汽車方向盤上下微移控制油門、剎車時(shí)自動(dòng)解除油門裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車方向盤上下微移控制油門、剎車時(shí)自動(dòng)解除油門裝置。其包括同一軸心上下分段式滾珠鍵滑配轉(zhuǎn)動(dòng)軸，上方轉(zhuǎn)動(dòng)軸布有同一大底面對(duì)置的圓臺(tái)，上圓臺(tái)配有轉(zhuǎn)動(dòng)軸套裝可前后移動(dòng)軸承操控地滑桿鑲嵌之滾珠；下圓臺(tái)也配有滑桿鑲嵌之滾珠，其尾端固聯(lián)的游絲另一端系有不易磁化的圓筒，筒內(nèi)一端固裝有小的強(qiáng)力磁鐵吸附的可滑動(dòng)鐵質(zhì)滑塊，滑塊另一端系有控制油門游絲和剎車踏板上所操控的游絲。其裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、造價(jià)低、宜實(shí)施，能徹底根除司機(jī)誤把油門當(dāng)作剎車踩踏，同時(shí)解脫了司機(jī)在長(zhǎng)途行駛中腿腳的勞累。
【專利說明】
汽車方向盤上下微移控制油門、剎車時(shí)自動(dòng)解除油門裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車油門和剎車裝置。特別是涉及一種汽車方向盤上下微移控制油門、剎車時(shí)自動(dòng)解除油門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上汽車油門踏板與剎車踏板大多為分離并列布置，往往使駕駛技術(shù)不精，神態(tài)不清的司機(jī)誤把油門當(dāng)作剎車踩，造成交通事故，使人們的生命和財(cái)產(chǎn)蒙遭損失，尤其是在長(zhǎng)途行駛過程中，司機(jī)的腳始終不能離開油門踏板，致使司機(jī)腿腳處于固定的姿態(tài)而深感勞累，為此本人(山東定陶縣袁梧倫)幾經(jīng)深度分析和反復(fù)論證，設(shè)計(jì)出能徹底根除司機(jī)誤把油門當(dāng)作剎車踩及長(zhǎng)途行駛中司機(jī)腿腳從固定姿態(tài)中解脫出來的裝置，即采用“汽車方向盤上下微移控制油門、剎車時(shí)自動(dòng)解除油門裝置”。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有上述技術(shù)上的缺陷，提供一種汽車方向盤能上下微移，來控制油門大小、同時(shí)剎車時(shí)能自動(dòng)解除油門而自動(dòng)熄滅的裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是將汽車方向盤所固聯(lián)的傳動(dòng)軸，分成上下兩段，上段轉(zhuǎn)動(dòng)軸(即傳動(dòng)軸)套裝在下段轉(zhuǎn)動(dòng)軸(即傳動(dòng)軸)上端圓柱筒內(nèi)，上下兩段傳動(dòng)軸通過對(duì)稱布列的滾珠鍵來形成徑向滑配而聯(lián)體，且上段轉(zhuǎn)動(dòng)軸端面，卻被置入下段轉(zhuǎn)動(dòng)軸上端圓柱筒體內(nèi)底面上倔強(qiáng)系數(shù)適中的張力彈簧來支撐。
[0005]所述上段傳動(dòng)軸，其最上方固聯(lián)有汽車方向盤，其上部圓柱體，卻通過對(duì)稱的滾珠鍵，與被固聯(lián)套裝在“可側(cè)移軸承”內(nèi)孔里圓柱筒，形成徑向滑配，其中上部套裝固聯(lián)有兩個(gè)對(duì)置同一“大底面”的圓臺(tái)，下部圓柱體表面上置有對(duì)稱的“小于半個(gè)滾珠”較長(zhǎng)滾珠滑槽。
[0006]所述下段傳動(dòng)軸，其上部為空芯圓柱筒，而空芯圓柱內(nèi)壁上，配有較短的與上段傳動(dòng)軸下部表面滾珠滑槽相匹配的“小于半個(gè)滾珠”的滑槽。中部卻被套裝固聯(lián)在“可側(cè)移軸承”的內(nèi)孔里。其下部與常規(guī)汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的“十字萬(wàn)向節(jié)”來固聯(lián)，而“十字萬(wàn)向節(jié)”另一端與常規(guī)汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軸下方“滑鍵式伸縮節(jié)”傳動(dòng)軸相連。
[0007]作為優(yōu)化，側(cè)移軸承外殼上，對(duì)稱置有兩個(gè)“小于半個(gè)滾珠”凹槽，兩個(gè)固裝的支架鑲嵌著“側(cè)移軸承”，且與側(cè)移軸承緊貼而不觸。其兩個(gè)固裝的支架內(nèi)側(cè)表面上各置有一個(gè)“小于半個(gè)滾珠”弧形滾珠凹滑槽。側(cè)移軸承與兩個(gè)固裝的支架，通過側(cè)移軸承外殼凹槽所鑲嵌的滾珠，形成滑配。而兩個(gè)固裝的支架在側(cè)移軸承側(cè)移前后方向上，各配有一個(gè)可繞聯(lián)體支架固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)地“拐角”杠桿，來“限位”于側(cè)移軸承，每個(gè)“拐角杠桿”上各配有一個(gè)倔強(qiáng)系數(shù)適中的拉簧。如此設(shè)計(jì)，兩個(gè)“拐角杠桿”在各自拉簧的彈力作用下，能確保側(cè)移軸承始終與兩個(gè)“拐角杠桿”處于擠壓狀態(tài)。
[0008]作為優(yōu)化，下段轉(zhuǎn)動(dòng)軸配裝的側(cè)移軸承外殼上，對(duì)稱固聯(lián)有兩個(gè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)桿，且分別被套裝的轉(zhuǎn)套里。如此設(shè)計(jì)，確保方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軸靈活自如的前后側(cè)移。
[0009]作為優(yōu)化，上段轉(zhuǎn)動(dòng)軸中部所固聯(lián)的“同一大底面”對(duì)置的兩個(gè)圓臺(tái)，分別與各自的“張簧”來操控滑動(dòng)地滑桿內(nèi)端所鑲嵌的滾珠始終接觸。上滑桿的外端上配有一列“齒槽”之鎖扣，方向盤前后不側(cè)移正常工作時(shí)，此鎖扣始終與方向盤前方的“拐角杠桿”另一端“咬合”。若方向盤前后“小行程”側(cè)移時(shí)，因“后拐角杠桿”上拉簧比“前拐角杠桿”上的拉簧倔強(qiáng)系數(shù)大，“前拐角杠桿”卻與該“齒槽”的鎖扣自動(dòng)脫離。當(dāng)且僅當(dāng)方向盤“先后移再前移”復(fù)位時(shí)，“前拐角杠桿”在自身拉簧的彈力作用下，與“齒槽鎖扣”自動(dòng)咬合。此時(shí)側(cè)移軸承在兩個(gè)固裝的支架中間，通過自身外殼上對(duì)稱所鑲嵌的兩個(gè)滾珠形成滑配，卻驅(qū)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軸總成，繞“側(cè)轉(zhuǎn)軸承”外殼上聯(lián)體的兩個(gè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸發(fā)生微轉(zhuǎn)。下滑桿的外端系有繃緊操控油門大小的游絲，游絲另一端固聯(lián)在不易磁化的空芯圓筒(如不銹鋼圓筒，銅質(zhì)圓筒，尼龍圓筒等)一端，空芯圓筒內(nèi)頂部固聯(lián)有一塊“小的強(qiáng)力磁鐵”(如釹鐵硼N-52或鋁鎳鈷等)，“小的強(qiáng)力磁鐵”在圓筒內(nèi)“吸附”著一個(gè)可移動(dòng)的鐵質(zhì)滑塊，鐵質(zhì)滑塊另一端系有并聯(lián)著兵分兩路繃緊游絲，一路為與油門操控執(zhí)行機(jī)構(gòu)的游絲，另一路為與剎車踏板上配裝的腳踏按鈕操控機(jī)構(gòu)的游絲。當(dāng)且僅當(dāng)汽車剎車時(shí)，剎車踏板上配裝的腳踏按鈕操控機(jī)構(gòu)先動(dòng)作，使該游絲游動(dòng)，迫使圓筒內(nèi)的鐵質(zhì)滑塊掙脫小的強(qiáng)力磁鐵吸引而分離，同時(shí)油門操控執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的游絲游動(dòng)復(fù)位到熄火位置。此時(shí)，剎車踏板上配裝的腳踏按鈕，到達(dá)“下止點(diǎn)”，而司機(jī)的腳恰好觸及剎車踏板，與此同時(shí)腳踏按鈕桿上的張力彈簧被壓縮到最大限度，司機(jī)的腳再施力，就開始剎車而啟動(dòng)常規(guī)汽車剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)司機(jī)的腳脫離剎車踏板后，剎車按鈕在腳踏按鈕桿上套簧反彈作用下而復(fù)位，同時(shí)油門操控執(zhí)行機(jī)構(gòu)游絲和腳踏按鈕操控機(jī)構(gòu)上的游絲，在不易磁化圓筒體內(nèi)固裝的小強(qiáng)力磁鐵吸引鐵質(zhì)滑塊作用下而復(fù)位。如此設(shè)計(jì)，自動(dòng)受迫滑動(dòng)的上滑桿自鎖機(jī)構(gòu)，是鎖定汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軸總成“上下微移”的限位機(jī)構(gòu)，自動(dòng)受迫滑動(dòng)的下滑桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加減油門的原始操控機(jī)構(gòu)?？梢娖嚢l(fā)動(dòng)機(jī)加減油門，只要方向盤首先“向后微移”來解鎖油門限位，然后方向盤上下微移(向上移為減油門，向下移為加油門)實(shí)施加減油門。最后方向盤再“向前微移”來鎖定油門，是如此簡(jiǎn)單操作。
[0010]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明汽車方向盤上下微移控制油門、剎車時(shí)自動(dòng)解除油門裝置，能徹底根除常規(guī)汽車司機(jī)，因駕駛技術(shù)不精、神志不清誤把油門當(dāng)作剎車踩，造成交通事故，同時(shí)還能使常規(guī)汽車在長(zhǎng)途行駛過程中，司機(jī)的腿腳擺脫了腳始終不能離開油門踏板的固定姿態(tài)，所造成司機(jī)的辛苦。此裝置既使方向盤在旋轉(zhuǎn)控制行駛方向時(shí)，來加減油門，也不會(huì)造成司機(jī)手腳錯(cuò)亂的誤操作，影響正常行駛，實(shí)屬操作簡(jiǎn)便，動(dòng)作可靠，尤其是造價(jià)低易實(shí)施，廣泛適用于汽車油門和剎車操控觸發(fā)系統(tǒng)更新?lián)Q代上。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明汽車方向盤上下微移控制油門、剎車時(shí)自動(dòng)解除油門裝置原理結(jié)構(gòu)示意圖【具體實(shí)施方式】。
[0012]汽車方向盤10固裝在“上段轉(zhuǎn)動(dòng)軸” I最上方，上段轉(zhuǎn)動(dòng)軸I上部，通過自身表面上對(duì)稱配有小于半個(gè)滾珠32槽所鑲嵌的滾珠32鍵，與固裝在可前后微移的“側(cè)移軸承” 3內(nèi)孔里“徑向”內(nèi)壁置有小于半個(gè)滾珠32滑槽“環(huán)柱狀”滑筒，形成縱向滑配。側(cè)移軸承3外殼上，對(duì)稱配有一個(gè)鑲嵌小于半個(gè)滾珠33槽之滾珠33，側(cè)移軸承3通過滾珠33為滾珠鍵，與兩側(cè)固裝的內(nèi)壁上“置有”弧形小于半個(gè)滾珠33滑槽之平行支架30，形成橫向滑配。側(cè)移軸承3外殼前后，分別始終與各自有固定轉(zhuǎn)軸“拐角杠桿”37和35接觸。張力拉簧38和36 —端固裝在平行支架30上，另一端分別系在各自的“拐角杠桿”37和35上?！肮战歉軛U”37下端面嵌入“上滑桿”8尾端“齒槽”中?！巴淮蟮酌妗睂?duì)置的兩個(gè)圓臺(tái)固套在上段轉(zhuǎn)動(dòng)軸I中部，上圓臺(tái)80始終與由撐簧81助推“上滑桿”8首端所鑲嵌滾珠82接觸；下圓臺(tái)90始終與由撐簧92來助推“下滑桿”9首端所鑲嵌滾珠91接觸。上段轉(zhuǎn)動(dòng)軸I下部表面上，對(duì)稱配有“小于半個(gè)滾珠”20之滾珠滑槽，通過“下段轉(zhuǎn)動(dòng)軸”2上部固裝的圓柱筒內(nèi)壁對(duì)稱所鑲嵌的滾珠20為滾珠鍵，形成縱向(即徑向)滑配。張力彈簧21置于下段轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上部固裝圓柱筒底部，張力彈簧21另一端卻支撐著上段轉(zhuǎn)動(dòng)軸I的下端面。“側(cè)轉(zhuǎn)軸承”4固套在下段轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的下部，側(cè)轉(zhuǎn)軸承4的外殼上，對(duì)稱分別固裝有一個(gè)水平桿41，且分別被對(duì)稱固裝的轉(zhuǎn)套42來套裝。下段轉(zhuǎn)動(dòng)軸2最下端固聯(lián)在常規(guī)汽車方向盤傳動(dòng)軸“十字萬(wàn)向節(jié)”5上，十字萬(wàn)向節(jié)5的下端固聯(lián)在“花鍵伸縮節(jié)”51和52總成上。
[0013]下滑桿9的尾端系有操控油門的繃緊的游絲，繃緊的操控油門游絲另一端固聯(lián)在不易磁化圓筒6，小的強(qiáng)力磁鐵60固裝在圓筒6上端，卻吸附著圓筒6體內(nèi)的鐵質(zhì)滑塊61，鐵質(zhì)滑塊61 —端系有“兵分兩路”的繃緊游絲，一路為操控汽車油門的游絲，另一路為剎車踏板7上，配裝由撐簧72支撐的腳踏按鈕71所操控可轉(zhuǎn)動(dòng)“S”形桿連結(jié)的游絲。連桿70為常規(guī)汽車剎車踏板上剎車傳導(dǎo)桿。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車方向盤上下微移控制油門、剎車時(shí)自動(dòng)解除油門裝置。其特征是:方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軸分為上、下兩段，上段下部套裝在下段上部配裝滑筒內(nèi)，且兩段轉(zhuǎn)動(dòng)軸截面在徑向交匯處由同一個(gè)張力彈簧的兩端來支撐，而兩段傳動(dòng)軸在徑向上卻以“滾珠鍵”形成滑配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤上下微移控制油門、剎車時(shí)自動(dòng)解除油門裝置，其特征在于上段轉(zhuǎn)動(dòng)軸套裝前后可微移“側(cè)移軸承”內(nèi)孔所固裝徑向滑筒里，下段轉(zhuǎn)動(dòng)軸固裝在可繞水平軸微旋“側(cè)轉(zhuǎn)軸承”內(nèi)孔里。3.根據(jù)權(quán)利I和2所述的汽車方向盤上下微移控制油門、剎車時(shí)自動(dòng)解除油門裝置，其特征在于上段轉(zhuǎn)動(dòng)軸中部固套有“同一大底面”對(duì)置的兩個(gè)圓臺(tái)，上圓臺(tái)用于油門大小限位鎖定，下圓臺(tái)用于油門大小操控。4.根據(jù)權(quán)利I所述的汽車方向盤上下微移控制油門、剎車時(shí)自動(dòng)解除油門裝置，其特征在于剎車踏板上配裝有剎車腳踏按鈕絞結(jié)著“S”形杠桿，“S”形杠桿滑筒體內(nèi)的一端系有油門操控游絲，油門操控游絲另一端系有鐵質(zhì)滑塊，鐵質(zhì)滑塊被滑筒體內(nèi)同裝小的強(qiáng)力磁鐵吸附住(正常狀況)。
【文檔編號(hào)】B62D1/04GK105882407SQ201510016312
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月9日
【發(fā)明人】袁梧倫, 楊琴, 袁海江, 袁海洋, 楊育, 楊皓軒, 劉楊, 余昌龍
【申請(qǐng)人】楊琴, 袁海江, 袁梧倫