專利名稱：一種搗固機(jī)專用夾實(shí)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)械制造行業(yè)，具體說是鐵道養(yǎng)護(hù)機(jī)械搗固機(jī)的一種配套裝置。
背景技術(shù)：
鐵道養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，普遍采用的小型搗固機(jī)因夾實(shí)鎬和傳動(dòng)裝置振動(dòng)大，致使整個(gè)機(jī)器壽命低；搗鎬作業(yè)屬于圓振動(dòng)噪音大，耗能高；由于處于枕木兩側(cè)的搗鎬同向圓振動(dòng)，使夾實(shí)度降低、質(zhì)量差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述普遍采用的傳統(tǒng)鐵道養(yǎng)護(hù)機(jī)械搗固機(jī)存在的諸多弊端，在現(xiàn)有小型搗固機(jī)的基礎(chǔ)上，將其核心的配套裝置進(jìn)行了重大改進(jìn)，油缸采用同步運(yùn)行，夾實(shí)鎬呈相對的直線擺動(dòng)，達(dá)到節(jié)能、降噪音、延長整機(jī)壽命的效果。
一種搗固機(jī)專用夾實(shí)裝置是由機(jī)架、曲軸、心軸、慣性輪和搗鎬各部件構(gòu)成，其特征是a)機(jī)架上安裝有曲軸，并通過兩根心軸支撐兩個(gè)杠桿和四只搗鎬；b)杠桿下部分別與兩對搗鎬通過絞接孔絞接，杠桿另一端與油缸液壓桿絞接；c)同步液壓油缸安裝在機(jī)架上部，并分別絞接在曲軸的曲柄上，杠桿之間的曲軸的一端設(shè)置有慣性輪。
慣性輪設(shè)有輪槽，電機(jī)傳動(dòng)皮帶安裝在輪槽內(nèi)；杠桿下部分別亦可以設(shè)有一只搗鎬；同步油缸安裝部位或者在機(jī)架下部。
本實(shí)用新型的積極效果是在原設(shè)備的基礎(chǔ)上，使鎬的圓振動(dòng)改變?yōu)橹本€擺動(dòng)，且相匹配作業(yè)的搗鎬處于相對振動(dòng)，使功率降低50％以上；本裝置的機(jī)架不振動(dòng)，降低了整機(jī)的破壞性，可使整機(jī)壽命提高三倍；相匹配的搗鎬相對振動(dòng)沖擊道渣，使得抬道力增大，夾實(shí)質(zhì)量好；另噪音降低，改善了工人勞動(dòng)環(huán)境。


圖1，本實(shí)用新型總體裝置各部件結(jié)構(gòu)安裝原理示意圖；圖2，本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)各部件安裝原理示意圖；圖3，本實(shí)用新型再一種實(shí)施例各部件安裝原理示意圖；
圖4，本實(shí)用新型圖1中機(jī)架(2)的實(shí)物部件主視圖；圖5，本實(shí)用新型圖4的俯視圖；圖6，本實(shí)用新型圖7的A-A部位剖視圖；圖7，本實(shí)用新型圖1中曲軸(4)的實(shí)物部件主視圖；圖8，本實(shí)用新型圖1中心軸(3、10)的實(shí)物部件主視圖；圖9，本實(shí)用新型圖1中杠桿(5、9)的實(shí)物部件主視圖；圖10，本實(shí)用新型圖9的側(cè)視圖；圖11，本實(shí)用新型圖1中搗鎬(1、11)的實(shí)物部件主視圖；圖12，本實(shí)用新型圖11的俯視圖。
附圖標(biāo)記說明1、11為搗鎬，2為機(jī)架，3、10為心軸，4為曲軸，5、9為杠桿，6為油缸，7為慣性輪，8為傳動(dòng)皮帶，12為固定孔，13為絞接孔，A-A表示剖視部位，箭頭↑表示傳動(dòng)皮帶與電機(jī)安裝方位。
具體實(shí)施方式
對實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，結(jié)合附圖進(jìn)一步說明如下。
實(shí)施例1本實(shí)用新型是由機(jī)架2、曲軸4、心軸3、10、慣性輪7和搗鎬1、11各種零部件構(gòu)成，在機(jī)架2上安裝有曲軸4，曲軸4的兩側(cè)機(jī)架2上安裝有兩根心軸3、10，心軸3、10支撐兩個(gè)杠桿5、9和四只搗鎬1、11；杠桿5、9的下部分別與兩對搗鎬1、11絞接，杠桿5、9的另一端與油缸液壓桿絞接；同步液壓油缸6分別絞接在曲軸4的曲柄上，杠桿5、9之間的曲軸4的一端設(shè)置有慣性輪7；慣性輪7設(shè)有輪槽，電機(jī)傳動(dòng)皮帶8安裝在輪槽內(nèi)，請參閱圖1；傳動(dòng)皮帶8上的箭頭，指示皮帶8與電機(jī)安裝的方位。
本實(shí)用新型安裝在搗固機(jī)油箱的下部，通過機(jī)架2上的固定孔12安裝在搗固機(jī)上。通過現(xiàn)場試用，頗受用戶歡迎，在鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，可以廣泛應(yīng)用。
實(shí)施例2參閱圖2，本實(shí)用新型的另一實(shí)例的結(jié)構(gòu)是，杠桿5、9的下部分別通過絞接孔13絞接一只搗鎬；其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
實(shí)施例3參閱圖3，本實(shí)用新型的再一個(gè)實(shí)例的結(jié)構(gòu)是，同步油缸6設(shè)置在機(jī)架2的下部，其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
權(quán)利要求1.一種搗固機(jī)專用夾實(shí)裝置是由機(jī)架(2)、曲軸(4)、心軸(3、10)、慣性輪(7)和搗鎬(1、11)各部件構(gòu)成，其特征是a)機(jī)架(2)上安裝有曲軸(4)，并通過兩根心軸(3、10)支撐兩個(gè)杠桿(5、9)和四只搗鎬(1、11)；b)杠桿(5、9)下部分別與兩對搗鎬(1、11)通過絞接孔(13)絞接，杠桿另一端與油缸液壓桿絞接；c)同步液壓油缸(6)安裝在機(jī)架(2)上部，并分別絞接在曲軸(4)的曲柄上，杠桿(5、9)之間的曲軸(4)的一端設(shè)置有慣性輪(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搗固機(jī)專用夾實(shí)裝置，其特征是慣性輪(7)設(shè)有輪槽，電機(jī)傳動(dòng)皮帶(8)安裝在輪槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搗固機(jī)專用夾實(shí)裝置，其特征是杠桿(5、9)下部分別設(shè)有一只搗鎬(1、11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搗固機(jī)專用夾實(shí)裝置，其特征是同步油缸(6)安裝在機(jī)架下部。
專利摘要本實(shí)用新型一種搗固機(jī)專用夾實(shí)裝置屬于鐵路機(jī)械制造行業(yè)，是搗固機(jī)的一種配套裝置。針對傳統(tǒng)的小型搗固機(jī)存在的諸多缺陷，設(shè)計(jì)了一種新型結(jié)構(gòu)的夾實(shí)裝置，它是由機(jī)架、曲軸、心軸、慣性輪各部件構(gòu)成，其特征是機(jī)架上安裝有曲軸、心軸、杠桿和四只搗鎬；杠桿與兩對搗鎬絞接，杠桿的另一端與油缸液壓桿絞接；曲軸一端的慣性輪設(shè)有輪槽，輪槽安裝有電機(jī)傳動(dòng)皮帶。特點(diǎn)是機(jī)架振動(dòng)大幅度下降，噪音低，節(jié)能性好，裝置壽命長。在鐵道養(yǎng)護(hù)作業(yè)中試用，效果極佳，可在鐵道養(yǎng)護(hù)作業(yè)中廣泛應(yīng)用。
文檔編號(hào)E01B27/13GK2863861SQ200620089009
公開日2007年1月31日 申請日期2006年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月19日
發(fā)明者劉志和 申請人:沈陽工務(wù)鐵路機(jī)械廠