一種方便抓握的公交扶手的制作方法
【專利說明】
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于公交車輛內(nèi)的輔助裝置，特別涉及一種方便抓握的公交扶手。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]乘坐公交車是百姓出行首選的交通方式之一，隨著人們生活水平的不斷提高，城市建設(shè)飛速發(fā)展，我國大部分城市市區(qū)人口密集，城市以公共交通為主體?，F(xiàn)有公交車內(nèi)的扶手長度固定，安裝高度一致，扶手?jǐn)?shù)量有限，身材比較矮小的人不方便抓握，小學(xué)生更是抓不到，在較為擁堵的時間段如上下班以及對于乘坐較為頻繁的公交車次，給部分乘客帶來一定的不便，遇到急剎車以及停車時經(jīng)常容易晃到乘客，站立不穩(wěn)，帶來諸多不便，無法滿足人們對乘坐公交車安全、健康、舒適、高效的目標(biāo)要求。而且，由于目前公交車輛的扶手?jǐn)?shù)量較少，上車人數(shù)較多時，在人們尚未站穩(wěn)即啟動時，人們沒有固定的扶手把持，非常麻煩，不適合的扶手設(shè)計不但無法起到方便乘客的作用，還會給人們出行帶來麻煩。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、方便實用的方便抓握的公交扶手，能夠滿足不同身高、不同年齡階段的乘客的乘車需要，保證了乘車過程中乘客站立的穩(wěn)定性和安全性；避免了乘客較少、車輛動作幅度較大時現(xiàn)有扶手亂晃動的情況，更好的保護(hù)的扶手不被撞擊破損，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種方便抓握的公交扶手，包括一水平設(shè)置的固定橫桿和設(shè)置在固定橫桿上的第一扶手和第二扶手，第一扶手包括一頂端與固定橫桿固連的豎直桿，在豎直桿上部的前側(cè)、后側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有一抓手，在豎直桿的底端設(shè)有一環(huán)形把手，所述環(huán)形把手的內(nèi)側(cè)與豎直桿底端的外側(cè)通過連接桿固定連接；第二扶手的頂端通過一連接帶與固定橫桿相連，在第二扶手的右側(cè)固連一弧形副扶手。
[0006]在第二扶手底部的內(nèi)部嵌設(shè)一磁鐵塊。
[0007]本實用新型的有益效果是:該方便抓握的公交扶手，通過在水平設(shè)置的固定橫桿上設(shè)置第一扶手，在第一扶手上部設(shè)置抓手，在第一扶手的底端設(shè)置環(huán)形把手，保證了身材較矮的乘客在不方便抓持第二扶手時能夠把持抓手即可舒適而穩(wěn)固的站立。環(huán)形把手的設(shè)計更是方便了小學(xué)生等兒童的乘車需要，而且環(huán)形設(shè)計新穎美觀，在方便把持的同時給孩子增加了一定的趣味性；連接環(huán)形把手和第一扶手的連接桿，也進(jìn)步一步增加了把持物數(shù)量。通過在第二扶手的右側(cè)連接一弧形副扶手，能夠保證車內(nèi)擁擠時，該把手附近的其他人能更好的抓持站立。通過在第二扶手的底部的內(nèi)部嵌設(shè)一磁鐵塊，可以在平時將該扶手吸附到固定橫桿上，避免了車輛行駛過程中該扶手晃動碰觸到橫梁帶來的破損，更好的保護(hù)了第二扶手。
(四)【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0009]圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中第一扶手俯視放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖3為實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，1固定橫桿，2第一扶手，3第二扶手，4豎直桿，5抓手，6環(huán)形把手，7連接桿，8連接帶，9弧形副扶手，10磁鐵塊。
(五)
【具體實施方式】
[0013]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0014]實施例1
[0015]如附圖1-2所示，該方便抓握的公交扶手包括一水平設(shè)置的固定橫桿1和設(shè)置在固定橫桿1上的第一扶手2和第二扶手3，第一扶手2包括一頂端與固定橫桿1固連的豎直桿4，在豎直桿4上部的前側(cè)、后側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有一抓手5，在豎直桿4的底端設(shè)有一環(huán)形把手6，所述環(huán)形把手6的內(nèi)側(cè)與豎直桿4底端的外側(cè)通過連接桿7固定連接；第二扶手3的頂端通過一連接帶8與固定橫桿1相連，在第二扶手3的右側(cè)固連一弧形副扶手9。
[0016]使用時，由第一扶手2和第二扶手3組成的扶手組合依次間隔設(shè)置在公交車內(nèi)兩側(cè)的固定橫桿1上，第一扶手2上的抓手保證了身材較矮人士在站立時能方便的把持，避免車晃站立不穩(wěn)或跌倒，第二扶手2上的環(huán)形把手6保證了小學(xué)生等兒童因為身高的情況難易觸及到現(xiàn)有公交扶手以及固定固定橫桿1的支架間間隔較遠(yuǎn)的問題，保證了兒童在公交車上站立時的安全性。第二扶手3較適合一般身高及較高人士站立的需要，而且，其上弧形副扶手9的設(shè)置，能滿足該扶手周圍人較多時更加方便的把持。
[0017]實施例2
[0018]如附圖3所示，該方便抓握的公交扶手，如實施例1的方便抓握的公交扶手，所不同的是，在第二扶手3底部的內(nèi)部嵌設(shè)一磁鐵塊10。
[0019]該實施例中方便抓握的公交扶手，其第二扶手3內(nèi)的磁鐵塊10的設(shè)置，能夠在平時將其和固定橫桿1吸附固定，避免了其在車輛行駛過程中亂晃造成的撞擊破損，而且，第二扶手3向上收起后，能夠增大第一扶手后側(cè)上方的空間，也避免了第一扶手2后側(cè)的乘客因為車輛行駛頭部碰觸到第二扶手的尷尬。
[0020]本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種方便抓握的公交扶手，其特征是:包括一水平設(shè)置的固定橫桿和設(shè)置在固定橫桿上的第一扶手和第二扶手，第一扶手包括一頂端與固定橫桿固連的豎直桿，在豎直桿上部的前側(cè)、后側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有一抓手，在豎直桿的底端設(shè)有一環(huán)形把手，所述環(huán)形把手的內(nèi)側(cè)與豎直桿底端的外側(cè)通過連接桿固定連接；第二扶手的頂端通過一連接帶與固定橫桿相連，在第二扶手的右側(cè)固連一弧形副扶手。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便抓握的公交扶手，其特征是:在第二扶手底部的內(nèi)部嵌設(shè)一磁鐵塊。
【專利摘要】本實用新型屬于公交車輛內(nèi)的輔助裝置，特別涉及一種方便抓握的公交扶手。該方便抓握的公交扶手，包括一水平設(shè)置的固定橫桿和設(shè)置在固定橫桿上的第一扶手和第二扶手，第一扶手包括一頂端與固定橫桿固連的豎直桿，在豎直桿上部的前側(cè)、后側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有一抓手，在豎直桿的底端設(shè)有一環(huán)形把手，所述環(huán)形把手的內(nèi)側(cè)與豎直桿底端的外側(cè)通過連接桿固定連接；第二扶手的頂端通過一連接帶與固定橫桿相連，在第二扶手的右側(cè)固連一弧形副扶手。該方便抓握的公交扶手能夠滿足不同身高、不同年齡階段的乘客的乘車需要，保證了乘車過程中乘客站立的穩(wěn)定性和安全性；避免了乘客較少、車輛動作幅度較大時現(xiàn)有扶手亂晃動的情況，更好的保護(hù)的扶手不被撞擊破損。
【IPC分類】B60N3/02
【公開號】CN205022417
【申請?zhí)枴緾N201520733614
【發(fā)明人】牛浩宇
【申請人】牛浩宇
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月21日