專利名稱：用于索道系統(tǒng)的運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于索道系統(tǒng)的運(yùn)輸裝置，主要是吊艙或者帶有覆蓋罩的座 椅，該裝置具有支撐和輸送繩索，在站臺(tái)，該繩索通過(guò)轉(zhuǎn)向滑輪進(jìn)行導(dǎo)向， 滑輪中至少有一個(gè)是被驅(qū)動(dòng)的。該運(yùn)輸裝置牢固地夾在支撐和輸送繩索上或 者可以連接到其上，在站臺(tái)，可以從其上分離，并沿導(dǎo)軌移動(dòng)，以相對(duì)于支 撐和輸送繩索顯著減小的速度通過(guò)上車和下車區(qū)域，在這個(gè)過(guò)程中乘客登上 運(yùn)輸裝置或者從其上下來(lái)。吊艙由透明的側(cè)壁部件形成或者座椅由以樞軸方 式安裝在其上的透明覆蓋罩形成。
現(xiàn)有技術(shù)的懸空纜車主要由透明塑料材料制成的側(cè)壁部件所形成。同 樣，用于索道系統(tǒng)的座椅覆蓋罩是由透明塑料材料制成。用大量透明的側(cè)壁 部件形成懸空纜車或者形成透明的覆蓋罩的優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)車廂或者座椅的使 用者特別方便的程度，這樣就提供了很大程度上不受限制的風(fēng)景的視野。
用于車廂或者覆蓋罩的透明的側(cè)壁部件，其由塑料材料例如聚碳酸酯組 成，它們是通過(guò)塑料材料的板料在加熱的模具中壓制制造出來(lái)的，這樣就實(shí) 現(xiàn)了所希望的三維形狀。
用于纜車的側(cè)壁部件和用于座椅的覆蓋罩需要有大約3mm到5mm的基 本恒定的壁厚以便因此確保必要的強(qiáng)度。然而這些側(cè)壁部件和覆蓋罩的制造 引起了問(wèn)題，考慮到在塑料材料變形過(guò)程中由于不同的三維形狀引起的的變 形抗力，，可能形成一些厚度不足的區(qū)域。這特別影響拐角區(qū)域。如果這些 缺點(diǎn)沒(méi)有被查出，這些產(chǎn)品進(jìn)一步被加工，也就是說(shuō)，它們被使用到車廂上 和座椅上，在這些情況下，在短的運(yùn)行周期中，強(qiáng)度不足導(dǎo)致?lián)p壞，特別是 破裂，這使得必須用新的側(cè)壁部件或者覆蓋罩來(lái)替換相關(guān)的側(cè)壁部件或者覆 蓋罩。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是提供用于索道系統(tǒng)的運(yùn)輸裝置，其克服了上述提到 的至今所知的這種一般類型的裝置和方法的缺點(diǎn)，并允許側(cè)壁部件或者覆蓋 罩的這些與產(chǎn)品相關(guān)的缺點(diǎn)被立即查出，因此這些產(chǎn)品可以被直接分開(kāi)。
根據(jù)前述和其它所考慮的目的，根據(jù)本發(fā)明，提供用于索道系統(tǒng)的運(yùn)輸 裝置，其具有支撐和輸送繩索，該繩索在站臺(tái)間延伸并在轉(zhuǎn)向滑輪上進(jìn)行導(dǎo) 向，其中至少一個(gè)滑輪是從動(dòng)輪，并且運(yùn)輸裝置被牢固地夾在支撐和輸送繩 索上或者被配置為在站臺(tái)上連接到其上和從其上分離，以便沿著延伸通過(guò)上 車區(qū)域和下車區(qū)域的導(dǎo)軌以顯著低于支撐和輸送繩索的速度進(jìn)行移動(dòng)，以使 一個(gè)或多個(gè)乘客在站臺(tái)登上該運(yùn)輸裝置或者由其上下來(lái)，該運(yùn)輸裝置由 一個(gè) 或多個(gè)透明的側(cè)壁部件形成或者具有樞軸安裝于其上的透明覆蓋罩。根據(jù)本 發(fā)明的改進(jìn)在于， 一個(gè)或多個(gè)透明的側(cè)壁部件或者透明的覆蓋罩是由包含至 少一種染料的塑料材料生產(chǎn)。
換句話說(shuō)，本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)在于側(cè)壁部件或者覆蓋罩是由包含至少一 種染料的塑料材料制成。
由于塑料材料中包含染料果，壁厚大的區(qū)域有更明顯的顏色，而壁厚小 的區(qū)域有更淺的顏色。這使得直接查出相關(guān)產(chǎn)品是否符合有關(guān)必要的壁厚的 技術(shù)要求，或者是否不適合于繼續(xù)加工并且必須分離出去成為可能。
至少添加了 一種染料的塑料材料還實(shí)現(xiàn)了紅外輻射的顆粒被儲(chǔ)存于染 料顆粒中的效果，因此側(cè)壁部件或者覆蓋罩被加熱到比不帶染料的塑料材料 被加熱的情況中更顯著的程度。這意味著纜車的側(cè)壁部件和座椅覆蓋罩的結(jié) 冰程度更輕并且表面干的更快。此外，透明的側(cè)壁部件或者覆蓋罩由于被染 色而帶有色彩，這為乘客提供了在強(qiáng)光下的防炫目保護(hù)。
根據(jù)本發(fā)明的相應(yīng)特征，側(cè)壁部件或者覆蓋罩(3)是由塑料材料制成 的板材生產(chǎn)的，其包含至少一種染料，利用發(fā)生在加熱模具中的壓制操作來(lái) 生產(chǎn)。
直接應(yīng)用包含某些重疊主題，例如關(guān)于模具和檢查過(guò)程的信息，與我的 同時(shí)待審的專利申請(qǐng)[代理人文檔號(hào)WRA-36066]相重疊，其因此通過(guò)引用 并入。
其它被考慮作為本發(fā)明特征的特性在附加的權(quán)利要求書中闡述。盡管本發(fā)明在此處舉例和被描述成體現(xiàn)在用于索道系統(tǒng)的運(yùn)輸裝置中， 然而并非想局限于所展示的細(xì)節(jié)，因?yàn)楦鞣N修改和結(jié)構(gòu)變化可從其中得到而 不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)，并在權(quán)利要求書等價(jià)的領(lǐng)域和范圍內(nèi)。
然而，本發(fā)明的構(gòu)造和操作方法，還有附加的目的和其優(yōu)點(diǎn)當(dāng)結(jié)合附圖 閱讀時(shí)，可從隨后的特定實(shí)施例的描述中得到更好的理解，。


圖l是帶有覆蓋罩的索道系統(tǒng)的升降椅的透視圖，所示的覆蓋罩處于打
開(kāi)位置；和
圖2是與根據(jù)圖1的座椅的類似透視圖，這次覆蓋罩處于關(guān)閉位置。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在詳細(xì)參考附圖，作為本發(fā)明的示范性的實(shí)施例的索道系統(tǒng)座椅包括 輸送框架l,該框架有用于容納一定數(shù)量乘客的座位面2。為了給乘客提供 保護(hù)，例如躲避惡劣天氣，覆蓋罩3，也稱為保護(hù)罩，被安裝在輸送框架l 上。罩3關(guān)于軸31樞軸安裝。在覆蓋罩3的打開(kāi)位置，圖1所示位置，乘 客可以坐上座椅和從座椅上離開(kāi)。當(dāng)乘客在索道系統(tǒng)上旅行時(shí)，如果他們需 要躲避風(fēng)、降雪或者其它天氣因素，轉(zhuǎn)動(dòng)覆蓋罩3到關(guān)閉位置，圖2所示位 置。
覆蓋罩3完全或者大部分由塑料材料制成，特別是聚碳酸酯，其至少添 加一種染料。染料的添加使得在覆蓋罩的生產(chǎn)之后可以檢測(cè)后者是否有3mm 到5mm的壁厚，該壁厚對(duì)所需的強(qiáng)度是必要的，因?yàn)樾”诤竦膮^(qū)域比大壁 厚的區(qū)域顏色淺。
如果確定覆蓋罩有一個(gè)或者多個(gè)區(qū)域壁厚不足，這樣明顯不能確保必要 的強(qiáng)度，那么這個(gè)覆蓋罩將被分離出去。因?yàn)檫@個(gè)，可以最大程度排除與生 產(chǎn)相關(guān)的損壞，特別是破裂，否則將是必要的更換操作就可避免，并因此實(shí) 現(xiàn)了成本的充分節(jié)約。
由包含染料的塑料材料生產(chǎn)覆蓋罩，還導(dǎo)致覆蓋罩加熱更快和除冰更 快。此外，這種覆蓋罩為座椅的使用者提供了一定量的遮蔭和防眩目的保護(hù)。
可以很容易理解，這種覆蓋罩既可用于剛性固定在索道系統(tǒng)的承載和輸 送繩索上的座椅，又可用于連接到承載和輸送繩索上的座椅。
5像所概述的相同優(yōu)點(diǎn)也適用于由透明的側(cè)壁部件形成的索道系統(tǒng)的車 廂和吊搶。
權(quán)利要求
1. 在用于具有支撐和輸送繩索的運(yùn)輸裝置的索道系統(tǒng)中，所述輸送繩索在站臺(tái)間延伸并在轉(zhuǎn)向滑輪上進(jìn)行導(dǎo)向，其中至少一個(gè)所述滑輪是從動(dòng)輪，并且所述運(yùn)輸裝置被牢固地夾在所述支撐和輸送繩索上或者配置為在所述站臺(tái)連接到其上和從其上分離，以便沿著延伸通過(guò)上車區(qū)域和下車區(qū)域的導(dǎo)軌，以顯著低于所述支撐和輸送繩索的速度進(jìn)行移動(dòng)，以使一個(gè)或多個(gè)乘客在所述站臺(tái)登上所述運(yùn)輸裝置或者由其上下來(lái)，所述運(yùn)輸裝置由一個(gè)或多個(gè)透明的側(cè)壁部件形成或者具有樞軸安裝于其上的透明的覆蓋罩，改進(jìn)包括所述一個(gè)或多個(gè)透明的側(cè)壁部件或者所述透明的覆蓋罩由包含至少一種染料的塑料材料生產(chǎn)。
2. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝置，其中所述塑料材料是聚碳酸酯。
3. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝置，其被配置成帶有框架和支撐在所述框 架上的座位面的升降機(jī)座椅，其中所述覆蓋罩是透明的保護(hù)罩，其在打開(kāi)位 置與關(guān)閉位置間樞軸支撐在所述框架上。
4. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝置，其被配置成由具有多個(gè)側(cè)壁的客搶形 成的吊艙，該側(cè)壁由包含所述染料的塑料材料形成。
5. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝置，其中所述側(cè)壁部件或者所述覆蓋罩是 包含所述至少一種染料的塑料材料的熱成型板材，其在加熱的模具中在壓力 機(jī)操作過(guò)程中壓制。
全文摘要
用于索道系統(tǒng)的運(yùn)輸裝置，主要是吊艙或者帶有覆蓋罩的座椅，該裝置具有支撐和輸送繩索，在站臺(tái)，該繩索通過(guò)轉(zhuǎn)向滑輪進(jìn)行導(dǎo)向，滑輪中至少有一個(gè)是從動(dòng)輪。該運(yùn)輸裝置可以牢固地夾在支撐和輸送繩索上或者可以連接到其上，在站臺(tái)，可以從其上分離，并沿導(dǎo)軌移動(dòng)，以相對(duì)于支撐和輸送繩索顯著降低的速度，通過(guò)上車和下車區(qū)域，在這個(gè)過(guò)程中乘客登上運(yùn)輸裝置或者從其上下來(lái)。吊艙由透明的側(cè)壁部件形成或者座椅由樞軸固定的透明覆蓋罩形成。透明的側(cè)壁部件或者透明的覆蓋罩是由塑料材料生產(chǎn)的，特別是由包含一種染料的聚碳酸酯生產(chǎn)的。
文檔編號(hào)B61B12/02GK101450669SQ200810211309
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月3日
發(fā)明者埃克哈德·阿斯曼 申請(qǐng)人:因諾瓦專利有限責(zé)任公司