一種組合橡膠實心輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及載重車輛用實心輪胎技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些大噸位提梁機、工程車輛、軍用車輛中使用的專用輪胎，需要滿足一些特殊的使用要求，例如，需要滿足超大載荷、原地或者低速狀態(tài)下大角度轉(zhuǎn)向和野外復(fù)雜工況下的使用要求，這就要求這種工程輪胎必須具備超強、超重載、耐磨防刺等使用要求。
[0003]—般來說，在上述工程中可以使用填充式實心輪胎或者實心輪胎。但是，針對不同的使用工況還需要進一步的研究更加專業(yè)的輪胎。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種組合橡膠實心輪胎，首先是一種填充式實心輪胎，具有填充式實心輪胎的優(yōu)點，同時還具有更好的超重載、防彈、防刺性能，并進一步地提高輪胎與輪輞的防脫落性能。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種組合橡膠實心輪胎，包括輪輞，以及自輪輞上自外向內(nèi)依次設(shè)置的橡膠層和硬橡膠內(nèi)芯，其特征在于，
[0007]在所述輪輞的輪輞環(huán)兩側(cè)分別設(shè)有一個環(huán)形突起，在輪輞環(huán)的外表面設(shè)有至少兩排鉤狀突起，所述硬橡膠內(nèi)芯的斷面為圓形，且在硬橡膠內(nèi)芯中具有一個環(huán)形的變形縫隙，所述變形縫隙的斷面為自開口向內(nèi)部逐漸變大的形狀，所述橡膠層包覆在硬橡膠內(nèi)芯的外側(cè)并壓住變形縫隙形成胎面。
[0008]進一步地，在靠近輪輞環(huán)的所述硬橡膠內(nèi)芯中設(shè)有環(huán)形的高強度鋼絲圈。
[0009]進一步地，所述鉤狀突起的高度在I至3厘米。
[0010]進一步地，所述鉤狀突起的高度在2厘米。
[0011]進一步地，所述硬橡膠內(nèi)芯與輪輞之間采用粘接連接。
[0012]進一步地，在橡膠層的胎面上設(shè)有深花紋。
[0013]進一步地，所述橡膠層的胎冠和胎側(cè)采用加厚增強設(shè)計，并向輪胎的側(cè)面進行延伸，形成側(cè)面防護，其中側(cè)面的覆蓋區(qū)域不小于側(cè)面面積的二分之一。
[0014]進一步地，在所述橡膠層兩側(cè)設(shè)有防側(cè)劃突起。
[0015]本實用新型的有益效果是:由于在輪胎中增加了鉤狀突起，可以有效的防止側(cè)向滑動，避免輪胎自輪輞上脫落。同時將內(nèi)芯中設(shè)計出變形縫隙，可以及時的將輪胎內(nèi)的熱量釋放出來。變形縫隙的存在提高整體的彈性性能。聚氨酯環(huán)形體的存在進一步的提高了整個輪胎的彈性有效的減輕輪胎的質(zhì)量，提高乘坐的舒適性能。
【附圖說明】
[0016]圖1為實施例一中輪胎的斷面圖。
[0017]圖2為實施例二中輪胎的斷面圖。
[0018]圖中:I橡膠層，11側(cè)面防護，2硬橡膠內(nèi)芯，21變形縫隙，3輪輞，31輪輞環(huán)，32環(huán)形突起，33鉤狀突起，4高強度鋼絲圈。
【具體實施方式】
[0019]如圖1至圖2所示，
[0020]—種組合橡膠實心輪胎，包括輪輞，以及自輪輞上自外向內(nèi)依次設(shè)置的橡膠層I和被橡膠層包覆的硬橡膠內(nèi)芯2。
[0021]輪輞3為傳統(tǒng)的樣式，包括連接法蘭盤和輪輞環(huán)31，其中在輪輞環(huán)的31兩側(cè)分別設(shè)有一個環(huán)形突起32，形成側(cè)擋邊，用于防止側(cè)向滑移。在輪輞環(huán)31的外表面設(shè)有至少兩排鉤狀突起33，該鉤狀突起33是通過刮刀在表面制作的，為不規(guī)則的鉤狀，鉤狀突起33的高度在兩厘米左右，與硬橡膠內(nèi)芯結(jié)合后具有較高的結(jié)合強度。使用高頻熱處理裝置對鉤狀突起進行熱處理，提高強度，防止開裂。
[0022]上述的鉤狀突起33直接在輪輞環(huán)上制作，整體融為一體強度高，且數(shù)量多，可以形成很好的結(jié)合，提高連接強度。
[0023]上述的硬橡膠內(nèi)芯2為硬橡膠，利用模具一體成型，為環(huán)形，斷面為圓形，在其中具有一個環(huán)形的變形縫隙21，變形縫隙21的斷面為自開口向內(nèi)部逐漸變大的形狀，橡膠層位于硬橡膠內(nèi)芯的外端面，并正好壓住縫隙，橡膠層使用是普通的輪胎用橡膠，形成一個保護面，也是與地面進行接觸的主要部位，是胎面部位。在輪胎的胎面上設(shè)有深花紋，便于抓地。
[0024]進一步地，輪胎的截面形狀不一樣，同時對于橡膠層I的胎冠和胎側(cè)進行加厚設(shè)計，并向輪胎的側(cè)面進行延伸，形成側(cè)面防護11，其中側(cè)面的覆蓋區(qū)域不小于側(cè)面面積的二分之一，能有效的提高其使用壽命。
[0025]容易理解的，其中的輪輞3和硬橡膠內(nèi)芯之間的連接方式多樣，除了實施例一中所述的那種結(jié)構(gòu)外，還可以進一步地增加高強度鋼絲圈4，增加環(huán)向上的強度。
[0026]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種組合橡膠實心輪胎，包括輪輞，以及自輪輞上自外向內(nèi)依次設(shè)置的橡膠層(I)和硬橡膠內(nèi)芯(2)，其特征在于， 在所述輪輞(3)的輪輞環(huán)(31)兩側(cè)分別設(shè)有一個環(huán)形突起(32)，在輪輞環(huán)(31)的外表面設(shè)有至少兩排鉤狀突起(33)，所述硬橡膠內(nèi)芯(2)的斷面為圓形，且在硬橡膠內(nèi)芯(2)中具有一個環(huán)形的變形縫隙(21)，所述變形縫隙(21)的斷面為自開口向內(nèi)部逐漸變大的形狀，所述橡膠層包覆在硬橡膠內(nèi)芯的外側(cè)并壓住變形縫隙(21)形成胎面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合橡膠實心輪胎，其特征是，在靠近輪輞環(huán)的所述硬橡膠內(nèi)芯(2)中設(shè)有環(huán)形的高強度鋼絲圈(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合橡膠實心輪胎，其特征是，所述鉤狀突起(33)的高度在I厘米至3厘米。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組合橡膠實心輪胎，其特征是，所述鉤狀突起(33)的高度在2厘米。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合橡膠實心輪胎，其特征是，所述硬橡膠內(nèi)芯(2)與輪輞之間采用粘接連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合橡膠實心輪胎，其特征是，在橡膠層的胎面上設(shè)有深花紋。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種組合橡膠實心輪胎，其特征是，所述橡膠層的胎冠和胎側(cè)采用加厚增強設(shè)計，并向輪胎的側(cè)面進行延伸，形成側(cè)面防護，其中側(cè)面的覆蓋區(qū)域不小于側(cè)面面積的二分之一。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種組合橡膠實心輪胎，其特征是，在所述橡膠層兩側(cè)設(shè)有防側(cè)劃突起。
【專利摘要】本實用新型提供一種組合橡膠實心輪胎，它包括輪輞，以及自輪輞上自外向內(nèi)依次設(shè)置的橡膠層和硬橡膠內(nèi)芯，在所述輪輞的輪輞環(huán)兩側(cè)分別設(shè)有一個環(huán)形突起，在輪輞環(huán)的外表面設(shè)有至少兩排鉤狀突起，所述硬橡膠內(nèi)芯的斷面為圓形，且在硬橡膠內(nèi)芯中具有一個環(huán)形的變形縫隙，所述變形縫隙的斷面為自開口向內(nèi)部逐漸變大的形狀，所述橡膠層包覆在硬橡膠內(nèi)芯的外側(cè)并壓住變形縫隙形成胎面。由于在輪胎中增加了鉤狀突起，可以有效的防止側(cè)向滑動，避免輪胎自輪輞上脫落。同時將內(nèi)芯中設(shè)計出變形縫隙，可以及時的將輪胎內(nèi)的熱量釋放出來，同時提高整體的彈性性能。
【IPC分類】B60C7/10, B60C23/19, B60C7/24
【公開號】CN204870381
【申請?zhí)枴緾N201520490610
【發(fā)明人】曹曉榮, 徐言軍, 汪帥
【申請人】濟南奧美聯(lián)亞工礦設(shè)備有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月9日