專利名稱：雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路貨車雙層運(yùn)輸汽車專用車的下層端渡板組成。
背景技術(shù)：
為了方便小汽車在雙層運(yùn)輸汽車專用車整列的狀態(tài)下裝卸，在雙層運(yùn)輸汽車專用 車的端部設(shè)有可翻轉(zhuǎn)的上、下層端渡板組成。當(dāng)前，我國鐵路用雙層運(yùn)輸汽車專用車 端部釆用設(shè)置端渡板和不設(shè)端渡板兩種形式，其中端部設(shè)有下層端渡板的有兩種結(jié) 構(gòu)，即分體式和整體式兩種，其與端門組成構(gòu)成了該車的端部結(jié)構(gòu)，兩種結(jié)構(gòu)均可滿 足裝卸要求，但是分體式下層端渡板無法保證車輛端部的整體性，在運(yùn)輸環(huán)境惡劣的 條件下，車內(nèi)會變得很臟，影響到小汽車的外觀，同時(shí)也很容易通過分體式渡板間的 間隙對小汽車進(jìn)行破壞活動。整體式下層端渡板組成可以解決分體式下層端渡板的問 題，但是其也有缺點(diǎn)，就是在其放平的狀態(tài)下，其水平面高于地板面，影響了雙層運(yùn) 輸汽車專用車的進(jìn)口尺寸，致使部分車輛無法裝運(yùn)，因此為了改善下層端渡板的性能，
提高裝載小汽車的車型裝運(yùn)必須要有一套新的下層端渡板組成結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸
汽車發(fā)展的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于上述，本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路貨車雙層運(yùn)輸汽車專用車的下層端 渡板組成，它可改善鐵路貨車雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板組成的結(jié)構(gòu)形式和使用 性能，提高裝載小汽車的車型種類，同時(shí)保證了車輛的全封閉性和運(yùn)輸過程中的安全、 可靠性，使用方便性，提高了防盜性能，適應(yīng)鐵路運(yùn)輸汽車發(fā)展的要求。
為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案-
一種雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板，包括對稱的左、右兩個(gè)渡板及連接于兩個(gè) 渡板之間的渡板橫帶，其中，每個(gè)渡板包括 上邊梁和下邊梁；
若干支柱，連接于所述上邊梁和下邊梁之間；
內(nèi)、外兩塊面板，分別覆蓋于由所述上邊梁、下邊梁、支柱組成的架體的兩側(cè)； 折頁，連接于渡板外端的內(nèi)側(cè)，折頁上的銷軸上活動連接端門折頁擋鐵。 進(jìn)一步地，所述渡板橫帶連接于兩個(gè)渡板的外側(cè)。 進(jìn)一步地，所述渡板內(nèi)端向內(nèi)延伸出連接座。 進(jìn)一步地，所述連接座呈斜坡形。
進(jìn)一步地，所述折頁由內(nèi)頁、外頁及銷軸構(gòu)成，所述端門折頁擋鐵為板體，其一 端呈楔形，構(gòu)成止擋部，其另一端開長孔，構(gòu)成與所述折頁的銷軸活動連接的連接端， 端門折頁擋鐵的連接端套在折頁的銷軸上位于內(nèi)頁的位置，端門折頁擋鐵的止擋部作 用于所述折頁的內(nèi)頁。本實(shí)用新型通過折頁與車體鉸接在一起。在運(yùn)輸汽車專用車運(yùn)行或非裝卸的時(shí) 候，可以豎起，豎起后位于端梁外側(cè)、端門內(nèi)側(cè)，通過端門折頁擋鐵固定。在裝卸小 汽車時(shí)，解除端門折頁擋鐵對折頁的止擋，即可將下層端渡板組成翻轉(zhuǎn)放置在水平狀 態(tài)，搭在車體上的渡板支架上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是改善鐵路貨車雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板組成的結(jié)構(gòu) 形式和使用性能，提高裝載小汽車的車型種類，同時(shí)保證了車輛的全封閉性和運(yùn)輸過 程中的安全、可靠性，使用方便性，提高了防盜性能，適應(yīng)鐵路運(yùn)輸汽車發(fā)展的要求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視圖3為折頁擋鐵結(jié)構(gòu)示意圖4為圖1的右視圖(下層端渡板組成處于豎起的狀態(tài))； 圖5為圖1的右視圖(下層端渡板組成處于放平狀態(tài))。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是一種雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板組成。它包括對稱的左、右兩 個(gè)渡板及連接于兩個(gè)渡板之間的渡板橫帶，其中，每個(gè)渡板包括上邊梁和下邊梁； 若干支柱，連接于所述上邊梁和下邊梁之間；內(nèi)、外兩塊面板，分別覆蓋于由所述上 邊梁、下邊梁、支柱組成的架體的兩側(cè)；折頁，連接于渡板外端的內(nèi)側(cè)，折頁上設(shè)有 折頁擋鐵。所述折頁由內(nèi)頁、外頁及銷軸構(gòu)成。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。
請參閱圖1、 2。將面板4、左端的折頁2的內(nèi)頁、上邊梁3、下邊梁9、左端折 頁支柱ll、 3個(gè)支柱10組焊在一起，形成端渡板的左半部分即左渡板，再將面板6、 右端的折頁2的內(nèi)頁、上邊梁7、下邊梁9、右端折頁支柱8、 3個(gè)支柱10組焊在一 起，形成端渡板的右半部分即右渡板，再用渡板橫帶l在兩個(gè)渡板的外側(cè)將左右兩部 分固定連接，加上渡板內(nèi)端向內(nèi)延伸出的連接座5，便構(gòu)成下層端渡板組成的主體結(jié) 構(gòu)，之后再用折頁2的半光圓銷軸13和墊圈14將左端的折頁2的內(nèi)頁和外頁及右端 的折頁2的內(nèi)頁和外頁銷接，使得渡板主體與車體連接在一起。連接座5呈斜坡形。
折頁2的圓銷13上套設(shè)端門折頁擋鐵12，如圖3所示，該端門折頁擋鐵12為板 體，其一端呈楔形，構(gòu)成止擋部，其另一端開長孔，構(gòu)成與圓銷13活動連接的連接 端。端門折頁擋鐵12的連接端套在折頁2的銷軸上位于內(nèi)頁的位置，端門折頁擋鐵 12的止擋部作用于折頁2的內(nèi)頁。
如圖4所示，在運(yùn)輸汽車專用車運(yùn)行或非裝卸時(shí)，下層端渡板組成處于豎起的狀 態(tài)，位于端梁外側(cè)、端門內(nèi)側(cè)，此時(shí)再將折頁擋鐵12的止擋部轉(zhuǎn)向上方，頂住折頁2 的內(nèi)頁，從而將下層端渡板組成固定于豎起狀態(tài)。
如圖5所示，當(dāng)運(yùn)輸汽車專用車在裝卸小汽車時(shí)，將端門折頁擋鐵12拉起后順 時(shí)針旋轉(zhuǎn)180° ，解除對折頁2的止擋，即可將下層端渡板組成翻轉(zhuǎn)放置在水平狀態(tài)， 搭在車體上的渡板支架上。
權(quán)利要求1.一種雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板，其特征在于它包括對稱的左、右兩個(gè)渡板及連接于兩個(gè)渡板之間的渡板橫帶，其中，每個(gè)渡板包括上邊梁和下邊梁；若干支柱，連接于所述上邊梁和下邊梁之間；內(nèi)、外兩塊面板，分別覆蓋于由所述上邊梁、下邊梁、支柱組成的架體的兩側(cè)；折頁，連接于渡板外端的內(nèi)側(cè)，折頁上的銷軸上活動連接端門折頁擋鐵。
2. 如權(quán)利要求1所述的雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板，其特征在于 所述渡板橫帶連接于兩個(gè)渡板的外側(cè)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板，其特征在于 所述渡板內(nèi)端向內(nèi)延伸出連接座。
4. 如權(quán)利要求3所述的雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板，其特征在于 所述連接座呈斜坡形。
5. 如權(quán)利要求1所述的雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板，其特征在于 所述折頁由內(nèi)頁、外頁及銷軸構(gòu)成，所述端門折頁擋鐵為板體，其一端呈楔形，構(gòu)成止擋部，其另一端開長孔，構(gòu)成與所述折頁的銷軸活動連接的連接端，端門折 頁擋鐵的連接端套在折頁的銷軸上位于內(nèi)頁的位置，端門折頁擋鐵的止擋部作用于 所述折頁的內(nèi)頁。
專利摘要一種雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板，包括對稱的左、右兩個(gè)渡板及連接于兩個(gè)渡板之間的渡板橫帶，其中，每個(gè)渡板包括上邊梁和下邊梁；若干支柱，連接于所述上邊梁和下邊梁之間；內(nèi)、外兩塊面板，分別覆蓋于由所述上邊梁、下邊梁、支柱組成的架體的兩側(cè)；折頁，連接于渡板外端的內(nèi)側(cè)，折頁上設(shè)有折頁擋鐵。本實(shí)用新型與車體鉸接在一起，在運(yùn)輸汽車專用車運(yùn)行或非裝卸的時(shí)候，可以豎起，位于端梁外側(cè)、端門內(nèi)側(cè)，通過端門折頁擋鐵固定。其優(yōu)點(diǎn)是改善鐵路貨車雙層運(yùn)輸汽車專用車下層端渡板組成的結(jié)構(gòu)形式和使用性能，提高裝載小汽車的車型種類，同時(shí)保證了車輛的全封閉性和運(yùn)輸過程中的安全、可靠性，使用方便性，提高了防盜性能，適應(yīng)鐵路運(yùn)輸汽車發(fā)展的要求。
文檔編號B61D3/00GK201143933SQ200720190948
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者張志勇, 麗 朱, 李林華, 斌 楊 申請人:南車二七車輛有限公司