空氣動力車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空氣動力車，具體涉及以壓縮空氣能作為動力的汽車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前空氣動力車使用剛性結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量重、氣密性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種空氣動力車,它是將兩缸彈性氣動發(fā)動機和為其供氣的儲氣罐安裝在具有四個輪子的車后部，兩缸彈性氣動發(fā)動機的動力軸與車的后輪軸通過皮帶連接在一起，兩臺彈性氣動發(fā)動機由設(shè)置在駕駛室內(nèi)的腳踏開關(guān)控制。由彈性氣動發(fā)動機作為動力具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、氣密性好的特點。
[0004]本發(fā)明是由如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種空氣動力車，包括車體、設(shè)置在車體前部的駕駛室、分布在駕駛室內(nèi)的方向盤轉(zhuǎn)向裝置、腳踏開關(guān)和踏板剎車裝置，安裝在車體后部的氣動發(fā)動機和儲氣罐、與氣動發(fā)動機的曲軸連接的發(fā)電機，為發(fā)電機存儲電能的蓄電池，為氣動發(fā)動機供氣的節(jié)流閥和電磁換向閥、為電磁換向閥間斷供電的傳感器；所述的駕駛室內(nèi)設(shè)置有座位；其特征在于:所述的車體前后各設(shè)置兩個車輪，兩個后輪作為動力輪連接差速器，兩個前輪與方向盤轉(zhuǎn)向裝置連接；所述的車體由避震器懸掛在前后輪軸上，車體的前部設(shè)置有駕駛室，駕駛室的前部設(shè)置有擋風玻璃；所述的氣動發(fā)動機由支架安裝在車體后部，氣動發(fā)動機和差速器之間由皮帶輪連接在一起；所述的儲氣罐安裝在車體的后部，儲氣罐與氣動發(fā)動機之間的管道上設(shè)置有節(jié)流閥和電磁換向閥；所述的節(jié)流閥由腳踏開關(guān)控制；所述的電磁換向閥由檢測氣動發(fā)動機上下止點的傳感器控制。
[0005]所述的氣動發(fā)動機為兩缸彈性氣動發(fā)動機，固定在矩形的支架上；發(fā)動機曲軸的一端鏈接發(fā)電機，另一端固定輸出動力的皮帶輪。
[0006]本發(fā)明的積極效果
[0007]1.彈性氣動發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、氣密性好。
[0008]2.以壓縮空氣作為動力能夠?qū)崿F(xiàn)零污染。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明；
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的俯視圖。
[0012]圖中:1、前輪，2、后輪，3、差速器，4、皮帶輪，5、避震器，6、車體，7、駕駛室，7-1、擋風玻璃，8、方向盤轉(zhuǎn)向裝置，9、腳踏開關(guān)，10、踏板剎車裝置，11、座位，12、氣動發(fā)動機，12-1、皮帶輪，13、支架，14、儲氣罐，15、發(fā)電機，16、蓄電池，17、節(jié)流閥，18、電磁換向閥，19、
傳感器，20、傳感器。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、2所示:一種空氣動力車，包括車體6、設(shè)置車體6前部的駕駛室7、分布在駕駛室7內(nèi)的方向盤轉(zhuǎn)向裝置8、腳踏開關(guān)9和踏板剎車裝置10，安裝在車體6后部的氣動發(fā)動機12和儲氣罐13、與氣動發(fā)動機12的曲軸連接的發(fā)電機15，為發(fā)電機15存儲電能的蓄電池16，為氣動發(fā)動機12供氣的節(jié)流閥17和電磁換向閥18、為電磁換向閥18間斷供電的傳感器19和20 ;所述的駕駛室7內(nèi)設(shè)置有座位11 ;其特征在于:所述的車體6前后各設(shè)置兩個車輪，兩個后輪2作為動力輪連接差速器3，兩個前輪1與方向盤轉(zhuǎn)向裝置8連接；所述的車體6由避震器5懸掛在前輪1和后輪2的軸上，車體6的前部設(shè)置有駕駛室7，駕駛室7的前部設(shè)置有擋風玻璃7-1 ;所述的氣動發(fā)動機12由支架13安裝在車體6后部，氣動發(fā)動機12和差速器3之間由皮帶輪4和12-1連接在一起；所述的儲氣罐14安裝在車體6的后部，儲氣罐14與氣動發(fā)動機12之間的管道上設(shè)置有節(jié)流閥17和電磁換向閥18 ;所述的節(jié)流閥17由腳踏開關(guān)9控制；所述的電磁換向閥18由檢測氣動發(fā)動機12上下止點的傳感器19和20控制。
[0014]如圖1所示:所述的氣動發(fā)動機12固定在矩形的支架13上；氣動發(fā)動機12的曲軸一端鏈接發(fā)電機15，另一端固定輸出動力的皮帶輪12-1。
[0015]如圖1、2所示:所述的氣動發(fā)動機12為兩缸彈性氣動發(fā)動機，兩缸彈性氣動發(fā)動機由電磁閥換向閥18交替供氣實現(xiàn)往返伸縮，結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕；沒有剛性發(fā)動機的活塞和氣缸之間的摩擦，氣密性好。
【主權(quán)項】
1.一種空氣動力車，包括車體(6)、設(shè)置車體(6)前部的駕駛室(7)、分布在駕駛室(7)內(nèi)的方向盤轉(zhuǎn)向裝置(8)、腳踏開關(guān)(9)和踏板剎車裝置(10)，安裝在車體(6)后部的氣動發(fā)動機(12)和儲氣罐(13)、與氣動發(fā)動機(12)的曲軸連接的發(fā)電機(15)，為發(fā)電機(15)存儲電能的蓄電池(16)，為氣動發(fā)動機(12)供氣的節(jié)流閥(17)和電磁換向閥(18)、為電磁換向閥(18)間斷供電的傳感器(19)和(20);所述的駕駛室(7)內(nèi)設(shè)置有座位(11)；其特征在于:所述的車體(6)前后各設(shè)置兩個車輪，兩個后輪(2)作為動力輪連接差速器(3)，兩個前輪(1)與方向盤轉(zhuǎn)向裝置(8)連接；所述的車體￠)由避震器(5)懸掛在前輪(1)和后輪(2)的軸上，車體￠)的前部設(shè)置有駕駛室(7)，駕駛室(7)的前部設(shè)置有擋風玻璃(7-1);所述的氣動發(fā)動機(12)由支架(13)安裝在車體(6)后部，氣動發(fā)動機(12)和差速器(3)之間由皮帶輪(4)和(12-1)連接在一起；所述的儲氣罐(14)安裝在車體(6)的后部，儲氣罐(14)與氣動發(fā)動機(12)之間的管道上設(shè)置有節(jié)流閥(17)和電磁換向閥(18);所述的節(jié)流閥(17)由腳踏開關(guān)(9)控制；所述的電磁換向閥(18)由檢測氣動發(fā)動機(12)上下止點的傳感器(19)和(20)控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動力車，其特征在于:所述的氣動發(fā)動機(12)固定在矩形的支架(13)上；氣動發(fā)動機(12)的曲軸一端鏈接發(fā)電機(15)，另一端固定輸出動力的皮帶輪(12-1)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種空氣動力車，它是將兩缸彈性氣動發(fā)動機和為其供氣的儲氣罐安裝在具有四個輪子的車后部，兩缸彈性氣動發(fā)動機的動力軸與車的后輪軸通過皮帶連接在一起，兩臺彈性氣動發(fā)動機由設(shè)置在駕駛室內(nèi)的腳踏開關(guān)控制。由彈性氣動發(fā)動機作為動力具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、氣密性好的特點。
【IPC分類】B60K8/00
【公開號】CN105398326
【申請?zhí)枴緾N201410454110
【發(fā)明人】徐建寧
【申請人】徐建寧
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2014年9月6日