汽車大燈照射角度調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車大燈照射角度調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在夜晚行駛車輛，車輛照明的好壞與駕乘者的安全息息相關(guān)。傳統(tǒng)的車輛前照燈系統(tǒng)在照明時(shí)不能根據(jù)照明環(huán)境的變化對(duì)前照燈的照明效果作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，前照燈的光線與車輛行駛方向保持一致，在彎道、高速、鄉(xiāng)村、城市以及不利天氣等情況下存在照明暗區(qū)，車輛安全駕駛性能較低。
[0003]目前，應(yīng)用在車輛上較先進(jìn)的車輛前照燈系統(tǒng)是AFS (AdaptiveFront-1ightingSystem，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng))，可根據(jù)行駛路況和車輛狀態(tài)的變化自動(dòng)對(duì)燈光的照度分配進(jìn)行最優(yōu)化調(diào)節(jié)，使得車輛前大燈的照射光線與實(shí)際行駛路況相適應(yīng)，其照射方向也不再與車輛行駛方向始終保持一致，從而增強(qiáng)了車輛前大燈的照明效果，提高車輛安全駕駛性能。AFS在調(diào)節(jié)前大燈的照明效果需要在車輛前大燈部分安裝相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，AFS通過控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)前大燈運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)前大燈照射角度在水平方向上的隨動(dòng)。但是，現(xiàn)有AFS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)空間結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、生產(chǎn)成本較高，控制精度較低，且安裝空間大，從而限制了 AFS在車輛上的應(yīng)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)以上問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制精度高、安裝空間小的汽車大燈照射角度調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括固定座、調(diào)整桿和調(diào)整螺絲，所述調(diào)整桿和調(diào)整螺絲活動(dòng)固定在所述固定座上，所述固定座上設(shè)有所述調(diào)整螺絲穿過的通孔，所述調(diào)整桿與所述調(diào)整螺絲垂直；
[0006]所述調(diào)整桿的末端設(shè)有錐齒輪一，
[0007]所述固定座內(nèi)設(shè)有錐齒輪二，所述錐齒輪二上設(shè)有與所述調(diào)整螺絲適配的內(nèi)螺紋孔，
[0008]所述錐齒輪一和所述錐齒輪二嚙合。
[0009]所述調(diào)整桿上設(shè)有凸起，所述固定座上設(shè)有墊圈，所述凸起的外徑大于墊圈的內(nèi)徑。
[0010]所述固定座內(nèi)部的設(shè)有前固定蓋和后固定臺(tái)，所述前固定蓋和所述后固定臺(tái)固定連接，形成所述錐齒輪二適配的容置空間。
[0011]所述調(diào)整桿的上端設(shè)有內(nèi)角槽。
[0012]所述固定座上還設(shè)有護(hù)蓋。
[0013]所述固定座的兩側(cè)設(shè)有安裝孔。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過錐齒輪的嚙合，實(shí)現(xiàn)擰動(dòng)調(diào)整桿來帶動(dòng)調(diào)整螺絲的水平移動(dòng)；控制精度高，調(diào)整螺絲的端部連接遮光板，通過調(diào)整螺絲前后移動(dòng)來調(diào)節(jié)遮光板的角度。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0016]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖中I是固定座，2是調(diào)整桿，21是凸起，22是內(nèi)角槽，3是調(diào)整螺絲，4是錐齒輪一，5是錐齒輪二，6前固定蓋，7是后固定臺(tái)，8是護(hù)蓋，9是安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體說明。
[0019]如圖1-2所示，本實(shí)用新型包括固定座1、調(diào)整桿2和調(diào)整螺絲3，所述調(diào)整桿2和調(diào)整螺絲3活動(dòng)固定在所述固定座I上，所述固定座I上設(shè)有所述調(diào)整螺絲3穿過的通孔，所述調(diào)整桿2與所述調(diào)整螺絲3垂直；
[0020]所述調(diào)整桿2的末端設(shè)有錐齒輪一 4，所述固定座I內(nèi)設(shè)有錐齒輪二 5，所述錐齒輪二 5上設(shè)有與所述調(diào)整螺絲3適配的內(nèi)螺紋孔，
[0021]所述錐齒輪一 4和所述錐齒輪二 5嚙合。
[0022]所述調(diào)整桿2上設(shè)有凸起21，所述固定座I上設(shè)有墊圈，所述凸起21的外徑大于墊圈的內(nèi)徑，使所述調(diào)整桿2在工作過程中相對(duì)于固定座I只發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而不會(huì)向下攢動(dòng)。
[0023]所述固定座I內(nèi)部的設(shè)有前固定蓋6和后固定臺(tái)7，所述前固定蓋6和所述后固定臺(tái)7固定連接，形成所述錐齒輪二 5適配的容置空間，使所述錐齒輪二 5在工作過程中只發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而不會(huì)前后攢動(dòng)。
[0024]所述調(diào)整桿2的上端設(shè)有內(nèi)角槽22，用于連接驅(qū)動(dòng)裝置(如電機(jī))。
[0025]所述固定座I上還設(shè)有護(hù)蓋8，用于保護(hù)整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0026]所述固定座I的兩側(cè)設(shè)有安裝孔9，用于將本實(shí)用新型安裝在大燈處。
[0027]本實(shí)用新型調(diào)整桿2的上端連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，調(diào)整螺絲3的末端連接大燈的遮光板，在工作過程中，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)調(diào)整桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，然后調(diào)整桿2帶動(dòng)錐齒輪一 4轉(zhuǎn)動(dòng)，與錐齒輪一 4嚙合的錐齒輪二 5也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪二 5的內(nèi)螺紋的轉(zhuǎn)動(dòng)最終實(shí)現(xiàn)調(diào)整螺絲3的前后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)遮光板角度的調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車大燈照射角度調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定座、調(diào)整桿和調(diào)整螺絲，其特征在于，所述調(diào)整桿和調(diào)整螺絲活動(dòng)固定在所述固定座上，所述固定座上設(shè)有所述調(diào)整螺絲穿過的通孔，所述調(diào)整桿與所述調(diào)整螺絲垂直； 所述調(diào)整桿的末端設(shè)有錐齒輪一， 所述固定座內(nèi)設(shè)有錐齒輪二，所述錐齒輪二上設(shè)有與所述調(diào)整螺絲適配的內(nèi)螺紋孔， 所述錐齒輪一和所述錐齒輪二嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大燈照射角度調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)整桿上設(shè)有凸起，所述固定座上設(shè)有墊圈，所述凸起的外徑大于墊圈的內(nèi)徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大燈照射角度調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定座內(nèi)部設(shè)有前固定蓋和后固定臺(tái)，所述前固定蓋和所述后固定臺(tái)固定連接，形成所述錐齒輪二適配的容置空間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大燈照射角度調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述調(diào)整桿的上端設(shè)有內(nèi)角槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大燈照射角度調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定座上還設(shè)有護(hù)蓋。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大燈照射角度調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定座的兩側(cè)設(shè)有安裝孔。
【專利摘要】汽車大燈照射角度調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)<b>。</b>提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制精度高、安裝空間小的汽車大燈照射角度調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。包括固定座、調(diào)整桿和調(diào)整螺絲，所述調(diào)整桿和調(diào)整螺絲活動(dòng)固定在所述固定座上，所述固定座上設(shè)有所述調(diào)整螺絲穿過的通孔，所述調(diào)整桿與所述調(diào)整螺絲垂直；所述調(diào)整桿的末端設(shè)有錐齒輪一，所述固定座內(nèi)設(shè)有錐齒輪二，所述錐齒輪二上設(shè)有與所述調(diào)整螺絲適配的內(nèi)螺紋孔，所述錐齒輪一和所述錐齒輪二嚙合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過錐齒輪的嚙合，實(shí)現(xiàn)擰動(dòng)調(diào)整桿來帶動(dòng)調(diào)整螺絲的水平移動(dòng)；控制精度高，調(diào)整螺絲的端部連接遮光板，通過調(diào)整螺絲前后移動(dòng)來調(diào)節(jié)遮光板的角度。
【IPC分類】B60Q1/132
【公開號(hào)】CN204936939
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520751837
【發(fā)明人】高婷婷
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州暻泰車材實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日