一種渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及環(huán)保蓋技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋是為保護(hù)環(huán)境的一種篷布，傳統(tǒng)的渣土車在行駛中，泥塊、沙土等隨地撒落，對(duì)路面造成嚴(yán)重的污染，清洗路面相當(dāng)困難，本實(shí)用新型渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋，安裝上可以很好的遮蓋車廂里的貨物，使用全自動(dòng)伸縮裝置，使用方便，還采用了無線信號(hào)開關(guān)裝置對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，本實(shí)用新型使用方便，高效環(huán)保，安裝簡(jiǎn)單，對(duì)路面和環(huán)境起到了很好的保護(hù)作用，為此我們提出了一種渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋，包括車廂，所述車廂沿寬度方向上的兩側(cè)壁的頂部留有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔間隔設(shè)有齒輪A，其中兩個(gè)滑槽內(nèi)相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)齒輪A通過連接桿固定連接，所述連接桿的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有位于齒輪A內(nèi)側(cè)的軸承，且每個(gè)軸承的頂部均安裝有支撐桿，每相鄰的兩根支撐桿的頂端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車廂的上方覆蓋有一層環(huán)保篷布，所述環(huán)保篷布與支撐桿的內(nèi)側(cè)固定連接，形成折頁(yè)結(jié)構(gòu)，在每個(gè)折頁(yè)面的兩端均貫通設(shè)有預(yù)留孔，所述預(yù)留孔的內(nèi)腔穿插有固定桿，所述車廂的沿寬度方向的一端安裝有電機(jī)，所述電機(jī)同軸連接有齒輪B，且齒輪B與位于最外端的支撐桿上的齒輪A嚙合，所述齒輪A和齒輪B通過鏈條傳動(dòng)連接。
[0005]優(yōu)選的，所述固定桿的兩端分別安裝在車廂延寬度方向兩側(cè)頂端的表面上，且固定桿通過卡環(huán)將環(huán)保篷布套裝在其外表面上。
[0006]優(yōu)選的，所述滑槽設(shè)計(jì)為凹型滑槽，在滑槽的上表面安裝有保護(hù)板和防塵罩，且滑槽的兩端均設(shè)置有自動(dòng)停止裝置。
[0007]優(yōu)選的，所述環(huán)保篷布通過鉚釘或拉鏈包圍的方式，固定安裝在均勻排列的支撐桿和連接桿的外表面。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:傳統(tǒng)的渣土車在行駛中，泥塊、沙土等隨地撒落，對(duì)路面造成嚴(yán)重的污染，清洗路面相當(dāng)困難，本實(shí)用新型渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋，安裝上可以很好的遮蓋車廂里的貨物，使用全自動(dòng)伸縮裝置，還采用了無線信號(hào)開關(guān)裝置對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，車廂上的篷布在駕駛室內(nèi)就可以通過開關(guān)對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)伸縮，本實(shí)用新型使用方便，高效環(huán)保，安裝簡(jiǎn)單，對(duì)路面和環(huán)境起到了很好的保護(hù)作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1車廂、2滑槽、3固定桿、4預(yù)留孔、5環(huán)保篷布、6齒輪A、7支撐桿、8連接桿、9電機(jī)、10鏈條、11軸承、12齒輪B。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋，包括車廂I，車廂I沿寬度方向上的兩側(cè)壁的頂部留有滑槽2，滑槽2設(shè)計(jì)為凹型滑槽，在滑槽的上表面安裝有保護(hù)板和防塵罩，且滑槽2的兩端均設(shè)置有自動(dòng)停止裝置，可以保持滑槽內(nèi)部清潔，還可避免齒輪滑出滑槽，滑槽2的內(nèi)腔間隔設(shè)有齒輪A6，其中兩個(gè)滑槽2內(nèi)相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)齒輪A6通過連接桿8固定連接，連接桿8的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有位于齒輪A內(nèi)側(cè)的軸承11，且每個(gè)軸承11的頂部均安裝有支撐桿7，每相鄰的兩根支撐桿7的頂端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車廂I的上方覆蓋有一層環(huán)保篷布5，環(huán)保篷布5通過鉚釘或拉鏈包圍的方式，固定安裝在均勻排列的支撐桿7和連接桿8的外表面，環(huán)保篷布5與支撐桿7的內(nèi)側(cè)固定連接，形成折頁(yè)結(jié)構(gòu)，可方便折疊，在每個(gè)折頁(yè)面的兩端均貫通設(shè)有預(yù)留孔4，預(yù)留孔4的內(nèi)腔穿插有固定桿3，固定桿3的兩端分別安裝在車廂延寬度方向兩側(cè)頂端的表面上，且固定桿3通過卡環(huán)將環(huán)保篷布套裝在其外表面上，車廂I的沿寬度方向的一端安裝有電機(jī)9，電機(jī)9同軸連接有齒輪B12，且齒輪B12與位于最外端的支撐桿7上的齒輪A6嚙合，齒輪A6和齒輪B12通過鏈條10傳動(dòng)連接，本實(shí)用新型使用方便，高效環(huán)保，安裝簡(jiǎn)單，對(duì)路面和環(huán)境起到了很好的保護(hù)作用。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋，包括車廂(1)，其特征在于:所述車廂(I)沿寬度方向上的兩側(cè)壁的頂部留有滑槽(2)，所述滑槽(2)的內(nèi)腔間隔設(shè)有齒輪A(6)，其中兩個(gè)滑槽(2)內(nèi)相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)齒輪A(6)通過連接桿(8)固定連接，所述連接桿(8)的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有位于齒輪A內(nèi)側(cè)的軸承(11)，且每個(gè)軸承(11)的頂部均安裝有支撐桿(7)，每相鄰的兩根支撐桿(7)的頂端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車廂(I)的上方覆蓋有一層環(huán)保篷布(5)，所述環(huán)保篷布(5)與支撐桿(7)的內(nèi)側(cè)連接，形成折頁(yè)結(jié)構(gòu)，在每個(gè)折頁(yè)面的兩端均貫通設(shè)有預(yù)留孔(4)，所述預(yù)留孔(4)的內(nèi)腔穿插有固定桿(3)，所述車廂(I)的沿寬度方向的一端安裝有電機(jī)(9)，所述電機(jī)(9)同軸連接有齒輪B(12)，且齒輪B(12)與位于最外端的支撐桿(7)上的齒輪A(6)嚙合，所述齒輪A(6)和齒輪B(12)通過鏈條(10)傳動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋，其特征在于:所述固定桿(3)的兩端分別安裝在車廂延寬度方向兩側(cè)頂端的表面上，且固定桿(3)通過卡環(huán)將環(huán)保篷布套裝在其外表面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋，其特征在于:所述滑槽(2)設(shè)計(jì)為凹型滑槽，在滑槽的上表面安裝有保護(hù)板和防塵罩，且滑槽(2)的兩端均設(shè)置有自動(dòng)停止裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋，其特征在于:所述環(huán)保篷布(5)通過鉚釘或拉鏈包圍的方式，固定安裝在均勻排列的支撐桿(7)和連接桿(8)的外表面。
【專利摘要】一種渣土車自動(dòng)環(huán)保蓋，包括車廂，車廂沿寬度方向上的兩側(cè)壁的頂部留有滑槽，滑槽的內(nèi)腔間隔設(shè)有齒輪A，其中兩個(gè)滑槽內(nèi)相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)齒輪A通過連接桿固定連接，連接桿的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有位于齒輪A內(nèi)側(cè)的軸承，且每個(gè)軸承的頂部均安裝有支撐桿，每相鄰的兩根支撐桿的頂端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車廂的上方覆蓋有一層環(huán)保篷布，環(huán)保篷布與支撐桿的內(nèi)側(cè)固定連接，形成折頁(yè)結(jié)構(gòu)，在每個(gè)折頁(yè)面的兩端均貫通設(shè)有預(yù)留孔，預(yù)留孔的內(nèi)腔穿插有固定桿，車廂的沿寬度方向的一端安裝有電機(jī)，電機(jī)同軸連接有齒輪B,且齒輪B與位于最外端的支撐桿上的齒輪A嚙合，齒輪A和齒輪B通過鏈條傳動(dòng)連接，本新型使用方便，安裝簡(jiǎn)單，對(duì)路面和環(huán)境起保護(hù)作用。
【IPC分類】B60P7/04
【公開號(hào)】CN205256148
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521124639
【發(fā)明人】鄭曉
【申請(qǐng)人】溫州銘澤機(jī)電科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日