一種新型自行車輪胎加氣器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型具體涉及一種新型自行車輪胎加氣器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上給自行車或部分電動助力車打氣的有二種方法，一種是用專門的手動打氣筒(市場有售)；另一種是用壓縮機。第一種可以攜帶但不方便；第二種不可攜帶，并且要到固定地點去加氣，也不方便?？墒菍τ谛旭傇谄У牡胤?，需要給輪胎加氣時是很困難的。行者往往犯愁并觸手無策，只好懊惱地推車返回，這給騎行者帶來諸多不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，現(xiàn)提出一種攜帶方便，同時操作簡單的新型自行車輪胎加氣器。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]本實用新型的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn):本實用新型提出了一種新型自行車輪胎加氣器，包括氣缸、偏心輪、氣管以及加氣接頭，所述氣管連接于氣缸出氣端，加氣接頭與氣管末端連接，所述偏心輪通過兩個呈90度分布的兩個緊定螺絲固定于自行車踏板軸上且位于左踏板內(nèi)側(cè)，所述氣缸通過兩個抱箍固定于車體支架上且氣缸頂端垂直朝下正對于偏心輪中心位置，氣缸的頂端設(shè)置有推桿，在所述推桿末端位于氣缸內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧，同時在氣缸的前端還設(shè)置有鎖定插銷。
[0007]作為一種改進，所述氣缸在于車體支架接觸位置設(shè)置有調(diào)節(jié)膠墊。
[0008]作為進一步改進，所述推桿端部設(shè)置為球頭狀，且所述推桿與鎖定插銷固定的同時，推桿與偏心輪至少保證有0.5mm間隙。
[0009]作為進一步改進，所述偏心輪內(nèi)側(cè)與自行車踏板軸軸肩處滾珠軸承保持至少0.5mm間隙。
[0010](三)有益效果
[0011]本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果:
[0012]本實用新型提出的一種新型自行車輪胎加氣器，其采用一種機械加氣的工作原理，利用凸輪結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)提供氣缸推桿的往復(fù)運動，進而提供起源，合理利用自行車自帶的可旋轉(zhuǎn)功能，操作簡單，且整個裝置安裝于車體支架上，攜帶方便。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]1-氣缸；2_偏心輪；3-氣管；4_加氣接頭；5-抱箍；6_車體支架；7_自行車踏板軸；8_左踏板；9_緊定螺絲；10_推桿；11_復(fù)位彈簧；12_鎖定插銷；13_調(diào)節(jié)膠墊。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]如圖1所示的一種新型自行車輪胎加氣器，包括氣缸1、偏心輪2、氣管3以及加氣接頭4，所述氣管3連接于氣缸I出氣端，加氣接頭4與氣管3末端連接，所述偏心輪2通過兩個呈90度分布的兩個緊定螺絲9固定于自行車踏板軸7上且位于左踏板8內(nèi)側(cè)，所述氣缸I通過兩個抱箍5固定于車體支架6上且氣缸I頂端垂直朝下正對于偏心輪2中心位置，氣缸I的頂端設(shè)置有推桿10，在所述推桿10末端位于氣缸內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧11，同時在氣缸I的前端還設(shè)置有鎖定插銷12。
[0017]其中，所述氣缸I在于車體支架6接觸位置設(shè)置有調(diào)節(jié)膠墊13，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)膠墊13來保證推桿10正對于偏心輪2中心位置；所述推桿10端部設(shè)置為球頭狀，且所述推桿10與鎖定插銷12固定的同時，推桿10與偏心輪2至少保證有0.5mm間隙；所述偏心輪2內(nèi)側(cè)與自行車踏板軸7軸肩處滾珠軸承保持至少0.5mm間隙。
[0018]以上具體實施例提到的一種新型自行車輪胎加氣器，其在不使用時，可以通過將推桿10縮進于氣缸I內(nèi)，通過鎖定插銷12將推桿10固定鎖緊，自行車正常騎行，偏心輪2隨著自行車踏板軸7空轉(zhuǎn)，氣缸I不工作，不影響正常使用。
[0019]當自行車輪胎氣壓不足時，抽拔處鎖定插銷12，推桿10抵靠于偏心輪2上，此過程，在具體制造時，需要控制推桿10頂端極限位置位于偏心輪2中心位置偏上，一來防止推桿10碰觸到緊定螺絲孔，二則保證在運動過程中偏心輪2旋轉(zhuǎn)阻力較小，使用時，按順時針方向轉(zhuǎn)動左踏板8，此時自行車后輪自動離合空轉(zhuǎn)，只有自行車踏板軸7發(fā)生轉(zhuǎn)動，自行車踏板軸7帶動偏心輪2轉(zhuǎn)動，偏心輪2將自身周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)為推桿10的上下往復(fù)運動，進而氣缸2提供氣源可以給輪胎打氣，操作簡單。
[0020]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種新型自行車輪胎加氣器，包括氣缸(I)、偏心輪(2)、氣管(3)以及加氣接頭(4)，所述氣管(3)連接于氣缸(I)出氣端，加氣接頭(4)與氣管(3)末端連接，其特征在于:所述偏心輪(2)通過兩個呈90度分布的兩個緊定螺絲(9)固定于自行車踏板軸(7)上且位于左踏板(8 )內(nèi)側(cè)，所述氣缸(I)通過兩個抱箍(5 )固定于車體支架(6 )上且氣缸(I)頂端垂直朝下正對于偏心輪(2)中心位置，氣缸(I)的頂端設(shè)置有推桿(10)，在所述推桿(10)末端位于氣缸內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧(11)，同時在氣缸(I)的前端還設(shè)置有鎖定插銷(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車輪胎加氣器，其特征在于:所述氣缸(I)在于車體支架(6)接觸位置設(shè)置有調(diào)節(jié)膠墊(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車輪胎加氣器，其特征在于:所述推桿(10)端部設(shè)置為球頭狀，且所述推桿(10)與鎖定插銷(12)固定的同時，推桿(10)與偏心輪(2)至少保證有0.5mm間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車輪胎加氣器，其特征在于:所述偏心輪(2)內(nèi)側(cè)與自行車踏板軸(7)軸肩處滾珠軸承保持至少0.5mm間隙。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型自行車輪胎加氣器，包括氣缸、偏心輪、氣管以及加氣接頭，氣管連接于氣缸出氣端，加氣接頭與氣管末端連接，偏心輪通過兩個呈90度分布的兩個緊定螺絲固定于自行車踏板軸上且位于左踏板內(nèi)側(cè)，氣缸通過兩個抱箍固定于車體支架上且氣缸頂端垂直朝下正對于偏心輪中心位置，氣缸的頂端設(shè)置有推桿，在推桿末端位于氣缸內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧，同時在氣缸的前端還設(shè)置有鎖定插銷，該新型輪胎加氣器攜帶方便，使用時順時針轉(zhuǎn)動左踏板，后輪離合空轉(zhuǎn)，偏心輪將自身周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為氣缸推桿的上下往復(fù)運動，進而提供氣源，操作簡單，使用方便。
【IPC分類】B60C23-10
【公開號】CN204506365
【申請?zhí)枴緾N201520224318
【發(fā)明人】徐斌文
【申請人】徐斌文
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月15日