電車用電機(jī)安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電車部件安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種電車用電機(jī)安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]電車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。電源為電機(jī)提供電能，電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。由于電動(dòng)汽車的電機(jī)重量較重，需要選用具有較高強(qiáng)度的電機(jī)支架將電機(jī)與車身連接固定?，F(xiàn)有的電動(dòng)汽車電機(jī)支架由于受電動(dòng)汽車前艙布置的限制，多采用組合支架的形式，由于涉及多個(gè)零件，因此對(duì)裝配提出了較高要求，同時(shí)支架的連接孔位需要分別對(duì)位，不利于整體安裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種機(jī)械強(qiáng)度高，安裝定位快速、準(zhǔn)確且安裝牢固的電車用電機(jī)安裝支架。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的電車用電機(jī)安裝支架:它包括支架本體，所述的支架本體包括與電車骨架連接的第一連接板和與電機(jī)連接的第二連接板，所述的第一連接板和第二連接板為一體折彎成型結(jié)構(gòu)，所述第一連接板和第二連接板之間設(shè)有加強(qiáng)筋；所述第一連接板上設(shè)有多個(gè)與電車骨架連接的安裝孔，所述第二連接板上設(shè)有與電機(jī)底座配合安裝的長形孔；所述第一連接板上設(shè)有兩個(gè)通孔，所述兩個(gè)通孔內(nèi)緊配合兩個(gè)定位銷，且兩個(gè)定位銷的自由端均伸出通孔外側(cè)，所述電車骨架上設(shè)有供兩個(gè)定位銷自由端插入的兩個(gè)定位孔。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型電車用電機(jī)安裝支架與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):該電車用電機(jī)安裝支架采用一體折彎的第一連接板和第二連接板，且第一連接板上設(shè)有兩個(gè)定位銷，在支架本體安裝時(shí)，先將兩個(gè)定位銷插入電車骨架上的兩個(gè)定位孔內(nèi)，然后使第一連接板上的安裝孔通過螺絲與電車骨架連接。由于兩個(gè)定位銷的定位作用，從而使支架本體的安裝定位快速、準(zhǔn)確且安裝牢固，再者，電機(jī)的重量較重，該兩個(gè)定位銷的設(shè)置增強(qiáng)了支架本體的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)也保護(hù)了第一連接板上安裝孔內(nèi)螺絲的螺紋不被壓壞，從而使支架本體的拆裝或更壞更加方便。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述兩個(gè)定位銷之間的第一連接板外側(cè)壁上設(shè)有一豎直插槽，所述的電車骨架上設(shè)有與豎直插槽相配合插接的凸塊。在第一連接板安裝到位后，電車骨架上的凸塊插進(jìn)第一連接板外側(cè)壁上的豎直插槽內(nèi)，該凸塊和豎直插槽的配合使第一連接板安裝后不易產(chǎn)生晃動(dòng)，確保支架本體上電機(jī)的安裝穩(wěn)定性。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述第二連接板上兩個(gè)長形孔的頂端均設(shè)有一環(huán)狀凹槽，所述的環(huán)狀凹槽內(nèi)設(shè)有一環(huán)狀的彈性支撐墊，且彈性支撐墊的頂部高出第二連接板的頂端面。該彈性支撐墊起到支撐電機(jī)使電機(jī)的底部安裝在第二連接板上具有減震緩沖作用。
[0008]作為一種改進(jìn)，所述第二連接板上設(shè)有兩個(gè)螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)螺旋連接一頂緊螺絲，且頂緊螺絲的自由端向上設(shè)置。該頂緊螺絲在電機(jī)安裝后，擰緊頂緊螺絲，使頂緊螺絲的自由端頂緊電機(jī)的底部，從而使電機(jī)的安裝更加牢固、穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型電車用電機(jī)安裝支架的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型電車用電機(jī)安裝支架的支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型電車用電機(jī)安裝支架的另一角度的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]如圖所示:
[0013]1、支架本體，2、電車骨架，3、第一連接板，4、第二連接板，5、安裝孔，6、長形孔，7、通孔，8、定位銷，9、加強(qiáng)筋，10、螺紋孔，11、頂緊螺絲，12、環(huán)狀凹槽，13、彈性支撐墊，14、豎直插槽，15、定位孔，16、凸塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示；
[0016]本實(shí)用新型電車用電機(jī)安裝支架，它包括支架本體I，所述的支架本體I包括與電車骨架2連接的第一連接板3和與電機(jī)連接的第二連接板4，所述的第一連接板3和第二連接板4為一體折彎成型結(jié)構(gòu)，所述第一連接板3和第二連接板4之間設(shè)有加強(qiáng)筋9 ;所述第一連接板3上設(shè)有多個(gè)與電車骨架2連接的安裝孔5，所述第二連接板4上設(shè)有與電機(jī)底座配合安裝的長形孔6 ;所述第一連接板3上設(shè)有兩個(gè)通孔7，所述兩個(gè)通孔7內(nèi)緊配合兩個(gè)定位銷8，且兩個(gè)定位銷8的自由端均伸出通孔7外側(cè)，所述電車骨架2上設(shè)有供兩個(gè)定位銷8自由端插入的兩個(gè)定位孔15。
[0017]所述兩個(gè)定位銷8之間的第一連接板3外側(cè)壁上設(shè)有一豎直插槽14，所述的電車骨架2上設(shè)有與豎直插槽14相配合插接的凸塊16。
[0018]所述第二連接板4上兩個(gè)長形孔6的頂端均設(shè)有一環(huán)狀凹槽12，所述的環(huán)狀凹槽12內(nèi)設(shè)有一環(huán)狀的彈性支撐墊13，且彈性支撐墊13的頂部高出第二連接板4的頂端面。
[0019]所述第二連接板4上設(shè)有兩個(gè)螺紋孔10，所述的螺紋孔10內(nèi)螺旋連接一頂緊螺絲11，且頂緊螺絲11的自由端向上設(shè)置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電車用電機(jī)安裝支架，它包括支架本體(1)，其特征在于:所述的支架本體(I)包括與電車骨架(2)連接的第一連接板(3)和與電機(jī)連接的第二連接板(4)，所述的第一連接板(3)和第二連接板(4)為一體折彎成型結(jié)構(gòu)，所述第一連接板(3)和第二連接板(4)之間設(shè)有加強(qiáng)筋(9);所述第一連接板(3)上設(shè)有多個(gè)與電車骨架⑵連接的安裝孔(5)，所述第二連接板(4)上設(shè)有與電機(jī)底座配合安裝的長形孔(6);所述第一連接板(3)上設(shè)有兩個(gè)通孔(7)，所述兩個(gè)通孔(7)內(nèi)緊配合兩個(gè)定位銷(8)，且兩個(gè)定位銷(8)的自由端均伸出通孔(7)外側(cè)，所述電車骨架(2)上設(shè)有供兩個(gè)定位銷(8)自由端插入的兩個(gè)定位孔(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電車用電機(jī)安裝支架，其特征在于:所述兩個(gè)定位銷(8)之間的第一連接板(3)外側(cè)壁上設(shè)有一豎直插槽(14)，所述的電車骨架(2)上設(shè)有與豎直插槽(14)相配合插接的凸塊(16) ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電車用電機(jī)安裝支架，其特征在于:所述第二連接板(4)上兩個(gè)長形孔(6)的頂端均設(shè)有一環(huán)狀凹槽(12)，所述的環(huán)狀凹槽(12)內(nèi)設(shè)有一環(huán)狀的彈性支撐墊(13)，且彈性支撐墊(13)的頂部高出第二連接板(4)的頂端面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電車用電機(jī)安裝支架，其特征在于:所述第二連接板(4)上設(shè)有兩個(gè)螺紋孔(10)，所述的螺紋孔(10)內(nèi)螺旋連接一頂緊螺絲(11)，且頂緊螺絲(11)的自由端向上設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電車用電機(jī)安裝支架：它包括支架本體，所述的支架本體包括與電車骨架連接的第一連接板和與電機(jī)連接的第二連接板，所述的第一連接板和第二連接板為一體折彎成型結(jié)構(gòu)，所述第一連接板和第二連接板之間設(shè)有加強(qiáng)筋；所述第一連接板上設(shè)有多個(gè)與電車骨架連接的安裝孔，所述第二連接板上設(shè)有與電機(jī)底座配合安裝的長形孔；所述第一連接板上設(shè)有兩個(gè)通孔，所述兩個(gè)通孔內(nèi)緊配合兩個(gè)定位銷，且兩個(gè)定位銷的自由端均伸出通孔外側(cè)，所述電車骨架上設(shè)有供兩個(gè)定位銷自由端插入的兩個(gè)定位孔。該電車用電機(jī)安裝支架機(jī)械強(qiáng)度高，安裝定位快速、準(zhǔn)確且安裝牢固。
【IPC分類】B60K1/00
【公開號(hào)】CN204687821
【申請?zhí)枴緾N201520454019
【發(fā)明人】高嘉利, 何安清, 歐陽國龍
【申請人】浙江南車電車有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月26日