可電控式汽車裝配玻璃的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可電控式汽車裝配玻璃，例如汽車的側(cè)窗玻璃或后窗玻璃，在該汽車裝配玻璃中，能夠通過由布置在汽車裝配玻璃的玻璃保持架上的導(dǎo)線導(dǎo)入的電信號改變至少一個光學(xué)特性，其中，在相對于汽車車身位置固定地布置的殼體中設(shè)置有用于導(dǎo)入所述電信號的控制或調(diào)節(jié)單元。
【專利說明】
可電控式汽車裝配玻璃
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種可電控式汽車裝配玻璃，例如汽車的側(cè)窗玻璃或后窗玻璃，以及布置在汽車車窗玻璃升降器的攜動器上或驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上的可電控式汽車裝配玻璃，該汽車車窗玻璃升降器用于打開和關(guān)閉汽車裝配玻璃，例如汽車側(cè)窗玻璃，其中，可通過由布置在汽車裝配玻璃的玻璃保持架上的導(dǎo)線導(dǎo)入的電信號改變至少一個光學(xué)特性。
【背景技術(shù)】
[0002]上述類型的可電控式裝配玻璃通過施加電壓或者說電功率改變玻璃的光學(xué)特性，例如透光性。依據(jù)結(jié)構(gòu)而定，這樣的玻璃可以例如用作為遮陽裝置或承擔(dān)保護視力的作用?？呻娍厥窖b配玻璃可實施為電致變色玻璃或液晶(LC)玻璃，聚合物分散液晶(PDLC)玻璃或懸浮粒子裝置(Sro)玻璃。
[0003]這種可電控式裝配玻璃例如應(yīng)用于溫度調(diào)節(jié)或作為紫外線(UV)防護的建筑玻璃，但也在汽車中用作為天窗的遮陽裝置，例如全景天窗。為了控制或調(diào)節(jié)這些可電控式裝配玻璃的光學(xué)特性，需要一個獨立的電子控制或調(diào)節(jié)單元。但也公知的是，在汽車中存在的控制裝置，例如門控裝置，同時承擔(dān)了控制或調(diào)節(jié)可電控式裝配玻璃的任務(wù)，因此取消獨立的控制或調(diào)節(jié)單元。
[0004]由DE103 28 929 Al公知一種具有電子的、傳感器控制的防夾系統(tǒng)的裝置，所述系統(tǒng)作用于汽車上的車窗玻璃升降設(shè)備。所述裝置具有驅(qū)動馬達(dá)，根據(jù)控制電子儀器的控制信號驅(qū)動車窗玻璃升降設(shè)備。所述車窗玻璃升降設(shè)備具有布置在車窗玻璃的關(guān)閉和打開邊緣附近的傳感器電極和計算電子器件。此處所述計算電子器件和/或控制電子儀器定位在攜動器中或上方。
[0005]此外，由WO 2003/026104 A2公知一種用于汽車中的調(diào)節(jié)設(shè)備、例如車窗玻璃升降設(shè)備的驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元具有電動機、供給電動機的供電設(shè)備、至少一個與電動機連接的傳動裝置和電子器件。此處電子器件和供電設(shè)備在電動機的殼體內(nèi)被集成，并且不僅實施電動機的控制和調(diào)節(jié)功能，還實施調(diào)節(jié)設(shè)備的控制、調(diào)節(jié)和監(jiān)控功能。
[0006]由DE10 2013 003 533 Al公知一種裝置，該裝置用于可借助于玻璃攜動器調(diào)節(jié)的汽車裝配玻璃的可電控功能層的電接觸。玻璃攜動器具有至少兩個用于將控制信號傳遞到功能層上的第一接觸元件，借助于該接觸元件所述功能層與所述裝置接通，以便通過施加電場改變功能層的透明度。玻璃攜動器呈Y形構(gòu)造，并且從兩個對置側(cè)面包圍所述玻璃，其中，第一Y臂與殼體剛性連接，并且第二Y臂通過鉸鏈與殼體移動地連接?？刂齐娮悠骷贾迷诓Ａy動器的殼體內(nèi)。
[0007]由DE10 2010 056 203 Al公知一種通過施加工作電壓用于調(diào)節(jié)玻璃表面的透射度的裝置。所述裝置具有至少一條傳輸導(dǎo)線和至少一個具有集成的、用于轉(zhuǎn)換源電壓的中央單元的變壓器。為了控制交流電壓的電壓和/或頻率，所述中央單元在所述變壓器中集成。變壓器和中央單元布置在金屬殼體中。
[0008]由US2013/0050797 Al公知一種用于控制汽車車窗玻璃的可電控功能層的裝置。功能層的透射度通過施加電壓到功能層上而被調(diào)節(jié)。逆變器將汽車電池的直流電壓轉(zhuǎn)換成用于控制功能層的交流電壓。該逆變器布置在玻璃片的下部分，以便將玻璃片的重心向下轉(zhuǎn)移，并且因此保證的所述玻璃片的平穩(wěn)運行。在逆變器上設(shè)置了用于向上和向下移動玻璃板的運動裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]基于以上描述，本發(fā)明的任務(wù)為:對于可電控式汽車裝配玻璃，在所述汽車裝配玻璃區(qū)域中布置控制或調(diào)節(jié)單元，以便將用于控制或調(diào)節(jié)汽車裝配玻璃光學(xué)特性的信號的易受干擾性降低到最低限度。
[0010]所述任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1、9和13所述的可電控式汽車裝配玻璃解決。本發(fā)明的其它構(gòu)型為從屬權(quán)利要求的主題。
[0011]對于可電控式汽車裝配玻璃，例如汽車的側(cè)窗玻璃或后窗玻璃，在該汽車裝配玻璃中可通過由布置在汽車裝配玻璃的玻璃保持架上的導(dǎo)線導(dǎo)入的電信號改變至少一個光學(xué)特性，在相對于汽車車身位置固定地布置的殼體內(nèi)設(shè)置用于導(dǎo)入所述電信號的控制或調(diào)節(jié)單元。在位于殼體內(nèi)的控制或調(diào)節(jié)單元上布置用于例如通過插頭導(dǎo)入電信號的導(dǎo)線。此處所述電信號可以為電壓、電流、電功率，或者為模擬信號或數(shù)字信號，例如數(shù)據(jù)信號。優(yōu)選的是，殼體和、從而控制或調(diào)節(jié)單元布置在可電控式汽車裝配玻璃的區(qū)域內(nèi)或者說附近。由此導(dǎo)線的長度也被最小化，因而以有利的方式也使導(dǎo)線上的用于控制或調(diào)節(jié)所述汽車裝配玻璃的光學(xué)特性的信號(例如電壓)的易受干擾性降低到最低。
[0012]在本發(fā)明的有利構(gòu)型中，殼體在汽車車身板材上、在固定地構(gòu)造的汽車裝配玻璃上和/或在用于打開和關(guān)閉汽車裝配玻璃的汽車車窗玻璃升降器的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上布置。殼體可以根據(jù)汽車或者說汽車類型靈活地布置。此處殼體不僅可以在車身上也可以在固定地構(gòu)造的汽車裝配玻璃、例如汽車的后窗玻璃上布置。
[0013]在殼體的外壁上以有利的方式布置至少一個固定接片、至少一個保持裝置和/或至少一個固定突起。由此實現(xiàn)了具有在其中布置的控制或調(diào)節(jié)單元的殼體的不同固定方式。所述殼體可以通過在殼體外壁上安裝的固定裝置以更容易的方式固定在不同的汽車部件上，例如在汽車車身上和/或固定構(gòu)造的汽車裝配玻璃上。
[0014]根據(jù)有利構(gòu)型，所述至少一個固定接片具有U形槽口，例如縫隙，以便插入到至少一個在汽車車身上和/或汽車車窗玻璃升降器的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上布置的凸起中，或者具有用于接收固定螺栓或諸如此類的通孔。因此，殼體可以以更容易的方式例如螺紋連接到、鉚接到或夾緊到汽車車身上。殼體的方便裝配的固定可能性通過在固定接片上的U形槽口實現(xiàn)。因此，殼體可以例如在車輛車身上布置的一個或多個突起上容易地通過插入固定，并且在殼體中布置的控制或調(diào)節(jié)單元損壞的情況下也可以再松開。
[0015]根據(jù)另一個有利構(gòu)型，所述至少一個保持裝置呈鉤形、優(yōu)選U形或L形地構(gòu)造，以便將汽車裝配玻璃插入到由保持裝置包圍的自由空間中。汽車裝配玻璃被至少一個鉤形構(gòu)造的保持裝置形狀鎖合地保持。在此，可電控式汽車裝配玻璃優(yōu)選粘接在由鉤形構(gòu)造的保持裝置包圍的自由空間中，使得殼體保持在玻璃上。此外，殼體可以通過一個或多個固定接片固定在車身上，使得殼體對于汽車裝配玻璃構(gòu)成附加的保持裝置。但也可考慮的是，鉤形構(gòu)造的保持裝置具有彈力，使得汽車裝配玻璃形狀鎖合和力鎖合地固定在由鉤形構(gòu)造的保持裝置包圍的自由空間中。
[0016]根據(jù)本發(fā)明另一個有利構(gòu)型，至少一個固定突起在殼體上一體化成型，并且嵌入到適配于固定突起的、具有相應(yīng)內(nèi)輪廓的至少一個接收部內(nèi)，所述內(nèi)輪廓在所述驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上一體化成型。為此，在殼體上一體化成型的固定突起可以不同地構(gòu)型，例如圓柱形、矩形、橢圓形或諸如此類。至少一個在殼體上一體化成型的固定突起在它的橫截面上具有有棱角的或細(xì)長的成型部，由此使得殼體相對于驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體抗扭轉(zhuǎn)地布置。所述兩個或多個在殼體上一體化成型的固定突起的布置同樣阻礙了殼體相對于驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體的扭轉(zhuǎn)。
[0017]至少一個固定突起與至少一個接收部以有利的方式壓合、粘接、夾住或焊接。此處實際的、有利的并且裝配方便的固定方案是殼體與驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體共同夾住。由此在裝配狀態(tài)下可以容易地實現(xiàn)連同控制或調(diào)節(jié)單元在內(nèi)的殼體的更換。因此，連同控制或調(diào)節(jié)單元在內(nèi)的殼體的裝配或更換可以手工實現(xiàn)，而無需應(yīng)用工具或其它輔助器具。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一種有利構(gòu)型，所述殼體在汽車車窗玻璃升降器的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上一體化成型，以便接收控制或調(diào)節(jié)單元。因此，在所述殼體上無需其它固定裝置，如固定接片或固定突起或諸如此類。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另一個獨立構(gòu)思，可電控式汽車裝配玻璃布置在汽車車窗玻璃升降器的攜動器上，該汽車車窗玻璃升降器用于打開和關(guān)閉汽車裝配玻璃，例如汽車側(cè)窗玻璃，其中，可通過由布置在汽車裝配玻璃的玻璃保持架上的導(dǎo)線導(dǎo)入的電信號改變至少一個光學(xué)特性，在布置在攜動器上的殼體中設(shè)置了用于導(dǎo)入電信號的控制或調(diào)節(jié)單元。在位于殼體中的控制或調(diào)節(jié)單元上布置了用于例如通過插頭導(dǎo)入電信號的導(dǎo)線。此處電信號可以為電壓、電流、電功率，或者也可以為模擬或數(shù)字信號，例如數(shù)據(jù)信號。殼體、從而控制和調(diào)節(jié)單元布置在汽車車窗玻璃升降器的攜動器上，由此顯著減少導(dǎo)線到優(yōu)選同樣布置在攜動器上的玻璃攜動器的長度。由此也以有利的方式將導(dǎo)線上的用于控制或調(diào)節(jié)汽車裝配玻璃的光學(xué)特性的信號(例如電壓)的易受干擾性降低到最低限度。根據(jù)本發(fā)明，用于接收控制或調(diào)節(jié)單元的殼體在汽車車窗玻璃升降器的攜動器上一體化成型。因此，在殼體上無需其它固定裝置，例如固定突起或諸如此類。
[0020]根據(jù)有利構(gòu)型，在殼體外壁上布置至少一個固定突起。由此殼體連同布置其中的控制或調(diào)節(jié)單元在內(nèi)可以通過更容易的方式固定在所述汽車車窗玻璃升降器的攜動器上。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的有利構(gòu)型，至少一個固定突起在殼體上一體化成型并且嵌入到適配于固定突起的、具有相應(yīng)內(nèi)輪廓的至少一個接收部內(nèi)，所述內(nèi)輪廓在攜動器上一體化成型。為此，在殼體上一體化成型的固定突起可以不同地造型，例如圓柱形、矩形、橢圓形或諸如此類。至少一個在殼體上一體化成型的固定突起在它的橫截面上具有有棱角的或細(xì)長的成型部，由此使得殼體相對于攜動器抗扭轉(zhuǎn)地布置。兩個或多個在殼體上一體化成型的固定突起的布置同樣阻礙了殼體相對于攜動器的扭轉(zhuǎn)。
[0022]根據(jù)有利構(gòu)型，至少一個固定突起與至少一個接收部壓合、粘接、夾住或焊接。在此，實際的、有利的并且裝配方便的固定方案是殼體與攜動器共同夾住。由此在裝配狀態(tài)下可以容易地實現(xiàn)連同控制或調(diào)節(jié)單元在內(nèi)的殼體的更換。因此，連同控制或調(diào)節(jié)單元在內(nèi)的殼體的裝配或更換可以手工實現(xiàn)，而無需應(yīng)用工具或其它輔助器具。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的另一個獨立構(gòu)思，可電控式汽車裝配玻璃布置在汽車車窗玻璃升降器的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上，該汽車車窗玻璃升降器用于打開和關(guān)閉汽車裝配玻璃，例如汽車側(cè)窗玻璃，其中，可通過由布置在汽車裝配玻璃的玻璃保持架上的導(dǎo)線導(dǎo)入的電信號改變至少一個光學(xué)特性，在布置在驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上的殼體中設(shè)置了用于導(dǎo)入電信號的控制或調(diào)節(jié)單元。在位于殼體中的控制或調(diào)節(jié)單元上布置了用于例如通過插頭導(dǎo)入電信號的導(dǎo)線。此處電信號可以為電壓、電流、電功率，或者也可以為模擬或數(shù)字信號，例如數(shù)據(jù)信號。殼體、從而控制和調(diào)節(jié)單元布置在汽車車窗玻璃升降器的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上，由此顯著減少導(dǎo)線到玻璃攜動器的長度。由此也以有利的方式將導(dǎo)線上的用于控制或調(diào)節(jié)汽車裝配玻璃的光學(xué)特性的信號(例如電壓)的易受干擾性降低到最低限度。
[0024]根據(jù)本發(fā)明有利的構(gòu)型，在所述殼體的外壁設(shè)置了至少一個固定突起，所述固定突起在所述殼體上一體化成型，并且嵌入到適配于固定突起的、具有相應(yīng)內(nèi)輪廓的至少一個接收部內(nèi)，所述內(nèi)輪廓在驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上一體化成型。為此，在殼體上一體化成型的固定突起可以不同地造型，例如圓柱形、矩形、橢圓形或諸如此類。至少一個在殼體上一體化成型的固定突起在它的橫截面上具有有棱角的或細(xì)長的成型部，由此使得殼體相對于驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體抗扭轉(zhuǎn)地布置。兩個或多個在殼體上一體化成型的固定突起的布置同樣阻礙了殼體相對于驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體的扭轉(zhuǎn)。
[0025]根據(jù)有利構(gòu)型，至少一個固定突起與至少一個接收部壓合、粘接、夾住或焊接。在此，實際的、有利的并且裝配方便的固定方案是殼體與驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體共同夾住。由此在裝配狀態(tài)下可以容易地實現(xiàn)連同控制或調(diào)節(jié)單元在內(nèi)的殼體的更換。因此，連同控制或調(diào)節(jié)單元在內(nèi)的殼體的裝配或更換可以手工實現(xiàn)，而無需應(yīng)用工具或其它輔助器具。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的有利構(gòu)型，殼體在汽車車窗玻璃升降器的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上一體化成型，以便接收控制或調(diào)節(jié)單元。因此，在所述殼體上無需其它固定裝置，如固定接片或固定突起或諸如此類。
[0027]殼體在它的內(nèi)部以有利的方式具有至少一個用于插入和保持控制或調(diào)節(jié)單元的導(dǎo)向裝置。因此控制或調(diào)節(jié)單元可以容易且快捷地插入到殼體中，并且提供更可靠的保持。此外，控制或調(diào)節(jié)單元在損壞的情況下可以非常簡單地更換。
[0028]為了保護在殼體內(nèi)布置的控制或調(diào)節(jié)單元，殼體在它的開口區(qū)域中以有利的方式被密封和/或控制或調(diào)節(jié)單元以有利的方式被澆注在殼體內(nèi)。由此避免了例如濕氣的侵入，所述濕氣可能損害控制或調(diào)節(jié)單元。這尤其在汽車車門區(qū)域內(nèi)是必要的，因為這個區(qū)域為汽車的潮濕區(qū)域，即濕氣可能侵入。
[0029]可電控式汽車裝配玻璃可以以有利的方式通過優(yōu)選為電功率的電信號的導(dǎo)入由在汽車裝配玻璃的玻璃保持架上布置的導(dǎo)線加熱。現(xiàn)今尤其是汽車的前后玻璃可以加熱，以便快速容易地融化結(jié)冰。
【附圖說明】
[0030]本發(fā)明根據(jù)如下實施例闡述。
[0031]本發(fā)明示出:
[0032]圖1:在汽車車窗玻璃升降器的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上的殼體組件的立體視圖，
[0033]圖2:固定于汽車車身上的殼體的立體視圖，
[0034]圖3:插在汽車裝配玻璃上的殼體的立體視圖，
[0035]圖4:在驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上一體化成型的殼體的立體視圖，
[0036]圖5:根據(jù)圖4的殼體組件的另一個立體視圖，和
[0037]圖6:具有在驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體上一體化成型的殼體的車窗玻璃升降系統(tǒng)。
[0038]在附圖中示出的汽車裝配玻璃用于基本原理的進一步闡明，其中，相同或相同作用的元件至少設(shè)置有同樣的參考標(biāo)記。
【具體實施方式】
[0039]圖1示出汽車車窗玻璃升降器的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體15具有在其上布置的殼體12，用于接收用于在本圖中未示出的可電控式汽車裝配玻璃I的控制或調(diào)節(jié)單元11。控制或調(diào)節(jié)單元11在本圖中同樣未示出。殼體12在它的外壁上具有側(cè)面的固定接片20，而所述固定接片具有用于接收固定螺栓或諸如此類的通孔24。這種固定接片20同樣可以布置在殼體12的另一側(cè)面上。
[0040]此外，所述殼體12在它的上側(cè)面上具有鉤形構(gòu)造的的保持裝置25，所述保持裝置在殼體12上成型。此處鉤形構(gòu)造的保持裝置25具有L形構(gòu)造的腿26。在殼體12上，兩個固定突起27在殼體開口 13的對置側(cè)面上一體化成型。固定突起27根據(jù)圖1圓柱形地構(gòu)造，并且嵌入到驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體15的兩個空心圓柱形的接收部28中。此處固定突起27可以與空心圓柱形的接收部28壓合、粘接、夾住或焊接。
[0041 ]在圖2中，殼體12通過兩個側(cè)向在其上布置的固定接片21固定在汽車車身2上。為此，固定接片21具有U形槽口 23，所述槽口嵌接在汽車車身2的凸起中，因此實現(xiàn)殼體12在汽車車身2上容易的固定可能。因此，殼體12不是螺紋連接，而是插到汽車車身2的兩個凸起上，因此力鎖合和形狀鎖合地被保持。此外，所述殼體12具有兩個另外的相對于所述固定接片21垂直直立的固定接片22，因此，殼體12在汽車車身2上的其它固定方案是可能的。殼體12在它的上部區(qū)域也具有鉤形構(gòu)造的保持裝置25，固定構(gòu)造的汽車裝配玻璃I，例如汽車的前窗玻璃或后窗玻璃，可以在所述保持裝置中插入或粘接。在殼體12的下方區(qū)域中，兩個在它的橫截面內(nèi)細(xì)長構(gòu)造的并且相鄰布置的、用于接收例如控制或調(diào)節(jié)單元11的插接觸頭的插頭殼體或插套殼體18在殼體12上一體化成型。
[0042]圖3示出汽車裝配玻璃I，所述汽車裝配玻璃插入到殼體12的由鉤形構(gòu)造的保持裝置25包圍的自由空間中。此處汽車裝配玻璃I可以固定地構(gòu)造，例如為汽車的前窗玻璃或后窗玻璃。為此，鉤形構(gòu)造的保持裝置25具有L形構(gòu)造的腿26，所述腿將汽車裝配玻璃I在它的下部末端包握。汽車裝配玻璃I由鉤形構(gòu)造的保持裝置25或L形構(gòu)造的腿26形狀鎖合地保持。也可考慮的是:汽車裝配玻璃I僅插入或粘接到由保持裝置25包圍的自由空間中。此處L形腿26可以具有彈力，使得汽車裝配玻璃I力鎖合和形狀鎖合地固定在殼體12上。在殼體12的下部區(qū)域中，兩個在其橫截面內(nèi)細(xì)長構(gòu)造的并且相鄰布置的、用于接收例如控制或調(diào)節(jié)單元11的插接觸頭的插頭殼體或插套殼體18在殼體12上一體化成型。
[0043]此外，殼體12在側(cè)向外壁上具有帶有U形槽口23的固定接片21。這種固定接片21可以同樣布置在殼體12的另一側(cè)面上。通過側(cè)向的固定接片21實現(xiàn)殼體12例如在所述汽車車身上固定。此處殼體12可以插到布置在汽車車身2上的凸起上。但也可以考慮的是:殼體12螺紋連接到或鉚接到汽車車身2上。
[0044]圖4示出具有驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體15和在其上一體化成型的殼體12的車窗玻璃升降系統(tǒng)3，所述殼體構(gòu)造用于接收控制或調(diào)節(jié)單元11。此處控制或調(diào)節(jié)單元11通過殼體開口 13插入到殼體12中。此處控制或調(diào)節(jié)單元11與玻璃保持架17的電連接通過導(dǎo)線10實現(xiàn)。在導(dǎo)線10的端部上布置插頭，以使控制或調(diào)節(jié)單元11與玻璃保持架17的容易和可拆卸地連接，所述插座與控制或調(diào)節(jié)單元11上和玻璃保持架17上的相應(yīng)的對應(yīng)插頭連接。
[0045]圖5示出另一個視角中的根據(jù)圖4的車窗玻璃升降系統(tǒng)。用于接收控制或調(diào)節(jié)單元11的殼體12—體化成型在驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體15上。在殼體12內(nèi)部，在側(cè)壁上成型用于容易插入控制或調(diào)節(jié)單元11的導(dǎo)向裝置14。此處控制或調(diào)節(jié)單元11通過殼體開口 13經(jīng)由導(dǎo)向裝置14插入到殼體12中。此處通過導(dǎo)線10實現(xiàn)到玻璃保持架17的電連接。
[0046]圖6示出具有玻璃保持架17的完整的車窗玻璃升降系統(tǒng)，汽車裝配玻璃I插入所述玻璃保持架中。此處玻璃保持架17布置在攜動器16上，而所述攜動器在導(dǎo)軌上可運動地布置。通過導(dǎo)線10形成玻璃保持架17到電控制或調(diào)節(jié)單元11(此處未示出)的電連接，所述電子控制或調(diào)節(jié)單元位于殼體12內(nèi)。此處所述殼體12在車窗玻璃升降器3的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體15上一體化成型。
[0047]參考標(biāo)記列表
[0048]I 汽車裝配玻璃
[0049]2 汽車車身
[0050]3 汽車車窗玻璃升降器
[0051]10 導(dǎo)線
[0052]11控制或調(diào)節(jié)單元
[0053]12 殼體
[0054]13殼體開口
[0055]14導(dǎo)向裝置
[°°56] 15驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體
[0057]16攜動器
[0058]17玻璃保持架
[0059]18插頭殼體或插套殼體
[0060]20固定接片[0061 ] 21固定接片
[0062]22固定接片
[0063]23 U 型槽口
[0064]24 通孔
[0065]25保持裝置
[0066]26 腿
[0067]27固定突起
[0068] 28接收部
【主權(quán)項】
1.可電控式汽車裝配玻璃(I)，例如汽車的側(cè)窗玻璃或后窗玻璃，在該汽車裝配玻璃中，能夠通過由布置在汽車裝配玻璃(I)的玻璃保持架(17)上的導(dǎo)線(10)導(dǎo)入的電信號改變至少一個光學(xué)特性，其特征在于，在相對于汽車車身(2)位置固定地布置的殼體(12)中設(shè)置有用于導(dǎo)入所述電信號的控制或調(diào)節(jié)單元(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述殼體(12)布置在所述汽車車身(2)的板材上、在固定構(gòu)造的汽車裝配玻璃(I)上和/或在用于打開和關(guān)閉所述汽車裝配玻璃(I)的汽車車窗玻璃升降器(3)的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體(15)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，在所述殼體(12)的外壁上布置有至少一個固定接片(20，21，22)、至少一個保持裝置(25)和/或至少一個固定突起(27)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一個固定接片具有U形槽口(23)，例如縫隙，以便插入到至少一個布置在所述汽車車身(2)上和/或所述汽車車窗玻璃升降器(3)的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體(15)上的凸起中，或者具有用于接收固定螺栓或類似物的通孔(24)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一個保持裝置(25)呈鉤形、優(yōu)選U形或L形(26)構(gòu)造，以便將所述汽車裝配玻璃(I)插入到由所述保持裝置(25)包圍的自由空間中。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一個固定突起(27)在所述殼體(12)上一體化成型，并且嵌入到適配于所述固定突起(27)的、具有相應(yīng)內(nèi)輪廓的至少一個接收部(28)中，所述內(nèi)輪廓在所述驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體(15)上一體化成型。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一個固定突起(27)與所述至少一個接收部(28)壓合、粘接、夾住或焊接。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述殼體(12)在所述汽車車窗玻璃升降器(3)的所述驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體(15)上一體化成型，以便接收所述控制或調(diào)節(jié)單元(11)。9.布置在汽車車窗玻璃升降器(3)的攜動器(16)上的可電控式汽車裝配玻璃(I)，所述汽車車窗玻璃升降器用于打開和關(guān)閉所述汽車裝配玻璃(I)，例如汽車的側(cè)窗玻璃，在該汽車裝配玻璃中，能夠通過由布置在所述汽車裝配玻璃(I)的玻璃保持架(I7)上的導(dǎo)線(10)導(dǎo)入電信號來改變至少一個光學(xué)特性，其特征在于，在布置在所述攜動器(16)上的殼體(12)中設(shè)置用于導(dǎo)入所述電信號的控制或調(diào)節(jié)單元(11)，其中，所述殼體(12)在所述汽車車窗玻璃升降器(3)的所述攜動器(16)上一體化成型，以便接收所述控制或調(diào)節(jié)單元(11)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，在所述殼體(12)的外壁上布置有至少一個固定突起(27)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一個固定突起(27)在所述殼體(12)上一體化成型，并且嵌入到適配于所述固定突起(27)的、具有相應(yīng)內(nèi)輪廓的至少一個接收部(28)中，所述內(nèi)輪廓在所述攜動器(16)上一體化成型。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一個固定突起(27)與所述至少一個接收部(28)壓合、粘接、夾住或焊接。13.布置在汽車車窗玻璃升降器(3)的驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體(15)上的可電控式汽車裝配玻璃(I)，所述汽車車窗玻璃升降器用于打開和關(guān)閉所述汽車裝配玻璃(I)，例如汽車的側(cè)窗玻璃，在該汽車裝配玻璃中，能夠通過由布置在所述汽車裝配玻璃(I)的玻璃保持架(17)上的導(dǎo)線(10)導(dǎo)入電信號來改變至少一個光學(xué)特性，其特征在于，在布置在所述驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體(15)上的殼體(12)中設(shè)置用于導(dǎo)入所述電信號的控制或調(diào)節(jié)單元(11)。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，在所述殼體(12)的外壁上布置至少一個固定突起(27)，所述固定突起在所述殼體(12)上一體化成型，并且嵌入到適配于所述固定突起(27)的、具有相應(yīng)內(nèi)輪廓的所述接收部(28)中，所述內(nèi)輪廓在所述驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體(15)上一體化成型。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一個固定突起(27)與所述至少一個接收部(28)壓合、粘接、夾住或焊接。16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述殼體(12)在所述汽車車窗玻璃升降器(3)的所述驅(qū)動殼體或者說繩滾筒殼體(15)上一體化成型，以便接收所述控制或調(diào)節(jié)單元(11)。17.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述殼體(12)在它的內(nèi)部具有至少一個用于插入和保持所述控制或調(diào)節(jié)單元(11)的導(dǎo)向裝置(14)。18.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述殼體(12)在它的開口(13)區(qū)域中被密封和/或所述控制或調(diào)節(jié)單元(11)被澆注在所述殼體(12)中，以便保護在所述殼體(12)中布置的所述控制或調(diào)節(jié)單元(11)。19.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的可電控式汽車裝配玻璃(I)，其特征在于，所述汽車裝配玻璃(I)能夠通過電信號、優(yōu)選電功率的的導(dǎo)入由在汽車裝配玻璃(I)的玻璃保持架(17)上布置的導(dǎo)線(10)加熱。
【文檔編號】B60J3/04GK106068194SQ201580010776
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2015年3月24日 公開號201580010776.4, CN 106068194 A, CN 106068194A, CN 201580010776, CN-A-106068194, CN106068194 A, CN106068194A, CN201580010776, CN201580010776.4, PCT/2015/56210, PCT/EP/15/056210, PCT/EP/15/56210, PCT/EP/2015/056210, PCT/EP/2015/56210, PCT/EP15/056210, PCT/EP15/56210, PCT/EP15056210, PCT/EP1556210, PCT/EP2015/056210, PCT/EP2015/56210, PCT/EP2015056210, PCT/EP201556210
【發(fā)明人】S·米勒, R·馬錢特, A·施密特
【申請人】屈斯特控股有限責(zé)任公司