降低異響的車用眼鏡盒的制作方法
【技術領域】
[0001]實用新型涉及一種汽車眼鏡盒，屬于汽車內部飾件技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車內一般都設有汽車眼鏡盒，其結構一般包括殼體及與殼體啟閉配合的鏡盒，殼體具有一與鏡盒適配的端口，鏡盒具有供眼鏡設置的內容空間，殼體固定于頂棚內壁，取放眼鏡通過按壓鏡盒即可實現(xiàn)。現(xiàn)有技術中也有大量公開，可參考專利號為ZL201220361559.3的中國實用新型專利《車用眼鏡盒》(授權公告號為CN202686166U)，還可以參考專利號為ZL201220268931.6的中國實用新型專利《一種車用眼鏡盒結構及應用該眼鏡盒結構的車輛》(授權公告號為CN202716805U)、專利號為ZL201220347067.9的中國實用新型專利《一種帶自鎖止結構的汽車眼鏡盒》(授權公告號為CN202669651U)等。
[0003]為提高操作手感，眼鏡盒設計時往往都有阻尼結構設計，類似的可以參考專利號為ZL201520071502.3的中國實用新型專利《汽車眼鏡盒裝配結構》(授權公告號為CN204452236U)。
[0004]目前，眼鏡盒與周邊零件之間因需要旋轉軌跡運動(打開或關閉)，配合間隙一般設計的比較大，眼鏡盒與殼體的材料通常采用材質相對的較硬的PP，在車體震動時殼體和鏡盒相互碰撞時會發(fā)出煩人的異響。同時眼鏡盒的結構往往比較緊湊，模具也比較復雜，這樣導致設計合理且耐用的異音防止結構難度比較大。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現(xiàn)狀而提供一種能降低眼鏡盒與周邊零件之間因需要旋轉軌跡運動時產(chǎn)生異響的車用眼鏡盒。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種降低異響的車用眼鏡盒，包括
[0007]鏡盒，具有供眼鏡設置的內容空間；
[0008]殼體，與前述鏡盒轉動配合并具有一與前述鏡盒適配的端口且側壁具有一通孔；
[0009]阻尼器，設于前述殼體一側并具有第一輪齒；以及
[0010]齒輪，包括軸部及位于軸部外端的齒輪部，前述的軸部貫穿通過殼體側壁的通孔而與鏡盒連接固定，前述的齒輪部具有與前述第一輪齒阻尼配合的第二輪齒；
[0011]其特征在于所述殼體側壁靠近通孔設有一緩沖墊塊，所述鏡盒與殼體處于關閉狀態(tài)下，所述齒輪部一側與緩沖墊塊相接觸。
[0012]進一步，所述的齒輪部呈扇形。
[0013]便于順利打開眼鏡盒，所述鏡盒與殼體處于開啟狀態(tài)下，所述的軸部外壁與通孔內壁保持0.05mm配合間隙。
[0014]進一步，所述殼體的端口形成有一向外展開的邊沿，所述的緩沖墊塊粘接于該邊沿外側面。
[0015]齒輪與鏡盒的安裝可以采用如何結構，所述軸部向外延伸有爪部，對應地，所述鏡盒一側開設有與前述爪部適配的安置槽。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:鏡盒關閉時，齒輪與緩沖墊塊相接觸，異響大大減少，解決了車體行走震動時的異音問題，設置簡單卻效果明顯；同時，緩沖墊塊安裝較為隱蔽，打開和關閉過程中程中，不易察覺到，因此不影響美觀。
【附圖說明】
[0017]圖1為實施例結構示意圖。
[0018]圖2為實施例分解裝配圖。
[0019]圖3為實施例俯視圖。
[0020]圖4為實施例的側視圖。
[0021]圖5為圖3中沿A-A方向的剖視圖。
[0022]圖6為圖5中A部放大圖。
[0023]圖7為打開眼鏡盒時軸部與通孔結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0025]如圖1、圖2和圖3所示，車用眼鏡盒包括鏡盒2、殼體1、阻尼器3、齒輪4和緩沖墊塊5，鏡盒2具有供眼鏡設置的內容空間。
[0026]殼體1與鏡盒2轉動配合并具有一與鏡盒2適配的端口且側壁具有一通孔21 ;阻尼器3設于殼體1 一側并具有第一輪齒31，殼體1設置于汽車頂棚上并端口向下。
[0027]齒輪4包括軸部41及位于軸部41外端的齒輪部42，軸部41貫穿通過殼體1側壁的通孔21而與鏡盒2連接固定，齒輪部42具有與第一輪齒31阻尼配合的第二輪齒44，齒輪部42呈扇形。軸部41向外延伸有爪部43，對應地，鏡盒2 —側開設有與爪部43適配的安置槽22。
[0028]緩沖墊塊5設于殼體1側壁靠近通孔21位置，具體地，殼體1的端口形成有一向外展開的邊沿12，緩沖墊塊5粘接于該邊沿外側面，緩沖墊塊5采用EPDM發(fā)泡處理，經(jīng)久耐用，緩沖墊塊5底層涂覆有3M膠，粘結牢固。
[0029]結合圖4、圖5、圖6和圖7所示，所示，鏡盒2與殼體1處于開啟狀態(tài)下，軸部41外壁與通孔21內壁保持0.05_配合間隙。鏡盒2與殼體1處于關閉狀態(tài)下，齒輪部42 —側與緩沖墊塊5相接觸。
[0030]當鏡盒處于關閉狀態(tài)時，齒輪的軸部與通孔之間有單邊0.05mm的配合間隙，增加緩沖墊塊后使軸部與通孔一邊過贏壓縮接觸，另一邊配合間隙為0，這樣可以防止在車體在行走震動中軸部與殼體的通孔相互碰撞產(chǎn)生異音。
[0031]打開眼鏡盒時，齒輪部與緩沖墊塊不接觸后，軸部與通孔之間恢復單邊0.05mm的配合間隙，保證眼鏡盒正常開啟。
【主權項】
1.一種降低異響的車用眼鏡盒，包括 鏡盒，具有供眼鏡設置的內容空間； 殼體，與前述鏡盒轉動配合并具有一與前述鏡盒適配的端口且側壁具有一通孔； 阻尼器，設于前述殼體一側并具有第一輪齒；以及 齒輪，包括軸部及位于軸部外端的齒輪部，前述的軸部貫穿通過殼體側壁的通孔而與鏡盒連接固定，前述的齒輪部具有與前述第一輪齒阻尼配合的第二輪齒； 其特征在于所述殼體側壁靠近通孔設有一緩沖墊塊，所述鏡盒與殼體處于關閉狀態(tài)下，所述齒輪部一側與緩沖墊塊相接觸。2.根據(jù)權利要求1所述的降低異響的車用眼鏡盒，其特征在于所述的齒輪部呈扇形。3.根據(jù)權利要求1所述的降低異響的車用眼鏡盒，其特征在于所述鏡盒與殼體處于開啟狀態(tài)下，所述的軸部外壁與通孔內壁保持0.05mm配合間隙。4.根據(jù)權利要求1所述的降低異響的車用眼鏡盒，其特征在于所述殼體的端口形成有一向外展開的邊沿，所述的緩沖墊塊粘接于該邊沿外側面。5.根據(jù)權利要求1所述的降低異響的車用眼鏡盒，其特征在于所述軸部向外延伸有爪部，對應地，所述鏡盒一側開設有與前述爪部適配的安置槽。
【專利摘要】一種降低異響的車用眼鏡盒，包括鏡盒、殼體、阻尼器及齒輪，殼體與前述鏡盒轉動配合并具有一與前述鏡盒適配的端口且側壁具有一通孔，阻尼器設于前述殼體一側并具有第一輪齒；齒輪包括軸部及位于軸部外端的齒輪部，前述的軸部貫穿通過殼體側壁的通孔而與鏡盒連接固定，前述的齒輪部具有與前述第一輪齒阻尼配合的第二輪齒；其特征在于所述殼體側壁靠近通孔設有一緩沖墊塊，所述鏡盒與殼體處于關閉狀態(tài)下，所述齒輪部一側與緩沖墊塊相接觸。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型能有效地降低異響。
【IPC分類】B60R7/04
【公開號】CN204978439
【申請?zhí)枴緾N201520713250
【發(fā)明人】沈一鳴
【申請人】寧波福爾達智能科技有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月15日