汽車后視鏡折疊裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車后視鏡折疊裝置，包括后視鏡(1)和用于安裝在車輛外側(cè)的支架(2)，支架(2)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎桿(3)，豎桿(3)上設(shè)有第一齒輪(4)，支架(2)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第一齒輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī)(5)；豎桿(3)上設(shè)有套筒(6)，豎桿(3)與套筒(6)通過周向限位裝置連接，套筒(6)內(nèi)套接有橫桿(7)，后視鏡(1)設(shè)置在橫桿(7)上；橫桿(7)上設(shè)有第二齒輪(8)，套筒(6)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第二齒輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)(9)，且橫桿(7)與豎桿(3)相互垂直。提供一種可以觀察到更大視角的汽車后視鏡折疊裝置。
【專利說明】
汽車后視鏡折疊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車后視鏡技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后視鏡折疊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，汽車后視鏡大多數(shù)都是手動(dòng)調(diào)整后視鏡的位置，或者只能簡(jiǎn)單調(diào)整有限角度位置;而且，傳統(tǒng)的后視鏡在停車時(shí)還會(huì)占用空間，存在視線盲區(qū)，不能夠在一些特殊情況下自動(dòng)調(diào)整視角。另外，在倒車入庫、跨道并車、下坡倒車等情況下，容易發(fā)生交通事故。
[0003]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，城市汽車數(shù)量急劇增加，人們對(duì)視覺方位感的要求越來越高，駕駛員需要自動(dòng)方便的全角度后視鏡控制系統(tǒng)來應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種交通情況。比如說，車輛在一個(gè)山頂，需要往坡度較低的地方倒車時(shí)，駕駛員從后視鏡只能夠觀察到平行于車身長度方向的情況，而位于車尾底部的路況就無法得到可靠的信息，如果在這種不知后方情況時(shí)強(qiáng)行倒車，就極易發(fā)生交通情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種可以觀察到更大視角的汽車后視鏡折疊裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置:包括后視鏡和用于安裝在車輛外側(cè)的支架，支架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎桿，豎桿上設(shè)有第一齒輪，支架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī);豎桿上設(shè)有套筒，豎桿與套筒通過周向限位裝置連接，套筒內(nèi)套接有橫桿，后視鏡設(shè)置在橫桿上;橫桿上設(shè)有第二齒輪，套筒上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)，且橫桿與豎桿相互垂直。
[0006]本實(shí)用新型通過第一電機(jī)帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得豎桿跟隨第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而可以將套筒和后視鏡收縮至車輛側(cè)壁，減小后視鏡在停車時(shí)的占用空間；而在車輛需要在山頂?shù)管嚂r(shí)，可以通過第二電機(jī)帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得橫桿相對(duì)于橫桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使得后視鏡的鏡面相對(duì)于路面的夾角發(fā)生變化，直到后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)至駕駛員所需的角度為止;綜上所述，在同一個(gè)支架上設(shè)置兩組可以調(diào)整后視鏡相對(duì)于路面角度的裝置，從而既可以達(dá)到收縮后視鏡，又可以擴(kuò)大后視鏡視角的目的。因此，本實(shí)用新型提供一種可以觀察到更大視角的汽車后視鏡折疊裝置。
[0007]作為一種優(yōu)選，所述的套筒內(nèi)壁設(shè)有第一環(huán)形凸起，第一環(huán)形凸起上設(shè)有供橫桿穿過的第一通孔，橫桿上靠近支架一端設(shè)有用于抵緊第一環(huán)形凸起的第二環(huán)形凸起。通過該優(yōu)選，可以確保橫桿在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中橫桿不會(huì)沿橫桿長度方向從套筒上脫離，也就是說，橫桿上的第二環(huán)形凸起可以被套筒上的第一環(huán)形凸起抵緊。
[0008]作為一種優(yōu)選，所述的豎桿中部旋合有用于抵緊橫桿上第二環(huán)形凸起的螺栓，且螺栓上用于與第二環(huán)形凸起接觸的端部為半球形。通過該優(yōu)選，在螺栓旋入到豎桿的過程中，可以推動(dòng)第二環(huán)形凸起沿橫桿長度方向移動(dòng)并將第二環(huán)形凸起抵靠到第一環(huán)形凸起上;并且，半球形的結(jié)構(gòu)可以減小螺栓端部與第二環(huán)形凸起端面的接觸面積，從而減小螺栓端部與第二環(huán)形凸起端面的摩擦力。
[0009]作為一種優(yōu)選，所述的豎桿與套筒通過周向限位裝置連接是指，豎桿截面形狀為正多邊形結(jié)構(gòu)，套筒上設(shè)有與豎桿截面形狀相配的第二通孔。通過該優(yōu)選，可以確保豎桿在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)套筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以帶動(dòng)后視鏡相對(duì)于支架發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]作為一種優(yōu)選，所述的豎桿下端設(shè)有用于抵緊套筒外壁的凸臺(tái)，凸臺(tái)通過軸承與支架下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接;支架上端旋合有用于與豎桿上端面接觸的堵頭，且豎桿上端部通過軸承與第二通孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過該優(yōu)選，可以確保豎桿安裝在支架上，使得豎桿相對(duì)于支架發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，還可以防止豎桿在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中沿豎桿長度方向從支架上脫離。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型汽車后視鏡折疊裝置的剖視圖。
[0012]圖中所示:1、后視鏡，2、支架，3、豎桿，4、第一齒輪，5、第一電機(jī)，6、套筒，7、橫桿，
8、第二齒輪，9、第二電機(jī)，10、第一環(huán)形凸起，11、第一通孔，12、第二環(huán)形凸起，13、螺栓，14、第二通孔，15、凸臺(tái)，16、堵頭。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]本實(shí)用新型汽車后視鏡折疊裝置包括后視鏡I和用于安裝在車輛外側(cè)的支架2，支架2上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎桿3，豎桿3上設(shè)有第一齒輪4，支架2上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第一齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī)5;豎桿3上設(shè)有套筒6，豎桿3與套筒6通過周向限位裝置連接，套筒6內(nèi)套接有橫桿7，后視鏡I設(shè)置在橫桿7上;橫桿7上設(shè)有第二齒輪8，套筒6上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第二齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)9，且橫桿7與豎桿3相互垂直。本實(shí)用新型可以通過第一電機(jī)5調(diào)整后視鏡I鏡面相對(duì)于車輛側(cè)邊的夾角，還可以通過第二電機(jī)9調(diào)整后視鏡I鏡面相對(duì)于路面的夾角。另外，車輛兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有該汽車后視鏡折疊裝置，這樣可以確保駕駛員觀察到車輛兩側(cè)后方的情況。
[0015]所述的套筒6內(nèi)壁設(shè)有第一環(huán)形凸起10，第一環(huán)形凸起10上設(shè)有供橫桿7穿過的第一通孔11，橫桿7上靠近支架2—端設(shè)有用于抵緊第一環(huán)形凸起10的第二環(huán)形凸起12。也就是說，第二環(huán)形凸起12位于第一環(huán)形凸起10與豎桿3之間的橫向間隙內(nèi)。
[0016]所述的豎桿3中部旋合有用于抵緊橫桿7上第二環(huán)形凸起12的螺栓13，且螺栓13上用于與第二環(huán)形凸起12接觸的端部為半球形。所述的半球形螺栓13端部還可以套接一層橡膠層用于緩沖減震，以及降噪的作用，避免第二環(huán)形凸起12相對(duì)于螺栓13端部摩擦?xí)r發(fā)出噪音。
[0017]所述的豎桿3與套筒6通過周向限位裝置連接是指，豎桿3截面形狀為正多邊形結(jié)構(gòu)，套筒6上設(shè)有與豎桿3截面形狀相配的第二通孔14。
[0018]所述的豎桿3下端設(shè)有用于抵緊套筒6外壁的凸臺(tái)15，凸臺(tái)15通過軸承與支架2下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接;支架2上端旋合有用于與豎桿3上端面接觸的堵頭16以防止豎桿3在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中由于軸向跳動(dòng)而與支架2脫離，且豎桿3上端部通過軸承與第二通孔14轉(zhuǎn)動(dòng)連接。堵頭16上與支架2接觸面上可以增設(shè)墊片。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型權(quán)利要求之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換及改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于:它包括后視鏡(I)和用于安裝在車輛外側(cè)的支架(2)，支架(2)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎桿(3)，豎桿(3)上設(shè)有第一齒輪(4)，支架(2)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第一齒輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī)(5);豎桿(3)上設(shè)有套筒(6)，豎桿(3)與套筒(6)通過周向限位裝置連接，套筒(6)內(nèi)套接有橫桿(7)，后視鏡(I)設(shè)置在橫桿(7)上;橫桿(7)上設(shè)有第二齒輪(8)，套筒(6)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第二齒輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)(9)，且橫桿(7)與豎桿(3)相互垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于:所述的套筒(6)內(nèi)壁設(shè)有第一環(huán)形凸起(10)，第一環(huán)形凸起(10)上設(shè)有供橫桿(7)穿過的第一通孔(11)，橫桿(7)上靠近支架(2)—端設(shè)有用于抵緊第一環(huán)形凸起(10)的第二環(huán)形凸起(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于:所述的豎桿(3)中部旋合有用于抵緊橫桿(7)上第二環(huán)形凸起(12)的螺栓(13)，且螺栓(13)上用于與第二環(huán)形凸起(12)接觸的端部為半球形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于:所述的豎桿(3)與套筒(6)通過周向限位裝置連接是指，豎桿(3)截面形狀為正多邊形結(jié)構(gòu)，套筒(6)上設(shè)有與豎桿(3)截面形狀相配的第二通孔(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于:所述的豎桿(3)下端設(shè)有用于抵緊套筒(6)外壁的凸臺(tái)(15)，凸臺(tái)(15)通過軸承與支架(2)下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接;支架(2)上端旋合有用于與豎桿(3)上端面接觸的堵頭(16)，且豎桿(3)上端部通過軸承與第二通孔(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B60R1/072GK205674949SQ201620573508
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日 公開號(hào)201620573508.5, CN 201620573508, CN 205674949 U, CN 205674949U, CN-U-205674949, CN201620573508, CN201620573508.5, CN205674949 U, CN205674949U
【發(fā)明人】張?chǎng)锡? 張 杰, 崔俊龍, 宋丹妮
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)華夏學(xué)院