支架的旋轉(zhuǎn)自由度，且由于鎖緊部221卡設(shè)在鎖緊槽內(nèi)，水箱I在前后方向的移動(dòng)也受到了限制，進(jìn)而將水箱I固定在車體上。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過(guò)鎖緊盤21與支架本體22的配合將水箱I固定在車體上，使得裝配簡(jiǎn)單、可靠，且由于支架本體22上的鎖緊部221通過(guò)旋入卡緊在鎖緊槽內(nèi)，減少了整車標(biāo)準(zhǔn)件的使用數(shù)量，在一定程度上降低了整車的成本。
[0038]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖3所示，支架本體22包括固定板222和多個(gè)支腳223，固定板222固定在車體上，支腳223固定在固定板222上且朝向鎖緊盤21延伸。
[0039]優(yōu)選地，固定板222可以為圓形結(jié)構(gòu)，與之對(duì)應(yīng)的鎖緊盤21也可以為圓形，由此可以使得支架具有較高的強(qiáng)度。
[0040]進(jìn)一步地，如圖3所示，多個(gè)支腳223沿周向均勻分布在固定板222的外周沿上，每個(gè)支腳223的自由端均設(shè)置有鎖緊部221。由此，多個(gè)鎖緊部221與鎖緊槽的緊密配合，可以使水箱I更加穩(wěn)固地固定在車體上。
[0041]在本實(shí)用新型的具體示例中，支腳223的數(shù)量為3個(gè)。由此，可以使鎖緊盤21與支架本體22結(jié)合的更緊密，進(jìn)而水箱I可以更加牢固地固定在車體上。
[0042]當(dāng)然，本示例中支腳223的數(shù)量只是一種優(yōu)選的實(shí)施方式，并不應(yīng)該理解為對(duì)本實(shí)用新型所做的具體限定。例如，支腳223的數(shù)量可以為2個(gè)或者4個(gè)。
[0043]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖3所示，鎖緊部221的至少一部分構(gòu)造為凸起部224。由此，在鎖緊盤21與支架本體22配合時(shí)，提高了進(jìn)入到鎖緊槽中的鎖緊部221的面積，進(jìn)而提高了水箱I在車體上的穩(wěn)固性和安全性。
[0044]與之相對(duì)應(yīng)的，鎖如圖2所示，緊槽201的一部分構(gòu)造為與凸起部224形狀適配的凹部。由此，鎖緊部221可以順利地進(jìn)入到鎖緊槽內(nèi)，提高水箱I的裝配效率。
[0045]優(yōu)選地，鎖緊槽的入口端202與凹部之間設(shè)置成導(dǎo)向斜面204。由此，在鎖緊盤21與支架本體22配合過(guò)程中，鎖緊部221可以更加順暢的進(jìn)入到鎖緊槽內(nèi)，提高水箱I的安裝效率。
[0046]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2所示，鎖緊槽可以為沿鎖緊盤21的厚度方向貫通鎖緊盤21的貫通槽結(jié)構(gòu)。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛還可以包括鎖緊盤擋板23，鎖緊盤擋板23設(shè)置在鎖緊盤21的背離水箱I的一側(cè)，鎖緊部221配合在貫通槽結(jié)構(gòu)內(nèi)，且鎖緊盤21夾設(shè)在鎖緊盤擋板23與水箱I的緊貼鎖緊盤21的側(cè)面之間。
[0048]換言之，鎖緊部221卡設(shè)在鎖緊盤擋板23與水箱I的緊貼鎖緊盤21的側(cè)面之間，以使水箱I固定在安裝支架2上。
[0049]下面結(jié)合圖1至圖5詳細(xì)描述水箱I安裝在車體上的過(guò)程。
[0050]水箱I通過(guò)安裝支架2安裝在車體上，其中安裝支架2包括支架本體22和鎖緊盤21，支架本體22固定在車體上，鎖緊盤21固定在水箱I上。支架本體22包括固定板222和沿固定板222的周向均勻布置在固定板222的外周沿的3個(gè)支腳223，每個(gè)支腳223上設(shè)有鎖緊部221。
[0051]鎖緊盤21上設(shè)置有3個(gè)鎖緊槽201鎖緊槽，鎖緊槽201鎖緊槽的入口端202設(shè)置成導(dǎo)向斜面204。安裝時(shí)，將鎖緊盤21上的鎖緊槽201鎖緊槽的入口端202對(duì)準(zhǔn)支架本體22上的3個(gè)鎖緊部221，然后將水箱I旋轉(zhuǎn)一定角度，鎖緊部221從鎖緊槽201鎖緊槽的入口端202滑入到鎖緊槽201鎖緊槽內(nèi)，鎖緊部221卡緊在鎖緊槽201鎖緊槽內(nèi)，限制了鎖緊盤21的旋轉(zhuǎn)自由度，進(jìn)而將水箱I固定在車體上。
[0052]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0053]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛，其特征在于，包括: 車體； 水箱； 安裝支架，所述安裝支架包括: 鎖緊盤，所述鎖緊盤固定在所述水箱上，所述鎖緊盤上設(shè)置有至少一個(gè)鎖緊槽；以及 支架本體，所述支架本體固定至所述車體且所述支架本體上設(shè)置有至少一個(gè)鎖緊部，所述鎖緊部從對(duì)應(yīng)的所述鎖緊槽的入口端進(jìn)入到所述鎖緊槽內(nèi)且所述鎖緊盤可隨所述水箱相對(duì)所述支架本體轉(zhuǎn)動(dòng)、以使所述鎖緊部旋入并卡緊在所述鎖緊槽內(nèi)以限制所述鎖緊盤相對(duì)所述支架本體的旋轉(zhuǎn)自由度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述支架本體包括: 固定板和多個(gè)支腳，所述多個(gè)支腳分別固定在所述固定板上且朝向所述鎖緊盤延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述多個(gè)支腳沿周向均勻分布在所述固定板的外周沿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，每個(gè)所述支腳的自由端均設(shè)置有所述鎖緊部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述鎖緊部的至少一部分構(gòu)造為凸起部； 所述鎖緊槽的一部分構(gòu)造為與所述凸起部形狀適配的凹部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述鎖緊槽的所述入口端與所述凹部之間設(shè)置成導(dǎo)向斜面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述鎖緊槽為沿所述鎖緊盤的厚度方向貫通所述鎖緊盤的貫通槽結(jié)構(gòu)；以及 所述車輛還包括:鎖緊盤擋板，所述鎖緊盤擋板設(shè)置在所述鎖緊盤的背離所述水箱的一側(cè)，所述鎖緊部配合在所述貫通槽結(jié)構(gòu)內(nèi)且?jiàn)A設(shè)在所述鎖緊盤擋板與所述水箱的緊貼所述鎖緊盤的側(cè)面之間。
8.一種安裝支架，其特征在于，所述安裝支架用于將車輛的水箱固定在車體上，所述安裝支架包括: 鎖緊盤，所述鎖緊盤上設(shè)置有至少一個(gè)鎖緊槽；以及 支架本體，所述支架本體上設(shè)置有至少一個(gè)鎖緊部，所述鎖緊部從對(duì)應(yīng)的所述鎖緊槽的入口端進(jìn)入到所述鎖緊槽內(nèi)且所述鎖緊盤相對(duì)所述支架本體可轉(zhuǎn)動(dòng)以使所述鎖緊部旋入并卡緊在所述鎖緊槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的安裝支架，其特征在于，所述鎖緊部的至少一部分構(gòu)造為凸起部； 所述鎖緊槽的一部分構(gòu)造為與所述凸起部形狀適配的凹部； 并且所述鎖緊槽的所述入口端與所述凹部之間設(shè)置成導(dǎo)向斜面。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的安裝支架，其特征在于，所述鎖緊槽為沿所述鎖緊盤的厚度方向貫通所述鎖緊盤的貫通槽結(jié)構(gòu)；以及 所述安裝支架還包括:鎖緊盤擋板，所述鎖緊盤擋板設(shè)置在所述鎖緊盤的背離所述水箱的一側(cè)，所述鎖緊部配合在所述貫通槽結(jié)構(gòu)內(nèi)且?jiàn)A設(shè)在所述鎖緊盤擋板與所述水箱的緊貼所述鎖緊盤的側(cè)面之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛和安裝支架，車輛包括：車體；水箱；安裝支架，安裝支架包括：鎖緊盤，鎖緊盤固定在水箱上，鎖緊盤上設(shè)置有至少一個(gè)鎖緊槽；以及支架本體，支架本體固定至車體且支架本體上設(shè)置有至少一個(gè)鎖緊部，鎖緊部從對(duì)應(yīng)的鎖緊槽的入口端進(jìn)入到鎖緊槽內(nèi)且鎖緊盤可隨水箱相對(duì)支架本體轉(zhuǎn)動(dòng)、以使鎖緊部旋入并卡緊在鎖緊槽內(nèi)以限制鎖緊盤相對(duì)支架本體的旋轉(zhuǎn)自由度。根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，通過(guò)鎖緊盤與支架本體的配合將水箱固定在車體上，使得裝配簡(jiǎn)單、可靠，且由于支架本體上的鎖緊部卡緊在鎖緊槽內(nèi)，減少了整車標(biāo)準(zhǔn)件的使用數(shù)量，在一定程度上降低了整車的制造成本。
【IPC分類】B60K11-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204451997
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420819288
【發(fā)明人】楊資煒
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日