汽車后防撞鋼梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后防撞鋼梁，其包括安裝于汽車尾部的后防撞鋼梁，后防撞鋼梁的內(nèi)部開設(shè)一空腔，空腔內(nèi)并排設(shè)置有一個以上的插桿，正對插桿的后防撞鋼梁前端面對應(yīng)設(shè)置有一插孔，所述后防撞鋼梁的前端面安裝一防撞支架；所述防撞支架由一個以上的套管組成，套管的一端開口，套管呈空心結(jié)構(gòu)；套管的開口端正對每個插桿設(shè)置，所述套管安裝于每個插孔內(nèi)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在受到撞擊時，能夠?qū)⑻坠芸朔椈闪蟛迦氲讲鍡U內(nèi)，撞擊面首先接觸各個套管，再通過彈簧緩沖，最后插桿密封整個套管，承受撞擊，整體質(zhì)量輕，防撞性能好。
【專利說明】
汽車后防撞鋼梁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后防撞鋼梁。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾部通常會安裝一根后防撞鋼梁，主要用于增加汽車尾部的抗撞擊能力。但是，現(xiàn)代技術(shù)中，生產(chǎn)廠家考慮到汽車的整體質(zhì)量在油耗上的影響，通常將防撞鋼梁做的越來越輕薄，因此汽車在發(fā)生車禍時，防撞鋼梁的抗沖擊能力往往不大，導(dǎo)致整個車子尾部受損，安全性能大大降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在不增加防撞鋼梁厚度的情況下能夠達到足夠的抗沖擊能力的汽車后防撞鋼梁。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種汽車后防撞鋼梁，包括安裝于汽車尾部的后防撞鋼梁，后防撞鋼梁的內(nèi)部開設(shè)一空腔，空腔內(nèi)并排設(shè)置有一個以上的插桿，正對插桿的后防撞鋼梁前端面對應(yīng)設(shè)置有一插孔，所述后防撞鋼梁的前端面安裝一防撞支架；
[0005]所述防撞支架由一個以上的套管組成，套管的一端開口，套管呈空心結(jié)構(gòu);套管的開口端正對每個插桿設(shè)置，所述套管安裝于每個插孔內(nèi)。
[0006]作為優(yōu)選，所述套管的兩端各設(shè)置一擋板，所述空腔內(nèi)安裝有一組以上的彈簧，每組彈簧正對套管兩端的擋板設(shè)置，插桿插入于套管內(nèi)部。
[0007]作為優(yōu)選，所述后防撞鋼梁的兩端各安裝一連接耳，連接耳內(nèi)設(shè)置螺絲，整個后防撞鋼梁通過連接耳上的螺絲與汽車本體固定安裝。
[0008]作為優(yōu)選，所述套管與套管之間通過連桿互相連接，所述連桿采用鋼材制成，連桿的兩端分別焊接于套管的兩側(cè)。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在受到撞擊時，能夠?qū)⑻坠芸朔椈闪蟛迦氲讲鍡U內(nèi)，撞擊面首先接觸各個套管，再通過彈簧緩沖，最后插桿密封整個套管，承受撞擊，整體質(zhì)量輕，防撞性能好。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中的編碼分別為:I為后防撞鋼梁，2為插桿，3為空腔，4為擋板，5為彈簧，6為螺絲，7為連接耳，8為套管，9為連桿。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本汽車后防撞鋼梁，包括安裝于汽車尾部的后防撞鋼梁I，后防撞鋼梁I的內(nèi)部開設(shè)一空腔3，空腔3內(nèi)并排設(shè)置有一個以上的插桿2，正對插桿2的后防撞鋼梁I前端面對應(yīng)設(shè)置有一插孔，所述后防撞鋼梁I的前端面安裝一防撞支架；
[0013]所述防撞支架由一個以上的套管8組成，套管8的一端開口，套管8呈空心結(jié)構(gòu);套管8的開口端正對每個插桿2設(shè)置，所述套管8安裝于每個插孔內(nèi)。
[0014]其中，套管8的兩端各設(shè)置一擋板4，所述空腔內(nèi)安裝有一組以上的彈簧5，每組彈簧5正對套管8兩端的擋板4設(shè)置，插桿2插入于套管8內(nèi)部，當受到撞擊時，首先接觸各個套管8，由于套管與套管之間通過連桿9連接，因此當撞擊到其中一個套管時，能夠帶動整個防撞支架向后防撞鋼梁移動，各個套管克服彈簧的彈力向插桿2移動，當插桿2插入套管8時，整個套管8便成了實心狀，通過垂直設(shè)置的插桿2作用，有效抵擋剩余的沖擊力，由于整個后防撞鋼梁I及套管8均為空心結(jié)構(gòu)，因此在質(zhì)量上并沒有增加很多。
[0015]其中，后防撞鋼梁I的兩端各安裝一連接耳7，連接耳7內(nèi)設(shè)置螺絲6，整個后防撞鋼梁I通過連接耳7上的螺絲6與汽車本體固定安裝。
[0016]本實施例中，套管8與套管8之間通過連桿9互相連接，所述連桿采用鋼材制成，連桿的兩端分別焊接于套管的兩側(cè)，無論撞擊到那個套管，通過連桿作用實現(xiàn)各個套管之間的聯(lián)動，共同承擔沖擊力。
[0017]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在受到撞擊時，能夠?qū)⑻坠芸朔椈闪蟛迦氲讲鍡U內(nèi)，撞擊面首先接觸各個套管，再通過彈簧緩沖，最后插桿密封整個套管，承受撞擊，整體質(zhì)量輕，防撞性能好。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后防撞鋼梁，其特征在于:包括安裝于汽車尾部的后防撞鋼梁(I)，后防撞鋼梁(I)的內(nèi)部開設(shè)一空腔(3)，空腔(3)內(nèi)并排設(shè)置有一個以上的插桿(2)，正對插桿(2)的后防撞鋼梁(I)前端面對應(yīng)設(shè)置有一插孔，所述后防撞鋼梁(I)的前端面安裝一防撞支架； 所述防撞支架由一個以上的套管(8)組成，套管(8)的一端開口，套管(8)呈空心結(jié)構(gòu)；套管(8)的開口端正對每個插桿(2)設(shè)置，所述套管(8)安裝于每個插孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后防撞鋼梁，其特征在于:所述套管(8)的兩端各設(shè)置一擋板(4)，所述空腔(3)內(nèi)安裝有一組以上的彈簧(5)，每組彈簧(5)正對套管(8)兩端的擋板(4)設(shè)置，插桿(2)插入于套管(8)內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后防撞鋼梁，其特征在于:所述后防撞鋼梁(I)的兩端各安裝一連接耳(7)，連接耳(7)內(nèi)設(shè)置螺絲，整個后防撞鋼梁(I)通過連接耳(7)上的螺絲與汽車本體固定安裝。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后防撞鋼梁，其特征在于:所述套管(8)與套管之間通過連桿(9)互相連接，所述連桿(9)采用鋼材制成，連桿(9)的兩端分別焊接于套管(8)的兩側(cè)。
【文檔編號】B60R19/18GK205668547SQ201620535381
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】黃傳芳
【申請人】黃傳芳