一種防滑、減震的汽車坐墊的制作方法
【專利摘要】本新型涉及一種防滑、減震的汽車坐墊，包括柔性承載層、減震層及柔性蒙皮表層，其中所述的柔性承載層至少兩層，并相互平行分布，減震層位于相鄰兩柔性承載層之間，并與柔性承載層相互連接，柔性蒙皮表層包覆在柔性承載層、減震層外表面并構(gòu)成閉合的腔體結(jié)構(gòu)，其中柔性承載層包括柔性高分子基體和柔性高分子聚合物絲網(wǎng)，減震層包括彈性高分子基體和氣腔，柔性蒙皮表層與柔性承載層接觸的內(nèi)表面上均布彈性緩沖塊，柔性蒙皮表層上表面均布球冠狀彈性防滑突起。本新型結(jié)構(gòu)構(gòu)成簡單，通風(fēng)透氣性、舒適性和承載性好，且生產(chǎn)及日常維護(hù)成本低廉，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長。
【專利說明】
一種防滑、減震的汽車坐墊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車坐墊，確切地說是一種防滑、減震的汽車坐墊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對汽車的使用頻率增加，同時(shí)也對汽車乘坐的舒適性提出了更好的要求，尤其是坐墊的結(jié)構(gòu)和性能，直接影響了汽車乘坐的舒適性，當(dāng)前所使用的坐墊多位由棉紡織物或皮革制品包覆在諸如海綿之類的彈性墊層外構(gòu)成，這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的坐墊同時(shí)具備了較好的柔軟性能和承載能力，因此使用量巨大，但在使用的同時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前這種傳統(tǒng)的坐墊結(jié)構(gòu)在減震性能上存在較大的缺陷，雖然海綿等彈性墊層可一定程度過濾震動，但由于海綿結(jié)構(gòu)的承載能力較弱，因此導(dǎo)致其人體重量和對車輛震動能量吸收能力相對較差，因此不能有效過濾車輛運(yùn)行中的震動，與此同時(shí)，當(dāng)前的坐墊由于采用的紡織物及皮革面料結(jié)構(gòu)，雖然可滿足使用的需要，但在乘坐或擺放物品時(shí)，坐墊表層的摩擦力相對較弱，因此易發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，給使用造成了較大不便，除以上不足外，當(dāng)前的坐墊還存在著透氣性不足，生產(chǎn)和使用成本較高的缺陷，因此針對這一現(xiàn)象，迫切需要開發(fā)一種新型汽車坐墊結(jié)構(gòu)，以滿足實(shí)際使用的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種防滑、減震的汽車坐墊，該新型結(jié)構(gòu)構(gòu)成簡單，通風(fēng)透氣性、舒適性和承載性好，且生產(chǎn)及日常維護(hù)成本低廉，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長，一方面可有效降低汽車坐墊生產(chǎn)及使用成本，另一方面可提高汽車坐墊的緩沖減震性能、透氣性能和防滑性能，從而滿足對汽車坐墊使用舒適性和可靠性的要求。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種防滑、減震的汽車坐墊，包括柔性承載層、減震層及柔性蒙皮表層，其中所述的柔性承載層至少兩層，并相互平行分布，減震層位于相鄰兩柔性承載層之間，并與柔性承載層相互連接，柔性蒙皮表層包覆在柔性承載層、減震層外表面并構(gòu)成閉合的腔體結(jié)構(gòu)，其中柔性承載層包括柔性高分子基體和柔性高分子聚合物絲網(wǎng)，且柔性高分子聚合物絲網(wǎng)至少一層，嵌于柔性高分子基體內(nèi)并與柔性承載層的上表面平行分布，減震層包括彈性高分子基體和氣腔，其中氣腔若干，并相互獨(dú)立均布在彈性高分子基體內(nèi)，氣腔軸線與減震層上表面平行分布，氣腔與彈性高分子基體表面距離不小于3毫米，且氣腔體積不小于減震層總體積的1/3，柔性蒙皮表層與柔性承載層接觸的內(nèi)表面上均布彈性緩沖塊，柔性蒙皮表層上表面均布球冠狀彈性防滑突起，且球冠狀彈性防滑突起間距為O—3毫米，柔性承載層、減震層及柔性蒙皮表層上均設(shè)若干透氣孔，并通過透氣孔相互連通，透氣孔直徑不大于0.5毫米，間距不大于3毫米。
[0006]進(jìn)一步的，所述的柔性高分子聚合物絲網(wǎng)的網(wǎng)眼為菱形或正六邊形。
[0007]進(jìn)一步的，所述的氣腔橫截面為橢圓形或正六邊形的任意一種。
[0008]進(jìn)一步的，所述的彈性緩沖塊橫截面為等腰體形、雙曲線機(jī)構(gòu)中的任意一種。
[0009]進(jìn)一步的，所述的彈性緩沖塊內(nèi)另設(shè)至少一個氣腔。
[0010]本新型結(jié)構(gòu)構(gòu)成簡單，通風(fēng)透氣性、舒適性和承載性好，且生產(chǎn)及日常維護(hù)成本低廉，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長，一方面可有效降低汽車坐墊生產(chǎn)及使用成本，另一方面可提高汽車坐墊的緩沖減震性能、透氣性能和防滑性能，從而滿足對汽車坐墊使用舒適性和可靠性的要求。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；
[0012]圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所述的一種防滑、減震的汽車坐墊，包括柔性承載層1、減震層2及柔性蒙皮表層3，其中柔性承載層I至少兩層，并相互平行分布，減震層2位于相鄰兩柔性承載層I之間，并與柔性承載層I相互連接，柔性蒙皮表層3包覆在柔性承載層1、減震層2外表面并構(gòu)成閉合的腔體結(jié)構(gòu).
[0015]本實(shí)施例中，所述的柔性承載層I包括柔性高分子基體11和柔性高分子聚合物絲網(wǎng)12，且柔性高分子聚合物絲網(wǎng)12至少一層，嵌于柔性高分子基體11內(nèi)并與柔性承載層I的上表面平行分布。
[0016]本實(shí)施例中，所述的減震層2包括彈性高分子基體21和氣腔22，其中氣腔22若干，并相互獨(dú)立均布在彈性高分子基體21內(nèi)，氣腔22軸線與減震層2上表面平行分布，氣腔22與彈性高分子基體21表面距離不小于3毫米，且氣腔22體積不小于減震層2總體積的1/3。
[0017]本實(shí)施例中，所述的柔性蒙皮表層3與柔性承載層I接觸的內(nèi)表面上均布彈性緩沖塊4，柔性蒙皮表層3上表面均布球冠狀彈性防滑突起5，且球冠狀彈性防滑突起5間距為O—3毫米，柔性承載層1、減震層2及柔性蒙皮表層3上均設(shè)若干透氣孔6，并通過透氣孔6相互連通，透氣孔6直徑不大于0.5毫米，間距不大于3毫米。
[0018]本實(shí)施例中，所述的柔性高分子聚合物絲網(wǎng)12的網(wǎng)眼為菱形或正六邊形。
[0019]本實(shí)施例中，所述的氣腔22橫截面為橢圓形或正六邊形的任意一種。
[0020]本實(shí)施例中，所述的彈性緩沖塊4橫截面為等腰體形、雙曲線機(jī)構(gòu)中的任意一種。[0021 ]本實(shí)施例中，所述的彈性緩沖塊4內(nèi)另設(shè)至少一個氣腔22。
[0022]本新型結(jié)構(gòu)構(gòu)成簡單，通風(fēng)透氣性、舒適性和承載性好，且生產(chǎn)及日常維護(hù)成本低廉，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長，一方面可有效降低汽車坐墊生產(chǎn)及使用成本，另一方面可提高汽車坐墊的緩沖減震性能、透氣性能和防滑性能，從而滿足對汽車坐墊使用舒適性和可靠性的要求。
[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防滑、減震的汽車坐墊，其特征在于:所述的防滑、減震的汽車坐墊包括柔性承載層、減震層及柔性蒙皮表層，其中所述的柔性承載層至少兩層，并相互平行分布，所述的減震層位于相鄰兩柔性承載層之間，并與柔性承載層相互連接，所述的柔性蒙皮表層包覆在柔性承載層、減震層外表面并構(gòu)成閉合的腔體結(jié)構(gòu)，其中所述的柔性承載層包括柔性高分子基體和柔性高分子聚合物絲網(wǎng)，且柔性高分子聚合物絲網(wǎng)至少一層，嵌于柔性高分子基體內(nèi)并與柔性承載層的上表面平行分布，所述的減震層包括彈性高分子基體和氣腔，其中所述的氣腔若干，并相互獨(dú)立均布在彈性高分子基體內(nèi)，所述的氣腔軸線與減震層上表面平行分布，所述的氣腔與彈性高分子基體表面距離不小于3毫米，且氣腔體積不小于減震層總體積的1/3，所述的柔性蒙皮表層與柔性承載層接觸的內(nèi)表面上均布彈性緩沖塊，所述的柔性蒙皮表層上表面均布球冠狀彈性防滑突起，且球冠狀彈性防滑突起間距為O—3毫米，所述的柔性承載層、減震層及柔性蒙皮表層上均設(shè)若干透氣孔，并通過透氣孔相互連通，所述的透氣孔直徑不大于0.5毫米，間距不大于3毫米。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑、減震的汽車坐墊，其特征在于:所述的柔性高分子聚合物絲網(wǎng)的網(wǎng)眼為菱形或正六邊形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑、減震的汽車坐墊，其特征在于:所述的氣腔橫截面為橢圓形或正六邊形的任意一種。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑、減震的汽車坐墊，其特征在于:所述的彈性緩沖塊橫截面為等腰體形、雙曲線機(jī)構(gòu)中的任意一種。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑、減震的汽車坐墊，其特征在于:所述的彈性緩沖塊內(nèi)另設(shè)至少一個氣腔。
【文檔編號】B60N2/62GK205573692SQ201620431089
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】佛山時(shí)利和地毯有限公司