電源控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電源控制系統(tǒng)，并且特別涉及一種構(gòu)造成通過監(jiān)控暗電流而控制對負載的供電和斷電的電源控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，安裝在車輛等上的電子設備(即，電子儀器)的數(shù)量呈現(xiàn)增長趨勢，并且作為用于控制電子設備的控制器的安裝的電子控制單元(ECU)的數(shù)量也增加。從而，在任意一個ECU中發(fā)生操作故障的可能性也呈增長趨勢。
[0003]特別地，當安裝在車輛上的車輛系統(tǒng)關(guān)閉時(S卩，當點火開關(guān)進入斷開狀態(tài)時)，在任意一個ECU由于某些缺陷而不能轉(zhuǎn)變?yōu)楣?jié)電狀態(tài)(也稱為休眠狀態(tài)等)的情況下，暗電流增加。由于該增加的暗電流，存在消耗車載電池的電力或引起電池自身的劣化的可能性，并且因此，存在車輛可能變得不能啟動的可能性。
[0004]并且，“暗電流”是，例如在點火開關(guān)斷開的狀態(tài)下在車輛中的各種電路中流動的電流，并且其包括構(gòu)成ECU的微機的待機(standby)電流和由時鐘、安全系統(tǒng)等消耗的電流。通常車輛中的暗電流是50mA以下，但是在安裝更多電子元件等的車輛中，也存在消耗更大的暗電流的車輛。
[0005]從而，提出了關(guān)于電源控制系統(tǒng)的傳統(tǒng)實例(諸如專利文獻I)，該電源控制系統(tǒng)監(jiān)控各個ECU的電流消耗并且通過基于監(jiān)控結(jié)果等斷開電源而抑制暗電流。
[0006]在專利文獻I中描述的傳統(tǒng)的電源控制系統(tǒng)中，各個控制器(ECU)自報告其電流值狀態(tài)，并且監(jiān)控裝置基于它們的總值計算閾值，并且當超過閾值時，斷開電源。
[0007]更具體地，在傳統(tǒng)實例的電源控制系統(tǒng)600中，如圖5所示，連接到同一電源線500的多個控制器501A、501B和501C將它們的操作狀態(tài)或分配閾值電流值經(jīng)由通信線530自報告給監(jiān)控裝置501E，作為斷開閾值電流值的計算信息，該分配閾值電流值與它們的各自掌握的操作狀態(tài)一致。監(jiān)控裝置501E接收報告，對各個控制器501A、501B和501C設定分配閾值電流值，通過使用這些分配閾值電源電流的計算值動態(tài)更新和設定斷開閾值電流值，并且當電源輸出電流值超過斷開閾值電流值時，電源線500上的電源開關(guān)510進入斷開狀態(tài)。
[0008]引用列表
[0009]專利文獻
[0010]專利文獻1:JP2009-081948 A

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]在傳統(tǒng)實例的電源控制系統(tǒng)600中，多個控制器(ECU)通過通信自報告閾值設定，并且雖然其具有閾值精度高的優(yōu)點，但是需要連接所有的ECU以通信。因此，不能對不具有通信功能的ECU等進行電源控制。
[0012]而且，在傳統(tǒng)實例的電源控制系統(tǒng)600中，由于僅能夠通過將各個ECU的電流加起來的總電流來判定異常的發(fā)生，所以根據(jù)由各個ECU控制的電子設備等的操作狀態(tài)的組合，可能存在不能檢測異常的情況。
[0013]此外，由于傳統(tǒng)實例中的電流異常的檢測電路在睡眠時間和喚醒時間共享，所以在檢測時要求的電流精度的范圍變寬，并且電路結(jié)構(gòu)變得復雜且成本增加。
[0014]鑒于以上問題做出了本發(fā)明，并且本發(fā)明意在提供一種電源控制系統(tǒng)，該電源控制系統(tǒng)能夠以比較簡單的電路結(jié)構(gòu)提高暗電流變化的檢測精度，并且該電源控制系統(tǒng)能夠檢測不具有通信功能的ECU的異常。
[0015]為了實現(xiàn)以上目的，根據(jù)本發(fā)明的方面的電源控制系統(tǒng)包括:預定數(shù)量的控制器，該預定數(shù)量的控制器能夠根據(jù)預定條件在操作狀態(tài)與節(jié)電狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變，在所述操作狀態(tài)下，分別控制由多個電子儀器進行的操作，在所述節(jié)電狀態(tài)下，暫停所述電子儀器的控制；監(jiān)視控制器，其用于分別監(jiān)視和控制供給到各個所述控制器的電流;第一檢測器，在各個所述控制器的所述操作狀態(tài)下，該第一檢測器檢測在各個所述控制器中流動的電流;第一電流控制器，在各個所述控制器的所述操作狀態(tài)下，該第一電流控制器通過所述監(jiān)視控制器的控制將驅(qū)動電流供給到各個所述控制器，并且當在所述第一檢測器處檢測到超過預訂閾值的電流時，該第一電流控制器斷開供給到各個所述控制器的所述驅(qū)動電流;第二電流控制器，通過所述監(jiān)視控制器的控制，在各個所述控制器的所述節(jié)電狀態(tài)下，該第二電流控制器通過從所述第一電流控制器切換而將暗電流供給到各個所述控制器，并且在各個所述控制器的所述操作狀態(tài)下，該第二電流控制器斷開供給到各個所述控制器的所述暗電流;第二檢測器，在各個所述控制器的所述節(jié)電狀態(tài)下，該第二檢測器基于所述暗電流的變化來檢測電壓降低量;和異常判定部，其基于所述第二檢測器是否已經(jīng)檢測到預定的電壓降低量來判定所述控制器的所述節(jié)電狀態(tài)中的異常的存在。
[0016]該電源控制系統(tǒng)可以構(gòu)造成使得:當所述異常判定部判定在所述控制器的節(jié)電狀態(tài)下存在異常時，所述監(jiān)視控制器可以控制進行初始化，以使各個所述控制器返回正常狀
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[0017]所述第一檢測器可以包括電流傳感器，各個所述電流傳感器被分別設置用于構(gòu)成所述第一電流控制器的各個開關(guān)，并且各個所述電流傳感器將檢測輸出輸入到構(gòu)成所述監(jiān)視控制器的CPU;并且所述第二檢測器可以包括:暗電流傳感器，其經(jīng)由防逆流二極管連接在所有的所述控制器與構(gòu)成所述監(jiān)視控制器的所述CHJ的輸入側(cè)之間；以及檢測電阻，其經(jīng)由構(gòu)成所述第二電流控制器的旁路開關(guān)，連接在構(gòu)成所述監(jiān)視控制器的所述CPU的輸出側(cè)與所述防逆流二極管之間。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的方面，能夠提供一種電源控制系統(tǒng)，該電源控制系統(tǒng)能夠利用比較簡單的電路結(jié)構(gòu)提高暗電流的檢測精度，并且該電源控制系統(tǒng)能夠檢測不具有通信功能的ECU的異常。
【附圖說明】
[0019]圖1是圖示出根據(jù)實施例的電源控制系統(tǒng)的功能性結(jié)構(gòu)的功能性方框圖。
[0020]圖2是圖示出根據(jù)實施例的電源控制系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)的實例的電路圖。
[0021]圖3是圖示出根據(jù)實施例的電源控制系統(tǒng)中的電源控制處理的處理過程的實例的流程圖。
[0022]圖4是圖示出根據(jù)實施例的電源控制系統(tǒng)中的與電路檢查處理相關(guān)的子程序的實例的流程圖。
[0023]圖5是圖示出根據(jù)傳統(tǒng)實例的電源控制系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)的實例的電路圖。
【具體實施方式】
[0024]將通過參考圖1至4說明根據(jù)實施例的電源控制系統(tǒng)I。
[0025](電源控制系統(tǒng)的功能性結(jié)構(gòu))
[0026]圖1是圖示出根據(jù)實施例的電源控制系統(tǒng)I的功能性結(jié)構(gòu)的功能性方框圖。
[0027]根據(jù)實施例的電源控制系統(tǒng)I包括，例如，預定數(shù)量的控制器ECUl至ECU5，該預定數(shù)量的控制器E⑶I至E⑶5，該控制器ECUl至ECU5能夠在操作狀態(tài)(也稱為喚醒狀態(tài))與暫停控制的節(jié)電狀態(tài)(也稱為休眠狀態(tài))之間轉(zhuǎn)變，在操作狀態(tài)下，分別控制由諸如車載時鐘、安全系統(tǒng)等這樣的多個電子儀器1a至1e進行的操作；和監(jiān)控裝置100(由CPU、邏輯IC等構(gòu)成)，其用于分別監(jiān)視供給到各個控制器E⑶I至E⑶5的電流。
[0028]另外，雖然在圖1所示的實例中設置了五個電子儀器1a至10e，但是對電子儀器的數(shù)量沒有限制。
[0029]監(jiān)控裝置100既用作監(jiān)視控制器100a，用以分別監(jiān)視和控制供給到各個控制器ECUl至ECU5的電流，并且又用作異常判定部100b，用以判定在控制器ECUl至ECU5的節(jié)電狀態(tài)中異常的存在。
[0030]電源控制系統(tǒng)I包括:作為第一檢測器的電流傳感器SNla至SNld;作為第一電流控制器的普通開關(guān)SW_[1]至SW_[4];作為第二電流控制器的旁路開關(guān)B_SW;以及異常判定部100b。在各個控制器ECUl至ECU5的操作狀態(tài)下，電流傳感器SNla至SNld檢測在各個控制器ECUl至ECU5中流動的電流。通過監(jiān)視控制器10a的控制，在各個控制器ECUl至ECU5的操作狀態(tài)下，普通開關(guān)SW_[1]至SW_[4]將驅(qū)動電流供給到各個控制器ECUl至ECU5，并且當在電流傳感器SNla至SNld處檢測到超過預定閾值的電流時，斷開供給到各個控制器E⑶I至ECU5的驅(qū)動電流。普通開關(guān)SW_[I]至SW_[4]由繼電器、FET等構(gòu)成。在各個控制器ECUl至E⑶5的節(jié)電狀態(tài)下，旁路開關(guān)B_SW通過從普通開關(guān)SW_[1]至SW_[4]切換而利用監(jiān)視控制器10a的控制將暗電流供給