太陽能電動三輪車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種太陽能電動三輪車，該太陽能電動三輪車?yán)锰柲馨l(fā)電板通過光照產(chǎn)生的電能傳輸?shù)娇刂破髦?，通過控制器將電能分別儲存到主、副蓄電池中，根據(jù)實(shí)際需要自動匹配主、副蓄電池的電量輸出，通過第一、二電流電壓分配器使主、副蓄電池分別驅(qū)動主、副電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，主、副電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)作，從而使太陽能電動三輪車能夠行駛，主、副電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時能夠帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電后將電量通過電流放大器傳遞給主蓄電池，從而實(shí)現(xiàn)利用太陽能的資源對電動車進(jìn)行發(fā)電，提高電動車的續(xù)航能力，十分節(jié)能，還能避免頻繁對電動車進(jìn)行充電，提高了工作效率。
【專利說明】
太陽能電動三輪車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽能電動三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動三輪車作為一種運(yùn)輸用的交通工具已經(jīng)得到了廣泛的使用，尤其是在運(yùn)輸小物件的時候顯示靈活方便，而且不會產(chǎn)生尾氣污染，使用成本也比較低，但是現(xiàn)有的電動三輪車由于電池的電量的限制，導(dǎo)致續(xù)航里程相當(dāng)有限，經(jīng)過一段時間的行駛，就需要進(jìn)行充電，在偏遠(yuǎn)地區(qū)，農(nóng)村城鄉(xiāng)由于配套設(shè)施的限制，不會像城市中隨處可見充電設(shè)備，而且在各個物流，快遞等領(lǐng)域，貨物繁多，送貨時間限的，頻繁充電會浪費(fèi)很多時間，降低了人們的工作效率。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種太陽能電動三輪車，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠增加續(xù)航里程，避免頻繁充電，提高工作效率的太陽能電動三輪車。
[0005]本發(fā)明提出的一種太陽能電動三輪車，其特征在于:包括電動三輪車本體、太陽能發(fā)電板、控制器、主蓄電池、副蓄電池、第一電流電壓分配器、第二電流電壓分配器、主電機(jī)、副電機(jī)、發(fā)電機(jī)、電流放大器和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述太陽能發(fā)電板固定安裝在所述電動三輪車本體的頂部，所述太陽能發(fā)電板電性連接在所述控制器上，所述主蓄電池和副蓄電池電性并聯(lián)連接在所述控制器上，所述第一電流電壓分配器與所述主蓄電池電性串聯(lián)，所述第二電流電壓分配器與所述副蓄電池電性串聯(lián)，所述主、副電機(jī)分別電性串聯(lián)連接在所述第一、二電流電壓分配器上，所述主、副電機(jī)均與所述發(fā)電機(jī)傳動連接，所述發(fā)電機(jī)與所述電流放大器電性連接，所述電流放大器與所述主蓄電池電性連接，所述主、副電機(jī)均與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)傳動連接。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制器、主蓄電池、副蓄電池、第一電流電壓分配器、第二電流電壓分配器、主電機(jī)、副電機(jī)、發(fā)電機(jī)、電流放大器和驅(qū)動機(jī)構(gòu)均安裝在所述電動三輪車本體中。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所電動三輪車本體中還固定安裝有儀表顯示屏，所述儀表顯示屏與所述控制器、主蓄電池、和副蓄電池電性連接。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動三輪車本體上設(shè)有充電插口，所述充電插口與所述控制器電性連接。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動三輪車本體的車輪處均固定安裝有減震環(huán)。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動三輪車本體中安裝有腳剎，所述腳剎與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)傳動連接。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動三輪車本體的外圍包覆有外殼殼體，所述太陽能發(fā)電板固定在所述外殼殼體的上端。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外殼殼體的前端兩側(cè)部分對稱設(shè)有一反光鏡。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動三輪車本體的前端固設(shè)有前照燈，所述前照燈位于所述外殼殼體的外部。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外殼殼體與所述電動三輪車本體的后方圍欄形成載物箱，所述載物箱的后段安裝有對開門。
[0015]借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn):該太陽能電動三輪車?yán)锰柲馨l(fā)電板通過光照產(chǎn)生的電能傳輸?shù)娇刂破髦?，通過控制器將電能分別儲存到主、副蓄電池中，根據(jù)實(shí)際需要自動匹配主、副蓄電池的電量輸出，通過第一、二電流電壓分配器使主、副蓄電池分別驅(qū)動主、副電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，主、副電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)作，從而使太陽能電動三輪車能夠行駛，主、副電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時能夠帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電后將電量通過電流放大器傳遞給主蓄電池，從而實(shí)現(xiàn)利用太陽能的資源對電動車進(jìn)行發(fā)電，提高電動車的續(xù)航能力，十分節(jié)能，還能避免頻繁對電動車進(jìn)行充電，提高了工作效率。
[0016]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明太陽能電動三輪車的電性及傳動連接示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明太陽能電動三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]其中:1-電動三輪車本體;2-太陽能發(fā)電板;3-控制器;4-主蓄電池;5-副蓄電池；
6-第一電流電壓分配器;7-第二電流電壓分配器;8-主電機(jī);9-副電機(jī)；10-發(fā)電機(jī);11-電流放大器；12-驅(qū)動機(jī)構(gòu)；13-儀表顯不屏；14-充電插口 ； 15-減震環(huán)；16-腳剎；17-外殼殼體；18-反光鏡；19-前照燈;20-對開門。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0021]實(shí)施例:一種太陽能電動三輪車，包括電動三輪車本體1、太陽能發(fā)電板2、控制器
3、主蓄電池4、副蓄電池5、第一電流電壓分配器6、第二電流電壓分配器7、主電機(jī)8、副電機(jī)
9、發(fā)電機(jī)10、電流放大器11和驅(qū)動機(jī)構(gòu)12，所述太陽能發(fā)電板固定安裝在所述電動三輪車本體的頂部，所述太陽能發(fā)電板電性連接在所述控制器上，所述主蓄電池和副蓄電池電性并聯(lián)連接在所述控制器上，所述第一電流電壓分配器與所述主蓄電池電性串聯(lián)，所述第二電流電壓分配器與所述副蓄電池電性串聯(lián)，所述主、副電機(jī)分別電性串聯(lián)連接在所述第一、二電流電壓分配器上，所述主、副電機(jī)均與所述發(fā)電機(jī)傳動連接，所述發(fā)電機(jī)與所述電流放大器電性連接，所述電流放大器與所述主蓄電池電性連接，所述主、副電機(jī)均與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)傳動連接。
[0022]所述控制器、主蓄電池、副蓄電池、第一電流電壓分配器、第二電流電壓分配器、主電機(jī)、副電機(jī)、發(fā)電機(jī)、電流放大器和驅(qū)動機(jī)構(gòu)均安裝在所述電動三輪車本體中。
[0023]該太陽能電動三輪車的工作原理是:利用太陽能發(fā)電板通過光照產(chǎn)生的電能傳輸?shù)娇刂破髦?，通過控制器將電能分別儲存到主、副蓄電池中，根據(jù)實(shí)際需要自動匹配主、副蓄電池的電量輸出，通過第一、二電流電壓分配器使主、副蓄電池分別驅(qū)動主、副電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，主、副電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)作，從而使太陽能電動三輪車能夠行駛，主、副電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時能夠帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電后將電量通過電流放大器傳遞給主蓄電池，從而實(shí)現(xiàn)利用太陽能的資源對電動車進(jìn)行發(fā)電，提高電動車的續(xù)航能力，十分節(jié)能，還能避免頻繁對電動車進(jìn)行充電，提高了工作效率。
[0024]所電動三輪車本體中還固定安裝有儀表顯示屏13，所述儀表顯示屏與所述控制器、主蓄電池、和副蓄電池電性連接。
[0025]所述電動三輪車本體上設(shè)有充電插口14，所述充電插口與所述控制器電性連接。
[0026]所述電動三輪車本體的車輪處均固定安裝有減震環(huán)15。通過減震環(huán)能夠減輕車輛在行駛過程中的顛簸。
[0027]所述電動三輪車本體中安裝有腳剎16，所述腳剎與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)傳動連接。
[0028]所述電動三輪車本體的外圍包覆有外殼殼體17，所述太陽能發(fā)電板固定在所述外殼殼體的上端。
[0029]所述外殼殼體的前端兩側(cè)部分對稱設(shè)有一反光鏡18。
[0030]所述電動三輪車本體的前端固設(shè)有前照燈19，所述前照燈位于所述外殼殼體的外部。
[0031]所述外殼殼體與所述電動三輪車本體的后方圍欄形成載物箱，所述載物箱的后段安裝有對開門20。
[0032]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種太陽能電動三輪車，其特征在于:包括電動三輪車本體、太陽能發(fā)電板、控制器、主蓄電池、副蓄電池、第一電流電壓分配器、第二電流電壓分配器、主電機(jī)、副電機(jī)、發(fā)電機(jī)、電流放大器和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述太陽能發(fā)電板固定安裝在所述電動三輪車本體的頂部，所述太陽能發(fā)電板電性連接在所述控制器上，所述主蓄電池和副蓄電池電性并聯(lián)連接在所述控制器上，所述第一電流電壓分配器與所述主蓄電池電性串聯(lián)，所述第二電流電壓分配器與所述副蓄電池電性串聯(lián)，所述主、副電機(jī)分別電性串聯(lián)連接在所述第一、二電流電壓分配器上，所述主、副電機(jī)均與所述發(fā)電機(jī)傳動連接，所述發(fā)電機(jī)與所述電流放大器電性連接，所述電流放大器與所述主蓄電池電性連接，所述主、副電機(jī)均與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動三輪車，其特征在于:所述控制器、主蓄電池、副蓄電池、第一電流電壓分配器、第二電流電壓分配器、主電機(jī)、副電機(jī)、發(fā)電機(jī)、電流放大器和驅(qū)動機(jī)構(gòu)均安裝在所述電動三輪車本體中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動三輪車，其特征在于:所電動三輪車本體中還固定安裝有儀表顯示屏，所述儀表顯示屏與所述控制器、主蓄電池、和副蓄電池電性連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的太陽能電動三輪車，其特征在于:所述電動三輪車本體上設(shè)有充電插口，所述充電插口與所述控制器電性連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的太陽能電動三輪車，其特征在于:所述電動三輪車本體的車輪處均固定安裝有減震環(huán)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的太陽能電動三輪車，其特征在于:所述電動三輪車本體中安裝有腳剎，所述腳剎與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)傳動連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的太陽能電動三輪車，其特征在于:所述電動三輪車本體的外圍包覆有外殼殼體，所述太陽能發(fā)電板固定在所述外殼殼體的上端。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的太陽能電動三輪車，其特征在于:所述外殼殼體的前端兩側(cè)部分對稱設(shè)有一反光鏡。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的太陽能電動三輪車，其特征在于:所述電動三輪車本體的前端固設(shè)有前照燈，所述前照燈位于所述外殼殼體的外部。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的太陽能電動三輪車，其特征在于:所述外殼殼體與所述電動三輪車本體的后方圍欄形成載物箱，所述載物箱的后段安裝有對開門。
【文檔編號】B60L11/18GK105857092SQ201610263870
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】陳富山, 袁啟山
【申請人】金湖雙洋機(jī)械有限公司