電動(dòng)列車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種電動(dòng)列車(chē)，包括：牽引車(chē)和至少一節(jié)掛車(chē)，牽引車(chē)上設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng)，牽引車(chē)和掛車(chē)上均設(shè)置有電源系統(tǒng)，牽引車(chē)和掛車(chē)上的電源系統(tǒng)均與動(dòng)力系統(tǒng)連接以為動(dòng)力系統(tǒng)供電；應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案的電動(dòng)列車(chē)，通過(guò)將電源系統(tǒng)分散布置在牽引車(chē)和各節(jié)掛車(chē)上，既能保證電動(dòng)列車(chē)?yán)m(xù)航里程，同時(shí)有效減小了牽引車(chē)的外形尺寸和軸荷，另外，能夠使?fàn)恳?chē)內(nèi)部的空間更加寬敞，便于其他設(shè)備的安裝。本發(fā)明中的電動(dòng)列車(chē)解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)列車(chē)為了保證續(xù)航里程在牽引車(chē)上裝載大質(zhì)量電池而造成的牽引車(chē)外形尺寸過(guò)大的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電動(dòng)列車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)列車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電商的快速發(fā)展讓城市物流不斷升溫，城市物流用車(chē)數(shù)量隨之增加，給原本就困難重重的城市物流帶來(lái)更大的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步增加了物流成本。電動(dòng)物流車(chē)的使用，極大降低了物流成本，特別是干線物流車(chē)，大噸位汽車(chē)列車(chē)電動(dòng)車(chē)的使用，使物流成本進(jìn)一步降低成為可能。
[0003]目前的純電動(dòng)列車(chē)，一般由電動(dòng)牽引車(chē)和普通掛車(chē)組成，即整車(chē)的電源系統(tǒng)均全部設(shè)置在牽引車(chē)上。為了保證電動(dòng)列車(chē)的較長(zhǎng)的續(xù)航里程，需要在牽引車(chē)上裝載大質(zhì)量的充電電池為動(dòng)力系統(tǒng)供電。
[0004]然而，該設(shè)置方式一方面增加了牽引車(chē)的外形尺寸，另一方面也增加了牽引車(chē)的軸荷特別是前軸軸荷，同時(shí)也給牽引車(chē)內(nèi)部的空間設(shè)計(jì)帶來(lái)難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種電動(dòng)列車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)列車(chē)為了保證續(xù)航里程在牽引車(chē)上裝載大質(zhì)量電池而造成的牽引車(chē)外形尺寸過(guò)大的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種電動(dòng)列車(chē)，包括:牽引車(chē)和至少一節(jié)掛車(chē)，牽引車(chē)上設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng)，牽引車(chē)和掛車(chē)上均設(shè)置有電源系統(tǒng)，牽引車(chē)和掛車(chē)上的電源系統(tǒng)均與動(dòng)力系統(tǒng)連接以為動(dòng)力系統(tǒng)供電。
[0007]進(jìn)一步地，掛車(chē)為多節(jié)，至少一節(jié)掛車(chē)上設(shè)置有電源系統(tǒng)。
[0008]進(jìn)一步地，各個(gè)電源系統(tǒng)均具有用于與外部充電設(shè)備連接的充電接口。
[0009]進(jìn)一步地，各個(gè)電源系統(tǒng)之間相互并聯(lián)。
[0010]進(jìn)一步地，各個(gè)電源系統(tǒng)之間通過(guò)高壓連接裝置連接。
[0011 ]進(jìn)一步地，高壓連接裝置為高壓連接器或高壓端子排。
[0012]進(jìn)一步地，高壓連接器為插拔式連接器，高壓連接器具有高壓鎖止監(jiān)控裝置。
[0013]進(jìn)一步地，高壓端子排為螺栓固定式端子排。
[0014]應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案的電動(dòng)列車(chē)，包括:牽引車(chē)和至少一節(jié)掛車(chē)，牽引車(chē)上設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng)，牽引車(chē)和掛車(chē)上均設(shè)置有電源系統(tǒng)，牽引車(chē)和掛車(chē)上的電源系統(tǒng)分別與動(dòng)力系統(tǒng)連接為動(dòng)力系統(tǒng)供電。從而將電源系統(tǒng)分散布置在牽引車(chē)和各節(jié)掛車(chē)上，既能保證電動(dòng)列車(chē)?yán)m(xù)航里程，同時(shí)有效減小了牽引車(chē)的外形尺寸和軸荷，另外，能夠使?fàn)恳?chē)內(nèi)部的空間更加寬敞，便于其他設(shè)備的安裝。本發(fā)明中的電動(dòng)列車(chē)解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)列車(chē)為了保證續(xù)航里程在牽引車(chē)上裝載大質(zhì)量電池而造成的牽引車(chē)外形尺寸過(guò)大的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例可選的一種電動(dòng)列車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0018]10、牽引車(chē)；20、掛車(chē)；30、動(dòng)力系統(tǒng)；40、電源系統(tǒng);41、充電接口 ；50、高壓連接裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0020]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)列車(chē)，如圖1所示，包括:牽引車(chē)10和至少一節(jié)掛車(chē)20，牽引車(chē)10上設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng)30，牽引車(chē)10和掛車(chē)20上均設(shè)置有電源系統(tǒng)40，牽引車(chē)10和掛車(chē)20上的電源系統(tǒng)40均與動(dòng)力系統(tǒng)30連接以為動(dòng)力系統(tǒng)30供電。
[0021]應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案的電動(dòng)列車(chē)，包括:牽引車(chē)10和至少一節(jié)掛車(chē)20，牽引車(chē)10上設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng)30，牽引車(chē)10和掛車(chē)20上均設(shè)置有電源系統(tǒng)40，牽引車(chē)10和掛車(chē)20上的電源系統(tǒng)40分別與動(dòng)力系統(tǒng)30連接為動(dòng)力系統(tǒng)30供電。從而將電源系統(tǒng)40分散布置在牽弓I車(chē)10和各節(jié)掛車(chē)20上，既能保證電動(dòng)列車(chē)?yán)m(xù)航里程，同時(shí)有效減小了牽引車(chē)10的外形尺寸和軸荷，另外，能夠使?fàn)恳?chē)10內(nèi)部的空間更加寬敞，便于其他設(shè)備的安裝。本發(fā)明中的電動(dòng)列車(chē)解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)列車(chē)為了保證續(xù)航里程在牽引車(chē)10上裝載大質(zhì)量電池而造成的牽引車(chē)10外形尺寸過(guò)大的問(wèn)題。
[0022]具體實(shí)施時(shí)，掛車(chē)20為多節(jié)，至少一節(jié)掛車(chē)20上設(shè)置有電源系統(tǒng)40，可選地，在各節(jié)掛車(chē)20上均設(shè)置有電源系統(tǒng)。各節(jié)掛車(chē)20上的電源系統(tǒng)40的容量可以和牽引車(chē)10上的電源系統(tǒng)40相同，也可以不同；各節(jié)掛車(chē)20上的電源系統(tǒng)40的容量可以相同也可以不同。例如，牽引車(chē)10上的電源系統(tǒng)40的容量為40度電，而掛車(chē)20上的電源系統(tǒng)40的容量為80度電。牽引車(chē)10和掛車(chē)20上的各個(gè)電源系統(tǒng)40之間通過(guò)高壓連接裝置50相互并聯(lián)，從而共同為設(shè)置在牽引車(chē)10上的動(dòng)力系統(tǒng)30供電?？蛇x地，高壓連接裝置50為插拔式高壓連接器或螺栓固定式高壓端子排。
[0023]本發(fā)明實(shí)施例的牽引車(chē)10指純電動(dòng)或者純電動(dòng)增程式牽引車(chē)。采用可重復(fù)充電的動(dòng)力電池包作為電源系統(tǒng)40為整車(chē)提供能源，并具有充電接口 41，通過(guò)充電接口 41接入外部高壓，由地面充電機(jī)進(jìn)行充電，為牽引車(chē)10提供動(dòng)力電源或者共同充電。
[0024]具體地，各個(gè)電源系統(tǒng)40均具有用于與外部充電設(shè)備連接的充電接口41，由于各個(gè)電源系統(tǒng)40之間相互并聯(lián)，因此，通過(guò)任意一個(gè)電源系統(tǒng)40上的充電接口 41即可以為所有的電源系統(tǒng)40同時(shí)充電，可以解決在充電設(shè)備不足的情況下為整車(chē)的電源系統(tǒng)40快速充電。由于牽引車(chē)10和掛車(chē)20上的電源系統(tǒng)40容量均不相同，因此，牽引車(chē)10和各個(gè)掛車(chē)20上安裝的充電接口 41也不相同，如牽引車(chē)10的電源系統(tǒng)40的容量為40度電，可以安裝一個(gè)250A的充電接口 41;其中一個(gè)掛車(chē)20的電源系統(tǒng)40的容量為80度電，可以安裝兩個(gè)并聯(lián)的250A的充電接口 41即可。
[0025]牽引車(chē)10上的由動(dòng)力電池組組成的電源系統(tǒng)40放置于牽引車(chē)1的大梁外側(cè)，并處于牽引車(chē)10的兩軸之間，可以保證不連接掛車(chē)20時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到120公里，并可以單獨(dú)充電。掛車(chē)20上的電源系統(tǒng)40采用600度動(dòng)力電池組并安裝在掛車(chē)20底部，可以單獨(dú)為掛車(chē)20充電。
[0026]當(dāng)牽引車(chē)10和掛車(chē)20組成電動(dòng)列車(chē)時(shí)，牽引車(chē)10的動(dòng)力電池組和掛車(chē)20的動(dòng)力電池組通過(guò)可以快速插拔的高壓連接器即可并聯(lián)聯(lián)接，牽引車(chē)10和掛車(chē)20的動(dòng)力電池包可以聯(lián)合供電，保證電動(dòng)列車(chē)正常行駛，保證整車(chē)的續(xù)航里程能夠達(dá)到10km以上。
[0027]充電時(shí)可以通過(guò)牽引車(chē)10上的充電接口 41和掛車(chē)20上的充電接口 41或者任意一個(gè)對(duì)全部電池進(jìn)行充電，并可以單獨(dú)控制充電進(jìn)程。
[0028]當(dāng)牽引車(chē)10和掛車(chē)20脫離連接時(shí)，牽引車(chē)10可以單獨(dú)行駛并充電，掛車(chē)20可以單獨(dú)充電。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)列車(chē)采用分散布置的能量供給系統(tǒng)，使?fàn)恳?chē)和掛車(chē)都可以安裝動(dòng)力電池系統(tǒng)，組成列車(chē)時(shí)可以聯(lián)合提供能源，聯(lián)合接受外部充電機(jī)充電，牽引車(chē)和掛車(chē)脫離時(shí)，牽引車(chē)可以單獨(dú)行駛和充電，掛車(chē)可以單獨(dú)充電。這樣可以保證電動(dòng)汽車(chē)列車(chē)擁有更小的外形尺寸、使用靈活并擁有更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。
[0030]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)列車(chē)，包括:牽引車(chē)(10)和至少一節(jié)掛車(chē)(20)，所述牽引車(chē)(10)上設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng)(30)，其特征在于，所述牽引車(chē)(10)和所述掛車(chē)(20)上均設(shè)置有電源系統(tǒng)(40)，所述牽引車(chē)(10)和所述掛車(chē)(20)上的所述電源系統(tǒng)(40)均與所述動(dòng)力系統(tǒng)(30)連接以為所述動(dòng)力系統(tǒng)(30)供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)列車(chē)，其特征在于，所述掛車(chē)(20)為多節(jié)，至少一節(jié)所述掛車(chē)(20)上設(shè)置有所述電源系統(tǒng)(40)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)列車(chē)，其特征在于，各個(gè)所述電源系統(tǒng)(40)均具有用于與外部充電設(shè)備連接的充電接口(41)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)列車(chē)，其特征在于，各個(gè)所述電源系統(tǒng)(40)之間相互并聯(lián)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)列車(chē)，其特征在于，各個(gè)所述電源系統(tǒng)(40)之間通過(guò)高壓連接裝置(50)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)列車(chē)，其特征在于，所述高壓連接裝置(50)為高壓連接器或高壓端子排。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)列車(chē)，其特征在于，所述高壓連接器為插拔式連接器，所述高壓連接器具有高壓鎖止監(jiān)控裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)列車(chē)，其特征在于，所述高壓端子排為螺栓固定式端子排。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK106080253SQ201610664983
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月12日 公開(kāi)號(hào)201610664983.8, CN 106080253 A, CN 106080253A, CN 201610664983, CN-A-106080253, CN106080253 A, CN106080253A, CN201610664983, CN201610664983.8
【發(fā)明人】張茜
【申請(qǐng)人】張茜