用于座椅泡沫穩(wěn)定性和剛性的泡沫簾線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體涉及車輛座椅總成，并且更具體地涉及一種具有用于座椅泡沫穩(wěn)定性和剛性的泡沫簾線的車輛座椅總成。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛座椅總成通常包括座椅靠背，用于在直立就坐位置和各種斜倚位置支撐乘員的背部。類似于車輛座椅總成的其它部分，座椅靠背通常設(shè)計成根據(jù)車輛的加速度、方向變化以及碰撞在直立就坐位置支撐乘員。因此，座椅靠背實質(zhì)上是剛性的且在構(gòu)造上是尺寸可變的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種車輛座椅總成包括座椅靠背，座椅靠背具有框架，框架為座椅靠背提供結(jié)構(gòu)完整性且可操作地連接座椅靠背至車輛地板。托架可操作地連接到框架。泡沫墊總成可操作地連接到托架。泡沫墊總成包括上部、下部、第一側(cè)襯墊和第二側(cè)襯墊。連續(xù)的半剛性泡沫簾線在泡沫墊總成中形成。泡沫簾線延伸通過上部、下部、第一側(cè)襯墊以及第二側(cè)襯墊的前部邊緣。泡沫簾線配置用于增加座椅靠背的結(jié)構(gòu)剛性。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，一種車輛座椅總成包括座椅靠背，座椅靠背具有框架，框架為座椅靠背提供結(jié)構(gòu)完整性且可操作地連接座椅靠背至車輛地板。托架可操作地連接到框架。泡沫墊總成可操作地連接到托架。半剛性泡沫簾線在泡沫墊總成中形成，且限制座椅靠背的邊緣以為座椅靠背增加額外的結(jié)構(gòu)剛性。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，一種制造車輛座椅總成的方法包括將座椅框架和座椅靠背與車輛地板連接。將泡沫墊總成可操作地連接到座椅框架和座椅靠背。將半剛性泡沫簾線形成到座椅靠背中，半剛性泡沫簾線限制座椅靠背的前部邊緣以為座椅靠背提供結(jié)構(gòu)剛性。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，一種車輛座椅總成包括座椅靠背和車輛中的泡沫墊總成，座椅靠背具有支撐座椅靠背的框架。泡沫墊總成由可操作地連接到框架的托架支撐。泡沫墊總成包括形成到泡沫墊總成中的連續(xù)的半剛性泡沫簾線。泡沫簾線延伸通過座椅靠背的前部邊緣并輔助為座椅靠背的邊緣提供結(jié)構(gòu)支撐。泡沫簾線由沒有接縫或焊縫的一個連續(xù)的材料件制成。泡沫簾線為坐著的乘客的臀部和背部提供柔軟的感覺。泡沫簾線減輕或消除了用于支撐乘客的傳統(tǒng)金屬絲的生硬和時常剛性感。
[0007]本領(lǐng)域技術(shù)人員通過對下列說明書、權(quán)利要求以及附圖的學習將理解和領(lǐng)會本發(fā)明的這些以及其他方面、目標、以及特征。
【附圖說明】
[0008]在附圖中:
[0009]圖1是具有包括本發(fā)明的一個實施例的車輛座椅總成的車輛內(nèi)部的一個實施例的俯視透視圖；
[0010]圖2是具有用虛線所示的泡沫簾線的車輛座椅總成的一個實施例的俯視透視圖；
[0011]圖2A是圖2的車輛座椅總成的俯視透視局部分解圖；
[0012]圖3是具有設(shè)置在車輛座椅靠背中的泡沫簾線的一個實施例的車輛座椅靠背的俯視剖視平面圖；以及
[0013]圖4是具有設(shè)置在車輛座椅靠背中的泡沫簾線的一個實施例的車輛座椅靠背的側(cè)面剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]為了在此說明的目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”以及由此派生的詞應(yīng)當如圖1中的取向與本發(fā)明關(guān)聯(lián)。然而，應(yīng)當理解的是，除了做出明顯相反的說明之外，本發(fā)明可以采取多種替代取向。還應(yīng)當理解的是，在附圖中所示出的以及在隨后的說明書中所描述的特定的裝置和過程僅僅是所附權(quán)利要求所定義的發(fā)明構(gòu)思的示例性實施例。因此，與在此所公開的實施例相關(guān)的特定尺寸和其他物理特性并不能被認為是限制，除非在權(quán)利要求中另有清楚表述。
[0015]參照圖1-4，附圖標記10總體指代車輛座椅總成，車輛座椅總成包括具有框架14的座椅靠背12，框架14為座椅靠背12提供結(jié)構(gòu)完整性且可操作地連接座椅靠背12至車輛地板16。托架18可操作地連接到框架14。泡沫墊總成20可操作地連接到托架18。泡沫墊總成20包括上部22、下部24、第一側(cè)襯墊26、以及第二側(cè)襯墊28。半剛性泡沫簾線30形成泡沫墊總成20中連續(xù)的環(huán)。泡沫簾線30延伸通過泡沫墊總成20的上部22、下部24、第一側(cè)襯墊26以及第二側(cè)襯墊28的前部邊緣32。泡沫簾線30配置用于為座椅靠背12增加結(jié)構(gòu)剛性。
[0016]再次參照圖1，泡沫簾線30通常配置用于在車輛座椅總成10的座椅靠背12或座椅中使用。車輛座椅總成10包括具有第一和第二側(cè)襯墊42、44的座椅40，以及配置用于支撐乘客的腿的底部的前部大腿支撐件46?？刂破?0，如在座椅40的側(cè)面示出的那些，可以用于調(diào)節(jié)座椅靠背12的斜倚角度，以及調(diào)節(jié)腰部支撐功能、座椅加熱/冷卻系統(tǒng)等。車輛座椅總成10還包括設(shè)置在座椅靠背12的頂部54上的頭枕52。
[0017]現(xiàn)在參考圖2和2A，在所示的實施例中，車輛座椅總成10的座椅靠背12與座椅40都包括泡沫簾線30。泡沫簾線30本質(zhì)上是半剛性的，并且通常由多種聚合材料中的任何一種制成。在一個實施例中，泡沫簾線30是由聚氨酯泡沫制成的。用于車輛的常規(guī)座椅總成已經(jīng)使用鋼絲代替聚合物簾線。鋼絲增加額外的重量和成本，并且可以在座椅40和座椅靠背12的邊緣創(chuàng)建使乘客不舒服的硬點。增加利用雙硬度泡沫制造工藝的泡沫簾線30為使用鋼絲提供了負擔得起的輕量級的解決方案。在雙硬度泡沫制造工藝過程中，雙射注塑模具端口可以用于將泡沫施加到第一模腔，第一模腔是由第一半模和第二半模形成。軟泡沫可以注入到第一模腔中并使之固化。第一和第二半模隨后分離，并且將第一半模定位于接近形成泡沫簾線30的、具有限定與軟泡沫結(jié)合的腔的形狀的第三半模。構(gòu)成泡沫簾線的材料然后可以注入到模腔中，創(chuàng)建具有由泡沫簾線30限定的半剛性環(huán)的雙泡沫系統(tǒng)。泡沫簾線位于上部22、下部24、第一側(cè)襯墊26和第二側(cè)襯墊28的前部以為座椅40提供強度和剛性。因此，更硬的泡沫沿著部件的邊緣注入以增加所需剛性，提供理想的且舒適的座椅，而不失去車輛座椅總成10作為一個整體的結(jié)構(gòu)完整性。在制造工藝過程中，必須特別小心以確保限定泡沫簾線30的更硬質(zhì)的泡沫不滲濾通過或以其他方式分別滲入到限定座椅40或座椅靠背12的座椅墊56或座椅靠背墊58的較軟的泡沫中。因此，可以消除座椅墊56或座椅靠背墊58上的較硬區(qū)域的感覺。在許多傳統(tǒng)的座椅中的泡沫墊是直接組裝到座椅框架上，在二者之間沒有托架或其他支撐件?？深A期的是，在二者之間的泡沫墊或其他支撐件可以用泡沫簾線在座椅框架、墊以及座椅靠背上組裝，無需托架。
[0018]形成為單個連續(xù)的環(huán)的泡沫簾線30可以放入到成形工具的半模中代替絲。泡沫簾線30包括比圍繞泡沫簾線30注入且限定座椅和座椅靠背墊56、58的較軟泡沫更高的密度和硬度。當泡沫固化時，嵌入泡沫墊總成20中的泡沫簾線30設(shè)置為貫穿座椅墊56或座椅靠背墊58的前部區(qū)域上的部分并提供期望的結(jié)構(gòu)剛性。如上所述，泡沫簾線30可以由常規(guī)的聚氨酯泡沫以及包括滿足結(jié)構(gòu)剛性相關(guān)的拉伸強度同時仍然是柔性的足以消除與絲環(huán)相關(guān)的剛性問題的許多其他泡沫加工而成。
[0019]在一個實施例中，形狀記憶聚合物纖維被嵌入到泡沫簾線30本身中。通常使用的形狀記憶聚合物纖維對熱量、濕度、電輸入等作出反應(yīng)。在制造和冷卻泡沫簾線30之后，形狀記憶聚合物纖維處于靜止或收縮狀態(tài)。當限定座椅或座椅靠背墊總成的熱泡沫圍繞泡沫簾線30注入時，泡沫簾線30中的形狀記憶聚合物纖維被激活且膨脹。隨著部件冷卻，泡沫簾線30中的形狀記憶聚合物纖維收縮并圍繞泡沫簾線30稍微壓緊軟泡沫部件，由此提