一種利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余功對電瓶閃充電的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛能量管理領(lǐng)域，涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余功采集利用，具體是一種利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余功對電瓶閃充電的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有燃油機(jī)動(dòng)車行過程中，存在下列弊端:1、在行駛過程中因路障會出現(xiàn)頻繁的剎車，在剎車時(shí)車速慣性反驅(qū)動(dòng)錐齒軸轉(zhuǎn)速會高于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不對車輛做功，處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)；浪費(fèi)了大量的燃油，且又污染環(huán)境，而且也因磨損會減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。2、常規(guī)開車人們習(xí)慣小油門怠速等候紅燈及上下車，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍在耗油運(yùn)轉(zhuǎn)中。3、在平坦路面滑行及下坡時(shí)，車輛處于慣性、重力行駛狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在轉(zhuǎn)動(dòng)，但對車輛不在做功。在石油資源緊缺、環(huán)境污染嚴(yán)重的情況下，數(shù)億輛燃油車每天都重復(fù)著同樣的操作，加巨了燃料的消耗和環(huán)境的污染；怎樣減少污染降低油耗成為國、內(nèi)外汽車制造商急需解決的問題。
[0003]目前國內(nèi)外車輛生產(chǎn)制造廠在生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，只著重車輛內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能、降排，尚未見到把發(fā)動(dòng)機(jī)剩余、閑置功率用于電瓶閃充電的報(bào)道。
[0004]在油電混合驅(qū)動(dòng)車輛上，國內(nèi)外生產(chǎn)商只是在車輛配置電瓶上加大電池容量，增加車輛續(xù)程。也未見到利用將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余、閑置功給用于電瓶閃充電的報(bào)道。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)剩余、閑置功對電瓶閃充電的裝置，本裝置在不改變原車結(jié)構(gòu)的情況下，增加一些簡單零件、電路，即可做到利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余、閑置功對電瓶閃充電。
[0006]本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余功對電瓶閃充電的裝置，所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)主傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)連接有錐齒軸4，其特征在于:緊挨著萬向節(jié)，所述錐齒軸4上依次安裝有內(nèi)花鍵式套一 1、內(nèi)花鍵式套二 5以及錐齒軸殼體9，所述內(nèi)花鍵式套二 5固定安裝在錐齒軸4上，所述內(nèi)花鍵式套一1與內(nèi)花鍵式套二5軸向滑動(dòng)配合安裝在內(nèi)花鍵式套二5—側(cè)，所述的錐齒軸殼體9固定安裝在錐齒軸末端，位于內(nèi)花鍵式套二 5另一側(cè)；
[0008]所述內(nèi)花鍵式套一 1 一端和萬向節(jié)直接連接，另一端通過半圓凸起端面與內(nèi)花鍵式套二 5軸向滑動(dòng)配合安裝，所述內(nèi)花鍵式套二 5與內(nèi)花鍵式套一 1的半圓凸起端面配合安裝的為半圓凹進(jìn)端面，所述的半圓凸起端面與半圓凹進(jìn)端面的軸向接觸間隙面之間設(shè)有彈貪20 ；
[0009]所述半圓凹進(jìn)端面與半圓凸起端面上分別設(shè)有觸點(diǎn)一 3和觸點(diǎn)二 2，所述內(nèi)花鍵式套二 5上安裝有金屬滑環(huán)一 7和金屬滑環(huán)二 8，所述金屬滑環(huán)一 7和金屬滑環(huán)二 8分別通過滑環(huán)導(dǎo)線一 6和滑環(huán)導(dǎo)線二 15連接觸點(diǎn)一 3和觸點(diǎn)二 2 ;
[0010]所述錐齒軸殼體9上安裝有碳刷固定支架12，所述碳刷固定定支架12上安裝有碳刷一 11和碳刷二 10，碳刷一 11和碳刷二 10 —端分別安裝在金屬滑環(huán)一 7和金屬滑環(huán)二 8上，實(shí)現(xiàn)與觸點(diǎn)一 3和接觸點(diǎn)二 2的連接，另一端分別通過碳刷導(dǎo)線二 14和碳刷導(dǎo)線一 13分別連接至勵(lì)磁控制器16上，所述勵(lì)磁控制器16上連接有硅整流發(fā)電機(jī)17，所述硅整流發(fā)電機(jī)17經(jīng)穩(wěn)壓整流器控制器18連接電瓶19。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0012]本實(shí)用新型的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)剩余、閑置功閑回充電瓶技術(shù)，適用二輪車、三輪車、四輪車、多輪驅(qū)動(dòng)、前驅(qū)、后驅(qū)、偏驅(qū)車，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的各種車輛，適用于油、電兩用，油、電、氣三用的等驅(qū)動(dòng)車輛上使用。在車輛的傳動(dòng)方式上，本實(shí)用新型適用以皮帶傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、傳動(dòng)軸傳動(dòng)、液體傳動(dòng)、氣體傳動(dòng)的車輛上安裝使用，均能達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)剩余功、閑置功對電瓶閃充電的應(yīng)用。本技術(shù)的發(fā)明及應(yīng)用，可以解決上述弊端。減少燃油車的耗油量及少排放。對環(huán)境保護(hù)起到少污染，降低行程中的耗油量，在相同的行程中，可節(jié)省燃油三分之一。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的右視圖。
[0014]圖2是本本實(shí)用新型的左視圖。
[0015]在圖1中:1內(nèi)花鍵式套一、2觸點(diǎn)二、3觸點(diǎn)一、4錐齒軸、5內(nèi)花鍵式套二、6滑環(huán)導(dǎo)線一、7金屬滑環(huán)一、8金屬滑環(huán)二、9錐齒軸殼體、10碳刷二、11碳刷一、12碳刷固定支架、13碳刷導(dǎo)線一、14碳刷導(dǎo)線二、15滑環(huán)導(dǎo)線二、16、勵(lì)磁控制器、17發(fā)電機(jī)，18穩(wěn)壓整流控制器，19蓄電瓶。
[0016]在圖2中:20、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]—種利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余功對電瓶閃充電的裝置，所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)主傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)連接有錐齒軸4，其特征在于:緊挨著萬向節(jié)，所述錐齒軸4上依次安裝有內(nèi)花鍵式套一 1、內(nèi)花鍵式套二 5以及錐齒軸殼體9，所述內(nèi)花鍵式套二 5固定安裝在錐齒軸4上，所述內(nèi)花鍵式套一1與內(nèi)花鍵式套二5軸向滑動(dòng)配合安裝在內(nèi)花鍵式套二5—側(cè)，所述的錐齒軸殼體9固定安裝在錐齒軸末端，位于內(nèi)花鍵式套二 5另一側(cè)；
[0018]所述內(nèi)花鍵式套一 1 一端和萬向節(jié)直接連接，另一端通過半圓凸起端面與內(nèi)花鍵式套二 5軸向滑動(dòng)配合安裝，所述內(nèi)花鍵式套二 5與內(nèi)花鍵式套一 1的半圓凸起端面配合安裝的為半圓凹進(jìn)端面，所述的半圓凸起端面與半圓凹進(jìn)端面的軸向接觸間隙面之間設(shè)有彈貪20 ；
[0019]所述半圓凹進(jìn)端面與半圓凸起端面上分別設(shè)有觸點(diǎn)一 3和觸點(diǎn)二 2，所述內(nèi)花鍵式套二 5上安裝有金屬滑環(huán)一 7和金屬滑環(huán)二 8，所述金屬滑環(huán)一 7和金屬滑環(huán)二 8分別通過滑環(huán)導(dǎo)線一 6和滑環(huán)導(dǎo)線二 15連接觸點(diǎn)一 3和觸點(diǎn)二 2 ;
[0020]所述錐齒軸殼體9上安裝有碳刷固定支架12，所述碳刷固定定支架12上安裝有碳刷一 11和碳刷二 10，碳刷一 11和碳刷二 10 —端分別安裝在金屬滑環(huán)一 7和金屬滑環(huán)二 8上，實(shí)現(xiàn)與觸點(diǎn)一 3和接觸點(diǎn)二 2的連接，另一端分別通過碳刷導(dǎo)線二 14和碳刷導(dǎo)線一 13分別連接至勵(lì)磁控制器16上，所述勵(lì)磁控制器16上連接有硅整流發(fā)電機(jī)17，所述硅整流發(fā)電機(jī)17經(jīng)穩(wěn)壓整流器控制器18連接電瓶19。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余功對電瓶閃充電的裝置，所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)主傳動(dòng)軸上通過萬向節(jié)連接有錐齒軸(4)，其特征在于:緊挨著萬向節(jié)，所述錐齒軸(4)上依次安裝有內(nèi)花鍵式套一(1)、內(nèi)花鍵式套二(5)以及錐齒軸殼體(9)，所述內(nèi)花鍵式套二(5)固定安裝在錐齒軸⑷上，所述內(nèi)花鍵式套一⑴與內(nèi)花鍵式套二(5)軸向滑動(dòng)配合安裝在內(nèi)花鍵式套二(5) —側(cè)，所述的錐齒軸殼體(9)固定安裝在錐齒軸末端，位于內(nèi)花鍵式套二 (5)另一側(cè)； 所述內(nèi)花鍵式套一(1) 一端和萬向節(jié)直接連接，另一端通過半圓凸起端面與內(nèi)花鍵式套二(5)軸向滑動(dòng)配合安裝，所述內(nèi)花鍵式套二(5)與內(nèi)花鍵式套一(1)的半圓凸起端面配合安裝的為半圓凹進(jìn)端面，所述的半圓凸起端面與半圓凹進(jìn)端面的軸向接觸間隙面之間設(shè)有彈簧(20)； 所述半圓凹進(jìn)端面與半圓凸起端面上分別設(shè)有觸點(diǎn)一(3)和觸點(diǎn)二(2)，所述內(nèi)花鍵式套二(5)上安裝有金屬滑環(huán)一(7)和金屬滑環(huán)二(8)，所述金屬滑環(huán)一(7)和金屬滑環(huán)二(8)分別通過滑環(huán)導(dǎo)線一(6)和滑環(huán)導(dǎo)線二(15)連接觸點(diǎn)一(3)和觸點(diǎn)二(2); 所述錐齒軸殼體(9)上安裝有碳刷固定支架(12)，所述碳刷固定定支架(12)上安裝有碳刷一(11)和碳刷二(10)，碳刷一(11)和碳刷二(10) —端分別安裝在金屬滑環(huán)一(7)和金屬滑環(huán)二(8)上，實(shí)現(xiàn)與觸點(diǎn)一(3)和接觸點(diǎn)二(2)的連接，另一端分別通過碳刷導(dǎo)線二(14)和碳刷導(dǎo)線一(13)分別連接至勵(lì)磁控制器(16)上，所述勵(lì)磁控制器(16)上連接有硅整流發(fā)電機(jī)(17)，所述硅整流發(fā)電機(jī)(17)經(jīng)穩(wěn)壓整流器控制器(18)連接電瓶(19)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余功對電瓶閃充電的裝置，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)傳動(dòng)軸與被動(dòng)軸之間的結(jié)合部，利用外花鍵和內(nèi)花鍵嚙合之間的間隙，安裝一對凸出半圓，在凸出半圓間隙面上安裝一對觸點(diǎn)，在車輛啟動(dòng)、行駛、怠速過程中，被動(dòng)軸不轉(zhuǎn)狀態(tài)下和被動(dòng)軸轉(zhuǎn)速高于主驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)仍在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的功率，通過滑環(huán)、控制器電路，接通硅整流發(fā)電機(jī)發(fā)電，向蓄電池充電，使發(fā)動(dòng)機(jī)的利用率達(dá)到最佳狀態(tài)。本實(shí)用新型能達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)剩余功、閑置功對電瓶閃充電的應(yīng)用。本技術(shù)的發(fā)明及應(yīng)用可以減少燃油車的耗油量及少排放，對環(huán)境保護(hù)起到少污染，降低行程中的耗油量，在相同的行程中，可節(jié)省燃油三分之一。
【IPC分類】F02B61/06, B60K25/00
【公開號】CN204998346
【申請?zhí)枴緾N201520523334
【發(fā)明人】李建忠, 杜文達(dá)
【申請人】安徽雙鹿車業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年7月16日