農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
[0003]農(nóng)用車是一種專用于農(nóng)產(chǎn)上的工具車，由于其特有的用途使得應(yīng)用在農(nóng)用車軸上的輪轂其結(jié)構(gòu)與普通的汽車不一樣。農(nóng)用車應(yīng)用在農(nóng)田中行駛其車速交底，但是其車軸對(duì)輪轂的承載力較大。而現(xiàn)有的應(yīng)用在農(nóng)用車上的輪轂，其輪轂與農(nóng)用車軸之間的裝配固定，是通過(guò)在輪轂的輪輻上開設(shè)車軸安裝孔，并通過(guò)車軸安裝孔與車軸進(jìn)行固定連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車軸與輪轂之間的裝配連接。
[0004]可以理解，輪轂的輪輻上開設(shè)有的車軸安裝孔一般是由一個(gè)主軸中心孔及設(shè)于主軸中心孔外側(cè)的4個(gè)鎖緊孔組成，而車軸在驅(qū)動(dòng)輪轂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)的作用點(diǎn)僅為鎖緊螺栓貫穿于鎖緊孔的這4個(gè)作用點(diǎn)，這樣采用上述的裝配方式來(lái)實(shí)現(xiàn)輪轂與農(nóng)用車軸之間的連接固定，不便于裝配輪轂；而且輪轂與農(nóng)用車軸之間的連接強(qiáng)度較弱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型目的在于提供一種解決上述技術(shù)問(wèn)題的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，包括輪轂及設(shè)于輪轂上的胎體，所述輪轂包括輪輞、及設(shè)于輪輞上的輪輻，所述輪輞主要由呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)的輪緣，及設(shè)于輪緣兩側(cè)的護(hù)胎耳組成，所述輪輻以焊接方式固定地設(shè)置在所述輪輞中輪緣的內(nèi)側(cè)壁上；所述胎體設(shè)置在所述輪輞的輪緣上，并用護(hù)胎耳進(jìn)行限位；所述輪輻的端面上開設(shè)有至少8個(gè)貫穿輪輞的車軸安裝孔，且所述的車軸安裝孔均勻地排布在所述輪輻的外圍。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻上設(shè)置有12個(gè)車軸安裝孔，以4個(gè)車軸安裝孔為一組，且每組的車軸安裝孔相對(duì)于輪輻的中心進(jìn)行中心對(duì)稱。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻上開設(shè)有的3組車軸安裝孔相互錯(cuò)落設(shè)置。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述車軸安裝孔為螺栓孔。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻與輪緣連接的位置處設(shè)置有多個(gè)凸筋，且所述的多個(gè)凸筋相對(duì)于鄰近輪緣設(shè)置的一組車軸安裝孔進(jìn)行間隔設(shè)置。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻與輪緣之間設(shè)置有8個(gè)凸筋，且兩兩對(duì)稱地設(shè)置在所述輪輻的兩個(gè)端面上。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻以焊接方式固定地設(shè)置在所述輪緣的中部，且所述輪緣中用于與輪輻相連接的部分設(shè)置為筒狀結(jié)構(gòu)。
[0013]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述輪緣鄰近護(hù)胎耳的部分其外徑大于所述輪輻的外徑。
[0014]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，通過(guò)在輪轂中輪輻端面的外圍開設(shè)有至少8個(gè)車軸安裝孔，并通過(guò)該車軸安裝孔與農(nóng)用車軸進(jìn)行直接裝配，實(shí)現(xiàn)輪轂與農(nóng)用車軸的裝配，這樣便于了對(duì)輪轂與農(nóng)用車軸支架的裝配，通過(guò)輪轂與農(nóng)用車軸之間進(jìn)相互作用的裝配連接點(diǎn)均勻地排布在輪輻外圍的至少8個(gè)部分，這樣可提高輪轂與農(nóng)用車軸之間的連接強(qiáng)度，進(jìn)而增強(qiáng)了該輪胎的爬坡力。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型中輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型中輪轂的主視圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型中輪轂的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]請(qǐng)參考圖1，本實(shí)用新型所提供的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎1，包括了輪轂100，及設(shè)于輪轂100上的胎體200，可以理解，該輪胎1在使用的過(guò)程中，其會(huì)在胎體200與輪轂100之間填充空氣。
[0022]請(qǐng)參考圖2-圖4，本實(shí)施例的輪轂100包括輪輞10、及設(shè)于輪輞10上的輪輻20。
[0023]所述輪輞10應(yīng)用在輪轂100中，具體是對(duì)裝配至該輪轂100上的胎體200進(jìn)行裝配配合，以對(duì)胎體200進(jìn)行支撐。其中所述輪輞10主要由呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)的輪緣11，及設(shè)于輪緣11兩側(cè)的護(hù)胎耳12組成，其中所述胎體200具體設(shè)置在所述輪輞10的輪緣11上，并用護(hù)胎耳12進(jìn)行限位。根據(jù)使用的需求，本實(shí)施例的輪轂100，其輪緣11在鄰近護(hù)胎耳12的部分其外徑大于所述輪輻11的外徑，為了便于該輪轂100中輪輞10與輪輻20之間的裝配連接，所述輪輞10的輪緣11中用于與輪輻20相連接的部分其設(shè)置為筒狀結(jié)構(gòu)。
[0024]可以理解，所述輪輻20應(yīng)用在輪轂100中，是用于與農(nóng)用車軸進(jìn)行裝配連接，以對(duì)輪輞10進(jìn)行支撐。其中，所述輪輻20與輪輞10的輪緣11之間以焊接的方式的固定連接。為了使得該輪轂100應(yīng)用在農(nóng)用車上，其工作時(shí)農(nóng)用車軸與輪轂100之間需要承受較大的承載力，本實(shí)施例的輪轂100在輪輻20與輪緣11相連接的位置處設(shè)置有多個(gè)凸筋21，以提高輪輻20與輪輞10之間的連接強(qiáng)度。
[0025]其中，所述輪輻20的端面上開設(shè)有至少8個(gè)貫穿輪輞10的車軸安裝孔22，且所述的車軸安裝孔22均勻地排布在所述輪輻20的外圍，其中所述車軸安裝孔22優(yōu)選為螺紋孔。相應(yīng)地，農(nóng)用車軸(圖未示)中用于與該輪轂100進(jìn)行裝配連接的一側(cè)端部也設(shè)置有匹配于該輪輻20中的多個(gè)車軸安裝孔22的結(jié)構(gòu)。這樣在將該輪轂100具體裝配至農(nóng)用車軸上使用時(shí)，可以通過(guò)鎖緊螺栓依次貫穿輪輻20及農(nóng)用車軸來(lái)實(shí)現(xiàn)兩者的固定連接。
[0026]可以理解，農(nóng)用車軸在驅(qū)動(dòng)輪轂100進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪輻20上開設(shè)有的每一個(gè)車軸安裝孔22均對(duì)應(yīng)農(nóng)用車軸驅(qū)動(dòng)輪轂100進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的一個(gè)作用點(diǎn)，且本實(shí)施例的車軸安裝孔22具體是開設(shè)在輪輻20的外圍，并均勻排布設(shè)置的，這樣不僅便于將該輪轂100裝配至農(nóng)用車軸上使用，而且也提高了農(nóng)用車軸與輪轂100之間的連接強(qiáng)度。
[0027]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，本實(shí)施例所述輪輻上設(shè)置有12個(gè)車軸安裝孔22，以4個(gè)車軸安裝孔22為一組，且每組的車軸安裝孔22相對(duì)于輪輻20的中心進(jìn)行中心對(duì)稱。進(jìn)一步地，所述輪輻20上開設(shè)有的3組車軸安裝孔22相互錯(cuò)落設(shè)置，以提高農(nóng)用車軸在驅(qū)動(dòng)輪轂100進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)受力的均衡性。
[0028]由上可知，本實(shí)施例在輪輻20與輪緣11之間相連接的位置處設(shè)置有用于提高兩者連接強(qiáng)度的凸筋21，具體地，本實(shí)施例的輪轂100，其在輪輻20與輪緣11之間設(shè)置有8個(gè)凸筋21，其兩兩對(duì)稱地設(shè)置在所述輪輻20的兩個(gè)端面上，并與鄰近輪緣11設(shè)置的一組車軸安裝孔22進(jìn)行間隔設(shè)置。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，通過(guò)在輪轂中輪輻端面的外圍開設(shè)有至少8個(gè)車軸安裝孔，并通過(guò)該車軸安裝孔與農(nóng)用車軸進(jìn)行直接裝配，實(shí)現(xiàn)輪轂與農(nóng)用車軸的裝配，這樣便于了對(duì)輪轂與農(nóng)用車軸支架的裝配，通過(guò)輪轂與農(nóng)用車軸之間進(jìn)相互作用的裝配連接點(diǎn)均勻地排布在輪輻外圍的至少8個(gè)部分，這樣可提高輪轂與農(nóng)用車軸之間的連接強(qiáng)度，進(jìn)而增強(qiáng)了該輪胎的爬坡力。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，包括輪轂及設(shè)于輪轂上的胎體，所述輪轂包括輪輞、及設(shè)于輪輞上的輪輻，所述輪輞主要由呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)的輪緣，及設(shè)于輪緣兩側(cè)的護(hù)胎耳組成，所述輪輻以焊接方式固定地設(shè)置在所述輪輞中輪緣的內(nèi)側(cè)壁上；所述胎體設(shè)置在所述輪輞的輪緣上，并用護(hù)胎耳進(jìn)行限位；其特征在于:所述輪輻的端面上開設(shè)有至少8個(gè)貫穿輪輞的車軸安裝孔，且所述的車軸安裝孔均勻地排布在所述輪輻的外圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，其特征在于:所述輪輻上設(shè)置有12個(gè)車軸安裝孔，以4個(gè)車軸安裝孔為一組，且每組的車軸安裝孔相對(duì)于輪輻的中心進(jìn)行中心對(duì)稱。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，其特征在于:所述輪輻上開設(shè)有的3組車軸安裝孔相互錯(cuò)落設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，其特征在于:所述車軸安裝孔為螺栓孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，其特征在于:所述輪輻與輪緣連接的位置處設(shè)置有多個(gè)凸筋，且所述的多個(gè)凸筋相對(duì)于鄰近輪緣設(shè)置的一組車軸安裝孔進(jìn)行間隔設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，其特征在于:所述輪輻與輪緣之間設(shè)置有8個(gè)凸筋，且兩兩對(duì)稱地設(shè)置在所述輪輻的兩個(gè)端面上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，其特征在于:所述輪輻以焊接方式固定地設(shè)置在所述輪緣的中部，且所述輪緣中用于與輪輻相連接的部分設(shè)置為筒狀結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，其特征在于:所述輪緣鄰近護(hù)胎耳的部分其外徑大于所述輪輻的外徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型的農(nóng)用無(wú)軸孔輪胎，包括輪轂及設(shè)于輪轂上的胎體，其中輪轂包括輪輞和輪輻，輪輞主要由呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)的輪緣，及設(shè)于輪緣兩側(cè)的護(hù)胎耳組成，所述輪輻以焊接方式固定地設(shè)置在所述輪輞中輪緣的內(nèi)側(cè)壁上；所述胎體設(shè)置在所述輪輞的輪緣上，并用護(hù)胎耳進(jìn)行限位；所述輪輻的端面上開設(shè)有至少8個(gè)貫穿輪輞的車軸安裝孔，且所述的車軸安裝孔均勻地排布在所述輪輻的外圍。本實(shí)用新型可通過(guò)車軸安裝孔與農(nóng)用車軸進(jìn)行直接裝配，實(shí)現(xiàn)輪轂與農(nóng)用車軸的裝配，這樣便于了對(duì)輪轂與農(nóng)用車軸支架的裝配，通過(guò)輪轂與農(nóng)用車軸之間進(jìn)相互作用的裝配連接點(diǎn)均勻地排布在輪輻外圍的至少8個(gè)部分，這樣可提高輪轂與農(nóng)用車軸之間的連接強(qiáng)度。
【IPC分類】B60B3/00, B60B21/00
【公開號(hào)】CN205112845
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520786527
【發(fā)明人】沈增亮
【申請(qǐng)人】嘉善振楊汽車部件有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月12日