一種重型車車橋支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車橋支架，具體涉及一種重型車車橋支架。
【背景技術(shù)】
[0002]車橋是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，用于傳遞車架與車輪之間的各種作用力及其力矩，承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。剎車、氣室等配件又通過車橋支架固定安裝在車橋上，因此如何設(shè)計(jì)車橋支架，穩(wěn)定有效地固定配件成為一項(xiàng)重要課題?，F(xiàn)有的車橋支架，通常采用卡箍或螺栓的方式固定在車橋支架上，這種安裝方式，存在車橋支架與車橋連接處容易滑動(dòng)，或是連接處直徑較小容易斷裂的情況，另外，長(zhǎng)時(shí)間使用后，現(xiàn)有的車橋支架也容易出現(xiàn)主體斷裂的情況。
[0003]授權(quán)公告號(hào)為CN204687736U的實(shí)用新型專利公開了“一種汽車車橋支架，包括支座，支座的前端平行設(shè)置的上連接部和下連接部，……，凹腔內(nèi)設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)端面設(shè)有螺孔，支座的底面向后端和兩側(cè)延伸形成安裝部，安裝部上開設(shè)有安裝孔”。該專利通過對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，提高了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命，但是不能適用于重型車輛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種重型車車橋支架，優(yōu)化車橋支架的結(jié)構(gòu)，提高支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減輕整體重量，以適用于重型車輛支撐車廂。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:重型車車橋支架，包括架體和懸架，懸架位于架體的上部。懸架包括懸架連接口和空腔，懸架上設(shè)有螺栓孔。架體設(shè)有橋體支承軸承孔和連接面，支承軸承孔的出口處設(shè)有連接法蘭，連接法蘭上設(shè)有螺孔。連接面上設(shè)有連接孔，架體的外部設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0006]橋體支承軸承孔的另一出口處設(shè)有空力槽，架體的下部設(shè)有支撐。車橋支架的材質(zhì)為鑄鋼。
[0007]本實(shí)用新型重型車車橋支架優(yōu)化了車橋支架的結(jié)構(gòu)，提高了車橋支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，適用于重型車輛支撐車廂。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕、使用壽命長(zhǎng)，安裝方便和定位精度好。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型重型車車橋支架的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖2為圖1的仰視圖；
[0010]圖3為圖1的側(cè)視圖；
[0011]其中:
[0012]I一懸架連接口、2—橋體支承軸承孔、3—懸架、4一螺孔、5—架體、6—連接孔、7—空腔、8—加強(qiáng)筋、9一連接面、10—空力槽、11一支撐、12—螺栓孔、13—凹槽、14一連接法.~~.0
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型保護(hù)范圍不限于實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在權(quán)利要求限定的范圍內(nèi)做出任何改動(dòng)也屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實(shí)用新型重型車車橋支架如圖1?圖3所示，包括架體5和懸架3，懸架位于架體的上部。懸架包括懸架連接口 I和空腔7，懸架上設(shè)有螺栓孔12。架體設(shè)有橋體支承軸承孔2和連接面9，支承軸承孔的出口處設(shè)有連接法蘭14，連接法蘭上設(shè)有螺孔4，連接面上設(shè)有連接孔6。架體的外部設(shè)有加強(qiáng)筋8。橋體支承軸承孔的另一出口處設(shè)有空力槽10，架體的下部設(shè)有支撐11，兩側(cè)的支撐構(gòu)成車橋支架下部的凹槽13。車橋支架整體用鋼水鑄造而成。
[0015]懸架連接口I起定位作用，橋體支承軸承孔2用于固定軸承位置，架體5為車橋支架結(jié)構(gòu)的支撐，連接孔6用于穿過螺栓與底盤固定。加強(qiáng)筋8用于增加殼體的強(qiáng)度，螺栓孔12用于車橋支架與車輛底盤梁的固定連接，車橋支架下部的凹槽13起到減重作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型車車橋支架，其特征是:所述車橋支架包括架體(5)和懸架(3)，懸架位于架體的上部;所述懸架包括懸架連接口( I)和空腔(7)，懸架上設(shè)有螺栓孔(12);所述架體設(shè)有橋體支承軸承孔(2)和連接面(9)，所述支承軸承孔的出口處設(shè)有連接法蘭(14)，連接法蘭上設(shè)有螺孔(4)，所述連接面上設(shè)有連接孔(6);所述架體的外部設(shè)有加強(qiáng)筋(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車車橋支架，其特征是:所述橋體支承軸承孔(2)的另一出口處設(shè)有空力槽(10)，所述架體(5)的下部設(shè)有支撐(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車車橋支架，其特征是:所述車橋支架的材質(zhì)為鑄鋼。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種重型車車橋支架，包括架體和懸架，懸架位于架體的上部。懸架包括懸架連接口和空腔，懸架上設(shè)有螺栓孔。架體設(shè)有橋體支承軸承孔和連接面，支承軸承孔的出口處設(shè)有連接法蘭，連接法蘭上設(shè)有螺孔。連接面上設(shè)有連接孔，架體的外部設(shè)有加強(qiáng)筋。橋體支承軸承孔的另一出口處設(shè)有空力槽，架體的下部設(shè)有支撐。本實(shí)用新型優(yōu)化了車橋支架的結(jié)構(gòu)，提高了車橋支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減輕了整體重量，適用于重型車輛支撐車廂。
【IPC分類】B60B35/00
【公開號(hào)】CN205326690
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620132213
【發(fā)明人】焦洪雷, 王國(guó)棟, 焦金國(guó)
【申請(qǐng)人】河北卡瑪液壓機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年2月22日