爆胎安全器的制造方法
【專利摘要】本專利申請涉及機動車安全裝置領(lǐng)域，公開了一種爆胎安全器，包括安裝環(huán)，安裝環(huán)上鉸接有若干撐桿，撐桿與安裝環(huán)的鉸接點周向均布在安裝環(huán)的周向外緣上，每個撐桿上安裝有兩個液壓缸，分別為第一液壓缸和第二液壓缸，第一液壓缸的自由端與安裝環(huán)鉸接；每個所述撐桿的自由端鉸接有一塊弧形板，第二液壓缸的自由端鉸接在弧形板上；還包括液壓泵和氣壓感應(yīng)器，液壓泵與每個液壓缸連接，液壓泵固定在安裝環(huán)上，氣壓感應(yīng)器與液壓泵連接。本專利意在提供一種爆胎安全器，以在汽車爆胎時，立即支撐起爆胎側(cè)車輪，防止汽車因突然爆胎而側(cè)翻。
【專利說明】
爆胎安全器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機動車安全裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種爆胎安全器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車的車輪多由金屬的輪轂和包裹在輪轂周向外緣的橡膠輪胎組成，橡膠輪胎內(nèi)充有壓力氣體，以使橡膠輪胎膨脹，對車輪輪轂形成支撐和減震作用。
[0003]橡膠輪胎在長期使用過程中，特別是汽車在高速行駛時，由于各種原因，橡膠輪胎可能瞬間爆胎，使得橡膠輪胎的壓力氣體突然消失而變癟。通常情況下，汽車輪轂外緣與地面通常具有一定落差，爆胎后汽車將突然向爆胎側(cè)傾斜，在這種情況下，由于時間很短，駕駛員通常來不及采取安全措施，汽車容易發(fā)生側(cè)翻事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型意在提供一種爆胎安全器，以在汽車爆胎時，立即支撐起爆胎側(cè)車輪，防止汽車因突然爆胎而側(cè)翻。
[0005]本方案中的爆胎安全器，包括安裝環(huán)，安裝環(huán)上鉸接有若干撐桿，撐桿與安裝環(huán)的鉸接點周向均布在安裝環(huán)的周向外緣上，每個撐桿上安裝有兩個液壓缸，分別為第一液壓缸和第二液壓缸，第一液壓缸的自由端與安裝環(huán)鉸接;每個所述撐桿的自由端鉸接有一塊弧形板，第二液壓缸的自由端鉸接在弧形板上;還包括液壓栗和氣壓感應(yīng)器，液壓栗與每個液壓缸連接，液壓栗固定在安裝環(huán)上，氣壓感應(yīng)器與液壓栗連接。
[0006]本方案的技術(shù)原理及有益效果為:將安裝環(huán)套接并固定在汽車的每個輪轂上。當(dāng)汽車橡膠輪胎完好、未爆胎時，第一液壓缸和第二液壓缸均處于收縮狀態(tài)，此時整個爆胎安全器完全置于橡膠輪胎內(nèi)。當(dāng)發(fā)生爆胎時，橡膠輪胎的壓力氣體突然喪失，橡膠輪胎內(nèi)氣壓快速降低，氣壓感應(yīng)器感應(yīng)到橡膠輪胎內(nèi)的氣壓突然快速降低后，氣壓感應(yīng)器控制液壓栗啟動，液壓栗驅(qū)動第一液壓缸和第二液壓缸伸出，第一液壓缸和第二液壓缸的聯(lián)動使弧形板向車輪外側(cè)平移，直至所有弧形板構(gòu)成一個直徑與橡膠輪胎直徑相同的支撐環(huán)，支撐環(huán)、第一液壓缸和第二液壓缸支撐起爆胎的車輪，并隨輪轂一起滾動，保證汽車安全平穩(wěn)行駛，防止汽車向爆胎側(cè)傾斜。
[0007]基于上述方案的優(yōu)化方案一:所述弧形板的直徑等于橡膠輪胎的外徑。利于弧形板在被撐起形成一個支撐環(huán)的時候，使形成的支撐環(huán)的直徑與橡膠輪胎的外徑相等，避免支撐環(huán)的直徑與其他車輪的橡膠輪胎的直徑不同一，使汽車行駛時發(fā)生顛簸，進(jìn)一步保證爆胎后的汽車行駛時的平穩(wěn)性。
[0008]基于優(yōu)化方案一的優(yōu)化方案二:所述弧形板為鉻鉬鋼弧形板。鉻鉬鋼具有良好的耐磨性。由于弧形板需要與路面發(fā)生摩擦，采用耐磨性良好的鉬鋼弧形板能保證弧形板的使用壽命。
[0009]基于優(yōu)化方案二的優(yōu)化方案三:所述弧形板的厚度不小于10mm。保證弧形鋼板具有足夠的強度支撐起汽車。
[0010]基于優(yōu)化方案三的優(yōu)化方案四:所述弧形板表面有條紋。增加弧形板表面的摩擦力。
[0011 ]基于優(yōu)化方案四的優(yōu)化方案五:所述支撐桿的數(shù)量不小于3 O支撐桿越多，受力點越多，結(jié)構(gòu)越穩(wěn)定，為了保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，支撐桿的數(shù)量應(yīng)大于3個。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例爆胎安全器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0014]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:安裝環(huán)1、撐桿2、第一液壓缸3、第二液壓缸4、弧形板5、氣壓感應(yīng)器6、液壓栗7、輪轂8、橡膠輪胎9。
[0015]實施例爆胎安全器基本如附圖1所示:包括安裝環(huán)I，安裝環(huán)I上鉸接有四個撐桿2，每個撐桿2與安裝環(huán)I的鉸接點周向均布在安裝環(huán)I的周向外緣上，每個撐桿2上安裝有兩個液壓缸，分別為第一液壓缸3和第二液壓缸4，第一液壓缸3的自由端與安裝環(huán)I鉸接;每個撐桿2的自由端鉸接有一塊有鉻鉬鋼弧形板制成的弧形板5，弧形板5的直徑等于橡膠輪胎9的外徑，弧形板5的厚度為15mm，弧形板5的表面上有橫向的條紋，第二液壓缸4的自由端鉸接在弧形板5上;還包括液壓栗7和氣壓感應(yīng)器6，液壓栗7與每個液壓缸連接，液壓栗7固定在安裝環(huán)I上，氣壓感應(yīng)器6與液壓栗7連接。
[0016]將安裝環(huán)I通過焊接、螺紋連接等方式套接并固定在汽車的每個輪轂8上。當(dāng)汽車橡膠輪胎9完好、未爆胎時，第一液壓缸3和第二液壓缸4均處于收縮狀態(tài)，此時整個爆胎安全器完全置于橡膠輪胎9內(nèi)。當(dāng)發(fā)生爆胎時，橡膠輪胎9的壓力氣體突然喪失，橡膠輪胎9內(nèi)氣壓快速降低，氣壓感應(yīng)器6感應(yīng)到橡膠輪胎9內(nèi)的氣壓突然快速降低后，氣壓感應(yīng)器6控制液壓栗7啟動，液壓栗7帶動第一液壓缸3和第二液壓缸4快速伸出，第一液壓缸3推動撐桿2轉(zhuǎn)動，第二液壓缸4推動弧形板5轉(zhuǎn)動，第一液壓缸3和第二液壓缸4的聯(lián)動，使得弧形板5向汽車車輪外緣平移，當(dāng)弧形板5平移至與汽車車輪外緣平齊時，即弧形板5的圓弧頂點與輪轂8中心點之間的距離等于橡膠輪胎9的外徑時，液壓栗7停止，第一液壓缸3和第二液壓缸4停止伸出，所有弧形板5構(gòu)成一個直徑與橡膠輪胎9直徑相同的支撐環(huán)，支撐環(huán)、第一液壓缸3和第二液壓缸4支撐起爆胎的車輪，并隨輪轂8—起滾動，保證汽車安全平穩(wěn)行駛，防止汽車向爆胎側(cè)傾斜。
[0017]需要收回完全器時，液壓栗7反向轉(zhuǎn)動，液壓栗7驅(qū)動第一液壓缸3和第二液壓缸4收縮，所有撐桿2均向安裝環(huán)I側(cè)轉(zhuǎn)動，所有弧形板5向安裝環(huán)I側(cè)平移，直至第一液壓缸3和第二液壓缸4收至極限位置，液壓栗7停止。
[0018]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.爆胎安全器，其特征在于，包括安裝環(huán)，安裝環(huán)上鉸接有若干撐桿，若干撐桿與安裝環(huán)的鉸接點周向均布在安裝環(huán)的外緣上，每個撐桿上安裝有兩個液壓缸，分別為第一液壓缸和第二液壓缸，第一液壓缸的自由端與安裝環(huán)鉸接;每個所述撐桿的自由端鉸接有一塊弧形板，第二液壓缸的自由端鉸接在弧形板上;還包括液壓栗和氣壓感應(yīng)器，液壓栗與每個液壓缸連接，液壓栗固定在安裝環(huán)上，氣壓感應(yīng)器與液壓栗連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎安全器，其特征在于:所述弧形板的直徑等于橡膠輪胎的外徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的爆胎安全器，其特征在于:所述弧形板為鉻鉬鋼弧形板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的爆胎安全器，其特征在于:所述弧形板的厚度不小于10_。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的爆胎安全器，其特征在于:所述弧形板表面有條紋。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的爆胎安全器，其特征在于:所述支撐桿的數(shù)量不小于3。
【文檔編號】B60C17/04GK205601518SQ201620392823
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】唐仁偉
【申請人】重慶港乾機械有限公司