專利名稱：水箱注溢水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛水箱，特別涉及一種應(yīng)用于鐵路車輛的水箱注溢水裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)裝在鐵路車輛上的水箱的注溢水結(jié)構(gòu)一般采用注水管和溢水管，通過注水管 給水箱注水，在水箱注水達(dá)到一定水位時，多余的水就會從溢水管中排出，當(dāng)車輛 在運行過程中，車體會產(chǎn)生晃動，水箱內(nèi)的水也會從溢水管中流出，注水管和溢水 管都開口在水箱的上部，距離水箱頂蓋還有一定的距離， 一般都在20mm至30mm以 上，并且溢水管的高度還要比注水管的髙度再低一些，這樣，水箱內(nèi)的上部大約40mm 的空間不能被利用，也就是必須犧牲水箱的室內(nèi)空間來保證水箱的容量，既浪費空 間又浪費制造水箱的材料，增加自重，車輛運行還會因水波動而流出，減小有效容 積。尤其對于我國將要開通的高速鐵路車輛，車下空間有限，為了提供較大的室內(nèi) 空間，水箱盡可能不占用平面空間，水箱布置在車頂就成為最佳選擇，但高速鐵路 車輛的車頂空間狹小，斷面很低，車內(nèi)可布置車頂水箱的高度就很低，現(xiàn)有的注溢 水結(jié)構(gòu)很難做到大容水量，車輛在高速運行時，大量水還會溢出。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種空間利用率高，有效 防止水箱晃動水外溢和在水箱內(nèi)沖蕩，確保有效容水量的鐵路車輛水箱注溢水裝置。 為實現(xiàn)上述目的，所述的水箱注溢水裝置
至少包括一個注水裝置和一個具有相同結(jié)構(gòu)的溢水裝置，其中注水裝置具有設(shè) 置在水箱的頂蓋外側(cè)的罩，所述罩內(nèi)分水連通區(qū)和水槽兩部分，在所述水連通區(qū)內(nèi) 的所述水箱頂蓋上開有多個孔，所述水槽的下部接有注水管，所述水槽的周邊各設(shè) 有高于所述水箱頂蓋的擋水板，在所述水槽上面的所述罩的頂蓋上固定有導(dǎo)流板。
所述導(dǎo)流板的橫截面為"V"形，在所述罩的頂蓋上，位于所述導(dǎo)流板的兩邊各 設(shè)置一個上擋水板，所述罩設(shè)置在所述水箱頂部的保溫層內(nèi)。
綜上內(nèi)容，本實用新型所提供的水箱注溢水裝置，將注水管和溢水管都開在水 箱的頂蓋上，并通過水箱頂蓋的開孔及擋水板的設(shè)計，使當(dāng)注水時，不但開孔可分 散注水壓力對水箱壁的沖擊，而且在注水時和車輛運行中水箱晃動時，開孔又可將 進(jìn)入到連通區(qū)未超過擋水板高度的水回流到水箱內(nèi)，上下?lián)跛蹇煞乐顾砍鲞B通 區(qū)而溢出，保證水箱容水不外溢，充滿整個容積，水箱空間利用率高，容量基本不 受影響，在相同空間的情況下，可大大提高水箱的容量，特別適用于高速鐵路車輛 低斷面空間水箱。

圖l水箱剖面結(jié)構(gòu)示意圖2水箱頂蓋結(jié)構(gòu)示意圖3圖2的A-A剖視圖。
如圖1至圖3所示，注水裝置l，溢水裝置2，水箱3，罩4，水連通區(qū)5，水槽 6，孔7，注水管8，擋水板9，導(dǎo)流板IO,上擋水板ll，保溫層12,溢水管13，水 箱頂蓋14。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述
如圖1至圖3所示，所述的水箱注溢水裝置
至少包括一個注水裝置1和一個溢水裝置2，注水裝置1和溢水裝置2的結(jié)構(gòu)是 完全相同的，注水裝置1和溢水裝置2的數(shù)量可以根據(jù)水箱3容積的大小以及注水 時間要求等實際情況而確定，例如可以設(shè)置一個注水裝置1和一個溢水裝置2，也可 以設(shè)置兩個注水裝置1和一個溢水裝置2等。
其中注水裝置1具有設(shè)置在水箱3的頂蓋14外側(cè)的罩4，罩4可以單獨設(shè)置在 水箱頂蓋14外側(cè)，也可以利用現(xiàn)有水箱3頂部的保溫層12，將罩4設(shè)置在保溫層 12內(nèi)，只占用了部分保溫材料的空間，未占用水箱3內(nèi)空間，故可保證水箱3空間 利用率最大。
罩4內(nèi)分水連通區(qū)5和水槽6兩部分，水槽6設(shè)置在水連通區(qū)5的中間，在水 連通區(qū)5內(nèi)的水箱頂蓋14上開有多個孔7，在注水裝置1內(nèi)的水槽6的下部接有注 水管8,在溢水裝置2內(nèi)的水槽6的下部接有溢水管13，注水管8和溢水管13的另 一端接在水箱3箱體上的注水口 (圖中未示出)和溢水口 (圖中未示出)上，注水 口和溢水口可以設(shè)置在水箱3箱體的側(cè)面和底部的任意位置上，設(shè)計靈活方便。水
槽6的長度與罩4的長度相同，水槽6的其它兩邊各設(shè)有高于水箱頂蓋14的擋水板 9，在水槽6上面的罩4的頂蓋上固定有導(dǎo)流板10，導(dǎo)流板10的橫截面為"V"形， "V"形導(dǎo)流板10可將從注水管8中噴射出來的水分成左右兩部分，均勻地分散在 水連通區(qū)5內(nèi)，并可減小水流的沖擊力，如果不設(shè)置導(dǎo)流板10，從注水管8中出來 的水會垂直噴射到罩4的頂蓋上，這樣會造成返水現(xiàn)象，增大水的阻力。為了更好 地分散水的沖擊力，在導(dǎo)流板10的兩邊各設(shè)置一個上擋水板11，兩個上擋水板ll 間的寬度要寬于水槽6的寬度。
當(dāng)水箱3注水時，水從水箱3的注水口處流入注水管8內(nèi)，進(jìn)而流入水槽6中， 減少了一部分水的沖擊力，水槽6中的水再進(jìn)一步噴射到"V"形導(dǎo)流板10上，導(dǎo) 流板10將水分成左右兩路，再經(jīng)過左右的兩個上擋水板11的阻擋作用，更進(jìn)一步 減少了水的沖擊力，均勻地將水分散到水連通區(qū)5內(nèi)，通過水箱頂蓋14上的孔7流 入水箱3內(nèi)部，這樣就有效地分散了注水壓力對水箱壁的沖擊。當(dāng)水箱3注滿水后， 只有當(dāng)水位超過設(shè)置在溢水裝置2中水槽6兩邊的擋水板9的高度時，水才會進(jìn)入 水槽6中，再從溢水管13中流出，這時，水箱3內(nèi)的水會充滿整個水箱容積。
車輛在運行過程中，水箱3內(nèi)的水會隨著車輛的運行不斷晃動，既水箱3內(nèi)的 水部分水位上升，部分水位下降，水位上升時通過水箱頂蓋14上的開孔7進(jìn)入水連 通區(qū)5，只要水位未超過設(shè)置在溢水裝置2中水槽6兩邊的擋水板9的高度，水就會 回流到水箱3內(nèi)，不會從溢水管13中溢出箱外，上擋水板11也可防止水涌出連通 區(qū)5而溢出，保證水箱3容水充滿整個容積，水箱3空間利用率高，容量基本不受 影響，不會因車輛運行而導(dǎo)致水溢出，在相同空間的情況下，可大大提高水箱的容 量。
另外，水槽6的長度也可以短于罩4的長度，設(shè)置在罩4的中間，這樣水槽6 的四周都要設(shè)置擋水板9。也可以將水槽6設(shè)置在水連通區(qū)5的一側(cè)，相應(yīng)的導(dǎo)流板 10可為一個傾斜放置的平板，并只相應(yīng)設(shè)置一個上擋水板ll。
如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。 但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施 例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種水箱注溢水裝置，其特征在于至少包括一個注水裝置(1)和一個具有相同結(jié)構(gòu)的溢水裝置(2)，其中注水裝置(1)具有設(shè)置在水箱(3)的頂蓋(14)外側(cè)的罩(4)，所述罩(4)內(nèi)分水連通區(qū)(5)和水槽(6)兩部分，在所述水連通區(qū)(5)內(nèi)的所述水箱頂蓋(14)上開有多個孔(7)，所述水槽(6)的下部接有注水管(8)，所述水槽(6)的周邊設(shè)有高于所述水箱頂蓋(14)的擋水板(9)，在所述水槽(6)上面的所述罩(4)的頂蓋上固定有導(dǎo)流板(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱注溢水裝置，其特征在于所述導(dǎo)流板(10)的 橫截面為"V"形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的水箱注溢水裝置，其特征在于在所述罩(4)的頂 蓋上，位于所述導(dǎo)流板(10)的兩邊各設(shè)置一個上擋水板(11)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任意項所述的水箱注溢水裝置，其特征在于所述罩(4) 設(shè)置在所述水箱(3)頂部的保溫層(12)內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種水箱注溢水裝置，至少包括一個注水裝置和一個具有相同結(jié)構(gòu)的溢水裝置，其中注水裝置具有設(shè)置在水箱的頂蓋外側(cè)的罩，罩內(nèi)分水連通區(qū)和水槽兩部分，在水連通區(qū)內(nèi)的水箱頂蓋上開有多個孔，水槽的下部接有注水管，水槽的周邊各設(shè)有高于水箱頂蓋的擋水板，在水槽上面的罩的頂蓋上固定有“V”形導(dǎo)流板。當(dāng)注水時，不但開孔可分散注水壓力對水箱壁的沖擊，而且在注水時及車輛運行中水晃動時，開孔又可將進(jìn)入到連通區(qū)未超過擋水板高度的水回流到水箱內(nèi)，保證水箱容水充滿整個容積，水箱空間利用率高，容量基本不受影響，有效防止水外溢和在水箱內(nèi)沖蕩，在相同空間的情況下，可大大提高水箱的容量，特別適用于高速鐵路車輛低斷面空間水箱。
文檔編號B61K11/00GK201006708SQ200720002748
公開日2008年1月16日 申請日期2007年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月1日
發(fā)明者敬俊娥, 凌 魏 申請人:南車四方機(jī)車車輛股份有限公司