專利名稱：新型鐵路客車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種新結構、構造的鐵路客運裝置系統(tǒng)，尤其是能夠滿足同輛客車上不同站點上車的乘 客直達目的地，是新型鐵路客車。
背景技術：
目前，公知的鐵路客運客車系統(tǒng)，無論在性能、速度和技術含量上都己有很高的水平，如高速動車組， 磁懸浮客車，城市輕軌等，然而現(xiàn)在的所有鐵路客車都存在著幾點矛盾。第--高速直達列車在途徑各站 點不停與資源巨大浪費的矛盾。第二高速列車在途徑各站點?？浚斐蓽p速、提速成本大幅提髙和換乘 效率低的矛盾。第三現(xiàn)代生活優(yōu)越，辦事效率要求最大化與時間效率低的矛盾。

發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有的鐵路客車的上述矛盾，適應今后髙度發(fā)達的社會需要，本發(fā)明提供一種新型鐵路客 車，該車不僅能高速，而且還能大大提高它的效率，使客車既能保證途經(jīng)各站的換乘，又能保證客車不停 的高速行駛，使乘坐客車的每一位乘客都能直達到自己的目的地。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是該鐵路客車由行駛客車和換乘車兩部分組成，當該客 車將進站點前，行駛客車與換乘車A程控分離，行駛客車繼續(xù)原速勻速行駛，而換乘車A程控進入指定 特制軌道，進行逐級減速后?？空九_換乘行駛客車勻速行駛，經(jīng)過本站點時，站臺上的換乘車B(與換 乘車箱A性能、結構相同)進行程控分級加速，達到與經(jīng)過站點的行駛客車同步勻速，進行程控對接后， 由該客車繼續(xù)行駛下一站點，在行駛過程中完成下個站點的乘客換乘準備工作，以上過程循環(huán)運作，完成 全程的客運行程。該發(fā)明的科學技術方案依據(jù)相對速度的原理，該系統(tǒng)各零部件與整體結構運作關系大致 分為三個部分--自動化程控行駛客車和換乘車廂。二適應換乘車逐級加速和減速，及自動脫離、自 動對接的站臺程控系統(tǒng)。三行駛列車與換乘車的換乘系統(tǒng)。本發(fā)明的有益效果是使鐵路各站點的乘客都能直達各自的目的地，大大提高了效率。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明的進一步說明 圖1是本發(fā)明的首尾式連接客車。圖2、圖3、圖4、圖5為實施例的兒個步驟示意圖。圖中1行駛客車，2換乘車A， 3行駛客車與換乘車連接與脫離程控裝置，4行駛客車與換乘車A 程控分道關口， 5換乘車B， 6站臺B， 7站臺A， 8行駛客車與換乘車B程控結合關口 。
具體實施例方式圖2為本客車進入姑點前完成行駛客車與換乘車A連接與脫離程控裝置(3)的關艙門、打開連接鎖、 釋放同極電磁、分離動作。圖3為分離后的行駛車、換乘車A分別通過分道(4)兩車分道行駛，行駛客車勻速繼續(xù)向前，換乘 車A通過站臺逐級減速系統(tǒng)后停靠進站臺A (7);另一站臺B (6)上的另一輛換乘車B通過站臺上的逐 級加速系統(tǒng)，使換乘車B達到行駛客車的速度后，保持勻速行駛，并通過站臺程控系統(tǒng)使即將到來的行駛 客車尾部與換乘車B的首部同步同位行駛。圖4為行駛客車與換乘車B通過結合關口 (8)同歩行駛，完成行駛客車與換乘車B連接與脫離程控 裝置(3)異極電磁的吸附接觸、對接、鎖死動作。圖5為鎖死后的鐵路客車，程控打開連接與脫離程控裝置(3)的艙門，使乘客換乘，準備下一站下車。以上操作循環(huán)往復，完成全程客運行程。
權利要求
1、一種新型鐵路客車，由行駛客車和換乘車兩個部分組成，其特征是該鐵路客車途經(jīng)各個換乘站點時，鐵路客車不停的高速行駛，在行駛過程中完成乘客的上、下?lián)Q乘，使乘坐客車的每位乘客都能直達到自己目的地。
2、 根據(jù)權利要求1所述的新型鐵路客車，其特征是依據(jù)相對速度的原理，使行駛客車和換乘車保持相對 速度為零時，進行兩車脫離、對接的動作。
3、 根據(jù)權利要求1所述的新型鐵路客車，其零部件與整體結構運行的特征，大致分為三個部分(一)自 動化程控行駛客車和換乘車，(二)適應換乘車逐級加速、減速、自動脫離、自動對接的站臺程控系統(tǒng)。(三)行駛列車與換乘車的程控換乘系統(tǒng)。
全文摘要
一種能在行駛過程中完成乘客在各個站點的換乘的新型結構鐵路客車，進而使乘坐客車的每位乘客都能直達到自己的目的地。新型鐵路客車分為行駛客車和換乘車兩個部分，其特征是依據(jù)相對速度的科學原理，使其兩部分保持相對速度為零時，進行兩車的脫離、對接等動作。達到乘客換乘的目的，該發(fā)明各零部件與整體的結構運行大致分為(一)自動化程控行駛客車和換乘車。(二)適應換乘車逐級加速、減速、自動脫離、自動對接的站臺程控系統(tǒng)。(三)行駛列車與換乘車的程控換乘系統(tǒng)。
文檔編號B61B1/00GK101402364SQ20081017258
公開日2009年4月8日 申請日期2008年10月31日 優(yōu)先權日2008年7月14日
發(fā)明者衛(wèi) 張 申請人:衛(wèi) 張