP和天花板面板構(gòu)成的衛(wèi)生間(未示出)固定到軌道車(chē)輛SFZ的結(jié)構(gòu) 上。在圖4中未示出單個(gè)壁體面板WP (見(jiàn)圖2)之間的連接部位。衛(wèi)生間包括作為組件的 馬桶T、洗手池WB、水龍頭WH、把手GR和排水口 AB。進(jìn)入衛(wèi)生間的入口在地板側(cè)用門(mén)檻SW 蓋住，它典型地由金屬制成。推拉門(mén)ST支承在由壁體面板WP構(gòu)成的雙壁結(jié)構(gòu)中。此外，在 圖中未示出對(duì)于衛(wèi)生間來(lái)說(shuō)是典型的組件，如照明、電開(kāi)關(guān)、手烘干機(jī)的熱風(fēng)管出口。圖5示出面板結(jié)構(gòu)的原理示范簡(jiǎn)圖。面板由三層層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，即上覆層5、型芯材 料層1和下覆層4。封閉的加強(qiáng)型材2(扁管)插入到型芯材料1的空隙中。這個(gè)加強(qiáng)型材2具有和型芯材料1相同的厚度。在圖5中未示出穿過(guò)加強(qiáng)型材2的管線(xiàn)。附圖標(biāo)記表1型芯材料2加強(qiáng)型材3管線(xiàn)4下覆層5上覆層6連接型材A7連接型材B8地板墊層PA面板APB面板BEP角部面板WP壁體面板BP地板面板SFZ軌道車(chē)輛結(jié)構(gòu)ST推拉門(mén)T馬桶Sff門(mén)檻WB洗手池WH水龍頭AB排水口GR把手
權(quán)利要求
1.用于軌道車(chē)輛的模塊式衛(wèi)生間，它由型芯復(fù)合材料制成的壁體元件、地板元件和天 花板元件構(gòu)成，其特征在于，所必需的供給和排出管線(xiàn)構(gòu)建在所述由型芯復(fù)合材料制成的 壁體元件、地板元件和天花板元件中。
2.由型芯復(fù)合材料制成的用作按照權(quán)利要求1所述的衛(wèi)生間的壁體元件、地板元件或 天花板元件的面板，其特征在于，所必需的供給和排出管線(xiàn)(3)在布置在型芯材料(1)的空 隙中的加強(qiáng)型材O)中導(dǎo)引。
3.由型芯復(fù)合材料制成的用作按照權(quán)利要求1所述的衛(wèi)生間的壁體元件、地板元件 或者天花板元件的面板，其特征在于，為了與另外的壁體元件、地板元件或者天花板元件連 接，設(shè)有鍵槽連接機(jī)構(gòu)，這種鍵槽連接機(jī)構(gòu)借助螺紋連接可拆卸地固定。
4.由金屬制成的用于有角度地連接按照權(quán)利要求1所述的衛(wèi)生間的壁體元件、地板元 件或者天花板元件的角部型材，其特征在于，所述角部型材具有鍵槽連接部位，所述壁體元 件、地板元件或者天花板元件的相應(yīng)的連接型材插入到所述的鍵槽連接部位中，并且借助 螺紋連接可拆卸地固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于軌道車(chē)輛的模塊式衛(wèi)生間，它由型芯復(fù)合材料制成的地板元件、壁體元件和天花板元件構(gòu)成，其通過(guò)連接型材彼此連接。供給和排出管線(xiàn)構(gòu)建在集成到面板中的加強(qiáng)型材中。
文檔編號(hào)B61D35/00GK102119098SQ200880128776
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月23日
發(fā)明者C·奇波內(nèi), M·克羅納貝特 申請(qǐng)人:奧地利西門(mén)子公司