一種汽車罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車罩。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，私家車已進(jìn)入千家萬戶，近幾年數(shù)量更是激增，甚至有的家庭有幾輛車，對(duì)于愛車的保養(yǎng)也逐漸引起了有車一族的重視。而且目前城市地價(jià)飆升，停車空間日益捉襟見肘，使得大部分的車都停放在馬路邊。露天停放會(huì)使車輛受到馬路邊樹上昆蟲、鳥兒的糞便及樹葉的污染;停在空地上會(huì)受到烈日暴曬，車內(nèi)溫度高達(dá)60多度，也會(huì)受到傾盆大雨、風(fēng)沙及雪的侵襲?？偠灾矣棉I車停放在路邊或空地上，對(duì)車的損害較多，使得人們對(duì)車的保養(yǎng)增加，也增加了養(yǎng)車的成本。因此，有必要研發(fā)一種新型的車罩來滿足廣大愛車一族對(duì)車子的保護(hù)需求。車罩可解決風(fēng)沙、鳥屎、雨雪、暴曬、車內(nèi)溫度過高等問題，尤其是高檔小車，經(jīng)常使用車罩能夠延長(zhǎng)車漆使用壽命，使車漆光亮如新，并且避免汽車因長(zhǎng)時(shí)間停留在烈日暴曬下的環(huán)境里導(dǎo)致的汽車自燃狀況，降低了養(yǎng)車成本，也是愛車的得力助手。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的汽車車罩主要分為兩種，一種是普通收卷式車衣，這種車衣完全通過使用者來操作，主要通過繩或掛鉤來固定，存在操作復(fù)雜，展開時(shí)間長(zhǎng)，抗風(fēng)效果弱等缺點(diǎn)；另一種是新型自動(dòng)遙控車衣，主要通過遙控進(jìn)行車衣的展開與收攏，這類車衣存在價(jià)格昂貴且質(zhì)量不能保證、斷電無法繼續(xù)使用的缺點(diǎn)。還有一部分是通過磁鐵、充氣等方式，將車衣覆蓋在車體表面上，在回收時(shí)都要把車衣折疊好才能將車衣收起放回到車內(nèi)，取出和收回都比較麻煩，而且可能對(duì)車身造成一些摩擦損傷，所以很少有人使用。相比較來說，全手動(dòng)的無法將展開和收起車衣的過程簡(jiǎn)化，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，起到降溫效果差，電子式全自動(dòng)的成本高，且有斷電無法使用的尷尬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足消費(fèi)者的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，收放迅速的汽車罩。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種汽車罩，其特征是:包括開合裝置、支撐裝置、骨架裝置、車罩布;所述開合裝置包括車罩柄、立柱，以及車罩卡巢;其中車罩柄具有插接立柱的插腔，插腔中設(shè)置有一用于卡住立柱的控制環(huán)，車罩柄上對(duì)應(yīng)插腔的徑向位置設(shè)有鍵孔，控制環(huán)對(duì)應(yīng)鍵孔的外環(huán)壁設(shè)有一按鍵，按鍵設(shè)置在鍵孔中，控制環(huán)上與按鍵對(duì)應(yīng)的內(nèi)環(huán)壁上設(shè)置有挺柱，挺柱通過一樞紐鉸接在內(nèi)環(huán)壁上，且挺柱與控制環(huán)的內(nèi)環(huán)壁之間設(shè)有一扭力彈簧，扭力彈簧驅(qū)動(dòng)挺柱趨于控制環(huán)的環(huán)面齊平的常態(tài)狀態(tài)，控制環(huán)的內(nèi)環(huán)壁上與挺柱相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有卡鉤，控制環(huán)的外環(huán)壁上與按鍵相背一側(cè)設(shè)置有彈性模塊，彈性模塊抵持在控制環(huán)與插腔的腔壁上;立柱為伸縮桿，其包括外套桿、內(nèi)柱桿，內(nèi)柱桿一端固定插接在車罩柄的插腔中，外套桿可滑動(dòng)的套設(shè)在內(nèi)柱桿上;車罩卡巢包括下車罩卡巢以及上車罩卡巢，下車罩卡巢固定設(shè)置在外套桿上與車罩柄相對(duì)的另一端，上車罩卡巢可滑動(dòng)的套設(shè)在外套桿上，下車罩卡巢插接與外套桿中的部分固定連接有內(nèi)管，下車罩卡巢上設(shè)有一連通外界與內(nèi)管的槽孔，槽孔中樞設(shè)有固定滑輪，固定滑輪上跨有拉繩，上車罩卡巢上樞設(shè)有固定滑輪，繞跨固定滑輪的拉繩一端繞跨活動(dòng)滑輪，其端頭固定連接在下車罩卡巢，拉繩的另一端穿過內(nèi)管連接一子彈卡頭，內(nèi)柱桿中設(shè)置有一彈簧，彈簧的一端套在內(nèi)管上，并抵持在下車罩卡巢上，彈簧的另一端抵持在內(nèi)柱桿的內(nèi)側(cè)擋圈上，內(nèi)柱桿上對(duì)應(yīng)挺柱開設(shè)有卡口，卡口可收設(shè)于外套桿中，內(nèi)柱桿的內(nèi)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)卡口的位置設(shè)置有卡簧，外套桿上對(duì)應(yīng)卡鉤開設(shè)有卡孔；
所述骨架裝置包括上車罩卡巢、下車罩卡巢、立柱、第一骨架桿與第二骨架桿，上車罩卡巢、下車罩卡巢、立柱、第一骨架桿與第二骨架桿構(gòu)成了一個(gè)滑塊搖桿機(jī)構(gòu)，上車罩卡巢在立柱上滑動(dòng)，從而使第一骨架桿實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，第一骨架桿的移動(dòng)帶動(dòng)第二骨架桿，彈性鋼絲以及第一彎曲桿骨架桿移動(dòng)，第二骨架桿的移動(dòng)又帶動(dòng)了第三骨架桿的運(yùn)動(dòng)，第三骨架桿的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)了第一彎曲骨架桿的移動(dòng)，第一彎曲骨架桿由第一骨架桿與第三骨架桿共同驅(qū)動(dòng);第一骨架桿，第二骨架桿，第三骨架桿以及第一彎曲骨架桿構(gòu)成了一個(gè)平行四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)車罩撐開時(shí)第一骨架桿與第三骨架桿之間的距離達(dá)到最大，相反閉合時(shí)兩個(gè)骨架桿將幾乎貼合，從而能夠節(jié)省空間；彈性鋼絲與第一彎曲骨架桿的運(yùn)動(dòng)共同促使了第四骨架桿的運(yùn)動(dòng)，第一骨架桿、彈性鋼絲、第一彎曲骨架桿與第四骨架桿共同組成了一個(gè)四桿機(jī)構(gòu);第一彎曲骨架桿的運(yùn)動(dòng)也帶動(dòng)了第五骨架桿的運(yùn)動(dòng)，第四骨架桿和第五骨架桿的運(yùn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)了第二彎曲骨架桿的運(yùn)動(dòng)，第四骨架桿、第五骨架桿、第一彎曲骨架桿和第二彎曲骨架桿也構(gòu)成了平行四邊形機(jī)構(gòu);在第三骨架桿與第一骨架桿之間設(shè)置彈簧，在第五骨架桿與第四骨架桿之間設(shè)置彈簧，閉合時(shí)被拉伸的彈簧做功能讓車罩有收縮的趨勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)車罩的自動(dòng)閉合；
所述支撐裝置包括吸盤，吸盤通過螺紋與立柱緊密結(jié)合。
[0006]車罩布采用上、下兩層布料，上層采用設(shè)有防水涂層的PG碰擊布，下層采用降溫布。
[0007]第一骨架、第二骨架、第三骨架、第四骨架、第五骨架的截面呈U型。
[0008]開合裝置工作過程:車罩通過吸盤安裝在汽車頂部，此時(shí)，車罩處于收起狀態(tài)，立柱處于收縮狀態(tài)，外套桿上的卡孔卡設(shè)在卡鉤上，內(nèi)柱桿上的卡口收設(shè)在外套桿中，彈簧壓縮，子彈卡頭在內(nèi)管的推抵作用下運(yùn)行到內(nèi)柱桿開設(shè)卡口的位置處，被卡簧徑向抵持的推入卡口中；這時(shí)，由于立柱收縮時(shí)，拉繩位于固定滑輪與子彈卡頭之間的一端為最短狀態(tài)，位于固定滑輪與活動(dòng)滑輪之間的拉繩拉到最長(zhǎng)狀態(tài);上車罩卡巢在傘面骨架的回位彈簧作用下滑動(dòng)至靠近車罩柄的一端；當(dāng)使用者按動(dòng)按鍵時(shí)，控制環(huán)座壓縮彈性模塊的徑向運(yùn)動(dòng)，挺柱在扭力彈簧的作用下抵持在外套桿上，卡鉤脫離卡孔，彈簧作用在下車罩卡巢上，從而使立柱伸長(zhǎng)，由于子彈卡頭卡設(shè)在內(nèi)柱桿的卡口中，因此，拉繩位于固定滑輪與子彈卡頭之間的一端拉到最長(zhǎng)狀態(tài)，拉繩位于固定滑輪與動(dòng)滑輪上的一端拉至最短，從而拉動(dòng)上車罩卡巢克服車罩骨架的回位彈簧的彈力滑動(dòng)至靠近下車罩卡巢的一端，進(jìn)而將車罩撐開；當(dāng)使用者需要收起撐開的車罩時(shí)，按下按鍵，控制環(huán)再次克服彈性模塊徑向運(yùn)動(dòng)，由于外套桿在彈簧的作用由內(nèi)柱桿上對(duì)應(yīng)車罩柄的一端滑動(dòng)至另一端，卡口從外套桿中露出，因此控制環(huán)徑向運(yùn)動(dòng)時(shí)，其內(nèi)環(huán)壁上的挺柱插入卡口(231)中將子彈卡頭頂出，拉繩位于立柱中的一端處于自由狀態(tài)，其繞跨在動(dòng)滑輪上的一端也隨之放松，上車罩卡巢在車罩骨架的回位彈簧作用下拉動(dòng)拉繩向車罩柄一端滑動(dòng)，進(jìn)而完成車罩骨架的收起。
[0009]本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，收放迅速:通過收放按鈕即可對(duì)車罩進(jìn)行收放；
功能強(qiáng)大:車罩通過布料特有的性質(zhì)，可以很有效的保護(hù)車子，尤其是對(duì)紫外線輻射的抵擋；
適應(yīng)性強(qiáng)，市場(chǎng)廣闊:車罩可以在惡劣天氣狀況下使用，尤其是大風(fēng)天氣，車罩有較好的抗風(fēng)能力；
車罩采用上下兩層覆蓋面，當(dāng)風(fēng)吹到車?yán)锩鏁r(shí)，會(huì)從上下兩層之間的縫隙吹出，這樣減少了風(fēng)對(duì)車罩的力，減輕了骨架支撐的負(fù)擔(dān)。上層采用新型PG碰擊布及防水涂層，其具有防紫外線、防水性能，下層采用降溫布，其隔熱降溫的特點(diǎn)使車內(nèi)保持較低的溫度，且更耐腐蝕。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0011 ] 圖1是車罩單邊整體示意圖。
[0012]圖2是車罩收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是車罩柄的局部放大圖。
[0014]圖4是車罩撐開狀態(tài)示意圖。
[0015]圖5是車罩骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是第一骨架截面圖。(第二骨架、第三骨架、第四骨架、第五骨架的截面圖與第一骨架截面圖相同)。
[0017]圖7是側(cè)面骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8是前后骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖9、圖10、圖11是前后骨架運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖。
[0020]圖12、圖13、圖14是側(cè)面骨架運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]—種汽車罩，是由兩邊對(duì)稱的結(jié)構(gòu)組成，單邊結(jié)構(gòu)如圖1所示。車罩通過吸盤(01)固定在轎車(04)上，然后通過車罩柄機(jī)構(gòu)(02)上的按鈕實(shí)現(xiàn)車罩的自動(dòng)開合，隨著車罩骨架(03)的伸展，逐漸覆蓋整個(gè)車身，達(dá)到與車身的緊密貼合。
[0022]本發(fā)明的汽車罩