一種不會(huì)爆胎的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及非充氣輪胎領(lǐng)域，更為具體的是涉及一種不會(huì)爆胎的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]車胎是輪胎的通稱，通常用耐磨橡膠材料制成，有實(shí)心胎和充氣胎之分。充氣胎由內(nèi)胎和外胎組成，充氣胎的缺點(diǎn)在于胎面的橡膠材料易磨損，其次內(nèi)胎由于是充氣支撐，還因此存在爆胎的可能。而現(xiàn)有技術(shù)中的實(shí)心胎也存在著諸多的缺陷，例如選用何種材料制作實(shí)心胎，后來(lái)在研究中發(fā)現(xiàn)采用聚氨酯材料來(lái)制作輪胎時(shí)有著非常好的優(yōu)點(diǎn)，例如耐磨、硬度可調(diào)整等。
[0003]專利號(hào)為200710108803.9的專利公開(kāi)了一種非充氣的車輛輪胎，該輪胎通過(guò)設(shè)置一系列的橫向延伸的圓管狀通道的胎面支撐圈，同時(shí)設(shè)置一系列橫向延伸的輪輞接合構(gòu)造的內(nèi)圈，一方面降低了成本和重量，另一方面提高了輪胎的舒適性。但該結(jié)構(gòu)也存在問(wèn)題，由于胎面支撐圈是貫穿整個(gè)胎盤，當(dāng)支撐圈直徑較大時(shí)，兩個(gè)相接的支撐圈之間的胎面由于支撐圈跨度較大，從而導(dǎo)致了該地方的支撐力較小，因此，容易造成整個(gè)胎面的受力不均勻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種受力均勻、不會(huì)爆胎的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]—種不會(huì)爆胎的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎，包括體外圈和體內(nèi)圈，所述的體外圈通過(guò)輪胎中心徑向平面分成對(duì)稱的左外圈和右外圈，所述的左外圈與體內(nèi)圈設(shè)置有左輪輞圈，所述的右外圈與體內(nèi)圈之間設(shè)置有右輪輞圈，所述的左輪輞圈與右輪輞圈相接于輪胎中心徑向平面。
[0007]所述的左輪輞圈包括繞體內(nèi)圈軸心均勻分布并兩兩相接形成閉環(huán)的輪輞，所述的輪輞均與左外圈、體內(nèi)圈相接，所述的右輪輞圈包括繞體內(nèi)圈軸心均勻分布并兩兩相接形成閉環(huán)的輪輞，所述的輪輞均與右外圈、體內(nèi)圈相接。
[0008]所述的輪輞平行于體內(nèi)圈的軸心并呈圓形、橢圓或多邊形的管狀結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的左輪輞圈和右輪輞圈呈不對(duì)稱設(shè)置，所述的左輪輞圈中相鄰的兩個(gè)輪輞間相交的位置與右輪輞的輪輞的圓心相對(duì)應(yīng)或不對(duì)應(yīng)。
[0010]所述的左輪輞圈和右輪輞圈呈對(duì)稱設(shè)置，所述的左輪輞圈的管狀結(jié)構(gòu)與右輪輞圈的管狀結(jié)構(gòu)呈縱向貫通。
[0011]所述的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎的徑向橫截面呈體內(nèi)圈、體外圈等大或體外圈大、體內(nèi)圈小的梯形結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型提供一種不會(huì)爆胎的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎，其設(shè)置有左輪輞圈和右輪輞圈，并且左輪輞圈和右輪輞圈均與體內(nèi)圈和體外圈相接，通過(guò)與體外圈相接，當(dāng)接觸地面時(shí)，輪輞通過(guò)以其與體外圈相接的點(diǎn)為中心的左、右兩部分形成緩沖結(jié)構(gòu)，可快速地將受力分散至其他位置，避免同一點(diǎn)集中受力，負(fù)荷過(guò)重。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供左、右輪輞圈的輪胎主視圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輪胎內(nèi)部的輪輞結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中，1-體內(nèi)圈、2-體外圈3-輪輞。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1、圖2所示，一種不會(huì)爆胎的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎，由體外圈2、體內(nèi)圈I以及位與體外圈2、體內(nèi)圈I均相接的左輪輞圈和右輪輞圈組成，并且左輪輞圈和右輪輞圈也固定連接，左輪輞圈和右輪輞圈以輪胎中心徑向平面為界線左、右對(duì)稱或不對(duì)稱設(shè)置，左輪輞圈和右輪輞圈均由以圍繞輪胎軸心呈均勻分布并成閉環(huán)的輪輞組成，當(dāng)對(duì)稱設(shè)置時(shí)，所述的左輪輞圈的管狀結(jié)構(gòu)與右輪輞圈的管狀結(jié)構(gòu)呈縱向貫通，當(dāng)左輪輞圈和右輪輞圈非對(duì)稱設(shè)置時(shí)，左輪輞圈和右輪輞圈可以部分錯(cuò)開(kāi)或正錯(cuò)開(kāi)，正錯(cuò)開(kāi)是指左輪輞圈兩個(gè)輪輞相接的位置剛好與右輪輞圈的輪輞的圓心相對(duì)應(yīng)，與對(duì)稱設(shè)置和部分錯(cuò)開(kāi)設(shè)置對(duì)比，該結(jié)構(gòu)可在輪胎接觸地面時(shí)獲得最佳的緩沖性能，因?yàn)樽筝嗇y圈和右輪輞圈中的輪輞分布均勻，左輪輞圈中兩個(gè)輪輞相接線引出垂直于體外圈2的垂直面，該垂直面與體外圈2相交處并無(wú)支撐點(diǎn)，而該垂直面與體外圈2相交線延伸線剛好與右輪輞圈中輪輞與體外圈2的連接線重疊，從而保證了在輪胎結(jié)構(gòu)上輪輞3對(duì)體外圈2各點(diǎn)支撐的均勻，保證整個(gè)輪胎結(jié)構(gòu)受力均勻，提高舒適性。
[0019]該管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎的徑向橫截面呈體內(nèi)圈、體外圈等大或體外圈2大、體內(nèi)圈I小的梯形結(jié)構(gòu)，所述的梯形結(jié)構(gòu)即從體外圈2到體內(nèi)圈I之間呈向輪胎軸心內(nèi)部?jī)A斜的狀態(tài)，而輪輞3的管狀結(jié)構(gòu)也呈與梯形結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的傾斜設(shè)置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種不會(huì)爆胎的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎，包括體外圈和體內(nèi)圈，所述的體外圈通過(guò)輪胎中心徑向平面分成對(duì)稱的左外圈和右外圈，其特征在于:所述的左外圈與體內(nèi)圈設(shè)置有左輪輞圈，所述的右外圈與體內(nèi)圈之間設(shè)置有右輪輞圈，所述的左輪輞圈與右輪輞圈相接于輪胎中心徑向平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎，其特征在于:所述的左輪輞圈包括繞體內(nèi)圈軸心均勻分布并兩兩相接形成閉環(huán)的輪輞，所述的輪輞均與左外圈、體內(nèi)圈相接，所述的右輪輞圈包括繞體內(nèi)圈軸心均勻分布并兩兩相接形成閉環(huán)的輪輞，所述的輪輞均與右外圈、體內(nèi)圈相接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎，其特征在于:所述的輪輞平行于體內(nèi)圈的軸心并呈圓形、橢圓或多邊形的管狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎，其特征在于:所述的左輪輞圈和右輪輞圈呈不對(duì)稱設(shè)置，所述的左輪輞圈中相鄰的兩個(gè)輪輞間相交的位置與右輪輞的輪輞的圓心相對(duì)應(yīng)或不對(duì)應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎，其特征在于:所述的左輪輞圈和右輪輞圈呈對(duì)稱設(shè)置，所述的左輪輞圈的管狀結(jié)構(gòu)與右輪輞圈的管狀結(jié)構(gòu)呈縱向貫通。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎，其特征在于:所述的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎的徑向橫截面呈體內(nèi)圈、體外圈等大或體外圈大、體內(nèi)圈小的梯形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種不會(huì)爆胎的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎，包括體外圈和體內(nèi)圈，所述的體外圈通過(guò)輪胎中心徑向平面分成對(duì)稱的左外圈和右外圈，所述的左外圈與體內(nèi)圈設(shè)置有左輪輞圈，所述的右外圈與體內(nèi)圈之間設(shè)置有右輪輞圈，所述的左輪輞圈與右輪輞圈相接于輪胎中心徑向平面。本實(shí)用新型提供一種不會(huì)爆胎的管型內(nèi)嵌式開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎，其設(shè)置有左輪輞圈和右輪輞圈，并且左輪輞圈和右輪輞圈均與體內(nèi)圈和體外圈相接，通過(guò)與體外圈相接，當(dāng)接觸地面時(shí)，輪輞通過(guò)以其與體外圈相接的點(diǎn)為中心的左、右兩部分形成緩沖結(jié)構(gòu)，可快速地將受力分散，避免同一點(diǎn)集中受力，負(fù)荷過(guò)重。
【IPC分類】B60B21/00, B60C7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204915127
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520481529
【發(fā)明人】王冰, 余前孫
【申請(qǐng)人】深圳市道爾輪胎科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日