一種汽車防盜搶門窗電控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車窗控制裝置，特別是一種汽車防盜搶門窗電控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在車裝配的中控線路，要么只有集中開門、鎖門的作用，要么增加了行車自動落鎖(車速達(dá)到一定數(shù)值自動上鎖，低于一定數(shù)值自動解鎖)功能，對行車中暫時(shí)?？壳么氨I搶無防御能力，另外雖然駕駛員也有防范意識，可以在路口停車時(shí)手動上鎖，但由于麻痹松懈，不能總是做到行車途中紅燈?？康却龝r(shí)落鎖。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車防盜搶門窗電控系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下途徑實(shí)現(xiàn)的:一種汽車防盜搶門窗電控系統(tǒng)，它包括單片機(jī)，所述的單片機(jī)的P2.1 口、P2.2 口、P2.3 口、P2.4 口、P2.5 口、P2.6 口分別連接6個(gè)開關(guān)三極管基極，所述6個(gè)開關(guān)三極管的集電極分別連接I號繼電器、2號繼電器、3號繼電器、4號繼電器、5號繼電器、6號繼電器的線圈，6個(gè)線圈分別連接電源電路正極，開關(guān)三極管發(fā)射極接電源電路負(fù)極；12V輸入電源電路接穩(wěn)壓器，穩(wěn)壓器分別連接壓力傳感器及車窗開關(guān)，車窗開關(guān)連接有上拉電阻，車窗開關(guān)分別接入單片機(jī)Pl.5和Pl.6 口 ；車門位置傳感器和車速傳感器分別接單片機(jī)的Pl.7和P2.0 口 ；所述的單片機(jī)分別連接置于汽車座墊內(nèi)的若干個(gè)溫度傳感器及壓力傳感器，所述的溫度傳感器上接有上拉電阻，溫度傳感器輸出接入單片機(jī)的Pl.1 口 ；所述的壓力傳感器與上拉電阻串聯(lián)分壓，分壓點(diǎn)電壓連接三極管，所述三極管集電極輸出到單片機(jī)的Pl.0 口 ；汽車車窗1CM開度位置安裝有霍爾傳感器，所述霍爾傳感器輸出接單片機(jī)和P3.3 口 ；中控系統(tǒng)車窗電機(jī)線接I號繼電器的常閉開關(guān)，再接車窗電機(jī)，中控系統(tǒng)車窗電機(jī)線接單片機(jī)的Pl.3和Pl.4 口，所述I號繼電器的常閉開關(guān)與所述車窗電機(jī)之間接有由單片機(jī)控制的一號正反轉(zhuǎn)控制電路，所述一號正反轉(zhuǎn)控制電路開關(guān)由2號繼電器、3號繼電器的常開開關(guān)構(gòu)成；中控系統(tǒng)車門門提保險(xiǎn)電機(jī)線接6號繼電器的常閉開關(guān)，再接車門門提保險(xiǎn)電機(jī)，中控系統(tǒng)車門門提保險(xiǎn)電機(jī)線接單片機(jī)的P3.1和P3.2 口 ；所述6號繼電器的常閉開關(guān)與車窗電機(jī)之間接有單片機(jī)控制的二號正反轉(zhuǎn)控制電路，二號正反轉(zhuǎn)控制電路由由4號繼電器、5號繼電器的常開開關(guān)構(gòu)成。
[0005]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的I號繼電器、2號繼電器、3號繼電器、4號繼電器、5號繼電器、6號繼電器型號為TAKAMISAWA RY5W-K。
[0006]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的壓力傳感器是型號為FSR400的薄膜壓傳感器。
[0007]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的溫度傳感器的型號為dallas dsl8b20。
[0008]本實(shí)用新型一種汽車防盜搶門窗電控系統(tǒng)，對中控操作功能無影響，用繼電器控制觸點(diǎn)開關(guān)串聯(lián)于電機(jī)線路中，途中?？繒r(shí)如車主遺忘，自動通過門提保險(xiǎn)電機(jī)上鎖；另外控制開窗電機(jī)，在開窗時(shí)控制車窗下降1CM自動停，如需全開窗時(shí)先點(diǎn)按2次，第三次才允許繼續(xù)操作，既有保護(hù)作用，也起提醒作用；如果中控電路不具有途中停車落鎖功能，可以彌補(bǔ)不足，并增加防盜搶能力。具有兩種模式，以適應(yīng)不同人群的需要:靜默模式下只鎖無人坐的邊側(cè)門鎖保險(xiǎn)，有人坐的座椅側(cè)門則只控制窗玻璃。警戒模式時(shí)，不論是否有人入座，全車門均上鎖，玻璃下降最大開度只能達(dá)到10CM。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型一種汽車防盜搶門窗電控系統(tǒng)，它包括單片機(jī)1，所述的單片機(jī)I的P2.1 口、P2.2 口、P2.3 口、P2.4 口、P2.5 口、P2.6 口分別連接6個(gè)開關(guān)三極管2基極，所述6個(gè)開關(guān)三極管2的集電極分別連接I號繼電器51、2號繼電器52、3號繼電器53、4號繼電器54、5號繼電器55、6號繼電器56的線圈，6個(gè)線圈分別連接電源電路9正極，開關(guān)三極管2發(fā)射極接電源電路9負(fù)極；12V輸入電源電路9接穩(wěn)壓器10，穩(wěn)壓器10分別連接壓力傳感器7及車窗開關(guān)11，車窗開關(guān)11連接有上拉電阻4，車窗開關(guān)11分別接入單片機(jī)1P1.5和Pl.6 口 ；車門位置傳感器12和車速傳感器13分別接單片機(jī)I的Pl.7和P2.0 P ；
[0012]其特征在于:所述的單片機(jī)I分別連接置于汽車座墊內(nèi)的若干個(gè)溫度傳感器6及壓力傳感器7，所述的溫度傳感器6上接有上拉電阻4，溫度傳感器6輸出接入單片機(jī)I的Pl.1 口 ；所述的壓力傳感器7與上拉電阻4串聯(lián)分壓，分壓點(diǎn)電壓連接三極管8，所述三極管8集電極輸出到單片機(jī)I的Pl.0 口；
[0013]汽車車窗1CM開度位置安裝有霍爾傳感器14，所述霍爾傳感器14輸出接單片機(jī)I 和 P3.3 口；
[0014]中控系統(tǒng)車窗電機(jī)線15接I號繼電器51的常閉開關(guān)，再接車窗電機(jī)16，中控系統(tǒng)車窗電機(jī)線15接單片機(jī)I的Pl.3和Pl.4 口，所述I號繼電器51的常閉開關(guān)與所述車窗電機(jī)16之間接有由單片機(jī)I控制的一號正反轉(zhuǎn)控制電路17，所述一號正反轉(zhuǎn)控制電路17開關(guān)由2號繼電器52、3號繼電器53的常開開關(guān)構(gòu)成；
[0015]中控系統(tǒng)車門門提保險(xiǎn)電機(jī)線18接6號繼電器56的常閉開關(guān)，再接車門門提保險(xiǎn)電機(jī)5，中控系統(tǒng)車門門提保險(xiǎn)電機(jī)線18接單片機(jī)I的P3.1和P3.2 口 ；所述6號繼電器56的常閉開關(guān)與車窗電機(jī)16之間接有單片機(jī)I控制的二號正反轉(zhuǎn)控制電路3，二號正反轉(zhuǎn)控制電路3由由4號繼電器54、5號繼電器55的常開開關(guān)構(gòu)成。
[0016]所述的I號繼電器51、2號繼電器52、3號繼電器53、4號繼電器54、5號繼電器55、6號繼電器56型號為TAKAMISAWA RY5W-K。所述的壓力傳感器7是型號為FSR400的薄膜壓傳感器。所述的溫度傳感器6的型號為dallas dsl8b20。
[0017]通電后系統(tǒng)接替中控門鎖系統(tǒng)管理車窗和車門門提保險(xiǎn)電動機(jī)，車窗開關(guān)控制信號取自原車車門上開關(guān)。車窗的升降通過控制原車窗升降電動機(jī)。車門的鎖止通過控制門提保險(xiǎn)電動機(jī)實(shí)現(xiàn)。
[0018]車內(nèi)無人時(shí)釋放系統(tǒng)控制權(quán)給原車中控，不影響原車功能。其中某個(gè)座椅有人時(shí)，椅側(cè)門鎖即與中控狀態(tài)相同，但車窗仍受本系統(tǒng)控制。
[0019]當(dāng)使用原系統(tǒng)中控進(jìn)行操作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動信號被單片機(jī)輸入端口識別，使用繼電器常閉觸電連接，使原驅(qū)動信號正常作用在車窗和門提保險(xiǎn)電機(jī)上，不影響駕駛員通過中控開門、鎖門；當(dāng)中控操作結(jié)束，連續(xù)5秒無新動作，本系統(tǒng)將接管電機(jī)控制。
[0020]在每個(gè)座椅下安裝一個(gè)體重壓力傳感器和兩個(gè)溫度傳感器，使用單片機(jī)檢查座椅上重量，當(dāng)重量超過30公斤，使用溫度傳感器檢測，排除物體可能。當(dāng)確定椅上無人即通過門提保險(xiǎn)自動鎖止椅側(cè)車門，避免搶劫人在駕駛側(cè)吸引注意力，同伙開副駕駛門搶劫駕駛?cè)素?cái)物。
[0021]當(dāng)停車有陌