一種車載電站的自動加注燃油控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載電站的自動加注燃油控制裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：電站燃油箱下端通過油管和油泵保護(hù)器連接；油泵保護(hù)器通過油管和電子燃油泵連接，電子燃油泵通過油管和車輛燃油箱連接；所述電站燃油箱上端連接有油量傳感器，油量傳感器通過電纜和繼電器連接，繼電器通過電纜分別和油泵保護(hù)器及加油開關(guān)連接，加油開關(guān)通過電纜和電子燃油泵連接。本發(fā)明的技術(shù)效果是：解決了車載電站在野外工作時燃油補(bǔ)給問題，可從車輛燃油箱自動輸油至電站燃油箱，并能在車輛油箱油量不足時，加油系統(tǒng)自動停止，以防止加油泵因長時間空轉(zhuǎn)而造成損壞及蓄電池長期耗電造成饋電，操作安全、簡便、快速。
【專利說明】
一種車載電站的自動加注燃油控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車載電站的自動加油控制裝置，尤其涉及一種車載電站具備從車輛燃油箱自動輸油至車載電站燃油箱的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]用戶反應(yīng)，車載電站在野外工作時，燃油補(bǔ)給不變，因燃油補(bǔ)給不足造成用電設(shè)備無法正常工作，而人為從車輛燃油箱抽取燃油的方式存在操作不變、速度慢、安全隱患等諸多問題。因此，用戶提出，須研究一種車載電站的自動加油控制裝置，并實(shí)現(xiàn)以下功能:1、手動加油，操作人員手動控制加油開關(guān)實(shí)現(xiàn)從車輛燃油箱自動輸油至車載電站燃油箱;2、自動加油，實(shí)現(xiàn)無人值守，當(dāng)車載電站燃油箱油量不足時，加油系統(tǒng)自動工作，從車輛燃油箱自動輸油至車載電站燃油箱；當(dāng)車載電站燃油箱油滿時，加油系統(tǒng)自動停止工作;3、當(dāng)車輛油箱油量不足時，手動加油或自動加油下，均能實(shí)現(xiàn)車載電站加油系統(tǒng)自動停止，以防止加油栗損壞及系統(tǒng)長時間耗電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供了一種車載電站的自動加注燃油控制裝置，使車載電站具備從車輛燃油箱自動輸油至車載電站燃油箱的功能;操作人員可手動操作加油開關(guān)控制從車輛燃油箱自動輸油至車載電站燃油箱;亦可實(shí)現(xiàn)無人值守，當(dāng)車載電站燃油箱油量不足時，加油裝置自動工作，從車輛燃油箱自動輸油至車載電站燃油箱；當(dāng)車載電站燃油箱油滿時，加油系統(tǒng)自動停止工作；當(dāng)車輛油箱油量不足時，手動加油或自動加油下，均能實(shí)現(xiàn)車載電站加油系統(tǒng)自動停止，以防止加油栗因長時間空轉(zhuǎn)而造成損壞及蓄電池長期耗電造成饋電。
[0004]本發(fā)明是這樣來實(shí)現(xiàn)的，一種車載電站的自動加注燃油控制裝置，主要包括電站燃油箱、油量傳感器、電纜、油管、繼電器、油栗保護(hù)器、加油開關(guān)、電子燃油栗、車輛燃油箱；其特征在于:電站燃油箱下端通過油管和油栗保護(hù)器連接;油栗保護(hù)器通過油管和電子燃油栗連接，電子燃油栗通過油管和車輛燃油箱連接;所述電站燃油箱上端連接有油量傳感器，油量傳感器通過電纜和繼電器連接，繼電器通過電纜分別和油栗保護(hù)器及加油開關(guān)連接，加油開關(guān)通過電纜和電子燃油栗連接。
[0005]本發(fā)明所述本裝置的控制系統(tǒng)為:油量傳感器上設(shè)有油量傳感器上限位開關(guān)Kl和油量傳感器下限位開關(guān)K2;所述繼電器上設(shè)有繼電器KA1、繼電器KA2和繼電器KA3;繼電器KAl設(shè)有繼電器開關(guān)KA1_1，繼電器KA2設(shè)有繼電器開關(guān)KA2j和繼電器開關(guān)KA2_2，繼電器KA3上設(shè)有繼電器開關(guān)KA3_1;所述加油開關(guān)分成自動加油開關(guān)SAlj和手動加油開關(guān)SA1_2;所述電源電壓接入繼電器KAl，繼電器KAl和油量傳感器上限位開關(guān)Kl連接，所述電源電壓接入繼電器KA2，繼電器KA2分別連接自動加油開關(guān)SA1_1和手動加油開關(guān)SA1_2，自動加油開關(guān)SA1_1和油量傳感器下限位開關(guān)K2連接，手動加油開關(guān)SA1_2和繼電器開關(guān)以1_1連接，自動加油開關(guān)SA1_1和手動加油開關(guān)SA1_2之間設(shè)有繼電器開關(guān)KA2_1;所述電源電壓接入繼電器KA3，繼電器KA3和繼電器開關(guān)KA2_2連接;所述電源電壓接入繼電器開關(guān)KA3_1，繼電器開關(guān)KA3_1連接油栗保護(hù)器，油栗保護(hù)器連接電子燃油栗。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)效果是:解決了車載電站在野外工作時燃油補(bǔ)給問題，可從車輛燃油箱自動輸油至電站燃油箱，并能在車輛油箱油量不足時，加油系統(tǒng)自動停止，以防止加油栗因長時間空轉(zhuǎn)而造成損壞及蓄電池長期耗電造成饋電，操作安全、簡便、快速。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的原理圖。
[0009]在圖1中，1、電站燃油箱；2、油量傳感器;3、電纜;4、油管；5、繼電器;6、油栗保護(hù)器;7、加油開關(guān);8、電子燃油栗，9、車輛燃油箱。
[0010]在圖2中，8、電子燃油栗Ul，6、油栗保護(hù)器U2，7、加油開關(guān)SAl，10、油量傳感器上限位開關(guān)Kl，11、油量傳感器下限位開關(guān)K2，12、繼電器KAl，13、繼電器KA2，14、繼電器KA3，15、自動加油開關(guān)SA1_1，16、手動加油開關(guān)SA1_2，17、流量感應(yīng)開關(guān)，18延時繼電器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本發(fā)明是這樣來工作和實(shí)施的，一種車載電站的自動加注燃油控制裝置，主要包括電站燃油箱1、油量傳感器2、電纜3、油管4、繼電器5、油栗保護(hù)器6、加油開關(guān)7、電子燃油栗8、車輛燃油箱9;其特征在于:電站燃油箱I下端通過油管4和油栗保護(hù)器6連接；油栗保護(hù)器6通過油管4和電子燃油栗8連接，電子燃油栗8通過油管4和車輛燃油箱9連接；所述電站燃油箱I上端連接有油量傳感器2，油量傳感器2通過電纜3和繼電器5連接，繼電器5通過電纜3分別和油栗保護(hù)器6及加油開關(guān)7連接，加油開關(guān)7通過電纜3和電子燃油栗8連接;并通過加油開關(guān)7、繼電器5、油量傳感器2、油栗保護(hù)器6和電子燃油栗8控制從車輛燃油箱I自動輸送燃油至電站燃油箱9。
[0012]如圖2所示，本控制方法具有自動和手動兩種加油方式，自動方式可實(shí)現(xiàn)無人值守，根據(jù)電站燃油箱油量傳感液位開關(guān)的動作，控制電子燃油栗的工作;手動方式須有操作人員值守，電站燃油箱油量加滿后，將加油開關(guān)關(guān)閉，防止電子燃油栗間歇性工作。
[0013]自動加油方式:將加油開關(guān)SAl(7)選擇“自動”方式，SA1_1 (15)閉合，當(dāng)電站燃油箱油量低于下限位時，油量傳感器下限位開關(guān)K2(ll)閉合，繼電器KA2(13)得電，KA2_2閉合，控制電子燃油栗工作電源的繼電器KA3(14)得電，KA3_1閉合，電子燃油栗Ul得電工作，將燃油從車輛燃油箱輸送至電站燃油箱；當(dāng)電站燃油箱油量高于下限位時，油量傳感器下限位開關(guān)K2(ll)斷開，因繼電器KA2(13)處于得電狀態(tài)，KA2_1閉合，繼電器KA2(13)仍可通過KAlj保持得電狀態(tài)，電子燃油栗可保持繼續(xù)工作；當(dāng)電站燃油箱油量高于上限位時，油量傳感器上限位開關(guān)Kl(1)閉合，繼電器KA1(12)得電，KA1_1斷開，繼電器KA2(13)斷電，繼電器KA3(14)斷電，電子燃油栗Ul斷電、停止工作。
[0014]手動加油方式:將加油開關(guān)SAl選擇“手動”方式，SA1_2( 16)閉合，繼電器KA2得電，KA2_2閉合，控制電子燃油栗工作電源的繼電器KA3得電，KA3_1閉合，電子燃油栗UI得電工作，將燃油從車輛燃油箱輸送至電站燃油箱；當(dāng)電站燃油箱油量高于上限位時，Kl閉合，繼電器KAl得電，KA1_1斷開，繼電器KA2斷電，繼電器KA3斷電，電子燃油栗Ul斷電、停止工作。
[0015]油栗保護(hù)器U2設(shè)有流量感應(yīng)開關(guān)(17)和延時繼電器(18)，自動或手動加油過程中，如車輛燃油箱油量不足時，無油量輸送，油栗保護(hù)器的流量感應(yīng)開關(guān)動作，延時20s后，U2斷開，電子燃油栗Ul斷電、停止工作。油栗保護(hù)器用于在車輛燃油箱油量不足時，防止電子燃油栗因長時間空轉(zhuǎn)而造成損壞，以及蓄電池長期耗電造成饋電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載電站的自動加注燃油控制裝置，主要包括電站燃油箱、油量傳感器、電纜、油管、繼電器、油栗保護(hù)器、加油開關(guān)、電子燃油栗、車輛燃油箱;其特征在于:電站燃油箱下端通過油管和油栗保護(hù)器連接；油栗保護(hù)器通過油管和電子燃油栗連接，電子燃油栗通過油管和車輛燃油箱連接;所述電站燃油箱上端連接有油量傳感器，油量傳感器通過電纜和繼電器連接，繼電器通過電纜分別和油栗保護(hù)器及加油開關(guān)連接，加油開關(guān)通過電纜和電子燃油栗連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載電站的自動加注燃油控制裝置，其特征在于:本裝置的控制系統(tǒng)為:油量傳感器上設(shè)有油量傳感器上限位開關(guān)Kl和油量傳感器下限位開關(guān)K2;所述繼電器上設(shè)有繼電器KA1、繼電器KA2和繼電器KA3;繼電器KAl設(shè)有繼電器開關(guān)KA1_1，繼電器KA2設(shè)有繼電器開關(guān)KA2_1和繼電器開關(guān)KA2_2，繼電器KA3上設(shè)有繼電器開關(guān)KA3_1;所述加油開關(guān)分成自動加油開關(guān)SAlj和手動加油開關(guān)SA1_2;所述電源電壓接入繼電器KA1，繼電器KAl和油量傳感器上限位開關(guān)Kl連接，所述電源電壓接入繼電器KA2，繼電器KA2分別連接自動加油開關(guān)SAlj和手動加油開關(guān)SA1_2，自動加油開關(guān)SAlj和油量傳感器下限位開關(guān)K2連接，手動加油開關(guān)SA1_2和繼電器開關(guān)KA1_1連接，自動加油開關(guān)SA1_1和手動加油開關(guān)SA1_2之間設(shè)有繼電器開關(guān)KA2_1;所述電源電壓接入繼電器KA3，繼電器KA3和繼電器開關(guān)KA2_2連接;所述電源電壓接入繼電器開關(guān)KA3_1，繼電器開關(guān)KA3_1連接油栗保護(hù)器，油栗保護(hù)器連接電子燃油栗。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載電站的自動加注燃油控制裝置，其特征在于:本裝置的自動加油方式為:將加油開關(guān)SAl選擇“自動”方式，自動加油開關(guān)SA1_1閉合，當(dāng)電站燃油箱油量低于下限位時，油量傳感器下限位開關(guān)K2閉合，繼電器KA2得電，繼電器開關(guān)KA2_2閉合，控制電子燃油栗工作電源的繼電器KA3得電，繼電器開關(guān)KA3_1閉合，電子燃油栗Ul得電工作，將燃油從車輛燃油箱輸送至電站燃油箱；當(dāng)電站燃油箱油量高于下限位時，油量傳感器下限位開關(guān)K2斷開，因繼電器KA2處于得電狀態(tài)，繼電器開關(guān)KA2_1閉合，繼電器KA2仍可通過繼電器開關(guān)KA1_1保持得電狀態(tài)，電子燃油栗可保持繼續(xù)工作；當(dāng)電站燃油箱油量高于上限位時，油量傳感器上限位開關(guān)Kl閉合，繼電器KAl得電，繼電器開關(guān)KA1_1斷開，繼電器KA2斷電，繼電器KA3斷電，電子燃油栗Ul斷電、停止工作。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載電站的自動加注燃油控制裝置，其特征在于:本裝置的手動加油方式:將加油開關(guān)SAl選擇“手動”方式，手動加油開關(guān)SA1_2閉合，繼電器KA2得電，繼電器開關(guān)KA2_2閉合，控制電子燃油栗工作電源的繼電器KA3得電，繼電器開關(guān)KA3_1閉合，電子燃油栗Ul得電工作，將燃油從車輛燃油箱輸送至電站燃油箱；當(dāng)電站燃油箱油量高于上限位時，油量傳感器上限位開關(guān)Kl閉合，繼電器KAl得電，繼電器開關(guān)KA1_1斷開，繼電器KA2斷電，繼電器KA3斷電，電子燃油栗Ul斷電、停止工作。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載電站的自動加注燃油控制裝置，其特征在于:油栗保護(hù)器U2設(shè)有流量感應(yīng)開關(guān)和延時繼電器，自動或手動加油過程中，如車輛燃油箱油量不足時，無油量輸送，油栗保護(hù)器的流量感應(yīng)開關(guān)動作，延時20s后，U2斷開，電子燃油栗Ul斷電、停止工作。
【文檔編號】B60K15/03GK106042905SQ201610587813
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月25日 公開號201610587813.4, CN 106042905 A, CN 106042905A, CN 201610587813, CN-A-106042905, CN106042905 A, CN106042905A, CN201610587813, CN201610587813.4
【發(fā)明人】蔣繼云
【申請人】江西泰豪軍工集團(tuán)有限公司