一種低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置，其屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有技術(shù)中低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置由一個(gè)矩形方管和兩個(gè)槽型板組合而成。矩形方管兩端分別按照尺寸焊接在車架外橫梁上，在布置的儲(chǔ)氣筒上方要安裝座椅，座椅固定位置正好在兩儲(chǔ)氣筒之間，座椅由螺栓固定，需在儲(chǔ)氣筒之間安裝座椅埋板，由于儲(chǔ)氣筒布置高度比較高，座椅埋板只能做成L型，這種方式的布置結(jié)構(gòu)，增加了焊接量，座椅埋板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不好，浪費(fèi)工時(shí)。
[0003]因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)【背景技術(shù)】中存在的不足，要解決的技術(shù)問題是:提供一種低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置，其包括第一槽型支架、第二槽型支架及第三槽型支架，所述第一槽型支架的開口向下，其包括頂壁及自頂壁的前后末端分別垂直向下延伸形成的前壁和第一后壁，所述第二槽型支架和第三槽型支架的結(jié)構(gòu)相同，其開口均向前，所述第二槽型支架和第三槽型支架均包括有第二后壁及自第二后壁的左右末端分別垂直向前延伸形成的左壁和右壁，所述第二槽型支架和第三槽型支架間隔的焊接于第一槽型支架的前壁內(nèi)側(cè)，所述第二后壁和第一后壁相間隔開，所述第二槽型支架和第三槽型支架的下端緣位于第一槽型支架的下端緣的下方，在所述第二槽型支架和第三槽型支架的第二后壁上位于第一槽型支架下方的位置上分別形成有兩個(gè)上下方向排列的螺孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述第二槽型支架和第三槽型支架的左壁和右壁的前末端焊接于前壁內(nèi)側(cè)面上，左壁和右壁的上末端焊接于第一槽型支架的頂壁內(nèi)側(cè)面上。
[0007]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置同時(shí)可以作為座椅固定埋板使用，在第一槽型支架上可以安裝固定座椅，既可以增強(qiáng)座椅固定埋板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同時(shí)又不影響儲(chǔ)氣筒的布置位置，能夠防止座椅固定螺栓打到儲(chǔ)氣筒上，不需要再焊接座椅埋板，從而減少制作工序，提高工作效率。
【附圖說明】
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[0008]圖1為本實(shí)用新型低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置連接于車架上的主視圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置連接于車架上的俯視圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置的主視圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置的俯視圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置的左視圖。
[0013]其中:
[0014]1-第一槽型支架；2-第二槽型支架；3-第三槽型支架；4_第二后壁；5-左壁；6-右壁；7_螺孔；8_儲(chǔ)氣筒；10-頂壁；11-前壁；12_第一后壁。
【具體實(shí)施方式】
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[0015]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5所示，本實(shí)用新型低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置連接于車架上，其包括第一槽型支架1、第二槽型支架2及第三槽型支架3，第一槽型支架I的開口向下，其包括頂壁10及自頂壁10的前后末端分別垂直向下延伸形成的前壁11和第一后壁12。第二槽型支架2和第三槽型支架3的結(jié)構(gòu)相同，其開口均向前，且其均包括有第二后壁4及自第二后壁4的左右末端分別垂直向前延伸形成的左壁5和右壁6。第二槽型支架2和第三槽型支架3間隔的焊接于第一槽型支架I的前壁11內(nèi)側(cè)，此時(shí)第二槽型支架2和第三槽型支架3的左壁5和右壁6的前末端焊接于前壁11內(nèi)側(cè)面上，左壁5和右壁6的上末端焊接于第一槽型支架I的頂壁10內(nèi)側(cè)面上。由于第二槽型支架2和第三槽型支架3的左壁5和右壁6的前后方向長度小于第一槽型支架I的頂壁10的前后方向長度，因此第二后壁4和第一后壁12之間相間隔開。由于第二后壁4的上下方向延伸長度大于前壁11或第一后壁12的上下方向延伸長度，因此第二槽型支架2和第三槽型支架3的下端緣位于第一槽型支架I的下端緣的下方。在第二槽型支架2和第三槽型支架3的第二后壁4上位于第一槽型支架I下方的位置上分別形成有兩個(gè)上下方向排列的螺孔7。
[0016]本實(shí)用新型低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置由三個(gè)槽型支架組合而成，其中第一槽型支架I的左右兩末端分別焊接于車架上且第一槽型支架I的開口向下，第二槽型支架2和第三槽型支架3分別間隔的焊接于第一槽型支架I的前壁11內(nèi)側(cè)，其中在上述每個(gè)低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置的前后方分別安裝有兩個(gè)儲(chǔ)氣筒8，儲(chǔ)氣筒8通過螺栓鎖緊安裝于低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置上，整個(gè)車子上共需要四個(gè)低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置來布置八個(gè)儲(chǔ)氣筒，從而構(gòu)成了一種低入口公交車儲(chǔ)氣筒布置方式。本實(shí)用新型低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置同時(shí)可以作為座椅固定埋板使用，在第一槽型支架I上可以安裝固定座椅，既可以增強(qiáng)座椅固定埋板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同時(shí)又不影響儲(chǔ)氣筒的布置位置，能夠防止座椅固定螺栓打到儲(chǔ)氣筒上，不需要再焊接座椅埋板，從而減少制作工序，提高工作效率。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置，其特征在于:包括第一槽型支架(1)、第二槽型支架(2)及第三槽型支架(3)，所述第一槽型支架(I)的開口向下，其包括頂壁(10)及自頂壁(10)的前后末端分別垂直向下延伸形成的前壁(11)和第一后壁(12)，所述第二槽型支架(2)和第三槽型支架(3)的結(jié)構(gòu)相同，其開口均向前，所述第二槽型支架(2)和第三槽型支架(3)均包括有第二后壁(4)及自第二后壁(4)的左右末端分別垂直向前延伸形成的左壁(5)和右壁(6)，所述第二槽型支架(2)和第三槽型支架(3)間隔的焊接于第一槽型支架⑴的前壁(11)內(nèi)側(cè)，所述第二后壁⑷和第一后壁(12)相間隔開，所述第二槽型支架(2)和第三槽型支架(3)的下端緣位于第一槽型支架(I)的下端緣的下方，在所述第二槽型支架(2)和第三槽型支架(3)的第二后壁(4)上位于第一槽型支架(I)下方的位置上分別形成有兩個(gè)上下方向排列的螺孔(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置，其特征在于:所述第二槽型支架(2)和第三槽型支架(3)的左壁(5)和右壁(6)的前末端焊接于前壁(11)內(nèi)側(cè)面上，左壁(5)和右壁(6)的上末端焊接于第一槽型支架(I)的頂壁(10)內(nèi)側(cè)面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種低入口公交車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒布置裝置，其包括第一槽型支架、第二槽型支架及第三槽型支架，第一槽型支架的開口向下，其包括頂壁及自頂壁的前后末端分別垂直向下延伸形成的前壁和第一后壁，第二槽型支架和第三槽型支架的結(jié)構(gòu)相同，其開口均向前，第二槽型支架和第三槽型支架均包括有第二后壁及自第二后壁的左右末端分別垂直向前延伸形成的左壁和右壁，第二槽型支架和第三槽型支架間隔的焊接于第一槽型支架的前壁內(nèi)側(cè)，第二后壁和第一后壁相間隔開，第二槽型支架和第三槽型支架的下端緣位于第一槽型支架的下端緣的下方，在第二槽型支架和第三槽型支架的第二后壁上位于第一槽型支架下方的位置上分別形成有兩個(gè)上下方向排列的螺孔。
【IPC分類】B60T17-06
【公開號(hào)】CN204506884
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520023642
【發(fā)明人】王雷, 汪先鋒, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍, 游海涵
【申請(qǐng)人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月13日