一種帶壓修井車大角度擺動式尾部支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支撐裝置，特別針對一種帶壓修井車大角度擺動式尾部支撐裝置，屬于石油機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]尾部支撐裝置在工程車輛中應(yīng)用廣泛，主要用來防止車輛在作業(yè)過程中，由于重心的變化造成車輛的側(cè)翻和傾翻。目前市場上大部分尾部支撐裝置是調(diào)節(jié)支撐梁的伸縮量來對支撐裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，而一種帶壓修井車在作業(yè)過程中由于作業(yè)環(huán)境惡劣，簡單依靠調(diào)節(jié)支撐梁的伸縮量無法保證帶壓修井車作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。常用的尾部支撐已經(jīng)無法滿足帶壓修井車的作業(yè)要求，鑒于此，一種帶壓修井車大角度擺動式支撐裝置是業(yè)內(nèi)的急需。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型涉及一種帶壓修井車大角度擺動式尾部支撐裝置，其組成包括支撐梁總成(I)、連接板總成(2)、液壓缸支撐總成(3)以及后梁(4)組成，其中支撐梁總成(I)與連接板總成(2)通過焊接連接，連接板總成(2)與液壓缸支撐總成(3)中的連接板I (301)通過螺栓連接，支撐梁總成(I)與底盤車的后梁(4)通過銷軸連接，以達(dá)到可以擺動的功能。所述的支撐梁總成(I)由下板(101)、前板(102)、上板(103)、后板(104)組成，其特征在于下板(101)與前板(102)通過焊接連接，前板(102)與上板(103)通過焊接連接，上板(103)與后板(104)通過焊接連接。所述的連接板總成⑵由一個(gè)350mmX 350mmX 1mm的鐵板(201)組成，其特征在于鐵板(201)的四個(gè)角上各有一個(gè)半徑為5mm的孔。所述的一種帶壓修井車大角度擺動式尾部支撐裝置，其特征在于其所述的液壓缸支撐總成(3)由連接板I (301)、液壓缸(302)組成，其特征在于連接板I (301)與液壓缸(302)通過焊接連接。本實(shí)用新型解決了在作業(yè)時(shí)，尾部支撐范圍小、支撐梁無法擺動的問題。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，成本低，堅(jiān)實(shí)耐用。
【附圖說明】
[0004]圖1是一種帶壓修井車大角度擺動式尾部支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0005]圖2是圖1中支撐梁⑴的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0006]圖3是圖1中連接板⑵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖4是圖1中液壓缸支撐(3)的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0008]1.參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)施方式的一種帶壓修井車大角度擺動式尾部支撐裝置包括支撐梁(1)、連接板(2)、液壓缸支撐(3)，其中支撐梁(I)與連接板(2)通過焊接連接，連接板(2)與液壓缸支撐(3)中的連接板I (301)通過螺栓連接，支撐梁(I)與底盤車的后梁(4)通過銷軸連接，以達(dá)到可以大角度擺動的功能。
[0009]2.參閱圖2，支撐梁(I)由下板(101)、前板(102)、上板(103)、后板(104)組成，其中下板(101)與前板(102)通過焊接連接，前板(102)與上板(103)通過焊接連接，上板(103)與后板(104)通過焊接連接。
[0010]3.參閱圖3，連接板(2)由一個(gè)350mmX 350mmX 1mm的鐵板(201)組成，其中鐵板(201)的四個(gè)角上各有一個(gè)半徑為5mm的孔。
[0011]4.參閱圖4，液壓缸支撐(3)由連接板I (301)、液壓缸(302)組成，其中連接板I (301)與液壓缸(302)通過焊接連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶壓修井車大角度擺動式尾部支撐裝置，其特征在于它由支撐梁總成(I)、連接板總成(2)、液壓缸支撐總成(3)以及后梁⑷組成，其中支撐梁總成⑴與連接板總成(2)通過焊接連接，連接板總成(2)與液壓缸支撐總成(3)中的連接板I (301)通過螺栓連接，支撐梁總成(I)與底盤車的后梁(4)通過銷軸連接，以達(dá)到可以擺動的功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶壓修井車大角度擺動式尾部支撐裝置，其特征在于其所述的支撐梁總成(I)由下板(101)、前板(102)、上板(103)、后板(104)組成，其特征在于下板(101)與前板(102)通過焊接連接，前板(102)與上板(103)通過焊接連接，上板(103)與后板(104)通過焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶壓修井車大角度擺動式尾部支撐裝置，其特征在于其所述的連接板總成(2)由一個(gè)350mmX350mmX 1mm的鐵板(201)組成，其特征在于鐵板(201)的四個(gè)角上各有一個(gè)半徑為5mm的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶壓修井車大角度擺動式尾部支撐裝置，其特征在于其所述的液壓缸支撐總成(3)由連接板I (301)、液壓缸(302)組成，其特征在于連接板I (301)與液壓缸(302)通過焊接連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶壓修井車大角度擺動式尾部支撐裝置，屬于石油機(jī)械領(lǐng)域，其組成包括總成(1)、連接板總成(2)、液壓缸支撐總成(3)以及后梁(4)，其中支撐梁總成(1)與連接板總成(2)通過焊接連接，連接板總成(2)與液壓缸支撐總成(3)中的連接板Ⅰ通過螺栓連接，支撐梁總成(1)與底盤車的后梁(4)通過銷軸連接，以達(dá)到可以擺動的功能。本實(shí)用新型解決了在作業(yè)時(shí)，尾部支撐范圍小、支撐梁無法擺動的問題。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，成本低，堅(jiān)實(shí)耐用。
【IPC分類】B60S9-10
【公開號】CN204506857
【申請?zhí)枴緾N201520161217
【發(fā)明人】張邦成, 陳珉珉, 姜大偉, 趙俊鵬, 高智, 尹曉靜, 楊慧香, 費(fèi)樹明, 李 赫, 寧騰飛, 朱可可, 梁偉, 常笑鵬, 顧冬冶
【申請人】長春工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月20日