專利名稱：有至少一個(gè)在谷峰站間移動(dòng)的承載運(yùn)送纜的空中索道系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種索道系統(tǒng)(也被稱作懸索鐵路系統(tǒng)、纜索系統(tǒng)、空中纜車索道等)，該索道系統(tǒng)具有至少一個(gè)承載運(yùn)送纜，該承載運(yùn)送纜可在山谷與山峰之間的站之間移動(dòng)。所述纜繩被引導(dǎo)通過(guò)車站中的轉(zhuǎn)向滑輪，并且支承運(yùn)輸裝置，該運(yùn)輸裝置可聯(lián)接到所述承載運(yùn)送纜上，并由車廂和座椅組成。該運(yùn)輸裝置可在車站從運(yùn)送纜脫離，沿著導(dǎo)軌移動(dòng)通過(guò)位于車站中的進(jìn)入和出口區(qū)域，然后再次聯(lián)接到運(yùn)送纜上。
背景技術(shù)：
公知的，空中索道系統(tǒng)裝備有座椅或車廂。座椅通常用于將滑雪者從較低的站(山谷站)運(yùn)送到較高的站(山峰站)。車廂主要用于從山谷站到山峰站或從山峰站到山谷站運(yùn)送滑雪板、步行者和其它腳上沒(méi)有捆扎有滑雪裝備的人。
對(duì)于滑雪者來(lái)說(shuō)，進(jìn)入入口點(diǎn)通常就在入口柵欄處，座椅一旦移動(dòng)通過(guò)山谷，該入口柵欄就打開?；┱呓?jīng)稍微傾斜的斜坡進(jìn)入乘坐區(qū)，并且相關(guān)的座椅從后方接近滑雪者。在滑雪者坐到座椅上以后，滑雪者被運(yùn)送出乘坐區(qū)。
對(duì)于沒(méi)有滑雪者的空中索道系統(tǒng)的使用者來(lái)說(shuō)，典型的是經(jīng)站臺(tái)進(jìn)入，車廂沿著該站臺(tái)移動(dòng)。等候在站臺(tái)上的乘客可以進(jìn)入移動(dòng)的車廂。
還進(jìn)一步提出了用座椅和車廂來(lái)裝備空中索道系統(tǒng)，將座椅和車廂交替地聯(lián)接到承載運(yùn)送纜上。在這種情況下，座椅的數(shù)量以及車廂的數(shù)量，取決于滑雪者和其它乘客的數(shù)量。但在這樣的空中纜索系統(tǒng)中存在的難點(diǎn)在于，由于一方面滑雪者以不同的方式進(jìn)行連續(xù)移動(dòng)，另一方面非滑雪者以不同的方式進(jìn)行連續(xù)移動(dòng)，所以相互妨礙，或者只能滿足一種類型的使用者的需求。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是提供一種索道系統(tǒng)，該系統(tǒng)能克服一般類型的現(xiàn)有裝置和方法的上述缺點(diǎn)，并且該系統(tǒng)允許輸送滑雪者和沒(méi)有穿著滑雪板的人，同時(shí)在上下運(yùn)輸裝置時(shí)沒(méi)有因這兩組人的連續(xù)運(yùn)動(dòng)類型不同而造成困難。
鑒于前述和其它目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種空中索道系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括山谷站和山峰站，每個(gè)站具有轉(zhuǎn)向滑輪和導(dǎo)軌；承載運(yùn)送纜，設(shè)置成在所述山谷站和所述山峰站之間移動(dòng)，并在所述站中被引導(dǎo)通過(guò)所述轉(zhuǎn)向滑輪；多個(gè)運(yùn)輸裝置，包括車廂和座椅，每個(gè)均具有分別將所述運(yùn)輸裝置聯(lián)接到所述承載運(yùn)送纜的聯(lián)接裝置、分別使所述運(yùn)輸裝置在所述站中從所述承載運(yùn)送纜脫離的裝置，用于使所述運(yùn)輸裝置沿著所述導(dǎo)軌通過(guò)所述站移動(dòng)，以及用于分別將所述運(yùn)輸裝置聯(lián)接到所述承載運(yùn)送纜上；每個(gè)所述站具有進(jìn)入?yún)^(qū)域和出口區(qū)域，并被劃分成第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分沿著所述運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸方向彼此跟隨，所述第一部分為所述車廂的使用者制造，所述第二部分為所述座椅的使用者制造。
換句話說(shuō)，通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的將設(shè)置在車站中的進(jìn)入和出口區(qū)域分別劃分成兩個(gè)相互獨(dú)立的部分，這兩個(gè)部分在移動(dòng)方向上彼此跟隨，第一部分供車廂的使用者使用，第二部分供座椅的使用者使用。
優(yōu)選地，山谷站中的進(jìn)入和出口區(qū)域的第一部分在牽引操作裝置的移動(dòng)方向上位于第二部分之前。根據(jù)進(jìn)一步的優(yōu)選特征，在山峰站中為滑雪者提供的出口區(qū)域的第二部分在牽引操作裝置的移動(dòng)方向上位于為非滑雪者提供的出口和進(jìn)入?yún)^(qū)域的第一部分之前。另外，優(yōu)選地，進(jìn)入?yún)^(qū)域的部分可經(jīng)分別相連的入口柵欄進(jìn)入。而且，在兩個(gè)部分中，入口柵欄的打開可作為分別移動(dòng)到相應(yīng)部分內(nèi)的牽引操作裝置類型的函數(shù)而受控。具體地，位于山谷站中的第二部分的入口柵欄可以以其本身作為座椅移動(dòng)函數(shù)的公知方式而受控。
而且，優(yōu)選地，在山谷站和山峰站設(shè)置裝置，利用該裝置，可實(shí)現(xiàn)在進(jìn)入和出口區(qū)域的第一部分中車廂的門的開閉、以及座椅的覆蓋罩的開閉。
作為本發(fā)明的特征的其它特點(diǎn)在所附權(quán)利要求中加以闡述。
雖然這里圖示和說(shuō)明了本發(fā)明，并以一種具有至少一個(gè)在谷峰站間移動(dòng)的承載運(yùn)送纜的空中索道系統(tǒng)具體體現(xiàn)，但由于可在不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)并在權(quán)利要求的等同范圍內(nèi)的情況下作出多種修改和結(jié)構(gòu)上的變型，所以本發(fā)明不局限于所示出的具體實(shí)施例。
但參照附圖，從下文對(duì)具體實(shí)施例的描述中本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和操作方法、及其另外的目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)更明了。


圖1為示意性俯視平面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的空中索道系統(tǒng)的山谷站；圖1A為正視圖，示出了根據(jù)圖1的空中索道系統(tǒng)的山谷站；圖2為為示意性俯視平面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的空中索道系統(tǒng)的山峰站。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在詳細(xì)參照附圖，首先具體參照?qǐng)D1，其中示出了根據(jù)本發(fā)明的空中索道系統(tǒng)的山谷站，該索道系統(tǒng)帶有為沒(méi)有滑雪裝備的使用者提供出口和進(jìn)入?yún)^(qū)的第一部分1，以及為滑雪者提供的進(jìn)入?yún)^(qū)的第二部分2?？罩兴鞯老到y(tǒng)的承載運(yùn)送纜3被引導(dǎo)通過(guò)山谷站中的轉(zhuǎn)向鼓30。以任何所需的順序聯(lián)接到承載運(yùn)送纜3上的是第一，敞篷車或車廂31，其為沒(méi)帶滑雪裝備的人提供；第二，座椅32，其為滑雪者提供。
車廂31或座椅32在從承載運(yùn)送纜3上脫離之后移動(dòng)進(jìn)入山谷站中，并且沿著導(dǎo)軌4以大約0.25m/s的速度移動(dòng)，該速度相對(duì)承載運(yùn)送纜3的速度減小，這樣能使乘客登上和離開該車廂和座椅。
出于該目的，在承載運(yùn)送纜3的移動(dòng)方向上設(shè)置出口和進(jìn)入?yún)^(qū)的第一部分1，并且由站臺(tái)10形成該第一部分，可經(jīng)入口11進(jìn)入站臺(tái)10，并且非滑雪者在站臺(tái)上等候車廂31移動(dòng)到山谷站中。當(dāng)然站臺(tái)和車廂31也可給攜帶滑雪板的滑雪者使用。第一裝置41在進(jìn)入山谷站的入口處分配給車廂31，車廂31的門利用該第一裝置41打開。車廂31中的乘客到達(dá)站臺(tái)10，并可經(jīng)出口12離開站臺(tái)10。由此在站臺(tái)10上等待的乘客可登上車廂31。在站臺(tái)10的一端設(shè)置有第二裝置41，車廂31的門利用該裝置關(guān)閉。在車廂31沿著導(dǎo)軌4移動(dòng)通過(guò)山谷站之后，車廂31再次聯(lián)接到承載運(yùn)送纜3上。
以類似的方式，進(jìn)入山谷站的座椅32也從承載運(yùn)送纜3上脫離，并沿導(dǎo)軌4移動(dòng)通過(guò)山谷站。第三裝置43設(shè)置在進(jìn)入山谷站的入口區(qū)域，利用該裝置，如果座椅32存在覆蓋罩，將使覆蓋罩移動(dòng)到打開位置。座椅32移動(dòng)通過(guò)進(jìn)入?yún)^(qū)域的第一部分1，并朝第二部分2移動(dòng)?；┱呓?jīng)入口21通過(guò)并穿過(guò)受座椅32的移動(dòng)控制的入口門或入口柵欄22而進(jìn)入第二部分2，其中，座椅32從后方接近滑雪者，于是滑雪者可坐在座椅32上。第四裝置44設(shè)置在出口區(qū)域中，利用該裝置，如果座椅32沒(méi)有被乘坐，可將座椅32的覆蓋罩自動(dòng)移動(dòng)到關(guān)閉位置。座椅32于是聯(lián)接到承載運(yùn)送纜3上，并且被驅(qū)動(dòng)向上到山峰站。在牽引操作裝置的軌道區(qū)域中，另外還有一第一傳感器51和第二傳感器52，利用傳感器51在座椅32經(jīng)過(guò)時(shí)可打開入口柵欄22，第二傳感器52可檢查車廂31的門是否處于關(guān)閉位置。
由于車廂31和座椅32以0.25m/s的速度移動(dòng)通過(guò)第一部分1，所以在站臺(tái)10上等候的乘客可登上車廂31。
如圖1A中另外示出的，設(shè)置在山谷站區(qū)域中的運(yùn)送輪45配備有遞增的傳動(dòng)裝置46，利用該裝置，車廂31和座椅32的速度在離開進(jìn)入?yún)^(qū)域的第一部分1之后增加到大約1m/s。因此，第二部分2中的座椅32以較高的速度朝向滑雪者移動(dòng)。作為運(yùn)送速度增加的結(jié)果，單獨(dú)運(yùn)輸裝置32和31之間的距離增加。
從圖2可見(jiàn)，山峰站的建筑結(jié)構(gòu)與山谷站的建筑結(jié)構(gòu)非常一致。在山峰站中，承載運(yùn)送纜3也被引導(dǎo)通過(guò)轉(zhuǎn)向滑輪30a，車廂31和座椅32在從承載運(yùn)送纜3脫離后沿著導(dǎo)軌4a移動(dòng)通過(guò)山峰站，并且設(shè)置有類似的裝置41a、42a、43a、44a，用于打開和關(guān)閉車廂31的門及座椅32的覆蓋罩。
但與山谷站不同，在車廂31和座椅32的移動(dòng)方向上，用于使滑雪者從座椅32出去的、使非滑雪者從車廂31出去和非滑雪者隨后進(jìn)入車廂31的第二部分2a的順序是按如下方式布置的非滑雪者用的所述部分1a在承載運(yùn)送纜3的移動(dòng)方向上位于供滑雪者出去的所述部分2a之后。
但是，由于只要求供非滑雪者和滑雪者使用的進(jìn)入?yún)^(qū)域和出口區(qū)域的部分1和1a、部分2和2a沿著車廂31和座椅32的移動(dòng)方向彼此跟隨，以便確保以不同方式上路的兩種乘客不會(huì)相互妨礙，所以在這一方面沒(méi)有絕對(duì)的限制。
權(quán)利要求
1.一種空中索道系統(tǒng)，包括山谷站和山峰站，每個(gè)站具有轉(zhuǎn)向滑輪和導(dǎo)軌；承載運(yùn)送纜，設(shè)置在所述山谷站和所述山峰站之間移動(dòng)，并在所述站內(nèi)被引導(dǎo)通過(guò)所述轉(zhuǎn)向滑輪；多個(gè)運(yùn)輸裝置，包括車廂和座椅，每個(gè)均具有分別將所述運(yùn)輸裝置聯(lián)接到所述承載運(yùn)送纜的聯(lián)接裝置、用于分別使所述運(yùn)輸裝置在所述站中從所述承載運(yùn)送纜脫離的裝置，用于使所述運(yùn)輸裝置沿著所述導(dǎo)軌通過(guò)所述站移動(dòng)，以及用于分別將所述運(yùn)輸裝置聯(lián)接到所述承載運(yùn)送纜上；每個(gè)所述站具有進(jìn)入?yún)^(qū)域和出口區(qū)域，并被劃分成第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分在所述運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸方向上彼此跟隨，所述第一部分為所述車廂的使用者構(gòu)建，所述第二部分為所述座椅的使用者構(gòu)建。
2.如權(quán)利要求1所述的空中索道系統(tǒng)，其中，在所述山谷站中，為所述車廂使用者提供的所述進(jìn)入和出口區(qū)域的所述第一部分在運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸方向上位于為所述座椅使用者提供的所述第二部分的前面。
3.如權(quán)利要求1所述的空中索道系統(tǒng)，其中，在所述山峰站中，為所述座椅使用者提供的所述出口區(qū)域的所述第二部分在運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸方向上位于為所述車廂使用者提供的所述出口和進(jìn)入?yún)^(qū)域的所述第一部分的前面。
4.如權(quán)利要求1所述的空中索道系統(tǒng)，其中，該系統(tǒng)包括入口柵欄，設(shè)置其用于有選擇地允許進(jìn)入所述進(jìn)入?yún)^(qū)域的所述部分。
5.如權(quán)利要求4所述的空中索道系統(tǒng)，其中，各個(gè)所述入口柵欄的打開取決于移動(dòng)到相應(yīng)部分的運(yùn)輸裝置的給定類型。
6.如權(quán)利要求1所述的空中索道系統(tǒng)，其中，位于所述山谷站中的所述第二部分的所述入口柵欄根據(jù)所述座椅的移動(dòng)而受控。
7.如權(quán)利要求1所述的空中索道系統(tǒng)，其中，該系統(tǒng)包括多個(gè)設(shè)置在所述山谷站和所述山峰站中的裝置，用于打開和關(guān)閉在所述進(jìn)入和出口區(qū)域的所述第一部分中的所述車廂的門。
8.如權(quán)利要求7所述的空中索道系統(tǒng)，其中，該系統(tǒng)包括多個(gè)設(shè)置在所述山谷站和所述山峰站中的裝置，用于打開和關(guān)閉在所述山谷站和所述山峰站中的所述座椅的覆蓋罩。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種索道系統(tǒng)。該索道系統(tǒng)具有至少一個(gè)承載運(yùn)送纜和多個(gè)運(yùn)輸裝置；該承載運(yùn)送纜可在山谷與山峰之間的站之間移動(dòng)，所述纜繩被引導(dǎo)通過(guò)車站中的轉(zhuǎn)向滑輪，該運(yùn)輸裝置可聯(lián)接到所述承載運(yùn)送纜上，并由車廂和座椅制成。所述車廂和座椅可在車站從運(yùn)送纜脫離，沿著導(dǎo)軌移動(dòng)通過(guò)位于車站中的進(jìn)入和出口區(qū)域，然后再次聯(lián)接到運(yùn)送纜上。所述車站中的進(jìn)入和出口區(qū)域分別被劃分為兩個(gè)相互獨(dú)立的部分，這兩部分在移動(dòng)方向上相互跟隨。第一部分為車廂的使用者提供，第二部分為座椅的使用者提供。
文檔編號(hào)B61B12/00GK1468766SQ0313784
公開日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2003年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月16日
發(fā)明者格哈德·加布里埃爾, 赫伯特·杜爾, 格爾德·杜爾, 杜爾, 格哈德 加布里埃爾 申請(qǐng)人:因諾瓦專利有限責(zé)任公司