増程式電動車輛的工作系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及増程式電動車輛的工作系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，國家對污染越來越重視，鼓勵綠色出行；因此電動車輛的數(shù)量也在不斷的增加，電動車輛運行過程中，主要阻礙電動車輛推行的因素是電動車輛的續(xù)航能力，目前電動摩托車、電動汽車使用較廣，但行程有限制，需要更換電池或充電，然而更換電池目前實現(xiàn)有困難，難以保證電池的匹配性能；充電需要耗費較長的時間，不能像汽油汽車那樣快速補(bǔ)充能量；因此需要設(shè)計一種能夠續(xù)航、可靠的工作系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中，提供増程式電動車輛的工作系統(tǒng)，該工作系統(tǒng)可對電動車輛進(jìn)行續(xù)航，補(bǔ)充動能，且操作方便。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]増程式電動車輛的工作系統(tǒng)，包括充電電池和提供動力的電動機(jī)，充電電池通過啟動開關(guān)與電動機(jī)電連接，還包括増程器，増程器通過第一開關(guān)、第二開關(guān)分別與充電電池、電動機(jī)電連接；當(dāng)充電電池的電量高于最低使用電量時，第一開關(guān)、第二開關(guān)斷開；當(dāng)充電電池的電量低于最低使用電量時，啟動開關(guān)斷開、第一開關(guān)閉合，増程器對充電電池充電。
[0006]進(jìn)一步地，當(dāng)充電電池充電，且充電電池未充滿電時，啟動開關(guān)斷開；當(dāng)充電電池充滿電時，啟動開關(guān)閉合，且第一開關(guān)、第二開關(guān)斷開。
[0007]優(yōu)選地，所述工作系統(tǒng)還包括用電電路，用電電路通過切換開關(guān)分別與充電電池、増程器電連接；當(dāng)充電電池充電時，用電電路與増程器電連接；當(dāng)充電電池對外供電時，用電電路與充電電池電連接。
[0008]優(yōu)選地，用電電路包括多個并聯(lián)連接的用電裝置，用電裝置串聯(lián)有控制開關(guān)。
[0009]優(yōu)選地，用電裝置包括安裝在電動車輛內(nèi)的空調(diào)或制冷機(jī)組。
[0010]優(yōu)選地，所述工作系統(tǒng)包括大功率電器，大功率電器通過切換開關(guān)分別與充電電池、増程器電連接。
[0011]進(jìn)一步地，大功率電器包括空調(diào)或制冷機(jī)組。
[0012]優(yōu)選地，工作系統(tǒng)的小功率用電電路通過切換開關(guān)分別與充電電池、増程器電連接。
[0013]本實用新型取得有益效果為:本實用新型對電動車輛加裝増程器后，通過多個開關(guān)進(jìn)行切換控制，達(dá)到增加電動車輛行程以及保護(hù)充電電池的目的。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的一種電路原理的示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的另一種電路原理的示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記:
[0017]I一一用電電路 2—一小功率用電電路Kl一一第一開關(guān) K2—一第二開關(guān)
[0018]Sff——啟動開關(guān) K3——切換開關(guān) SWl——控制開關(guān)SW2——控制開關(guān)
[0019]Sff_l——控制開關(guān)K4——切換開關(guān) SWn——控制開關(guān)Tl——用電裝置
[0020]T2——用電裝置 Tn——用電裝置 T_1——大功率電器。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步地說明書。
[0022]實施例1:參見圖1。
[0023]増程式電動車輛的工作系統(tǒng)，包括充電電池和提供動力的電動機(jī)，充電電池通過啟動開關(guān)SW與電動機(jī)電連接，還包括増程器，増程器通過第一開關(guān)K1、第二開關(guān)K2分別與充電電池、電動機(jī)電連接；當(dāng)充電電池的電量高于最低使用電量時，第一開關(guān)K1、第二開關(guān)K2斷開；當(dāng)充電電池的電量低于最低使用電量時，啟動開關(guān)SW斷開、第一開關(guān)Kl閉合，増程器對充電電池充電。
[0024]這里的最低使用電量為充電電池的保護(hù)電量；每個充電電池在使用過程中，均有一個最低保護(hù)電壓，避免充電電池的電量用完，縮小充電電池的使用壽命；最低保護(hù)電壓對應(yīng)的充電電池電量即為最低使用電量；最低使用電量也可以人為規(guī)定，如充電電池的5%或10%電量。充電電池的電量可以通過電路檢測，檢測電路為現(xiàn)有技術(shù)。當(dāng)充電電池電量低于最低使用電量時，此時如何電動車輛還需要行駛，則第二開關(guān)K2閉合，増程器對電動機(jī)供電。
[0025]進(jìn)一步地，當(dāng)充電電池充電，且充電電池未充滿電時，啟動開關(guān)SW斷開；當(dāng)充電電池充滿電時，啟動開關(guān)SW閉合，且第一開關(guān)K1、第二開關(guān)K2斷開。
[0026]當(dāng)充電電池電力不夠時，増程器對充電電池充電并對電動機(jī)供電，當(dāng)充電電池的電量超過最低使用電量時，此時充電電池也不宜對電動機(jī)供電，為保護(hù)充電電池，盡量減少充電電池的充電頻率，優(yōu)選地，充電電池充滿電時，再切換到充電電池對電動機(jī)供電；此時増程器停止工作。
[0027]優(yōu)選地，所述工作系統(tǒng)還包括用電電路1，用電電路I通過切換開關(guān)K3分別與充電電池、増程器電連接；當(dāng)充電電池充電時，用電電路I與増程器電連接；當(dāng)充電電池對外供電時，用電電路I與充電電池電連接。
[0028]目前電動車輛上均安裝有各種的用電裝置，如LED燈、音響等；這些用電裝置通過線路形成用電電路I，用電電路I在工作時，需要根據(jù)充電電池的狀態(tài)來使用。優(yōu)選地，充電電池在充電時，不對外供電。
[0029]優(yōu)選地，用電電路I包括多個并聯(lián)連接的用電裝置Tl、T2、……Tn，用電裝置Tl、Τ2、......Tn分別對應(yīng)串聯(lián)有控制開關(guān)SWl、SW2、......SWn。
[0030]優(yōu)選地，用電裝置包括安裝在電動車輛內(nèi)的空調(diào)或制冷機(jī)組。
[0031]車內(nèi)安裝安裝，可以進(jìn)行調(diào)溫，駕駛比較舒適；其次，當(dāng)車輛進(jìn)行運輸時，需要保證物品的質(zhì)量不被損壞或變質(zhì)，因此需要在車庫內(nèi)安裝制冷機(jī)組?？照{(diào)、制冷機(jī)組在電動車輛內(nèi)的位置不受限制，根據(jù)需要可隨意調(diào)整。
[0032]用電裝置還可以包括LED燈、電視機(jī)、手機(jī)、導(dǎo)航儀等。
[0033]實施例2:參見圖2，與實施例1不同之處在于:所述工作系統(tǒng)包括大功率電器T_1，大功率電器通過切換開關(guān)K4分別與充電電池、増程器電連接。
[0034]大功率電器T_1是指功率較大的用電裝置，如IKW以上的電器，或功率占整個工作系統(tǒng)用電功率的一半以上的電器。當(dāng)充電電池電量低于一定電量且高于最低使用電量時，為保護(hù)充電電池以及増程器，此時可以通過切換開關(guān)轉(zhuǎn)換到増程器對大功率電器供電。避免充電電池電量被用完，増程器需要對充電電池和整個工作系統(tǒng)的用電裝置供電，増程器的輸出功率過大的現(xiàn)象出現(xiàn)。在正常狀態(tài)下，大功率電器通過切換開關(guān)與充電電池導(dǎo)通，充電電池供電。同時，當(dāng)大功率電器乙1需要較長時間持續(xù)工作時，可以通過増程器單獨對其供電，使大功率電器T_1工作時間延長。
[0035]進(jìn)一步地，大功率電器T_1包括空調(diào)或制冷機(jī)組。
[0036]優(yōu)選地，工作系統(tǒng)的小功率用電電路2通過切換開關(guān)K3分別與充電電池、増程器電連接。
[0037]這里的小功率用電電路2是指整個用電電路除去大功率電器后的用電電路。在充電電池對小功率用電電路2充電后，當(dāng)出現(xiàn)充電電池電量低于最低電量時，通過切換開關(guān)K3，切換到増程器供電；用電電路均由増程器供電。
[0038]以上僅是本申請的較佳實施例，在此基礎(chǔ)上的等同技術(shù)方案仍落入申請保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.増程式電動車輛的工作系統(tǒng)，包括充電電池和提供動力的電動機(jī)，充電電池通過啟動開關(guān)與電動機(jī)電連接，其特征在于:還包括増程器，増程器通過第一開關(guān)、第二開關(guān)分別與充電電池、電動機(jī)電連接；當(dāng)充電電池的電量高于最低使用電量時，第一開關(guān)、第二開關(guān)斷開；當(dāng)充電電池的電量低于最低使用電量時，啟動開關(guān)斷開、第一開關(guān)閉合，増程器對充電電池充電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的増程式電動車輛的工作系統(tǒng)，其特征在于:所述工作系統(tǒng)還包括用電電路，用電電路通過切換開關(guān)分別與充電電池、増程器電連接；當(dāng)充電電池充電時，用電電路與増程器電連接；當(dāng)充電電池對外供電時，用電電路與充電電池電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的増程式電動車輛的工作系統(tǒng)，其特征在于:用電電路包括多個并聯(lián)連接的用電裝置，用電裝置串聯(lián)有控制開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的増程式電動車輛的工作系統(tǒng)，其特征在于:用電裝置包括安裝在電動車輛內(nèi)的空調(diào)或制冷機(jī)組。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的増程式電動車輛的工作系統(tǒng)，其特征在于:所述工作系統(tǒng)包括大功率電器，大功率電器通過切換開關(guān)分別與充電電池、増程器電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的増程式電動車輛的工作系統(tǒng)，其特征在于:大功率電器包括空調(diào)或制冷機(jī)組。
【專利摘要】本實用新型涉及電動車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及增程式電動車輛的工作系統(tǒng)。本實用新型包括充電電池和提供動力的電動機(jī)，充電電池通過啟動開關(guān)與電動機(jī)電連接，還包括增程器，增程器通過第一開關(guān)、第二開關(guān)分別與充電電池、電動機(jī)電連接；當(dāng)充電電池的電量高于最低使用電量時，第一開關(guān)、第二開關(guān)斷開；當(dāng)充電電池的電量低于最低使用電量時，啟動開關(guān)斷開、第一開關(guān)閉合，增程器對充電電池充電。本實用新型對電動車輛加裝增程器后，通過多個開關(guān)進(jìn)行切換控制，達(dá)到增加電動車輛行程以及單獨對大功率電器供電，保護(hù)充電電池的目的。
【IPC分類】B60L11/18, B60L11/00
【公開號】CN204936855
【申請?zhí)枴緾N201520670634
【發(fā)明人】古金培, 馬洪俊
【申請人】東莞傳動電噴科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月1日