轎車門檻翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及轎車上的門檻翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，轎車的底盤一般較低，且需要滿足相關(guān)法規(guī)(車門高于路沿，便于車門正常開閉)，車門不能將門檻全包裹。以上原因?qū)е罗I車門檻的外側(cè)面經(jīng)常容易變得很臟，這樣駕乘人員上下車時(shí)，其褲腳掃過門檻易臟面，褲腳容易被弄臟。中國專利ZL201010184210.2于2010年9月8日公開了一種汽車乘員防蹭臟裝置，該裝置在車身門檻處設(shè)置一個(gè)可翻轉(zhuǎn)的擋污板，擋污板的固定裝置與車門門檻是固定位置，該擋污板通過傳動機(jī)構(gòu)與車門連接，形成聯(lián)動關(guān)系結(jié)構(gòu)；開門時(shí)，擋污板翻出蓋住車身下沿外側(cè)，關(guān)門時(shí)，擋污板回到原來位置，不影響車門開關(guān)。上述專利結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對車身原始結(jié)構(gòu)的改動大，會極大地增大生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的轎車門檻翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種轎車門檻翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括車身(1)，在車身(I)上通過鉸鏈安裝車門(2)，車身(I)上對應(yīng)車門(2)的位置設(shè)有與之相適配的門框(Ia)，車身(I)的底部沿縱向設(shè)置側(cè)圍門檻下飾板總成(3)，其特征在于:在所述側(cè)圍門檻下飾板總成(3)上開有一個(gè)長條形的缺口，該缺口位于門框(Ia)底部的外側(cè)，且缺口中裝有與之形狀大小相適應(yīng)的可翻轉(zhuǎn)門檻(4)。
[0005]采用以上技術(shù)方案，車門關(guān)閉時(shí)，可翻轉(zhuǎn)門檻保持初始狀態(tài)，幾乎將側(cè)圍門檻下飾板總成上的長條形缺口填滿，可翻轉(zhuǎn)門檻與側(cè)圍門檻下飾板總成渾然一體，對側(cè)圍門檻下飾板總成的外觀影響非常??；當(dāng)車門開啟時(shí)，控制可翻轉(zhuǎn)門檻繞軸外翻旋轉(zhuǎn)一定角度，使可翻轉(zhuǎn)門檻的易臟面(外側(cè)面)外翻后朝下，而原車門關(guān)閉時(shí)位于正上方的表面轉(zhuǎn)動到側(cè)面，由于可翻轉(zhuǎn)門檻位于門框底部的外側(cè)，可翻轉(zhuǎn)門檻外翻使易臟面朝下后，駕乘人員下車時(shí)褲腳不會掃到可翻轉(zhuǎn)門檻的易臟面，從而有效確保了駕乘人員的褲腳不會被弄臟。可翻轉(zhuǎn)門檻為側(cè)圍門檻下飾板總成的組成部分，屬于外飾件，對車身強(qiáng)度等性能不會造成影響。
[0006]可翻轉(zhuǎn)門檻(4)的前端活套在定位軸上，該定位軸與側(cè)圍門檻下飾板總成(3)相固定，可翻轉(zhuǎn)門檻⑷的后端與電機(jī)(5)的輸出軸連接，所述電機(jī)(5)位于側(cè)圍門檻下飾板總成⑶內(nèi)。以上結(jié)構(gòu)采用電機(jī)來控制可翻轉(zhuǎn)門檻的旋轉(zhuǎn)，自動化程度高，控制精確；在關(guān)閉車門的過程中，電機(jī)反轉(zhuǎn)，使可翻轉(zhuǎn)門檻繞軸內(nèi)翻復(fù)位。通過設(shè)定合理的電機(jī)轉(zhuǎn)速，保證可翻轉(zhuǎn)門檻的轉(zhuǎn)動速度大于車門的關(guān)閉速度，從而保證在車門關(guān)閉前，可翻轉(zhuǎn)門檻已經(jīng)回轉(zhuǎn)到位。電機(jī)借用側(cè)圍門檻下飾板總成內(nèi)部自帶的空間進(jìn)行安裝，不僅易于布置，而且電機(jī)不外露，不會破壞側(cè)圍門檻下飾板總成的外觀；同時(shí)側(cè)圍門檻下飾板總成對電機(jī)起保護(hù)作用，能夠防止電機(jī)因碰撞、泥水飛濺等原因發(fā)生損壞。
[0007]有益效果:本實(shí)用新型能夠根據(jù)需要使可翻轉(zhuǎn)門檻發(fā)生轉(zhuǎn)動，以避免駕乘人員下車時(shí)褲腳被可翻轉(zhuǎn)門檻的易臟面弄臟，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，在各種類型的轎車上均適用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為可翻轉(zhuǎn)門檻的初始狀態(tài)圖。
[0010]圖3為可翻轉(zhuǎn)門檻的外翻示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]如圖1所示，轎車門檻翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有車身I，在車身I上通過鉸鏈安裝車門2，在鉸鏈的作用下，車門2能夠打開或關(guān)閉。在車身I上對應(yīng)車門2的位置設(shè)有與之相適配的門框la，車身I的底部沿縱向設(shè)置側(cè)圍門檻下飾板總成3。在側(cè)圍門檻下飾板總成3上開有一個(gè)長條形的缺口，該缺口位于門框Ia底部的外側(cè)，且缺口中裝有與之形狀大小相適應(yīng)的可翻轉(zhuǎn)門檻4。
[0013]如圖1所示，可翻轉(zhuǎn)門檻4的前端活套在定位軸上，該定位軸與側(cè)圍門檻下飾板總成3相固定?？煞D(zhuǎn)門檻4的后端與電機(jī)5的輸出軸連接，電機(jī)5位于側(cè)圍門檻下飾板總成3內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0015]車門2關(guān)閉時(shí)，可翻轉(zhuǎn)門檻4保持初始狀態(tài)，幾乎將側(cè)圍門檻下飾板總成3上的長條形缺口填滿，可翻轉(zhuǎn)門檻3與側(cè)圍門檻下飾板總成3渾然一體(見圖2)。當(dāng)車門2開啟時(shí)，電機(jī)5帶動可翻轉(zhuǎn)門檻4繞軸外翻旋轉(zhuǎn)一定角度，使可翻轉(zhuǎn)門檻4的易臟面4a(外側(cè)面)外翻后朝下，而原車門關(guān)閉時(shí)位于正上方的表面轉(zhuǎn)動到側(cè)面(見圖3)，從而保證了駕乘人員下車時(shí)不會弄臟褲腳。在關(guān)閉車門2的過程中，電機(jī)5反轉(zhuǎn)，使可翻轉(zhuǎn)門檻4繞軸內(nèi)翻復(fù)位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎車門檻翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括車身(1)，在車身(I)上通過鉸鏈安裝車門(2)，車身(I)上對應(yīng)車門(2)的位置設(shè)有與之相適配的門框(Ia)，車身(I)的底部沿縱向設(shè)置側(cè)圍門檻下飾板總成(3)，其特征在于:在所述側(cè)圍門檻下飾板總成(3)上開有一個(gè)長條形的缺口，該缺口位于門框(Ia)底部的外側(cè)，且缺口中裝有與之形狀大小相適應(yīng)的可翻轉(zhuǎn)門檻⑷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車門檻翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:可翻轉(zhuǎn)門檻⑷的前端活套在定位軸上，該定位軸與側(cè)圍門檻下飾板總成(3)相固定，可翻轉(zhuǎn)門檻(4)的后端與電機(jī)(5)的輸出軸連接，所述電機(jī)(5)位于側(cè)圍門檻下飾板總成(3)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轎車門檻翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括車身(1)，在車身(1)上通過鉸鏈安裝車門(2)，車身(1)上對應(yīng)車門(2)的位置設(shè)有與之相適配的門框(1a)，車身(1)的底部沿縱向設(shè)置側(cè)圍門檻下飾板總成(3)，在所述側(cè)圍門檻下飾板總成(3)上開有一個(gè)長條形的缺口，該缺口位于門框(1a)底部的外側(cè)，且缺口中裝有與之形狀大小相適應(yīng)的可翻轉(zhuǎn)門檻(4)。本實(shí)用新型能夠根據(jù)需要使可翻轉(zhuǎn)門檻發(fā)生轉(zhuǎn)動，以避免駕乘人員下車時(shí)褲腳被可翻轉(zhuǎn)門檻的易臟面弄臟，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，在各種類型的轎車上均適用。
【IPC分類】B60R3/00, B60R13/00
【公開號】CN204870764
【申請?zhí)枴緾N201520610846
【發(fā)明人】龔良才, 龔中杰
【申請人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月14日