工程搶險(xiǎn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程搶險(xiǎn)車，屬于工程搶險(xiǎn)車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，馬路上能看到的工程搶險(xiǎn)車大多都是用普通小貨車改裝的，有些帶有封閉車廂，有些沒有。封閉車廂內(nèi)部設(shè)有分類放置工具的隔間，工具用完之后分類放置在隔間上，但是現(xiàn)在一般的隔間都是用隔斷板隔開的，有些工具較大，拿取不方便，隔斷板還阻擋視線，操作起來很不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型在于解決已有技術(shù)中隔間采用板子隔開造成的工具拿取不方便、阻擋視線的不足，提供一種拿取工具方便、不擋視線的工程搶險(xiǎn)車。
[0004]本實(shí)用新型的工程搶險(xiǎn)車是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]工程搶險(xiǎn)車，包括車頭1、底盤2和車廂3，其特殊之處在于:所述車廂3包括左隔斷間4和右隔斷間5，所述左隔斷間4由支撐柱6支撐，所述右隔斷間5由隔斷板7上下層分割，層與層之間由支撐柱6連接，支撐柱6之間相互空間間隔；
[0006]所述支撐柱6包括層與層外圍的支撐柱I 6-1和層與層內(nèi)部的支撐柱II 6-2 ;
[0007]所述層與層外圍的支撐柱I 6-1上下連接對(duì)應(yīng)一致；
[0008]所述層與層內(nèi)部的支撐柱II 6-2上下交錯(cuò)分布，根據(jù)右隔斷間5的長(zhǎng)度確定分布間距。
[0009]本實(shí)用新型的工程搶險(xiǎn)車，每個(gè)隔間之間是有支撐柱隔開的，支撐柱的橫截面比較小，每個(gè)隔間之間沒有隔板阻擋，這樣視線比較開闊，在拿取較大工具時(shí)，人的手能夠伸入，兩個(gè)人能夠協(xié)同作業(yè)，拿取工具方便。
【附圖說明】
[0010]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2:圖1中右隔斷間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1、車頭，2、底盤，3、車廂，4、左隔斷間，5、右隔斷間，6、支撐柱，6_1、支撐柱I，6-2、支撐柱II，7、隔斷板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0014]實(shí)施例1:參考圖1-2。工程搶險(xiǎn)車，包括車頭1、底盤2和車廂3，所述車廂3包括左隔斷間4和右隔斷間5，所述左隔斷間4由鋁合金支撐柱6支撐，所述右隔斷間5由隔斷板7上下層分割，層與層之間由鋁合金支撐柱6支撐，支撐柱6之間相互空間間隔；所述支撐柱6包括層與層外圍的支撐柱I 6-1和層與層內(nèi)部的支撐柱II 6-2;所述層與層外圍的支撐柱I 6-1上下連接對(duì)應(yīng)一致；所述層與層內(nèi)部的支撐柱II 6-2上下交錯(cuò)分布，根據(jù)右隔斷間5的長(zhǎng)度確定分布間距，上數(shù)第一層與頂端之間橫向設(shè)有2個(gè)支撐柱，縱向設(shè)有2個(gè)支撐柱；上數(shù)第二層與第一層之間橫向設(shè)有3個(gè)支撐柱，縱向設(shè)有2個(gè)支撐柱。
[0015]本實(shí)用新型的工程搶險(xiǎn)車，每個(gè)隔間之間是有支撐柱隔開的，支撐柱的橫截面比較小，每個(gè)隔間之間沒有隔板阻擋，這樣視線比較開闊，在拿取較大工具時(shí)，人的手能夠伸入，兩個(gè)人能夠協(xié)同作業(yè)，拿取工具方便。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.工程搶險(xiǎn)車，包括車頭(I)、底盤(2)和車廂(3)，其特征在于:所述車廂(3)包括左隔斷間(4)和右隔斷間(5)，所述左隔斷間(4)由支撐柱(6)支撐，所述右隔斷間(5)由隔斷板(7)上下層分割，層與層之間由支撐柱(6)連接，支撐柱(6)之間相互空間間隔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述工程搶險(xiǎn)車，其特征在于:所述支撐柱(6)包括層與層外圍的支撐柱I (6-1)和層與層內(nèi)部的支撐柱II (6-2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述工程搶險(xiǎn)車，其特征在于:所述層與層外圍的支撐柱I(6-1)上下連接對(duì)應(yīng)一致。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述工程搶險(xiǎn)車，其特征在于:所述層與層內(nèi)部的支撐柱II(6-2)上下交錯(cuò)分布，根據(jù)右隔斷間(5)的長(zhǎng)度確定分布間距。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述工程搶險(xiǎn)車，其特征在于:所述層與層內(nèi)部的支撐柱II(6-2)上下交錯(cuò)分布，根據(jù)右隔斷間(5)的長(zhǎng)度確定分布間距。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種工程搶險(xiǎn)車，屬于工程搶險(xiǎn)車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。為了解決已有技術(shù)中隔間采用板子隔開造成的工具拿取不方便、阻擋視線的不足，本實(shí)用新型的工程搶險(xiǎn)車，包括車頭（1）、底盤（2）和車廂（3），其特征在于：所述車廂（3）包括左隔斷間（4）和右隔斷間（5），所述左隔斷間（4）由支撐柱（6）分成左右兩間，所述右隔斷間（5）由隔斷板（7）分割成2-4層，層與層之間由支撐柱（6）連接。本實(shí)用新型的工程搶險(xiǎn)車，每個(gè)隔間之間是有支撐柱隔開的，支撐柱的橫截面比較小，每個(gè)隔間之間沒有隔板阻擋，這樣視線比較開闊，在拿取較大工具時(shí)，人的手能夠伸入，兩個(gè)人能夠協(xié)同作業(yè)，拿取工具方便。
【IPC分類】B60P3/00
【公開號(hào)】CN204870690
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520589079
【發(fā)明人】谷守愛
【申請(qǐng)人】谷守愛
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日