一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓；所述制動(dòng)鼓內(nèi)部設(shè)置有制動(dòng)蹄，所述制動(dòng)蹄表面設(shè)置有位于所述制動(dòng)鼓內(nèi)部的摩擦片，所述兩個(gè)所述制動(dòng)蹄之間安裝有彈性連接的彈簧，所述每個(gè)制動(dòng)蹄內(nèi)部設(shè)置有調(diào)整凸輪，兩個(gè)所述制動(dòng)蹄一端設(shè)置有制動(dòng)輪缸，且所述兩個(gè)制動(dòng)輪缸的另一端均安裝有支承銷，所述制動(dòng)鼓內(nèi)部設(shè)置有安裝于所述制動(dòng)輪缸內(nèi)部的油管，所述油管的一端連接有位于所述制動(dòng)鼓一側(cè)的制動(dòng)主缸，所述制動(dòng)主缸側(cè)壁安裝有溫水箱，所述溫水箱和所述制動(dòng)主缸的一側(cè)連接有腳剎。本實(shí)用新型使用壽命久，冷卻效果好，剎車系統(tǒng)內(nèi)部的溫度易降低，增加了剎車系統(tǒng)的使用性能，增加了汽車使用過程中的安全性。
【專利說明】
一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)器，具體為一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車越來越廣泛，汽車制動(dòng)系的基本功用是使行駛中的汽車減速或停車，在下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地或坡道上駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。汽車制動(dòng)系直接影響著汽車的安全性和停車的可靠性。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行駛安全、停車可靠，汽車制動(dòng)系的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動(dòng)性能良好、制動(dòng)系工作可靠的汽車才能充分發(fā)揮其動(dòng)力性能。汽車的制動(dòng)系是汽車行車安全的保證，許多制動(dòng)法規(guī)對(duì)制動(dòng)系提出了許多詳細(xì)而具體的要求。在寬闊人少的路面上汽車可以高速行駛。但在不平路面上，遇到障礙物或其它緊急情況時(shí)，應(yīng)降低車速甚至停車。如果汽車不具備這一性能，提高汽車行駛速度便不可能實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)系是汽車的一個(gè)重要組成部分，它直接影響汽車的行駛安全性。隨著高速公路的迅速發(fā)展和汽車密度的日益增大，交通事故時(shí)有發(fā)生。因此，為保證汽車行駛安全，應(yīng)提高汽車的制動(dòng)性能，優(yōu)化汽車制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)。制動(dòng)裝置可分為行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和輔助制動(dòng)四種裝置。其中市行駛中的汽車減速至停止的制動(dòng)系叫行車制動(dòng)系。使已停止的汽車停駐不動(dòng)的制動(dòng)系稱為駐車制動(dòng)系。每種車都必須具備這兩種制動(dòng)系。應(yīng)急制動(dòng)系成為第二制動(dòng)系，他是為了保證在行車制動(dòng)系失效時(shí)仍能有效的制動(dòng)。輔助制動(dòng)系是使汽車下坡時(shí)車速穩(wěn)定的制動(dòng)系。
[0003]目前汽車制動(dòng)器存在一些不足之處，在制動(dòng)過程中易產(chǎn)生較高的溫度，導(dǎo)致汽車的剎車性能降低，較高的溫度難以降低，剎車片在高溫的情況下使用，降低了汽車在行駛過程中的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓，所述制動(dòng)鼓內(nèi)部設(shè)置有制動(dòng)蹄，所述制動(dòng)蹄表面設(shè)置有位于所述制動(dòng)鼓內(nèi)部的摩擦片，所述兩個(gè)所述制動(dòng)蹄之間安裝有彈性連接的彈簧，所述每個(gè)制動(dòng)蹄內(nèi)部設(shè)置有調(diào)整凸輪，兩個(gè)所述制動(dòng)蹄一端設(shè)置有制動(dòng)輪缸，且所述兩個(gè)制動(dòng)輪缸的另一端均安裝有支承銷，所述制動(dòng)鼓內(nèi)部設(shè)置有安裝于所述制動(dòng)輪缸內(nèi)部的油管，所述油管的一端連接有位于所述制動(dòng)鼓一側(cè)的制動(dòng)主缸，所述制動(dòng)主缸側(cè)壁安裝有溫水箱，所述溫水箱和所述制動(dòng)主缸的一側(cè)連接有腳剎。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述溫水箱與所述腳剎之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)桿。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述溫水箱一端連接有位于所述油管兩側(cè)的水管。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述水管一端均設(shè)置有位于所述制動(dòng)鼓內(nèi)部對(duì)稱的出水口。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述溫水箱底端設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)軌。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述聯(lián)動(dòng)桿一端連接有密封口，且所述密封口一端設(shè)置有位于水管內(nèi)部的墊圈。
[0012]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型在制動(dòng)過程中更快、更精確;它感受到某車輪快要抱死或滑移時(shí)，迅速中斷該車輪制動(dòng)器去的制動(dòng)壓力。在車輪處的速度傳感器監(jiān)測(cè)車輪速度，并將信息傳遞給車上計(jì)算機(jī)。于是，計(jì)算機(jī)控制防抱死制動(dòng)裝置，輸送給即將抱死的車輪的液壓力發(fā)生脈動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生高溫后，剎車系統(tǒng)內(nèi)部的溫水箱會(huì)流出來水，溫水就會(huì)流入到剎車片的表面，剎車系統(tǒng)內(nèi)部的溫度，增加了剎車系統(tǒng)的使用壽命，增加了汽車使用過程中的安全性能。【附圖說明】
[0014]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0015]在附圖中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的溫水箱連接示意圖；
[0018]圖中標(biāo)號(hào):1、腳剎；2、制動(dòng)主缸;3、溫水箱;4、水管；5、制動(dòng)輪缸;6、彈簧;7、摩擦片;8、制動(dòng)鼓;9、出水口； 10、調(diào)整凸輪；11、制動(dòng)蹄；12、支承銷；13、密封口； 14、墊圈；15、滑動(dòng)導(dǎo)軌;16、聯(lián)動(dòng)桿;17、油管?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]實(shí)施例:如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓8，所述制動(dòng)鼓8內(nèi)部設(shè)置有制動(dòng)蹄11，所述制動(dòng)蹄11表面設(shè)置有位于所述制動(dòng)鼓8內(nèi)部的摩擦片7,所述兩個(gè)所述制動(dòng)蹄11之間安裝有彈性連接的彈簧6,所述每個(gè)制動(dòng)蹄11內(nèi)部設(shè)置有調(diào)整凸輪10,兩個(gè)所述制動(dòng)蹄11 一端設(shè)置有制動(dòng)輪缸5,且所述兩個(gè)制動(dòng)輪缸5的另一端均安裝有支承銷12,所述制動(dòng)鼓8內(nèi)部設(shè)置有安裝于所述制動(dòng)輪缸5內(nèi)部的油管17,所述油管17的一端連接有位于所述制動(dòng)鼓8—側(cè)的制動(dòng)主缸2,所述制動(dòng)主缸2側(cè)壁安裝有溫水箱3,所述溫水箱3和所述制動(dòng)主缸2的一側(cè)連接有腳剎1。
[0021]所述溫水箱3與所述腳剎1之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)桿16,聯(lián)動(dòng)桿一移動(dòng)就會(huì)將水管與所述溫水箱連接起來，使得溫水流到剎車片表面，對(duì)剎車片進(jìn)行降溫。
[0022]所述溫水箱3—端連接有位于所述油管17兩側(cè)的水管4,溫水箱通過兩個(gè)水管快速的輸送水流。[〇〇23]兩個(gè)所述水管4一端均設(shè)置有位于所述制動(dòng)鼓8內(nèi)部對(duì)稱的出水口 9，出水口位于摩擦片的上方，當(dāng)水流下來的時(shí)候，直接落在摩擦片的表面上，便于快速降溫。
[0024]所述溫水箱3底端設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)軌15，便于聯(lián)動(dòng)桿的快速滑動(dòng)。
[0025]所述聯(lián)動(dòng)桿16—端連接有密封口13，且所述密封口 13—端設(shè)置有位于水管4內(nèi)部的墊圈14，在沒有使用腳剎的情況下，使得溫水箱內(nèi)部的水流密封。
[0026]本實(shí)用新型在使用時(shí)，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)動(dòng)作開始。踏板裝在頂端帶銷軸的桿件上。踏板的運(yùn)動(dòng)促使推桿移動(dòng)，移向主缸或離開主缸。主缸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室的隔板上，主缸是一個(gè)由駕駛員通過踏板操作的液壓栗。當(dāng)踏板被踩下，主缸迫使有壓力的制動(dòng)液通過液壓管路到四個(gè)車輪的每個(gè)制動(dòng)器。液壓管路由鋼管和軟管組成，它們將壓力液從主缸傳遞到車輪制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器多用于汽車的前輪，有不少車輛四個(gè)車輪都用盤式制動(dòng)器。制動(dòng)盤裝在輪輞上、與車輪及輪胎一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)駕駛員進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，主缸的液體壓力傳遞到盤式制動(dòng)器。該壓力推動(dòng)摩擦襯片靠到制動(dòng)盤上，阻止制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)摩擦片與制動(dòng)鼓接觸的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，在踩下腳剎的時(shí)候，腳剎向前運(yùn)動(dòng)，腳剎會(huì)帶動(dòng)與腳剎連接的聯(lián)動(dòng)桿，當(dāng)聯(lián)動(dòng)桿向前運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)將位于密封口內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)桿向外拉動(dòng)，當(dāng)聯(lián)動(dòng)桿一端被拉離密封口內(nèi)部后，溫水箱內(nèi)部的水流就會(huì)從水管內(nèi)部流到制動(dòng)鼓的內(nèi)部，位于摩擦片上方的出水口就會(huì)有溫水流出來，直接給摩擦片降溫，使得剎車的溫度降低，而溫水在短時(shí)間內(nèi)部受到高溫直接蒸發(fā)了。
[0027]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓(8)，其特征在于，所述制動(dòng)鼓(8)內(nèi)部 設(shè)置有制動(dòng)蹄(11)，所述制動(dòng)蹄(11)表面設(shè)置有位于所述制動(dòng)鼓(8)內(nèi)部的摩擦片(7)，所 述兩個(gè)所述制動(dòng)蹄(11)之間安裝有彈性連接的彈簧(6)，所述每個(gè)制動(dòng)蹄(11)內(nèi)部設(shè)置有 調(diào)整凸輪(10)，兩個(gè)所述制動(dòng)蹄(11) 一端設(shè)置有制動(dòng)輪缸(5)，且所述兩個(gè)制動(dòng)輪缸(5)的 另一端均安裝有支承銷(12)，所述制動(dòng)鼓(8)內(nèi)部設(shè)置有安裝于所述制動(dòng)輪缸(5)內(nèi)部的油 管(17)，所述油管(17)的一端連接有位于所述制動(dòng)鼓(8)—側(cè)的制動(dòng)主缸(2)，所述制動(dòng)主 缸(2)側(cè)壁安裝有溫水箱(3)，所述溫水箱(3)和所述制動(dòng)主缸(2)的一側(cè)連接有腳剎(1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器，其特征在于，所述溫水箱 (3)與所述腳剎(1)之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)桿(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器，其特征在于，所述溫水箱(3)—端連接有位于所述油管(17)兩側(cè)的水管(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器，其特征在于，兩個(gè)所述水管(4)一端均設(shè)置有位于所述制動(dòng)鼓(8)內(nèi)部對(duì)稱的出水口(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器，其特征在于，所述溫水箱 (3)底端設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)軌(15)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有液體冷卻的汽車制動(dòng)器，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)桿 (16)—端連接有密封口(13)，且所述密封口(13)—端設(shè)置有位于所述水管(4)內(nèi)部的墊圈 (14)〇
【文檔編號(hào)】B60T5/00GK205632444SQ201620070235
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】劉彩琴
【申請(qǐng)人】邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院