運(yùn)輸車防泥上路輪胎刮土器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種刮土器，特別是一種運(yùn)輸車防泥上路輪胎刮土器。
【背景技術(shù)】
[0002]土方開挖期間出場(chǎng)車輛輪胎帶泥，用人工方式進(jìn)行清理所需人工相對(duì)較多，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，直接用水沖洗不僅耗水量大、淤泥較多易污染環(huán)境，堵塞排水管道，且傳統(tǒng)的沖洗方式耗時(shí)較長(zhǎng)，影響出土進(jìn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種運(yùn)輸車防泥上路輪胎刮土器，該刮土器能夠節(jié)約用水、節(jié)省人力、節(jié)省時(shí)間。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種運(yùn)輸車防泥上路輪胎刮土器，包括通過輔梁連接在一起的兩片輪胎刮土橋，每片所述輪胎刮土橋均設(shè)有依次連接的上坡段、平直段和下坡段，所述上坡段、所述平直段和所述下坡段均采用架空結(jié)構(gòu)，所述上坡段、所述平直段和所述下坡段上均設(shè)有沿橫向設(shè)置的多根螺紋鋼筋。
[0005]所述平直段的長(zhǎng)度大于等于Sm，所述上坡段和所述下坡段的坡度均為1:8。
[0006]所述平直段包括多根橫向設(shè)置的工字鋼，所有所述工字鋼間隔設(shè)置并通過側(cè)向上連接梁和側(cè)向下連接梁連接在一起，在每根所述工字鋼上密排有橫向設(shè)置的所述螺紋鋼筋。
[0007]所述輔梁是由工字鋼制成的。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用在行車路段上設(shè)置輪胎刮土橋，采用設(shè)置在上表面上的橫向螺紋鋼筋對(duì)輪胎帶土進(jìn)行刮蹭，節(jié)約用水、節(jié)省人力、節(jié)省時(shí)間。并且本實(shí)用新型安裝、拆卸簡(jiǎn)單，調(diào)運(yùn)方便，可多次周轉(zhuǎn)使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的平面示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的立面示意圖。
[0011]圖中:1、輪胎刮土橋；11、上坡段；12、平直段；13、下坡段；14、側(cè)向上連接梁；15、側(cè)向下連接梁；16、螺紋鋼筋；2、輔梁。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0013]請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種運(yùn)輸車防泥上路輪胎刮土器，包括通過輔梁2連接在一起的兩片輪胎刮土橋1，每片所述輪胎刮土橋I均設(shè)有依次連接的上坡段11、平直段12和下坡段13，所述上坡段11、所述平直段12和所述下坡段13均采用架空結(jié)構(gòu)，在所述上坡段11的上表面上、所述平直段12的上表面上和所述下坡段13的上表面上均設(shè)置有沿橫向設(shè)置的多根螺紋鋼筋16。
[0014]在本實(shí)施例中，為了有效保證輪胎刮土效果，使所述平直段12的長(zhǎng)度大于等于Sm ;為了便于車輛行駛，使所述上坡段11和所述下坡段13的坡度均為1:8。為了方便現(xiàn)場(chǎng)制作，所述平直段12包括多根橫向設(shè)置的工字鋼，所有所述工字鋼間隔設(shè)置并通過側(cè)向上連接梁14和側(cè)向下連接梁15連接在一起，在每根所述工字鋼上密排有橫向設(shè)置的所述螺紋鋼筋。所述輔梁2是由工字鋼制成的。位于刮土器外側(cè)的所述側(cè)向上連接梁14和所述側(cè)向下連接梁15是由同一根槽鋼形成，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度。
[0015]使運(yùn)土車輛出場(chǎng)前經(jīng)過輪胎刮土器，對(duì)輪胎帶土進(jìn)行刮蹭，以防止運(yùn)輸車帶泥上路，保護(hù)環(huán)境。當(dāng)刮土器內(nèi)積滿土?xí)r，由工人用鐵鍬從內(nèi)部將土清理出來，再恢復(fù)使用。
[0016]盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)輸車防泥上路輪胎刮土器，其特征在于，包括通過輔梁連接在一起的兩片輪胎刮土橋，每片所述輪胎刮土橋均設(shè)有依次連接的上坡段、平直段和下坡段，所述上坡段、所述平直段和所述下坡段均采用架空結(jié)構(gòu)，所述上坡段、所述平直段和所述下坡段上均設(shè)有沿橫向設(shè)置的多根螺紋鋼筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車防泥上路輪胎刮土器，其特征在于，所述平直段的長(zhǎng)度大于等于8m，所述上坡段和所述下坡段的坡度均為1:8。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車防泥上路輪胎刮土器，其特征在于，所述平直段包括多根橫向設(shè)置的工字鋼，所有所述工字鋼間隔設(shè)置并通過側(cè)向上連接梁和側(cè)向下連接梁連接在一起，在每根所述工字鋼上密排有橫向設(shè)置的所述螺紋鋼筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車防泥上路輪胎刮土器，其特征在于，所述輔梁是由工字鋼制成的。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)輸車防泥上路輪胎刮土器，包括通過輔梁連接在一起的兩片輪胎刮土橋，每片所述輪胎刮土橋均設(shè)有依次連接的上坡段、平直段和下坡段，所述上坡段、所述平直段和所述下坡段均采用架空結(jié)構(gòu)，所述上坡段、所述平直段和所述下坡段上均設(shè)有沿橫向設(shè)置的多根螺紋鋼筋。本實(shí)用新型采用在行車路段上設(shè)置輪胎刮土橋，采用設(shè)置在上表面上的橫向螺紋鋼筋對(duì)輪胎帶土進(jìn)行刮蹭，節(jié)約用水、節(jié)省人力、節(jié)省時(shí)間。并且本實(shí)用新型安裝、拆卸簡(jiǎn)單，調(diào)運(yùn)方便，可多次周轉(zhuǎn)使用。
【IPC分類】B60S3/04
【公開號(hào)】CN204659686
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520245037
【發(fā)明人】汪海峰, 劉少峰, 劉棟, 李琦巖, 張振禹
【申請(qǐng)人】中建六局建設(shè)發(fā)展有限公司, 中國(guó)建筑第六工程局有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日