一種車門開(kāi)啟預(yù)警裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型具體公開(kāi)一種車門開(kāi)啟預(yù)警裝置，由超聲波雷達(dá)、車載ECU、車門鎖、觸發(fā)裝置（門把手）、壓力傳感器和預(yù)警指示燈組成。超聲波雷達(dá)安裝在汽車兩側(cè)后視鏡處，由車載電源供電，并與車載ECU相連；壓力傳感器與觸發(fā)裝置（門把手）相連；車門預(yù)警指示燈，安裝在汽車車門內(nèi)側(cè)，并采用鑲嵌式結(jié)構(gòu)，提高安全系數(shù)，另外與車載ECU相連，以便實(shí)時(shí)控制。本實(shí)用新型能在乘客下車前智能地替代人工判斷是否有潛在危險(xiǎn)，并通過(guò)智能手段給人以安全預(yù)警，消除了乘客下車時(shí)的安全隱患，從而起到車門啟動(dòng)前進(jìn)行安全預(yù)警的目的。
【專利說(shuō)明】
一種車門開(kāi)啟預(yù)警裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及安全預(yù)警領(lǐng)域，具體涉及一種車門開(kāi)啟預(yù)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對(duì)于普遍存在的大多數(shù)汽車，都存在著一種安全隱患:汽車停止后，乘客開(kāi)門下車，但很多情況下乘客會(huì)忘記觀察周圍環(huán)境而直接打開(kāi)車門下車，由于缺少一種必要的預(yù)警措施，對(duì)周圍環(huán)境不注意，而前方或后方又有行人或車輛(此處多指電動(dòng)自行車等自行車)來(lái)不及剎車或預(yù)防，往往造成一些不必要的財(cái)產(chǎn)損失和身體傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于上述乘客下車開(kāi)門時(shí)因缺少必要的預(yù)警技術(shù)而引起的安全隱患這一現(xiàn)象，本實(shí)用新型借助現(xiàn)有技術(shù)，能在乘客下車前提前檢測(cè)周圍環(huán)境，并實(shí)時(shí)準(zhǔn)備好預(yù)案措施，即使乘客忘記下車前提前觀察潛在危險(xiǎn)，系統(tǒng)也能及時(shí)根據(jù)具體情形做出相應(yīng)反應(yīng)措施，并適時(shí)發(fā)出警示，進(jìn)一步提醒乘客，防止此類危險(xiǎn)的發(fā)生;而且該實(shí)用新型也能進(jìn)一步提高人們的安全意識(shí)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種車門開(kāi)啟預(yù)警裝置，包括超聲波雷達(dá)、車載ECU、車門預(yù)警指示燈、車門鎖、觸發(fā)裝置(門把手)、壓力傳感器;所述超聲波雷達(dá)安裝在汽車兩側(cè)后視鏡處，車載電源供電，與車載ECU相連;所述預(yù)警指示燈安裝在汽車車門內(nèi)側(cè)，并采用鑲嵌式結(jié)構(gòu);所述壓力傳感器與觸發(fā)裝置(門把手)相連;所述超聲波雷達(dá)、預(yù)警指示燈、車門鎖、壓力傳感器，均與車載ECU相連;所述車門鎖為傳統(tǒng)機(jī)械裝置，另要與車載ECU相連。
[0006]優(yōu)選地，所述超聲波雷達(dá)為壓電晶體組成的超聲波傳感器；
[0007]優(yōu)選地，所述壓力傳感器為應(yīng)變片式傳感器；
[0008]優(yōu)選地，所述車門預(yù)警指示燈為鑲嵌式結(jié)構(gòu)，安裝在汽車車門內(nèi)側(cè)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，即使乘客開(kāi)門下車時(shí)忘記了查看周邊存在的安全隱患，該新型也能在乘客下車前智能地替代人工檢測(cè)并判斷是否有潛在危險(xiǎn)，并通過(guò)智能手段給人以安全預(yù)警，消除了乘客下車時(shí)的安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型所用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型工作過(guò)程流程圖。
[0012]圖中:1.超聲波雷達(dá)；2.車載ECU;3.車門鎖;4.觸發(fā)裝置(車門把手)；5.車門預(yù)警指示燈;6壓力傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種車門開(kāi)啟預(yù)警裝置，包括超聲波雷達(dá)1、車載ECU2、車門鎖3、觸發(fā)裝置(車門把手)4、車門預(yù)警指示燈5和壓力傳感器6。
[0015]所述超聲波雷達(dá)I安裝在汽車兩側(cè)后視鏡處，由車載電源供電，并與車載ECU2相連，將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械震蕩而產(chǎn)生超聲波，檢測(cè)是否有快速移動(dòng)的行人或車輛，同時(shí)接收到超聲波，并將檢測(cè)到的信號(hào)實(shí)時(shí)傳遞給車載ECU2，車載ECU2將信號(hào)實(shí)時(shí)分析，并實(shí)時(shí)準(zhǔn)備開(kāi)啟預(yù)警方案。
[0016]所述壓力傳感器6與觸發(fā)裝置(門把手)相連4，同時(shí)連接車載ECU2，實(shí)時(shí)將門把手上的應(yīng)力變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳至車載ECU2。
[0017]所述車門預(yù)警指示燈5，安裝時(shí)采用鑲嵌式結(jié)構(gòu)，提高安全系數(shù)，另外與車載ECU2相連，以便實(shí)時(shí)控制。
[0018]如圖2所示，當(dāng)汽車停止時(shí)(包括怠速狀態(tài))，超聲波探測(cè)雷達(dá)I開(kāi)始工作，探測(cè)距離范圍為橫向距車身2米，縱向20米的矩形區(qū)域，檢測(cè)是否有快速移動(dòng)的行人或車輛，并將檢測(cè)到的信號(hào)實(shí)時(shí)傳遞給車載ECU2，車載ECU2將信號(hào)實(shí)時(shí)分析，并實(shí)時(shí)準(zhǔn)備接收觸發(fā)信號(hào)，開(kāi)啟預(yù)警方案。當(dāng)人啟動(dòng)觸發(fā)裝置(門把手)4時(shí)，壓力傳感器6感知信號(hào)，并將觸發(fā)信號(hào)傳至車載ECU2;車載ECU2根據(jù)雷達(dá)監(jiān)測(cè)到的信號(hào)判斷是否有險(xiǎn)情分別作用如下:如果有險(xiǎn)情，產(chǎn)生高電平讓車載ECU2產(chǎn)生中斷，從而由車載ECU2控制車門鎖3自動(dòng)鎖死，同時(shí)控制車門預(yù)警指示燈5亮;看到報(bào)警燈后，如果乘客確認(rèn)在20m*2m區(qū)域(安全區(qū)域)內(nèi)的移動(dòng)物體不會(huì)構(gòu)成威脅，人為第二次觸發(fā)觸發(fā)裝置(門把手)4，則會(huì)產(chǎn)生低平信號(hào)，車載ECU2接受低頻信號(hào)，對(duì)車門鎖3不再產(chǎn)生作用，則默認(rèn)險(xiǎn)情解除，車門打開(kāi)，人可正常下車；如果檢測(cè)到?jīng)]有險(xiǎn)情，則車載ECU2接受低電平信號(hào)，對(duì)車門鎖3不產(chǎn)生作用，乘客可以手動(dòng)打開(kāi)車門安全下車。從而起到車門啟動(dòng)前進(jìn)行安全預(yù)警的目的。
[0019]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門開(kāi)啟預(yù)警裝置，其特征是:由超聲波雷達(dá)、車載ECU、車門鎖、觸發(fā)裝置、壓力傳感器、預(yù)警指示燈組成;所述超聲波雷達(dá)和預(yù)警指示燈直接與車載ECU相連，所述壓力傳感器一邊與觸發(fā)裝置相連，一邊連接車載ECU;所述超聲波雷達(dá)安裝在兩邊后視鏡處，壓力傳感器安裝在門把手處，車載ECU接受超聲波雷達(dá)和壓力傳感器信號(hào)，并可以直接參與控制預(yù)警指示燈和車門鎖，完成預(yù)警功能。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK205686293SQ201620530878
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月4日 公開(kāi)號(hào)201620530878.0, CN 201620530878, CN 205686293 U, CN 205686293U, CN-U-205686293, CN201620530878, CN201620530878.0, CN205686293 U, CN205686293U
【發(fā)明人】張亞?wèn)|, 趙恩基, 王靜靜, 姜坤
【申請(qǐng)人】山東交通學(xué)院