汽車自動熄火的方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車自動熄火的方法，包括：檢測到汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)；對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測；監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作；持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間；若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值，則控制汽車自動熄火。采用所述汽車自動熄火的方法及系統(tǒng)，用戶將不用擔(dān)心自己忘記熄火，也無需再返回汽車進(jìn)行檢查，方便了用戶對汽車的使用。
【專利說明】
汽車自動熄火的方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車自動熄火的方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，由于我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，使得汽車的各方面的功能也越來越完備；例如，現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)逐漸普遍的配備一鍵啟動系統(tǒng)的汽車，其無需將鑰匙插入汽車內(nèi)，只需將汽車鑰匙帶在身上，當(dāng)汽車檢測到汽車鑰匙出現(xiàn)在一定范圍內(nèi)(例如，以汽車為中心的3米半徑范圍內(nèi))就可自動啟動汽車，從而大大簡化了汽車的啟動與熄火的過程，方便了用戶的使用。
[0003]但是，這種配備智能一鍵啟動系統(tǒng)的汽車也存在一定的缺陷，由于啟動控制所采用的技術(shù)手段是智能檢測，因此無需用戶插入汽車鑰匙即能啟動，當(dāng)然熄火操作也就不是通過旋轉(zhuǎn)汽車鑰匙來完成，而是靠按鍵控制，使得用戶在離開汽車時，常常出現(xiàn)忘記熄火即離開，或離開汽車后忘記是否熄火的情況，這樣將產(chǎn)生汽車被盜的風(fēng)險，或需要用戶返回停車處再次檢查，增加了不必要的麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種汽車自動熄火的方法及系統(tǒng)，能夠?qū)ζ囘M(jìn)行自動熄火控制。
[0005]基于上述目的本發(fā)明提供的汽車自動熄火的方法，包括:
[0006]檢測到汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)；
[0007]對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測；
[0008]監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作；
[0009]持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間；
[0010]若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值，則控制汽車自動熄火。
[0011]在一些實施方式中，所述持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間的步驟之后還包括:
[0012]若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值，則發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶;其中，所述第二預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值。
[0013]在一些實施方式中，所述持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間的步驟之后還包括:
[0014]若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值，則發(fā)出警告;其中，所述第三預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值，且第三預(yù)設(shè)時間閾值大于第二預(yù)設(shè)時間閾值。
[0015]在一些實施方式中，所述對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測的步驟包括:
[0016]監(jiān)測駕駛座的安全帶狀態(tài)，并監(jiān)測駕駛座所承受的壓力；
[0017]所述監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作的步驟包括:
[0018]監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值；
[0019]判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。
[0020]在一些實施方式中，所述對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測的步驟還包括:
[0021]監(jiān)測方向盤所承受的壓力，監(jiān)測手剎的狀態(tài)，以及監(jiān)測車鑰匙的當(dāng)前位置；
[0022]所述監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作的步驟包括:
[0023]首先，監(jiān)測到方向盤上沒有壓力且監(jiān)測到手剎被拉起；
[0024]其次，監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值；
[0025]最后，監(jiān)測到車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍之外；
[0026]判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。
[0027]本發(fā)明的另一方面還提供了一種汽車自動熄火的系統(tǒng)，包括:
[0028]汽車狀態(tài)檢測模塊，用于檢測汽車是否處于靜止?fàn)顟B(tài)；
[0029]駕駛動作監(jiān)測模塊，用于在檢測到汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)后，開始對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測；
[0030]持續(xù)時間監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作后，持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間；
[0031 ]自動熄火模塊，用于在所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值時，控制汽車自動熄火。
[0032]在一些實施方式中，所述系統(tǒng)還包括熄火提示模塊，用于在所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值時，發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶;其中，所述第二預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值。
[0033]在一些實施方式中，所述系統(tǒng)還包括警告模塊，用于在所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值時，發(fā)出警告;其中，所述第三預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值，且第三預(yù)設(shè)時間閾值大于第二預(yù)設(shè)時間閾值。
[0034]在一些實施方式中，所述駕駛動作監(jiān)測模塊包括:
[0035]安全帶監(jiān)測單元，用于監(jiān)測駕駛座的安全帶狀態(tài)；
[0036]以及，駕駛座壓力監(jiān)測單元，用于監(jiān)測駕駛座所承受的壓力；
[0037]判定單元，用于在監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值后，判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。
[0038]在一些實施方式中，所述駕駛動作監(jiān)測模塊還包括:
[0039]方向盤監(jiān)測單元，用于監(jiān)測方向盤所承受的壓力；
[0040]手剎監(jiān)測單元，用于監(jiān)測手剎的狀態(tài)；
[0041 ]車鑰匙監(jiān)測單元，用于監(jiān)測車鑰匙的當(dāng)前位置；
[0042]所述判定單元，用于在首先監(jiān)測到方向盤上沒有壓力且監(jiān)測到手剎被拉起，其次監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值，最后監(jiān)測到車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍之外時;判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。
[0043]從上面所述可以看出，本發(fā)明提供的汽車自動熄火的方法及系統(tǒng)，通過檢測到汽車處于停止?fàn)顟B(tài)時，開啟對駕駛動作的監(jiān)測，當(dāng)監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作且持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值時，則控制汽車自動熄火;從而避免了因用戶忘記熄火而消耗汽車的燃油及壽命或發(fā)生危險;采用所述汽車自動熄火的方法及系統(tǒng)，用戶將不用擔(dān)心自己忘記熄火，也無需再返回汽車進(jìn)行檢查，方便了用戶對汽車的使用。
【附圖說明】
[0044]圖1為本發(fā)明提供的汽車自動熄火的方法的一個實施例的流程示意圖；
[0045]圖2為本發(fā)明提供的汽車自動熄火的方法的另一個實施例的流程示意圖；
[0046]圖3為本發(fā)明提供的汽車自動熄火的系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖4為本發(fā)明提供的汽車自動熄火的系統(tǒng)實施例中駕駛動作監(jiān)測模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0048]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0049]需要說明的是，本發(fā)明實施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是為了區(qū)分兩個相同名稱非相同的實體或者非相同的參量，可見“第一” “第二”僅為了表述的方便，不應(yīng)理解為對本發(fā)明實施例的限定，后續(xù)實施例對此不再一一說明。
[0050]本發(fā)明的第一個方面，提供了一種能夠?qū)ζ囘M(jìn)行自動熄火控制的汽車自動熄火的方法。如圖1所示，為本發(fā)明提供的汽車自動熄火的方法的一個實施例的流程示意圖。[0051 ]所述汽車自動熄火的方法，包括以下步驟:
[0052]步驟101:檢測到汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)(亦即，檢測到汽車運(yùn)行速度為零或接近于零)；
[0053]步驟102:對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測;其中，所述駕駛動作是指與駕駛操作有關(guān)的動作；通常情況下，當(dāng)檢測到汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，即可開始對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測；
[0054]步驟103:監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作；其中，所述停止駕駛動作是指與停止駕駛的狀態(tài)相關(guān)的動作，例如踩剎車、拉手剎、雙手放開方向盤等等；
[0055]步驟104:持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間；
[0056]步驟105:若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值(考慮到可能出現(xiàn)堵車等狀況，所述第一預(yù)設(shè)時間閾值的較佳選擇范圍可以是20?60分鐘)，則控制汽車自動熄火(可以是通過發(fā)送指令控制發(fā)動機(jī)停止工作等等)。
[0057]從上述實施例可以看出，本發(fā)明提供的汽車自動熄火的方法，通過檢測到汽車處于停止?fàn)顟B(tài)時，開啟對駕駛動作的監(jiān)測，當(dāng)監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作且持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值時，則控制汽車自動熄火;從而避免了因用戶忘記熄火而消耗汽車的燃油及壽命或發(fā)生危險;采用所述汽車自動熄火的方法，用戶將不用擔(dān)心自己忘記熄火，也無需再返回汽車進(jìn)行檢查，方便了用戶對汽車的使用。
[0058]較佳的，在一些可選實施方式中，所述持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間的步驟104之后還可包括以下步驟:
[0059]若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值，則發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶;其中，所述第二預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值，例如當(dāng)?shù)谝活A(yù)設(shè)時間閾值的范圍為20?60分鐘時，所述第二預(yù)設(shè)時間閾值的范圍可以是I?5分鐘。
[0060]通過在自動熄火的第一預(yù)設(shè)時間閾值之前設(shè)置第二預(yù)設(shè)時間閾值，使得在自動熄火前通過發(fā)送是否熄火的提示信息的方式對用戶進(jìn)行提醒，從而在提醒用戶后，使用戶可以進(jìn)行手動熄火，縮短了監(jiān)測停止駕駛動作的時間，也同樣減少了汽車燃油的消耗；同樣的，若當(dāng)前的停止駕駛動作只是暫時的堵車等情況，用戶還可根據(jù)提醒來手動取消自動熄火控制，從而避免誤判。
[0061]進(jìn)一步的，在另一些可選實施方式中，所述持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作的步驟104之后還可包括以下步驟:
[0062]若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值，則發(fā)出警告(可以是通過車載揚(yáng)聲器發(fā)出警報聲)；其中，所述第三預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值，且第三預(yù)設(shè)時間閾值大于第二預(yù)設(shè)時間閾值;例如當(dāng)?shù)谝活A(yù)設(shè)時間閾值的范圍為20?60分鐘時，且所述第二預(yù)設(shè)時間閾值的范圍是I?5分鐘時，所述第三預(yù)設(shè)時間閾值的范圍可以是5?20分鐘。
[0063]在這種情況下，當(dāng)持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值并發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶之后，若沒有接收到任何的手動操作，很有可能是因為用戶沒有注意到提示信息，從而在持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值之后，向用戶發(fā)出警告，提示用戶進(jìn)行手動熄火，同時也起到了告知用戶即將進(jìn)行自動熄火的信息。
[0064]為了盡量保證監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性，所述監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作的步驟103可包括以下五個步驟的其中之一，或其中任意二者的結(jié)合，或其中任意三者的結(jié)合，或其中任意四者的結(jié)合，或五者的結(jié)合:
[0065]檢測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值；
[0066]檢測不到方向盤所承受的壓力；
[0067]檢測到手剎被拉起；
[0068]檢測到車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍之外；
[0069]檢測到駕駛座的安全帶被解開。
[0070]較佳的，在一些可選實施方式中，所述對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測的步驟102則可具體包括以下步驟:
[0071]監(jiān)測駕駛座的安全帶狀態(tài)(是否解開)，并監(jiān)測駕駛座所承受的壓力；
[0072]所述監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作的步驟103則可具體包括以下步驟:
[0073]監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值(考慮到男性體重普遍高于女性，可選的，所述壓力閾值為略低于成年女性的正常體重(例如40?50kg)所產(chǎn)生的重力;此外，所述壓力閾值也可由用戶自己定義，調(diào)高或調(diào)低均可)；
[0074]判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。
[0075]這里，所述持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間的步驟104則進(jìn)一步包括持續(xù)監(jiān)測安全帶狀態(tài)以及駕駛座所承受的壓力;且所述停止駕駛動作持續(xù)時間的計算方式為安全帶被解開且駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值這兩個狀態(tài)同時存在的持續(xù)時間，而不僅僅是其中一個條件的持續(xù)時間。
[0076]通過上述對安全帶狀態(tài)和駕駛座所承受的壓力的監(jiān)測，基本可以判定當(dāng)前用戶已經(jīng)離開駕駛座，從而可以進(jìn)行自動熄火操作，以減少對停止駕駛動作的誤判。
[0077]進(jìn)一步的，在另一些可選實施方式中，所述對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測的步驟102還可具體包括以下步驟:
[0078]監(jiān)測方向盤所承受的壓力(雙手是否握住方向盤)，監(jiān)測手剎的狀態(tài)(是否被拉起)，以及監(jiān)測車鑰匙的當(dāng)前位置(是否位于汽車的中心范圍內(nèi))；
[0079]所述監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作的步驟103則可具體包括以下步驟:
[0080]首先，監(jiān)測到方向盤上沒有壓力且監(jiān)測到手剎被拉起；
[0081]其次，監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值；
[0082]最后，監(jiān)測到車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍(例如2?10m)之外；
[0083]判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。
[0084]這里，所述持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間的步驟104則進(jìn)一步包括持續(xù)監(jiān)測方向盤所承受的壓力、安全帶狀態(tài)、駕駛座所承受的壓力以及車鑰匙的當(dāng)前位置;且所述停止駕駛動作持續(xù)時間的計算方式為方向盤上沒有壓力且手剎被拉起、安全帶被解開且駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值、以及車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍之外這五個狀態(tài)同時存在的持續(xù)時間，而不僅僅是其中一個條件的持續(xù)時間。
[0085]通過上述對方向盤所承受的壓力、安全帶狀態(tài)、駕駛座所承受的壓力以及車鑰匙的當(dāng)前位置的依次監(jiān)測，可以很完整地判定當(dāng)前用戶已經(jīng)離開駕駛座，從而可以進(jìn)行自動熄火操作，以減少對停止駕駛動作的誤判。
[0086]此外，當(dāng)首先監(jiān)測到方向盤上沒有壓力且監(jiān)測到手剎被拉起;其次監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值；以及最后監(jiān)測到車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍之外時，可隨后發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶；從而在具備上述五個狀態(tài)時直接提示用戶是否熄火，在接收到用戶發(fā)送的熄火指令后，直接自動熄火，從而可省去后續(xù)的監(jiān)測過程，同時也能節(jié)省汽車燃油。
[0087]參照附圖2，為本發(fā)明提供的汽車自動熄火的方法的另一個實施例的流程示意圖。
[0088]所述汽車自動熄火的方法，包括以下步驟:
[0089]步驟201:檢測到汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)；
[0090]步驟202:監(jiān)測方向盤所承受的壓力、手剎的狀態(tài)、駕駛座的安全帶狀態(tài)、駕駛座所承受的壓力以及車鑰匙的當(dāng)前位置；
[0091]步驟203:監(jiān)測到方向盤上沒有壓力且監(jiān)測到手剎被拉起；
[0092]步驟204:監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值；
[0093]步驟205:監(jiān)測到車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍(例如2?I Om)之外;
[0094]步驟206:判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作；
[0095]步驟207:發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶；
[0096]步驟208:持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間；
[0097]步驟209:若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值，則再次發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶；
[0098]步驟210:若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值，則發(fā)出警告；
[0099]步驟211:若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值，則控制汽車自動熄火。
[0100]從上述實施例可以看出，本發(fā)明提供的汽車自動熄火的方法，通過檢測到汽車處于停止?fàn)顟B(tài)時，開啟對與駕駛動作有關(guān)的五個對象的監(jiān)測，當(dāng)監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作時，發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶，當(dāng)停止駕駛動作持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值時，則再次發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶，當(dāng)停止駕駛動作持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值，則發(fā)出警告，當(dāng)停止駕駛動作持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值時，則控制汽車自動熄火;從而準(zhǔn)確判定當(dāng)前是否處于停止駕駛狀態(tài)，并根據(jù)該判定結(jié)果向用戶發(fā)出不同的提示，并最終在沒有被手動熄火或取消熄火的狀態(tài)下進(jìn)行自動熄火，從而避免了因用戶忘記熄火而消耗汽車的燃油及壽命或發(fā)生危險;采用所述汽車自動熄火的方法，用戶將不用擔(dān)心自己忘記熄火，也無需再返回汽車進(jìn)行檢查，方便了用戶對汽車的使用。
[0101 ]本發(fā)明的第二個方面，提供了一種能夠?qū)ζ囘M(jìn)行自動熄火控制的汽車自動熄火的系統(tǒng)，如圖3所示，為本發(fā)明提供的汽車自動熄火的系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0102]所述汽車自動熄火的系統(tǒng)，包括:
[0103]汽車狀態(tài)檢測模塊301，用于檢測汽車是否處于靜止?fàn)顟B(tài)(亦即，檢測到汽車運(yùn)行速度為零或接近于零)；所述汽車狀態(tài)檢測模塊301可以是直接利用汽車自身的測速設(shè)備，或者是另外單獨(dú)選擇、設(shè)計的測速設(shè)備；
[0104]駕駛動作監(jiān)測模塊302，用于在檢測到汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)后，開始對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測；
[0105]持續(xù)時間監(jiān)測模塊303，用于監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作后，持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間；其中，所述駕駛動作是指與駕駛操作有關(guān)的動作;所述停止駕駛動作是指與停止駕駛的狀態(tài)相關(guān)的動作，例如踩剎車、拉手剎、雙手放開方向盤等等；
[0106]自動熄火模塊304，用于在所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值時(考慮到可能出現(xiàn)堵車等狀況，所述第一預(yù)設(shè)時間閾值的較佳選擇范圍可以是20?60分鐘)，控制汽車自動熄火(可以是通過發(fā)送指令控制發(fā)動機(jī)停止工作等等)。
[0107]從上述實施例可以看出，本發(fā)明提供的汽車自動熄火的系統(tǒng)，通過檢測到汽車處于停止?fàn)顟B(tài)時，開啟對駕駛動作的監(jiān)測，當(dāng)監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作且持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值時，則控制汽車自動熄火;從而避免了因用戶忘記熄火而消耗汽車的燃油及壽命或發(fā)生危險;采用所述汽車自動熄火的系統(tǒng)，用戶將不用擔(dān)心自己忘記熄火，也無需再返回汽車進(jìn)行檢查，方便了用戶對汽車的使用。
[0108]較佳的，在一些可選實施方式中，所述系統(tǒng)還包括熄火提示模塊305，用于在所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值時，發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶;其中，所述第二預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值，例如當(dāng)?shù)谝活A(yù)設(shè)時間閾值的范圍為20?60分鐘時，所述第二預(yù)設(shè)時間閾值的范圍可以是I?5分鐘。所述熄火提示模塊305可以是直接利用車載顯示器來進(jìn)行熄火提示，也可通過無線網(wǎng)絡(luò)將提示信息傳遞至用戶的智能終端(例如手機(jī)、pad等)中。
[0109]通過在自動熄火的第一預(yù)設(shè)時間閾值之前設(shè)置第二預(yù)設(shè)時間閾值，使得在自動熄火前通過發(fā)送是否熄火的提示信息的方式對用戶進(jìn)行提醒，從而在提醒用戶后，使用戶可以進(jìn)行手動熄火，縮短了監(jiān)測停止駕駛動作的時間，也同樣減少了汽車燃油的消耗；同樣的，若當(dāng)前的停止駕駛動作只是暫時的堵車等情況，用戶還可根據(jù)提醒來手動取消自動熄火控制，從而避免誤判。
[0110]進(jìn)一步的，在另一些可選實施方式中，所述系統(tǒng)還包括警告模塊306，用于在所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值時，發(fā)出警告;其中，所述第三預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值，且第三預(yù)設(shè)時間閾值大于第二預(yù)設(shè)時間閾值;例如當(dāng)?shù)谝活A(yù)設(shè)時間閾值的范圍為20?60分鐘時，且所述第二預(yù)設(shè)時間閾值的范圍是I?5分鐘時，所述第三預(yù)設(shè)時間閾值的范圍可以是5?20分鐘。所述警告模塊306，可以是直接利用車載揚(yáng)聲器，或者通過無線網(wǎng)絡(luò)將警告信息傳遞至用戶的智能終端(例如手機(jī)、pad等)中。
[0111]在這種情況下，當(dāng)持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值并發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶之后，若沒有接收到任何的手動操作，很有可能是因為用戶沒有注意到提示信息，從而在持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值之后，向用戶發(fā)出警告，提示用戶進(jìn)行手動熄火，同時也起到了告知用戶即將進(jìn)行自動熄火的信息。
[0112]為了盡量保證監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性，所述駕駛動作監(jiān)測模塊302可用于監(jiān)測包括以下五個動作的其中之一，或其中任意二者的結(jié)合，或其中任意三者的結(jié)合，或其中任意四者的結(jié)合，或五者的結(jié)合:
[0113]駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值；
[0114]方向盤所承受的壓力為零(或約等于零)；
[0115]手剎被拉起；
[0116]車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍之外；
[0117]駕駛座的安全帶被解開。
[0118]較佳的，在一些可選實施方式中，所述駕駛動作監(jiān)測模塊302包括:
[0119]安全帶監(jiān)測單元3021，用于監(jiān)測駕駛座的安全帶狀態(tài)(是否解開)；
[0120]以及，駕駛座壓力監(jiān)測單元3022，用于監(jiān)測駕駛座所承受的壓力；
[0121]判定單元3026，用于在監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值(考慮到男性體重普遍高于女性，可選的，所述壓力閾值為略低于成年女性的正常體重(例如40?50kg)所產(chǎn)生的重力;此外，所述壓力閾值也可由用戶自己定義，調(diào)高或調(diào)低均可)后，判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。
[0122]這里，所述駕駛動作監(jiān)測模塊302則進(jìn)一步包括用于持續(xù)監(jiān)測安全帶狀態(tài)以及駕駛座所承受的壓力;且所述停止駕駛動作持續(xù)時間的計算方式為安全帶被解開且駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值這兩個狀態(tài)同時存在的持續(xù)時間，而不僅僅是其中一個條件的持續(xù)時間。
[0123]通過上述對安全帶狀態(tài)和駕駛座所承受的壓力的監(jiān)測，基本可以判定當(dāng)前用戶已經(jīng)離開駕駛座，從而可以進(jìn)行自動熄火操作，以減少對停止駕駛動作的誤判。
[0124]進(jìn)一步的，在另一些可選實施方式中，所述駕駛動作監(jiān)測模塊302還包括:
[0125]方向盤監(jiān)測單元3023，用于監(jiān)測方向盤所承受的壓力(雙手是否握住方向盤)；
[0126]手剎監(jiān)測單元3024，用于監(jiān)測手剎的狀態(tài)(是否被拉起)；
[0127]車鑰匙監(jiān)測單元3025，用于監(jiān)測車鑰匙的當(dāng)前位置(是否位于汽車的中心范圍內(nèi))；
[0128]所述判定單元3026，用于在首先監(jiān)測到方向盤上沒有壓力且監(jiān)測到手剎被拉起，其次監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值，最后監(jiān)測到車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍(例如2?1m)之外時；(通過接收各監(jiān)測單元的監(jiān)測結(jié)果并進(jìn)行相應(yīng)處理)判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。
[0129]上述的安全帶監(jiān)測單元3021、駕駛座壓力監(jiān)測單元3022、方向盤監(jiān)測單元3023、手剎監(jiān)測單元3024、車鑰匙監(jiān)測單元3025可通過在相應(yīng)位置設(shè)置的傳感器來完成監(jiān)測。
[0130]這里，所述駕駛動作監(jiān)測模塊302則進(jìn)一步包括用于持續(xù)監(jiān)測方向盤所承受的壓力、安全帶狀態(tài)、駕駛座所承受的壓力以及車鑰匙的當(dāng)前位置;且所述停止駕駛動作持續(xù)時間的計算方式為方向盤上沒有壓力且手剎被拉起、安全帶被解開且駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值、以及車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍之外這五個狀態(tài)同時存在的持續(xù)時間，而不僅僅是其中一個條件的持續(xù)時間。
[0131]通過上述對方向盤所承受的壓力、安全帶狀態(tài)、駕駛座所承受的壓力以及車鑰匙的當(dāng)前位置的依次監(jiān)測，可以很完整地判定當(dāng)前用戶已經(jīng)離開駕駛座，從而可以進(jìn)行自動熄火操作，以減少對停止駕駛動作的誤判。
[0132]此外，當(dāng)駕駛動作監(jiān)測模塊302首先監(jiān)測到方向盤上沒有壓力且監(jiān)測到手剎被拉起;其次駕駛動作監(jiān)測模塊302監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值；以及最后駕駛動作監(jiān)測模塊302監(jiān)測到車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍之外時，所述熄火提示模塊305可隨后發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶；從而在具備上述五個狀態(tài)時直接提示用戶是否熄火，在接收到用戶發(fā)送的熄火指令后，直接自動熄火，從而可省去后續(xù)的監(jiān)測過程，同時也能節(jié)省汽車燃油。
[0133]下面參照附圖2，介紹本發(fā)明提供的汽車自動熄火的系統(tǒng)應(yīng)用于所述汽車自動熄火的方法。
[0134]所述汽車自動熄火的方法，包括以下步驟:
[0135]步驟201:汽車狀態(tài)檢測模塊301檢測到汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)；
[0136]步驟202:方向盤監(jiān)測單元3023監(jiān)測方向盤所承受的壓力，手剎監(jiān)測單元3024監(jiān)測手剎的狀態(tài)，安全帶監(jiān)測單元3021監(jiān)測駕駛座的安全帶狀態(tài)，駕駛座壓力監(jiān)測單元3022監(jiān)測駕駛座所承受的壓力以及車鑰匙監(jiān)測單元3025監(jiān)測車鑰匙的當(dāng)前位置；
[0137]步驟203:方向盤監(jiān)測單元3023監(jiān)測到方向盤上沒有壓力且手剎監(jiān)測單元3024監(jiān)測到手剎被拉起；
[0138]步驟204:安全帶監(jiān)測單元3021監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且駕駛座壓力監(jiān)測單元3022監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值；
[0139]步驟205:車鑰匙監(jiān)測單元3025監(jiān)測到車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍(例如2?1m)之外；
[0140]步驟206:判定單元3026判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作；
[0141 ]步驟207:熄火提示模塊305發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶；
[0142]步驟208:持續(xù)時間監(jiān)測模塊303持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間；
[0143]步驟209:若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值，則熄火提示模塊305再次發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶；
[0144]步驟210:若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值，則警告模塊306
發(fā)出警告；
[0145]步驟211:若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值，則自動熄火模塊304控制汽車自動熄火。
[0146]從上述實施例可以看出，本發(fā)明提供的汽車自動熄火的系統(tǒng)，通過檢測到汽車處于停止?fàn)顟B(tài)時，開啟對與駕駛動作有關(guān)的五個對象的監(jiān)測，當(dāng)監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作時，發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶，當(dāng)停止駕駛動作持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值時，則再次發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶，當(dāng)停止駕駛動作持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值，則發(fā)出警告，當(dāng)停止駕駛動作持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值時，則控制汽車自動熄火;從而準(zhǔn)確判定當(dāng)前是否處于停止駕駛狀態(tài)，并根據(jù)該判定結(jié)果向用戶發(fā)出不同的提示，并最終在沒有被手動熄火或取消熄火的狀態(tài)下進(jìn)行自動熄火，從而避免了因用戶忘記熄火而消耗汽車的燃油及壽命或發(fā)生危險;采用所述汽車自動熄火的系統(tǒng)，用戶將不用擔(dān)心自己忘記熄火，也無需再返回汽車進(jìn)行檢查，方便了用戶對汽車的使用。
[0147]所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:以上任何實施例的討論僅為示例性的，并非旨在暗示本公開的范圍(包括權(quán)利要求)被限于這些例子;在本發(fā)明的思路下，以上實施例或者不同實施例中的技術(shù)特征之間也可以進(jìn)行組合，并存在如上所述的本發(fā)明的不同方面的許多其它變化，為了簡明它們沒有在細(xì)節(jié)中提供。因此，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何省略、修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車自動熄火的方法，其特征在于，包括: 檢測到汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)； 對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測； 監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作； 持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間； 若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值，則控制汽車自動熄火。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間的步驟之后還包括: 若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值，則發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶;其中，所述第二預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間的步驟之后還包括: 若所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值，則發(fā)出警告;其中，所述第三預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值，且第三預(yù)設(shè)時間閾值大于第二預(yù)設(shè)時間閾值。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測的步驟包括: 監(jiān)測駕駛座的安全帶狀態(tài)，并監(jiān)測駕駛座所承受的壓力； 所述監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作的步驟包括: 監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值； 判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測的步驟還包括: 監(jiān)測方向盤所承受的壓力，監(jiān)測手剎的狀態(tài)，以及監(jiān)測車鑰匙的當(dāng)前位置； 所述監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作的步驟包括: 首先，監(jiān)測到方向盤上沒有壓力且監(jiān)測到手剎被拉起； 其次，監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值； 最后，監(jiān)測到車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍之外； 判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。6.一種汽車自動熄火的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 汽車狀態(tài)檢測模塊，用于檢測汽車是否處于靜止?fàn)顟B(tài)； 駕駛動作監(jiān)測模塊，用于在檢測到汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)后，對駕駛動作進(jìn)行監(jiān)測，以及，持續(xù)時間監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測到發(fā)生停止駕駛動作后，持續(xù)監(jiān)測所述停止駕駛動作持續(xù)時間； 自動熄火模塊，用于在所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時間閾值時，控制汽車自動熄火。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括熄火提示模塊，用于在所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第二預(yù)設(shè)時間閾值時，發(fā)送是否熄火的提示信息給用戶;其中，所述第二預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括警告模塊，用于在所述停止駕駛動作持續(xù)時間大于第三預(yù)設(shè)時間閾值時，發(fā)出警告;其中，所述第三預(yù)設(shè)時間閾值小于第一預(yù)設(shè)時間閾值，且第三預(yù)設(shè)時間閾值大于第二預(yù)設(shè)時間閾值。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛動作監(jiān)測模塊包括: 安全帶監(jiān)測單元，用于監(jiān)測駕駛座的安全帶狀態(tài)； 以及，駕駛座壓力監(jiān)測單元，用于監(jiān)測駕駛座所承受的壓力； 判定單元，用于在監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值后，判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛動作監(jiān)測模塊還包括: 方向盤監(jiān)測單元，用于監(jiān)測方向盤所承受的壓力； 手剎監(jiān)測單元，用于監(jiān)測手剎的狀態(tài)； 車鑰匙監(jiān)測單元，用于監(jiān)測車鑰匙的當(dāng)前位置； 貝1J，所述判定單元，用于在首先監(jiān)測到方向盤上沒有壓力且監(jiān)測到手剎被拉起，其次監(jiān)測到駕駛座的安全帶被解開且監(jiān)測到駕駛座所承受的壓力低于壓力閾值，最后監(jiān)測到車鑰匙的當(dāng)前位置在以汽車為中心的預(yù)設(shè)半徑范圍之外時;判定當(dāng)前發(fā)生停止駕駛動作。
【文檔編號】B60K28/02GK105882409SQ201510837660
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年11月26日
【發(fā)明人】趙雨, 李時斌, 吳海波, 王若韜
【申請人】樂視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司