一種曲線通過能力強(qiáng)的高溫超導(dǎo)磁浮車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及高溫超導(dǎo)磁浮車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]超導(dǎo)體處于超導(dǎo)混合態(tài)時(shí)會(huì)產(chǎn)生獨(dú)特的磁通釘扎能力，從而實(shí)現(xiàn)自穩(wěn)定、無輸入能量、并連續(xù)穩(wěn)定區(qū)間的懸浮狀態(tài)。高溫超導(dǎo)磁懸浮車就是這種超導(dǎo)自穩(wěn)定懸浮特性的典型應(yīng)用，即在車架底部兩側(cè)的杜瓦中安裝高溫超導(dǎo)塊材，車架兩側(cè)的高溫超導(dǎo)塊材位于兩根永磁軌道的正上方。當(dāng)高溫超導(dǎo)塊材處于超導(dǎo)臨界溫度以下時(shí)，塊材與永磁軌道相互作用，產(chǎn)生獨(dú)特的磁通釘扎現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)車架的穩(wěn)定懸浮，并在直線電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)懸浮無摩擦的高速運(yùn)行。磁懸浮車在運(yùn)行時(shí)，車架將會(huì)隨機(jī)產(chǎn)生橫向偏移，此時(shí)車載高溫超導(dǎo)塊材的磁通釘扎特性將產(chǎn)生導(dǎo)向回復(fù)力的作用，從而減小直至消除偏移，保證磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的橫向偏移在規(guī)定的范圍之內(nèi)，能夠始終沿永磁軌道前進(jìn)。
[0003]但是，磁通釘扎特性只能在超導(dǎo)塊材偏離永磁軌道的較小范圍(數(shù)厘米)內(nèi)能產(chǎn)生足夠的導(dǎo)向回復(fù)力使車架橫向偏移消除，因此現(xiàn)有的磁懸浮車只能考慮在直線軌道上或大曲率的彎道上運(yùn)行。這是因?yàn)?，由于車架較長，車架底部兩側(cè)的超導(dǎo)塊材呈縱向直線排列，磁懸浮車在小曲率彎道上運(yùn)行時(shí)，直線車架前部和尾部的超導(dǎo)塊材將與弧形的永磁軌道嚴(yán)重偏離，產(chǎn)生的回復(fù)力可能不足以使車架回位，將導(dǎo)致車架偏心、脫軌等嚴(yán)重事故發(fā)生。進(jìn)而妨礙了高溫超導(dǎo)磁浮車的推廣和實(shí)際應(yīng)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種曲線通過能力強(qiáng)的高溫超導(dǎo)磁浮車，該種高溫超導(dǎo)磁懸浮車的曲線通過能力強(qiáng)，能夠順利通過小曲率的急彎，有利于高溫超導(dǎo)磁懸浮車的推廣和實(shí)際應(yīng)用。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是，一種曲線通過能力強(qiáng)的高溫超導(dǎo)磁浮車，由車架、轉(zhuǎn)向架、驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置及通訊機(jī)控制裝置組成，轉(zhuǎn)向架上置有杜瓦和置于杜瓦中的高溫超導(dǎo)塊材，杜瓦在永磁軌道的正上方位置設(shè)置。所述的車架10底部聯(lián)接一個(gè)以上轉(zhuǎn)向架，每個(gè)懸浮導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的構(gòu)成是:設(shè)置在車架10底部的心軸通過錐形軸承6與懸浮導(dǎo)向機(jī)構(gòu)枕梁2的中部聯(lián)接?’枕梁2的兩端對(duì)稱聯(lián)接兩個(gè)杜瓦。
[0006]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的枕梁2在靠近杜瓦1處安裝有腳輪3 ；
[0007]當(dāng)磁懸浮車的冷卻系統(tǒng)和控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車架無法保持懸浮而落地時(shí)，可通過腳輪支撐車架，保護(hù)磁懸浮車不被損壞。
[0008]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的枕梁2兩端的下表面連接杜瓦1的具體結(jié)構(gòu)是，枕梁2的下表面與力傳感器4的一端相連，力傳感器的另一端與杜瓦1相連。
[0009]這樣可以實(shí)時(shí)測得懸浮力，進(jìn)而便于車架懸浮間隙的實(shí)時(shí)控制。
[0010]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的枕梁2的兩側(cè)上表面設(shè)置有支撐滾輪5。
[0011]這樣枕梁除通過錐形軸承支撐車架外，還通過兩側(cè)的支撐滾輪對(duì)車架進(jìn)行支撐，使車架的懸浮更穩(wěn)定。枕梁與車架間的三個(gè)支撐點(diǎn)均設(shè)有減震裝置，能有效減少車架的振動(dòng)，增加乘坐的舒適性。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]將車架兩側(cè)縱向直線分布、與車架固定、不可旋轉(zhuǎn)的杜瓦組，改為分別獨(dú)立懸掛于各自的枕梁端部，枕梁可繞車架中部的心軸旋轉(zhuǎn)，使杜瓦與車架不再剛性連接而是可以自由旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車架進(jìn)入彎道尤其是小曲率彎道時(shí)，一旦杜瓦發(fā)生小距離橫向偏移，超導(dǎo)塊材內(nèi)部磁通釘扎作用使杜瓦沿心軸產(chǎn)生跟隨軌道的旋轉(zhuǎn)，在過彎道的整個(gè)過程中杜瓦都會(huì)跟隨軌道一同轉(zhuǎn)向，從而保證車架上所有杜瓦與永磁軌道的偏移始終在規(guī)定的范圍內(nèi)；超導(dǎo)塊材能夠產(chǎn)生足夠的導(dǎo)向回復(fù)力，使杜瓦回位，保證高溫超導(dǎo)磁懸浮車能夠順利通過小曲率的急彎，其曲線通過能力強(qiáng)，有利于高溫超導(dǎo)磁懸浮車的推廣和實(shí)際應(yīng)用。
【附圖說明】
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[0014]圖1是本實(shí)用新型具有前后兩個(gè)懸浮導(dǎo)向機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0016]圖3是圖2的俯視圖(去掉車架)。
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
【具體實(shí)施方式】
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[0018]圖1-3示出，本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】是，由車架、轉(zhuǎn)向架、驅(qū)動(dòng)裝置200、制動(dòng)裝置300組成，轉(zhuǎn)向架上置有杜瓦和置于杜瓦中的高溫超導(dǎo)塊材，杜瓦在永磁軌道的正上方位置設(shè)置，所述的車架10底部連接多個(gè)懸浮導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在本例中懸浮導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為兩個(gè)。每個(gè)懸浮導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的構(gòu)成是:車架10底部的心軸通過錐形軸承6與枕梁2的中部連接，枕梁2兩端的下表面連接杜瓦1 ;杜瓦1中裝有高溫超導(dǎo)塊材，杜瓦1位于永磁軌道的正上方。
[0019]本例的枕梁2在靠近杜瓦1處安裝有腳輪3 ；
[0020]本例的枕梁2兩端的下表面連接杜瓦1的具體結(jié)構(gòu)是，枕梁2的下表面與力傳感器4的一端相連，力傳感器4的另一端與杜瓦1相連。
[0021]本例的枕梁2的兩側(cè)上表面設(shè)置有支撐滾輪5，支撐滾輪5給車架10底部提供輔助支承，為行駛過程中或裝載不均勻時(shí)車架10的傾斜提供反向支撐，采用支撐滾輪而不是采用支承墊的形式，是考慮更好地減小與車架的摩擦力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種曲線通過能力強(qiáng)的高溫超導(dǎo)磁浮車，主要由車架、轉(zhuǎn)向架、驅(qū)動(dòng)裝置(200)、制動(dòng)裝置(300)組成，轉(zhuǎn)向架上置有杜瓦和置于杜瓦中的高溫超導(dǎo)塊材，杜瓦在永磁軌道的正上方位置設(shè)置，其特征在于，所述的車架(10)底部聯(lián)接一個(gè)以上懸浮導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，每個(gè)懸浮導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的構(gòu)成是:設(shè)置在車架(10)底部的心軸通過錐形軸承(6)與轉(zhuǎn)向架枕梁(2)的中部聯(lián)接；枕梁(2)的兩端對(duì)稱聯(lián)接兩個(gè)杜瓦。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲線通過能力強(qiáng)的高溫超導(dǎo)磁浮車，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向架枕梁(2)在靠近杜瓦(1)處安裝有腳輪(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲線通過能力強(qiáng)的高溫超導(dǎo)磁浮車，其特征在于，力傳感器(4)連在所述的枕梁(2)與杜瓦(1)之間，具體結(jié)構(gòu)是:枕梁(2)的下表面與力傳感器(4)的一端相連，力傳感器(4)的另一端與杜瓦(1)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲線通過能力強(qiáng)的高溫超導(dǎo)磁浮車，其特征在于，所述的枕梁(2)的兩側(cè)上表面設(shè)置有支撐滾輪(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種曲線通過能力強(qiáng)的高溫超導(dǎo)磁浮車，一種曲線通過能力強(qiáng)的高溫超導(dǎo)磁浮車，主要由車架、轉(zhuǎn)向架、驅(qū)動(dòng)裝置(200)、制動(dòng)裝置(300)組成，轉(zhuǎn)向架上置有杜瓦和置于杜瓦中的高溫超導(dǎo)塊材，杜瓦在永磁軌道的正上方位置設(shè)置。所述的車架(10)底部聯(lián)接一個(gè)以上懸浮導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，每個(gè)懸浮導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的構(gòu)成是：設(shè)置在車架(10)底部的心軸通過錐形軸承(6)與懸浮導(dǎo)向機(jī)構(gòu)枕梁(2)的中部聯(lián)接；枕梁(2)兩端的對(duì)稱聯(lián)接兩個(gè)杜瓦。采用本實(shí)用新型構(gòu)造的高溫超導(dǎo)磁懸浮車的曲線通過能力強(qiáng)，能夠順利通過小曲率的急彎，有利于高溫超導(dǎo)磁懸浮車的推廣和實(shí)際應(yīng)用。
【IPC分類】B60L13/04
【公開號(hào)】CN205130968
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520759623
【發(fā)明人】鄧自剛, 鄭珺, 鄭欣欣, 張衛(wèi)華
【申請(qǐng)人】西南交通大學(xué)
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日