具有緩流作用的行李架式水箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有緩流作用的行李架式水箱。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)頂行李架式水箱是安裝在車(chē)頂?shù)囊环N具有儲(chǔ)水功能的行李框，同時(shí)具有儲(chǔ)水和儲(chǔ)物的功能。儲(chǔ)水后的行李框式水箱由于安裝在車(chē)頂，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，水箱中的水會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，特別是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)頂?shù)乃涫沟密?chē)身的重心升高，發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)增大，帶來(lái)較大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于此，本實(shí)用新型提供一種能夠在車(chē)輛突然變速或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，避免重心發(fā)生瞬間偏移而引起車(chē)輛側(cè)翻的具有緩流作用的行李架式水箱。
[0004]技術(shù)方案:
[0005]—種具有緩流作用的行李架式水箱，包括由空心管制成的下框架，該下框架由一對(duì)對(duì)稱(chēng)的橫向下管和縱向下管連接后圍成，所述橫向下管之間并排設(shè)置有中間管，所述橫向下管內(nèi)設(shè)置有緩流結(jié)構(gòu)，該緩流結(jié)構(gòu)與所述中間管間隔設(shè)置。如此設(shè)計(jì)，能夠在車(chē)輛突然變速或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，減緩行李架水箱中水的流動(dòng)速度。
[0006]作為優(yōu)選，所述橫向下管與縱向下管內(nèi)均設(shè)置有緩流結(jié)構(gòu)。如此設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步增強(qiáng)緩流效果。
[0007]作為優(yōu)選，所述緩流結(jié)構(gòu)為開(kāi)有孔隙的圓柱形塑料緩流器。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕，方便制造。
[0008]作為優(yōu)選，所述緩流器與橫向下管或縱向下管為過(guò)盈配合安裝。如此設(shè)計(jì)，保證了緩流器不會(huì)在橫向下管或縱向下管中隨意移動(dòng)。
[0009]作為優(yōu)選，所述緩流結(jié)構(gòu)為緩流節(jié)，該緩流節(jié)與橫向下管或縱向下管一體成型，該緩流節(jié)的直徑小于橫向下管和縱向下管的直徑。
[0010]作為優(yōu)選，所述緩流節(jié)的內(nèi)壁與橫向下管或縱向下管的內(nèi)壁為光滑圓弧過(guò)渡。
[0011]有益效果:
[0012]1、在橫向下管內(nèi)設(shè)置的緩流器和緩流節(jié)，能在車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，減緩水流流速，減少重心的偏移，從而防止側(cè)翻;2、所述縱向下管及橫向下管內(nèi)均設(shè)有緩流器或緩流節(jié)，能夠在車(chē)輛急剎車(chē)時(shí)，減少重心向前的偏移，提高車(chē)輛行駛的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中的緩流器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1所示的具有緩流作用的行李架式水箱，包括由空心管制成的呈“方形”的下框架I和上框架2，下框架I由一對(duì)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的橫向下管11和縱向下管12連接后圍成，一對(duì)對(duì)稱(chēng)的橫向下管11之間并排設(shè)置有至少一根中間管3，該中間管3的兩端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的橫向下管11連通。上框架2由一對(duì)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的橫向上管21和縱向上管22連接后圍成，對(duì)應(yīng)側(cè)的所述縱向下管12和縱向上管22之間固定有至少一個(gè)固定板5，可以加強(qiáng)行李架水箱整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。對(duì)應(yīng)側(cè)的所述橫向上管11和縱向上管12之間還設(shè)置有至少一根導(dǎo)流管6，該導(dǎo)流管6的兩端分別與橫向下管11和橫向上管21連通。所述橫向下管11上間隔地設(shè)置有緩流結(jié)構(gòu)4，該緩流結(jié)構(gòu)4與中間管3相間隔分布。
[0018]由圖2可以看出，所述緩流結(jié)構(gòu)4為緩流器，該緩流器4為帶有孔隙的圓柱形塑料堵頭，該孔隙為直徑0.3?0.6mm的通孔，所述緩流器4與橫向下管11為過(guò)盈配合安裝。所述緩流器4也可以同時(shí)設(shè)置在橫向下管11和縱向下管12內(nèi)。車(chē)輛在急剎車(chē)時(shí)或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，水箱內(nèi)的水由于慣性作用，會(huì)快速向前流動(dòng)，所述中間管3兩端流出的水進(jìn)入到橫向下管11內(nèi)后，由于緩流器4的存在，減緩水流流速，減少重心的偏移，從而防止側(cè)翻，提高車(chē)輛行駛的安全性。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，該實(shí)施例中所述緩流結(jié)構(gòu)4為緩流節(jié)，該緩流節(jié)與橫向下管11或縱向下管12—體成型，該緩流節(jié)的直徑小于橫向下管11和縱向下管12的直徑，所述橫向下管11和縱向下管12內(nèi)可以同時(shí)設(shè)置緩流節(jié)，所述緩流節(jié)4的內(nèi)壁與橫向下管11或縱向下管12的內(nèi)壁為光滑圓弧過(guò)渡。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有緩流作用的行李架式水箱，包括由空心管制成的下框架(I)，該下框架(I)由一對(duì)對(duì)稱(chēng)的橫向下管(11)和縱向下管(12)連接后圍成，所述橫向下管(11)之間并排設(shè)置有中間管(3)，其特征在于:所述橫向下管(11)內(nèi)設(shè)置有緩流結(jié)構(gòu)(4)，該緩流結(jié)構(gòu)(4)與所述中間管(3)間隔設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩流作用的行李架式水箱，其特征在于:所述橫向下管(11)與縱向下管(12)內(nèi)均設(shè)置有緩流結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有緩流作用的行李架式水箱，其特征在于:所述緩流結(jié)構(gòu)(4)為帶有孔隙的圓柱形塑料緩流器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有緩流作用的行李架式水箱，其特征在于:所述緩流器(4)與橫向下管(11)或縱向下管(12)為過(guò)盈配合安裝。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有緩流作用的行李架式水箱，其特征在于:所述緩流結(jié)構(gòu)(4)為緩流節(jié)，該緩流節(jié)與橫向下管(11)或縱向下管(12)—體成型，該緩流節(jié)的直徑小于橫向下管(11)和縱向下管(12)的直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有緩流作用的行李架式水箱，其特征在于:所述緩流節(jié)的內(nèi)壁與橫向下管(11)或縱向下管(12)的內(nèi)壁為光滑圓弧過(guò)渡。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有緩流作用的行李架式水箱，包括由空心管制成的下框架，該下框架由一對(duì)對(duì)稱(chēng)的橫向下管和縱向下管連接后圍成，所述橫向下管之間并排設(shè)置有中間管，所述橫向下管內(nèi)設(shè)置有緩流結(jié)構(gòu)，該緩流結(jié)構(gòu)與所述中間管間隔設(shè)置。在橫向管內(nèi)設(shè)置的緩流器和緩流節(jié)，能在車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，減緩水流流速，減少重心的偏移，從而防止側(cè)翻，提高車(chē)輛行駛的安全性。
【IPC分類(lèi)】B60R9/04, B60N3/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205273327
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520911017
【發(fā)明人】李歡, 李克仁
【申請(qǐng)人】重慶燕藍(lán)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日