客運車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種客運車。
【背景技術(shù)】
[0002]客運車一般用于載運乘客，特別是長途客運車。一般情況下，乘坐長途客運車的乘客的行李較多，因此，在客運車的中下部設(shè)置有側(cè)艙以用于裝載乘客的大件行李。
[0003]側(cè)艙設(shè)置一般設(shè)置在客運車的中下部，在外側(cè)面開設(shè)有一個側(cè)艙口，在側(cè)艙口上鉸接有一個側(cè)艙門，用于遮擋側(cè)艙客運車，以遮擋內(nèi)部的行李。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，經(jīng)常發(fā)生側(cè)艙門因各種原因突然開啟的情況。若客運車在運行時側(cè)艙門突然開啟，若未被即時發(fā)現(xiàn)，則存在潛在風(fēng)險，有可能發(fā)生重大交能安全事故。因此，為了增加客運車的安全性，有必要設(shè)置一款能夠在側(cè)艙門開啟時能夠即時報警的客運車。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種當(dāng)客車的側(cè)艙門開啟后能夠自動進行報警處理的客運車。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種客運車，包括客運車本體，在所述客運車本體的中下部設(shè)置有側(cè)艙，在客運車本體的外側(cè)面開設(shè)有與所述側(cè)艙連通的側(cè)艙口，在側(cè)艙口上鉸接有一扇側(cè)艙門，還包括一個側(cè)艙門開啟報警裝置，所述側(cè)艙門開啟報警裝置包括一磁性接近開關(guān)、一磁性物體、一繼電器以及一報警器，所述磁性接近開關(guān)設(shè)置在所述客運車本體的外側(cè)面上靠近側(cè)艙口邊緣的位置處，磁性物體設(shè)置在所述側(cè)艙門內(nèi)側(cè)面上與所述磁性接近開關(guān)對應(yīng)的位置處；所述磁性接近開關(guān)的不動端接地，動端與所述繼電器的線圈的一端相連，所述繼電器的線圈的另一端與電源相連，所述繼電器的開關(guān)的一端與電源相連，所述繼電器的開關(guān)的另一端與所述報警器相連。
[0007]進一步的，所述報警器包括蜂鳴器和/或設(shè)置在客運車駕駛艙內(nèi)的儀表盤。
[0008]進一步的，還包括設(shè)置在客運車駕駛艙內(nèi)的側(cè)艙門關(guān)閉按鈕以及設(shè)于側(cè)艙內(nèi)、與所述側(cè)艙門關(guān)閉按鈕電聯(lián)接且用于驅(qū)動側(cè)艙門關(guān)閉的電機，所述電機的輸出軸與所述側(cè)艙門的內(nèi)側(cè)面相連。
[0009]進一步的，還包括一個電機安裝座，所述電機安裝座包括一固定板以及一安裝板，所述固定板的一端固定在所述側(cè)艙口的上方，固定板的另一端橫向向里延伸，所述安裝板的上端與所述固定板的另一端連接，下端豎直向下延伸，所述電機安裝在所述安裝板上朝向側(cè)艙門的一面。
[0010]進一步的，所述電機安裝座還包括一底板，所述底板與所述固定板等長，所述底板的里端與所述固定端的下端相連，另一端橫向向外延伸。
[0011]進一步的，在所述客運車本體靠近側(cè)艙口下邊緣的位置處開設(shè)有一個安裝槽，所述安裝槽由所述客運車本體的外側(cè)面水平向里開設(shè)，所述磁性接近開關(guān)安裝固定在所述安裝槽內(nèi)。
[0012]進一步的，在所述側(cè)艙門的內(nèi)側(cè)面上與所述磁性接近開關(guān)的位置處開設(shè)有一個用于容置所述磁性物體的容置槽，所述容置槽由所述側(cè)艙門的內(nèi)側(cè)面水平向外開設(shè)，所述磁性物體安裝在所述容置槽內(nèi)后，該磁性物體朝向所述磁性接近開關(guān)的一面與所述磁性接近開關(guān)的外側(cè)面的平行距離大于所述容置槽的槽口面與所述磁性接近開關(guān)的外側(cè)面的平行距離。
[0013]其中，所述容置槽呈口大底小的喇叭狀。
[0014]本實用新型的客運車，當(dāng)整車上電后，若側(cè)艙門突然開啟時，位于側(cè)艙門內(nèi)側(cè)面的磁性物體隨著側(cè)艙門而遠(yuǎn)離所述磁性接近開關(guān)，所述磁性接近開關(guān)為常開開關(guān)，當(dāng)它不能感應(yīng)到磁性物體時閉合，使得繼電器控制線與地線接通，即使得繼電器的線圈得電，線圈得電后產(chǎn)生吸力，使繼電器的開關(guān)閉合，繼電器正常工作后，輸出一個報警電信號，分別傳送到儀表盤，儀表盤在接收到報警信號以后，相應(yīng)的報警燈亮起，提醒駕駛員側(cè)艙門未關(guān)，存在安全隱患；同時在裝置內(nèi)部裝配的蜂鳴器也正常工作，發(fā)出報警聲音提醒車外的行人或者其他車輛注意安全。駕駛員在收到警示信息后，可按下側(cè)艙門關(guān)閉按鈕，與其電聯(lián)接的電機收到電信號，電機的驅(qū)動器控制電機的輸出軸進行工作，進而驅(qū)動側(cè)艙門進行自動關(guān)閉。采用這種方式，即使客運車在行使過程中側(cè)艙門突然打開，駕駛員能夠即時關(guān)閉側(cè)艙門，減少了安全事故的發(fā)生。綜上，本實用新型的客運車，具有當(dāng)側(cè)艙門打開時能夠即時報警功會K。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實用新型客車側(cè)艙門開啟處理裝置一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1中A-A的剖視圖。
[0018]圖3是本實用新型客車側(cè)艙門開啟處理裝置的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]請參見圖1至圖3，本實施例的客運車，包括客運車本體，在所述客運車本體的中下部設(shè)置有側(cè)艙，在客運車本體的外側(cè)面I開設(shè)有與所述側(cè)艙連通的側(cè)艙口 2，在側(cè)艙口 2上鉸接有一扇側(cè)艙門3，還包括一個側(cè)艙門開啟報警裝置，所述側(cè)艙門開啟報警裝置包括一磁性接近開關(guān)41、一磁性物體42、一繼電器以及一報警器43，所述磁性接近開關(guān)41設(shè)置在所述客運車本體的外側(cè)面I上靠近側(cè)艙口 2邊緣的位置處，磁性物體42設(shè)置在所述側(cè)艙門3內(nèi)側(cè)面上與所述磁性接近開關(guān)41對應(yīng)的位置處；所述磁性接近開關(guān)41的不動端接地，動端與所述繼電器的線圈J的一端相連，所述繼電器的線圈J的另一端與電源相連，所述繼電器的開關(guān)的一端與電源相連，所述繼電器的開關(guān)的另一端與所述報警器43相連。
[0021 ] 所述報警器43可以是蜂鳴器和/或設(shè)置在客運車駕駛艙內(nèi)的儀表盤，還可以是其他任何一種具有警示駕駛員的警示裝置。
[0022]所述側(cè)艙口 2可以是一個，也可以是多個。若側(cè)艙口 2為一個，則設(shè)置在客運車本體的其中一個外側(cè)面1，以從客運車本體后方向客運車本體的車頭的方向為標(biāo)準(zhǔn)，位于車頭的左側(cè)的一個外側(cè)面I為左外側(cè)面1，位于車頭的右側(cè)的一個外側(cè)面I為右外側(cè)面I。因此，若所述側(cè)艙口 2為一個時，可以設(shè)置在客運車本體的左外側(cè)或者右外側(cè)。若側(cè)艙口 2為兩個以上時，多個側(cè)艙口 2可以根據(jù)自身的尺寸以及客運車本體的外側(cè)面I的尺寸進行規(guī)劃，若客運車本體的一個外側(cè)面I可以設(shè)置多個側(cè)艙口 2時，可以將多個側(cè)艙口 2均間隔設(shè)置在客運車本體的一個外側(cè)面1，當(dāng)然，多個側(cè)艙口 2也可以分別設(shè)置在客運車本體的左、右夕卜側(cè)面I。
[0023]本實例中，將側(cè)艙口 2設(shè)置在客運車本體的右外側(cè)面I為實例進行詳細(xì)闡述?？瓦\車本體的右外側(cè)面I上靠近側(cè)艙口 2的周圍的一圈位置相比右外側(cè)面I的其他位置而言，該靠近側(cè)艙口 2周圍的一圈位置稍靠向里側(cè)布置，如此可以使得當(dāng)側(cè)艙門3關(guān)閉時，側(cè)艙門3的外側(cè)面I與所述客運車本體的外側(cè)面I處于同一平面。
[0024]所述側(cè)艙門3的上端鉸接在所述側(cè)艙口 2的上邊緣處，在側(cè)艙門3的下邊緣設(shè)置有鎖緊件，在