貨車后保險(xiǎn)杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種保險(xiǎn)杠，具體涉及一種貨車用后保險(xiǎn)杠，尤其是一種大型拖掛貨車的后保險(xiǎn)杠，屬于車用保險(xiǎn)杠技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是很多人都擁有的交通工具，也是最容易發(fā)生交通事故的，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車越來越多，交通擁擠現(xiàn)象增加，導(dǎo)致車輛在行駛過程中與前后車的距離變得很近，車輛追尾事件也不斷增加。大貨車的底盤高，后保險(xiǎn)杠離地面太高，很多大貨車的后保險(xiǎn)杠就是很薄的鐵皮做的，形同虛設(shè)，有的大貨車甚至沒有后保險(xiǎn)杠。當(dāng)小型汽車與大貨車追尾時(shí)，沒有大貨車后保險(xiǎn)杠的阻擋，小型汽車的車頭能夠直接鉆入大貨車的下面，使駕駛?cè)藛T直接撞擊到大貨車上，造成致命的傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種貨車后保險(xiǎn)杠，該保險(xiǎn)杠可以有效防止汽車追尾時(shí)后方車輛轉(zhuǎn)入貨車下面，減輕了追尾對車內(nèi)人員的致命傷害。
[0004]本發(fā)明是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的:
一種貨車后保險(xiǎn)杠，包括兩根平行的長桿和多個(gè)直角三角形支架，各直角三角形支架的第一條直角邊將兩根長桿連接在一起，各直角三角形支架的第二條直角邊形成的平面上連接有緩沖層，緩沖層的表面設(shè)有加強(qiáng)板，所述緩沖層包括由若干緊密排列的彈簧組成的彈簧層和由若干緊密排列的橡膠柱組成的橡膠層。
[0005]所述直角三角形支架指的是支架為直角三角形，優(yōu)選的，各個(gè)直角三角形支架均與兩根長桿形成的平面垂直。
[0006]優(yōu)選的，各直角三角形支架的第一條直角邊均與兩根長桿垂直連接，這樣保險(xiǎn)杠能緩沖更多的撞擊力。
[0007]優(yōu)選的，各個(gè)直角三角形支架大小相同。
[0008]優(yōu)選的，直角三角形支架的個(gè)數(shù)大于等于2。在實(shí)際使用中時(shí)，根據(jù)車型的大小以及保險(xiǎn)杠的要求，可以隨意的選擇支架的個(gè)數(shù)。
[0009]本發(fā)明中，彈簧層和橡膠層之間設(shè)有隔板，能夠更方便的形成彈簧層和橡膠層，能夠緩沖更多的撞擊力。
[0010]本發(fā)明中，緩沖層可以僅位于直角三角形支架上，也可以位于直角三角形和長桿上。
[0011]優(yōu)選的，彈簧和橡膠柱均與直角三角形支架的第二條直角邊垂直，這樣具有更好的緩沖作用。
[0012]進(jìn)一步的，為了使緩沖層能夠很穩(wěn)定的固定在直接三角形支架上，可以在緩沖層和直角三角形支架之間配置連接底座或者支架，例如網(wǎng)格柵或者鋼板等。
[0013]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)板材質(zhì)為鋼板。
[0014]進(jìn)一步的，在加強(qiáng)板的表面設(shè)有熒光涂料層。具有熒光涂料層后，在夜間能夠給后方的車輛更多的警示。
[0015]本發(fā)明的保險(xiǎn)杠可以采用焊接、螺紋連接等多種方式將長桿或者直接三角形支架安裝到貨車的橫梁或者車斗下方，安裝方便，適合于各種大型貨車。保險(xiǎn)杠可以根據(jù)貨車的大小制成不同的規(guī)格型號，使與地面保持較低的距離，防止汽車追尾時(shí)鉆入貨車的下面，同時(shí)具有很好的緩沖作用，降低了追尾對車內(nèi)人員的傷害，大大提高了汽車追尾時(shí)車內(nèi)人員的存活率。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的俯視圖；
圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0017]圖中，1、長桿，2、直角三角形支架，3、第一條直角邊，4、第二條直角邊，5、彈簧層，
6、橡膠層，7、加強(qiáng)板，8、隔板，9、熒光涂料層，10、貨車。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明，下述說明僅起解釋作用，并不對
【發(fā)明內(nèi)容】
進(jìn)行限定。
實(shí)施例
[0019]圖1和2為本發(fā)明發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，該貨車后保險(xiǎn)杠包括兩根平行的長桿I和4個(gè)直角三角形支架2，長桿安裝在貨車10上，各直角三角形支架大小相同，且均與兩根長桿形成的平面垂直。各直角三角形支架的第一條直角邊3將兩根長桿連接在一起，各第一條直角邊均與兩根長桿垂直連接，各直角三角形支架的第二條直角邊4形成的平面上連接有緩沖層，緩沖層包括由若干緊密排列的彈簧組成的彈簧層5和由若干緊密排列的橡膠柱組成的橡膠層6，彈簧層和橡膠層之間設(shè)有隔板8，緩沖層可以僅位于直角三角形支架上，也可以延伸至長桿上，緩沖層的表面設(shè)有加強(qiáng)板7。
[0020]進(jìn)一步的，在加強(qiáng)板的表面設(shè)有熒光涂料層9。
[0021]進(jìn)一步的，為了使緩沖層能夠很穩(wěn)定的固定在直接三角形支架上，可以在緩沖層和直角三角形支架之間配置連接底座或者支架，例如網(wǎng)格柵或者鋼板等。
[0022]優(yōu)選的，彈簧和橡膠柱均與直角三角形支架的第二條直角邊垂直，這樣具有更好的緩沖作用。
[0023]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)板為鋼板。
[0024]以上是對本發(fā)明的描述，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)可輕易想到的變化或者替換，例如改變直角三角形支架的個(gè)數(shù)等，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨車后保險(xiǎn)杠，其特征是:包括兩根平行的長桿(I)和多個(gè)直角三角形支架(2)，各直角三角形支架的第一條直角邊(3)將兩根長桿連接在一起，各直角三角形支架的第二條直角邊(4)形成的平面上連接有緩沖層，緩沖層的表面設(shè)有加強(qiáng)板(7)，所述緩沖層包括由若干緊密排列的彈簧組成的彈簧層(5)和由若干緊密排列的橡膠柱組成的橡膠層(6)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車后保險(xiǎn)杠，其特征是:各個(gè)直角三角形支架均與兩根長桿形成的平面垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨車后保險(xiǎn)杠，其特征是:各直角三角形支架的第一條直角邊均與兩根長桿垂直連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨車后保險(xiǎn)杠，其特征是:各個(gè)直角三角形支架大小相同。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨車后保險(xiǎn)杠，其特征是:直角三角形支架的個(gè)數(shù)大于等于2ο6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車后保險(xiǎn)杠，其特征是:彈簧層和橡膠層之間設(shè)有隔板(8)07.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的貨車后保險(xiǎn)杠，其特征是:彈簧和橡膠柱均與直角三角形支架的第二條直角邊垂直。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車后保險(xiǎn)杠，其特征是:所述加強(qiáng)板材質(zhì)為鋼板。9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的貨車后保險(xiǎn)杠，其特征是:在加強(qiáng)板的表面設(shè)有熒光涂料層(9)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種貨車后保險(xiǎn)杠，包括兩根平行的長桿和多個(gè)直角三角形支架，各直角三角形支架的第一條直角邊將兩根長桿連接在一起，各直角三角形支架的第二條直角邊形成的平面上連接有緩沖層，緩沖層的表面設(shè)有加強(qiáng)板，所述緩沖層包括由若干緊密排列的彈簧組成的彈簧層和由若干緊密排列的橡膠柱組成的橡膠層。本發(fā)明安裝方便，適合于各種大型貨車。保險(xiǎn)杠可以根據(jù)貨車的大小制成不同的規(guī)格型號，使與地面保持較低的距離，防止汽車追尾時(shí)鉆入貨車的下面，同時(shí)具有很好的緩沖作用，降低了追尾對車內(nèi)人員的傷害，大大提高了汽車追尾時(shí)車內(nèi)人員的存活率。
【IPC分類】B60R19/56, B60R19/18
【公開號】CN105620407
【申請?zhí)枴緾N201410607438
【發(fā)明人】楊光峰, 郝翔, 張合勝
【申請人】楊光峰
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年11月3日