一種加強(qiáng)型汽車輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種外形美觀，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，生產(chǎn)成本低的汽車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂是用于安裝輪胎和支撐汽車行駛的主要構(gòu)件，對行車安全起著至關(guān)重要的作用。目前所使用的一些汽車車輪的輪轂，特別是轎車的車輪輪轂，其輪轂上的輪輻是采用實(shí)心寬體結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)看起來似乎對車輪輪轂的強(qiáng)度是有利的，但從結(jié)構(gòu)力學(xué)的角度來說，輪輻中間部分的結(jié)構(gòu)材料對強(qiáng)度幾乎不起什么作用，同時會增加輪轂的重量，提高生產(chǎn)成本。且現(xiàn)有的輪轂外形，結(jié)構(gòu)單調(diào)，直接影響著車輪的外觀，甚至是整車的外觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種外形美觀，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，生產(chǎn)成本低的汽車輪轂。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種加強(qiáng)型汽車輪轂，包括輪圈、輪輻、輪軸轂，輪圈與輪輻相連接，輪輻與輪軸轂相連接，輪輻由六條寬幅狀輻條構(gòu)成，所述輻條以輪軸轂為中心向外輻射，且其沿輻射方向?qū)挾戎饾u變窄，所述輻條周邊向上凸起形成圍沿，所述圍沿與輪輻本體形成腔室，所述腔室內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與所述腔室相適配，在加強(qiáng)筋的表面，挖空設(shè)置有V形孔，V形孔封閉端靠近輪軸轂，開口端靠近輪圈。
[0005]優(yōu)選的，所述V形孔為3個，其排列大小從輪軸轂向輪圈方向逐漸減小。
[0006]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型方案的加強(qiáng)型汽車輪轂，通過改變輪輻的形狀，及加強(qiáng)筋的構(gòu)造，有效提高了汽車輪轂強(qiáng)度，減少安全事故發(fā)生。本實(shí)用新型外形美觀，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，生產(chǎn)成本低，很好的滿足了實(shí)際的使用需求。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0008]附圖1為本實(shí)用新型一種加強(qiáng)型汽車輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中:1、輪圈；2、輪輻；3、輪軸轂；4、加強(qiáng)筋；5、V形孔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0011]如附圖1所示的本實(shí)用新型所述的加強(qiáng)型汽車輪轂，包括輪圈1、輪輻2、輪軸轂3，輪圈I與輪輻2相連接，輪輻2與輪軸轂3相連接，輪輻2由六條寬幅狀輻條構(gòu)成，所述輻條以輪軸轂3為中心向外輻射，且其沿輻射方向?qū)挾戎饾u變窄，所述輻條周邊向上凸起形成圍沿，所述圍沿與輪輻2本體形成腔室，所述腔室內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋4，所述加強(qiáng)筋4與所述腔室相適配，在加強(qiáng)筋4的表面，挖空設(shè)置有V形孔5，V形孔5封閉端靠近輪軸轂3，開口端靠近輪圈1，所述V形孔5為3個，其排列大小從輪軸轂3向輪圈I方向逐漸減小。
[0012]本實(shí)用新型方案的加強(qiáng)型汽車輪轂，由于在汽車輪轂輻條腔室內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋4，可起到很好的支撐作用，由此可提高輪轂的使用強(qiáng)度，加強(qiáng)筋4并非實(shí)體結(jié)構(gòu)，而是根據(jù)輪輻2旋轉(zhuǎn)時候的應(yīng)力分布特點(diǎn)，內(nèi)部開設(shè)有多個V形孔5，不光減輕了加強(qiáng)筋4的重量，還可以提高加強(qiáng)筋4的強(qiáng)度，有效降低加強(qiáng)筋4表面的應(yīng)力集中，具有結(jié)構(gòu)科學(xué)簡單，可優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能的顯著特點(diǎn)。
[0013]本實(shí)用新型方案的加強(qiáng)型汽車輪轂，通過改變輪輻2的形狀，及加強(qiáng)筋4的構(gòu)造，有效提高了汽車輪轂強(qiáng)度，減少安全事故發(fā)生。本實(shí)用新型外形美觀，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，生產(chǎn)成本低，很好的滿足了實(shí)際的使用需求。
[0014]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種加強(qiáng)型汽車輪轂，包括輪圈、輪輻、輪軸轂，其特征在于:輪圈與輪輻相連接，輪輻與輪軸轂相連接，輪輻由六條寬幅狀輻條構(gòu)成，所述輻條以輪軸轂為中心向外輻射，且其沿輻射方向?qū)挾戎饾u變窄，所述輻條周邊向上凸起形成圍沿，所述圍沿與輪輻本體形成腔室，所述腔室內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與所述腔室相適配，在加強(qiáng)筋的表面，挖空設(shè)置有V形孔，V形孔封閉端靠近輪軸轂，開口端靠近輪圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于:所述V形孔為3個，其排列大小從輪軸轂向輪圈方向逐漸減小。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種加強(qiáng)型汽車輪轂，包括輪圈、輪輻、輪軸轂，輪圈與輪輻相連接，輪輻與輪軸轂相連接，輪輻由六條寬幅狀輻條構(gòu)成，所述輻條以輪軸轂為中心向外輻射，且其沿輻射方向?qū)挾戎饾u變窄，所述輻條周邊向上凸起形成圍沿，所述圍沿與輪輻本體形成腔室，所述腔室內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與所述腔室相適配，在加強(qiáng)筋的表面，挖空設(shè)置有V形孔，V形孔封閉端靠近輪軸轂，開口端靠近輪圈。本實(shí)用新型方案的加強(qiáng)型汽車輪轂，通過改變輪輻的形狀，及加強(qiáng)筋的構(gòu)造，有效提高了汽車輪轂強(qiáng)度，減少安全事故發(fā)生。本實(shí)用新型外形美觀，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，生產(chǎn)成本低，很好的滿足了實(shí)際的使用需求。
【IPC分類】B60B3-10
【公開號】CN204383071
【申請?zhí)枴緾N201420754922
【發(fā)明人】王三祥
【申請人】鹽城市昱博汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月5日